안녕하세요, 저는 당신에게 시울 재생산 엔진이 무엇인지 묻습니다. 그것은 일반 엔진과 어떤 차이가 있습니까?

일련의 기술적 조치 또는 엔지니어링 활동. 요컨대, 엔진 재생산은 낡은 엔진이 첨단 기술 수리를 거쳐 개조된 산업화이다. 재생산 엔진 품질은 신제품보다 낮지 않고 비용은 신제품의 50%, 에너지 효율은 60%, 절재는 70% 로 환경에 미치는 악영향을 현저히 낮췄다. 엔진을 다시 만드는 것은 중고가 아니라 새 엔진에 속한다.

첫째, 설계 과정에서 재생산을 고려해 재생산을 위한 중형 디젤 엔진 설계를 실현하는 것이다.

중형 디젤 엔진의 주요 부품 설계는 세 가지 범주로 나눌 수 있다. 첫 번째 범주는 유한 수명 설계이며 교체 가능합니다. 설계 원칙은 엔진 제품이 수명 주기 동안 피로 손상이 발생하지 않고 마모량이 한계 내에 있도록 보장하는 것입니다.

두 번째는 유한수명 설계로, 엔진에서 고압오일 펌프, 실린더 헤드 등과 같이 가치가 높다. 설계 원칙은 엔진 제품 수명 주기 외에 일정한 잔여 수명을 유지하는 것이다.

세 번째 범주는 재생산의 핵심 부분인 무한 수명 설계입니다. 디자인 원칙은 거의 무한한 복무기간 동안 피로실효가 발생하지 않도록 보장하는 것이다.

일반 엔진 회사는 중형 디젤 엔진 설계에서 이러한 아이디어를 실천하고 부품 수명을 합리적으로 설계하여 재생산을 위한 중형 디젤 엔진 린 설계를 실현합니까?

두 번째는 5C (실린더, 실린더 헤드, 크랭크 샤프트, 커넥팅로드, 캠 샤프트) 를 기반으로 중형 디젤 엔진 재제조 기술 플랫폼을 구축하는 것입니다.

5C 는 중형 디젤 엔진 구조와 재생산의 중요한 기초이다.

5C 속성은 무한 수명 또는 유한 수명을 가진 구성요소를 설계하는 것으로, 이는 재생산을 위한 엔진 설계를 실현하는 열쇠입니다.

5C 는 호스트 공장에서 생산되어 재활용하기 쉽다.

셋째, 중형 디젤기관을 돌파하고 핵심 기술을 재제조하여 핵심 고부가가치 부품의 재생산을 실현하다.

현재 국내 엔진 업체들은 고압 오일 펌프, * * 레일, 인젝터와 같은 고부가가치 부품의 재생산 기술을 탐구하고 있으며, 주요 부품의 박막 코팅 재생산 기술을 개발하여 고가치 부품의 유한 수명 설계를 실현하고 있습니다. 이 기술은 크랭크 샤프트, 고정밀 DLC (다이아몬드 탄소) 코팅 플런저 및 기어에서 연구되었습니다.

재생산 엔진 프로세스:

전체 기계 청소, 분해, 부품 청소, 부품 수리 감지, 연료 공급 시스템, 전체 기계 조립 등 다른 새로운 부품과 일치하는 전체 기계 청소, 분해, 부품 청소, 부품 수리, 부품 수리 감지, 석유 공급 시스템, 전체 기계 조립 등 완벽한 재생산 프로세스, 기업의 엄격한 내부 통제 기준에 따른 프로세스 품질 관리, 재생산 엔진 품질이 신제품보다 낮지 않도록 합니다.

실린더 블록: 일반적으로 장수명 부품으로, 주로 마모 부위를 코팅한 후 원래 크기로 가공하거나 베어링 구멍과 같은 구멍을 가공한 다음 두꺼운 부시를 조립합니다. 실린더 라이너 어깨는 디자인 사이즈까지 가공한 다음 새 실린더 라이너와 함께 가공됩니다.

실린더 헤드: 수명 동안 연속적으로 사용할 수 있으며 일반적으로 재가공이 필요하지 않습니다.

크랭크 샤프트:

일반적으로 고속 아크 스프레이 크랭크축 재제조 기술로 기술 함량이 높다. 크랭크축 표면에 스프레이된 코팅은 내마모성 감모 기능을 갖추고 있어 여러 번 수리할 수 있어 기존의 치수 보정법보다 경쟁력이 있다.

캠축과 커넥팅로드의 수명은 일반적으로 무한하며 세척, 탐상, 주요 치수 검사 후에도 계속 사용할 수 있습니다.

어쨌든,

재생산 엔진의 주요 부품이 수리되었습니다.

재생산 엔진의 제조 및 조립 공정은 호스트 공장의 공정에 따라 엄격하게 진행된다.

재생산 엔진의 기본 성능, 수명 및 신뢰성은 정식 생산된 엔진과 거의 같다.

엔진을 재생산하는 가격은 훨씬 낮을 것입니다.

5. 재생산 엔진의 정비는 일반 엔진과 같다.