왜 지금 관광회사들이 자동운전을 대대적으로 연구하고 있습니까?

20 1 1 국방과대, FAA 가 개발한 HQ3 가 창사에서 우한 고속까지 무인운전 실험을 처음으로 완료했으며, 평균 시속 87KM/H 입니다. 20 16, 165438+ 10 월 미국 교통부는 201에' 자동운전시험장 파일럿' 을 발표했다 20 17 년 9 월 20 일, 바이두는 스마트 운전 플랫폼 Apollo 1.5 오픈 기술 대회를 개최했다. 대회에서 바이두는 아폴로 펀드' 쌍백공사' 를 발표하고 3 년 안에 100 억원을 투입해 100 개 이상의 프로젝트에 대한 투자를 완료할 것이라고 발표했다. Robby robot 은 20 17 년 3 월 Boston 에서 시작되었고, 4 월에는 YC 여름 종목으로 선정됐고, 6 ~ 8 월에는 YC 에서 부화했다. 로비 로봇은 스탠포드 대학 캠퍼스에서 50 회 이상 배달되었습니다. 베이징 시간 2018,65438+10 월 30 일 밤 실리콘 밸리 로봇 Nuro 가 레벨 4 자동 무인 배송차 출시를 발표했습니다. 위의 예들은 모두 자동운전이 점점 더 중시되고 있고, 관련 무인운전 기술도 점점 성숙해지고 있다는 것을 보여준다.

현재의 국제 표준에 따르면 자동운전 기술은 6 등급으로 나뉜다. 현재 L3 자동운전을 할 수 있는 회사는 구글, 테슬라, 아우디, URBER, 바이두 등 몇 곳이다. 대부분의 자동운전 시스템은 여전히 보조운전에 머물러 있다.

자동 운전 수준 분류

둘째, 자동 운전 산업 발전 현황 분석

전통적인 자동차 제조업체, 부품 제조업체, 인터넷 테크놀로지사의 협력을 강화하는 것 외에도 자동운전 분야에 대한 투자는 여전히 줄어들지 않고 있다. 2065438+2008 년 6 월 현재 마샤오지행은 2 차 수억 달러 융자를 받아 총 2 14 만 달러로 국내 자동운전기업 융자 규모가 가장 크다. 2065438+2008 년 5 월, 제너럴모터스 산하의 자동운전회사인 Cruise 는 연은비전기금 22 억 5 천만 달러를 투자하여 제너럴모터스 추가투자 1 1.5 억 달러를 받아 자동운전기술 개발 및 상업화에 사용했습니다. 현재 Cruise 의 평가는 이미 1 15 억에 달하여 일반 평가의 5 분의 1 에 육박한다. 제너럴모터스 들은 크루즈 독립 출시를 고려하고 있다.

자동운전 분야의 기술이 복잡하고 다양하기 때문에 관련 투자 금액이 어마하고 R&D 테스트 시간이 길고 비용이 많이 든다. 혼자 감당할 수 있는 기업은 거의 없다. 미래에는 공동 투자와 협력 개발이 여전히 주요 추세가 될 것이다.

20 17 년 동안 구글 와이모는 352545 마일의 테스트 거리와 천 마일당 0. 18 번의 인간 개입으로 경쟁사보다 약간 앞서며 전년도 1,000 마일당 0.2 번의 인간 개입보다 약간 높아졌습니다. Cruise 는 천 마일당 0.84 번의 개입으로 2 위를 차지했다. 20 17 년, 바이두는 자동운전 분야에서 장족의 발전을 이루었고, 천 마일당 22.06 번의 인공개입을 했다. 박세와 벤츠가 맨 마지막에 서 있다. 테슬라는 많은 수의 차량 사용자가 데이터를 수집하고 있기 때문에 20 17 에 백지 한 장을 제출했다. 테슬라는 천 마일당 330 번의 인위적인 개입이 필요하며, 완전 자동운전의 목표와는 거리가 멀다. 20 17 10 년 6 월부터 테슬라는 새로운 양산차종에 L3 자동운전 시스템을 속속 탑재했다. 아우디 A8 은 세계 최초의 L3 급 자동운전 양산차종으로 아우디가 자동운전 분야에서 이룬 비범한 업적을 충분히 보여준다.

2035 년에는 자동운전차가 신차 판매의 주류가 될 것으로 예상되며, 자동운전은 인간의 여행 패턴에 큰 영향을 미칠 것으로 예상되며, 자동운전차의 글로벌 시장 규모는 계속 증가할 것으로 예상된다. 20 19 년에서 202 1 연간 시장 규모는 각각 54 억 달러, 665438 억 달러, 70 억 달러로 예상된다.