Chuanqi 상용차-중대형 MPV 를 선택하는 방법, 전지신병 M8 과 뷰익 GL8 깊이 비교

세분화 시장으로 돌아가면 국내 중급형 MPV 차종은 오랫동안 합자 브랜드를 위주로 하고 있다. 뷰익은 GL8 로 국내 MPV 판매량 1 위를 차지했고 혼다 오디세이/앨리사가 뒤를 이었다. 더욱 비참한 것은 도요타 엘파였다. 일년 내내 수십만 원을 인상해도 줄을 서야 했다. 내가 정말 국내 소비자를 부추로 삼았다고 말할 수 밖에 없다. 그래서 호화상거래에 위치한 국산 MPV 전수 M8 의 입구가 딱 맞는 것 같다.

최근 심도 시험운전이 광기전기 M8 을 통과했다. 이 차는 어떤 차입니까? 한번 봅시다. M8 은 럭셔리 비즈니스 MPV 에 위치하기 때문에 이전의 GM8 은 M8 로 이름이 바뀌었습니다. 이 * * * 는 마스터와 리더판 ***7 개, 가격은 17.98-264800 사이입니다. 이번 시운전은 영수판의 최상배차형으로 안내가 264800 입니다. 이번 시운전을 통해 M8 이 이 값어치가 없는 것을 보세요.

마스터판보다 M8 영수판의 앞얼굴은 더욱 조화롭고 차분하게 보이며 가정에 더 잘 어울리는 반면 마스터판 개인감은 비즈니스차에 더 잘 어울리는 것으로 주로 두 가지 버전 앞얼굴의 디자인 스타일이 다르기 때문이다. 앞판의 앞얼굴은 링 구름의 날개 디자인 스타일을 채택하고, 앞 범퍼의 W 형 크롬 트림은 장력으로 가득 찬 것처럼 보이며, 이는 M8 이 눈에 띄게 진보한 곳이다. 공중부양식 차의 효과는 차창 상단 가장자리와 차문 아래의 크롬 트림에 맞춰 차들이 입체감 있게 보이고 럭셔리함을 더욱 돋보이게 한다.

디테일에 따라 뒷줄 어두운 유리는 뒷줄 승객들에게 좋은 개인 탑승감을 줄 수 있으며, 꼬리 사각 모양과 관통식 미등이 야간에 켜지면 인식도가 높다. 18 인치 2 색 허브 모델링 코어를 살펴보겠습니다. 미슐랭 타이어는 타이어 소음을 더 잘 낮추고 차 안에 더 나은 음소거성을 가져다 줄 수 있다.

차 안에 앉아 앞줄 12.3 인치 LCD 계기와 10. 1 전체 중앙 제어 대형 화면 디스플레이 효과는 정교하고, 조작 논리가 또렷하며, 사용자 체험이 양호하며, 에어컨, 볼륨 조절 키 등 많이 사용되는 물리적 버튼이 많이 남아 있습니다. 부득불 좋은 소식을 전하다.

호화 비즈니스 MPV 를 포지셔닝한 이상 차종에 대한 자동 조작 요구가 더욱 높아질 것으로 예상되며, M8 영수판의 이러한 방면에서의 성과도 사용자들을 실망시키지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 개인도 이런 가격대가 성의가 있다고 생각하는데, 국산차만 이렇게 양심적일 수 있을 것 같아요.

예를 들어 상용차에는 반드시 전기 이중 슬라이딩 도어가 표준이어야 한다. 상용차는 일반적으로 2 ~ 3 가지 개방 방법만 제공하지만, Chuanqi M8 은 차 열쇠, 지붕 컨트롤 패널, 차 문 내부 손잡이, 차 문 외부 손잡이, 음성 개방 * * * 5 가지 개방 방법을 제공하여 승객들에게 편리하고 빠른 속도와 고급 체면을 보장합니다.

차량 인테리어를 정교하게 묘사하는 것이 더 적절할 것이다. 업그레이드된 M8 은 기술감각에서 더욱 눈에 띄는 발전을 이루었다. 광기 ADiGO 스마트운전 인터커넥트 생태계와 차량시스템 운영은 차창, 내비게이션, 음성 등의 조작체험이 좋다. 물론 OTA 업그레이드도 지원됩니다. 흥미롭게도 뒷줄은' 주인공' 이기 때문에 타고 있는 참여감이 없어서는 안 된다.

그래서 뒷줄에는 듀얼 10. 1 인치 LCD 화면이 장착되어 있어 처음으로 다중 사용자 프레임과 이중 개방 기술이 사용되었습니다. 뒷줄에 있는 두 개의 대형 스크린은 같은 호스트 안드로이드 시스템에 의해 구동되어 다른 위치의 승객의 요구를 만족시킨다. 이 시스템은 멀티미디어, 차량 시스템, 에어컨, 좌석 조절 컨트롤과 같은 운전 관련 기능을 제외하고는 뒷줄의 대형 화면에서 작동할 수 있으며 앞줄의 중앙 제어 스크린과 거의 일치한다.

한편, M8 의 차체는 5 미터 이상, 베이는 3 미터 이상, 편안함과 넓은 공간을 타는 것이 M8 을 전하는 데 있어 빼놓을 수 없는 포인트다. 앞뒤 수동 조절 외에도 등받이, 다리, 마사지는 전기적이며 난방, 환기 기능도 갖추고 있습니다. 이 두 가지 기능은 정말 남북 모두 적합하고 사계절 모두 타기에 적합하다. 또한 두 번째 좌석에는 컵과 휴대폰을 배치할 수 있는 접이식 플레이트가 추가되었으며 USB 커넥터도 추가되었습니다. 그러나 접기 보드의 키는 측면 아래에 숨겨져 있어 접을 때 키가 불편합니다. 이 세부 사항은 최적화해야 합니다.

전반적으로 두 번째 줄은' 주인공' 으로 참여성, 편안함 등 세부 사항을 잘 타며 NVH 제어도 표준적이고 조용함이 좋다. 같은 가격대의 뷰익 GL8 과 혼다 오디세이의 구성 경험이 모두 만족스럽지 않다는 것을 알아야 한다. 그래서 국산 MPV 성의 또 다른 면이기도 하다.

여러분이 가장 관심 있는 세 번째 줄의 공간 탑승 경험에 관해서는, 차량의 쌍천창이 차량의 공간 체험을 더욱 투명하게 한다. 2+2+3 좌석 배치를 사용하며 세 번째 좌석 행은 4/6 비율을 지원합니다. 동시에 넘어뜨린 후 다시 앞으로 접어서 SUV 와 같은 큰 트렁크 공간을 마련할 수 있습니다. 관건은 그것의 순 깊이가 더 크고 하중이 더 많다는 것이다. 물론, 7 개가 가득 차면 트렁크 공간이 충분합니다. __8 에는 2.0T 가 포함되어 있습니까? +? 8AT 의 동력 시스템, 이전 차종의 엔진보다 M8 은 광기전기 3 세대 390T 엔진, 최대 전력 185kW, 최대 토크 390N.m 저속으로 동력이 더 빨리 반응하며, 추월하고 오르막할 때 액셀러레이터가 깊어지면서 원하는 동력을 적시에 출력할 수 있습니다.

일치하는 애신 8AT 변속기는 국내 고급차종에서 비교적 흔하다. M8 은 여전히 ​​비용을 기꺼이 지불하고 있음을 알 수 있습니다. 물론, 승차감은 이 기어박스를 선택하는 주된 원인이다. 저속과 자동차, 빠른 변속, 고속 순항 등 운전의 부드러움과 편안함은 모두 이 동력 시스템의 양호한 조절과 일치 덕분이다.

편안한 승차감은 좋은 섀시 지지대를 빼놓을 수 없다. M8 은 섀시 조정에서 오래된 GM8 의 장점을 이어가고 있습니다. 전면 맥퍼슨+후면 멀티 링크 독립 서스펜션은 차체에 좋은 지지를 제공하는 동시에 매우 좋은 충격 흡수 효과를 얻을 수 있습니다. 타고 온 피드백은 편안함으로, 굽힐 때 옆으로 기울어져 요동치는 길에서는 거의 흔들리지 않는다. 차체가 5 미터 이상, 차축 3 미터가 넘지만, 차차는 무겁지 않고 중형 SUV 를 운전하는 것보다 더 유연합니다.

구성의 풍부함은 항상 자율브랜드보다 합자차종의 중요한 살인자로, 사용자에게 더욱 선진적인 구성을 가져다 주고, 차량 전체의 주동적인 안전성을 더욱 높일 수 있지만, 후자가 관건이다. M8 도 예외는 아닙니다. 360 파노라마 영상, 8 에어백, ADiGO? L2 자동 운전 보조 시스템 (능동 제동, 차선 유지, 어댑티브 항속, 자동 주차, 스마트 속도 제한 순항, 후차 추월 제동 등 포함) ) 오래된 주동적인 안전구성에 비해 비즈니스차나 자가용에 비해 더욱 향상될 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 안전명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 안전명언)

MPV 차종은 7-9 비운영 소형버스 면제 정책 출범을 배경으로 가장 먼저 혜택을 받았다. 현재 MPV 시장은 성장하고 있으며 비즈니스 및 가정용 MPV 에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 그래서 개편 후 M8 의 도착은 딱 알맞다. 전반적으로, 차량은 외관 디자인에서 인테리어 구성에 이르기까지 편안함에서 좋은 운전에 이르기까지' 얼굴' 에서' 안자' 에 이르는 수요를 줄 수 있다. 합작 하이 엔드 MPV 는 줄 수 있고, 줄 수 없으며, M8 을 전달할 수 있습니다. 27 만 달러 미만의 고급 비즈니스 MPV 에 대해 무엇을 요구할 수 있습니까?

새로운 광기전기 M8 실차가 등장해 월말 출시, 폭 1884mm 으로 뒷줄이 더 높을 것으로 예상된다. 국내 어느 자동차 업체가 MPV 차형 시장에 가장 많은 에너지를 투자한다면, 광기전수는 양보해야 한다. 소비가 업그레이드되면서 MPV 차종에 관심이 많아지면서 MPV 차종의 세분화가 더욱 완벽해졌다. 현재 광기전기 자동차 산하의 전기 GM6 과 전기 GM8 은 잘 수행되고 있으며, 전기 GM8 의 차종은 이미 세분화되어 있다. 얼마 전, GM8 마스터판이 출시되어 더 높은 수준의 시장에 출전했다. 또한 광증기는 새로운 M8 을 출시하여 성능을 향상시킬 것입니다. 사실 새 차는 광기전기 GM8 의 업그레이드 버전이지만 명명 방식이 바뀌었을 뿐이다.

중대형 MPV 차종으로서 GM8 의 종합력은 줄곧 비교적 강했지만, 더 고급스러운 MPV 차형 시장에 더 많은 에너지를 투입해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) MPV 한 대가 소비자에게 무엇을 가져다 줄 수 있는지는 이미 이 등급의 차량 시장의 화제가 되었다. 자전거 타기 체험, 운전 체험, 구성, 방음 등. 모두 그들이 선택한 기준이기 때문에 좋은 성적을 거두려면 최소한' 불공평한' 차종을 만들어야 하고, 국산차종은 브랜드력 때문에 차종에 대한 연마 케어가 더 필요하다. 광기전기 이번 업그레이드의 전수 M8 은 무엇입니까?

새로운 광기전기 M8 외관은 많은 디테일에서 수정되었다. 방추 모양의 흡기 그릴은 더욱 포만한 느낌을 준다. 전체 그릴의 선은 비교적 평평하고, 다중 현수식의 중망은 더욱 촘촘하다. 포장에 크롬 트림 바는 고급스러움을 강조합니다. 신차 대등 그룹 처리가 충분하고, 등 그룹 내 렌즈가 더 둥글다. 가늘고 긴 LED 주간 운전등이 켜지면 시각 효과가 우수하고 엔진 뚜껑 위의 직선이 힘을 더해줍니다.

양쪽의 안개등 영역은 삼각형 디자인이며 수직 레이아웃은 입체감을 강조합니다. 장식 주변의 U-크롬 트림은 관통식 스타일로 무결성이 좋습니다. 사다리꼴 공기 흡입구는 상당히 가늘다. 차량의 차체가 두껍게 보이는데, B/C/D 기둥은 모두 검은색 페인트로 되어 있고, 맨 위의 크롬 트림도 딱 알맞다. 새 차의 허리선은 앞부분에서 뒤쪽으로 뻗어 시각적 길이를 늘렸다.

신차 문 밑부분은 직선으로 장식되어 있어 두툼한 충돌방지대가 디테일감을 높였다. 멀티 프레임 허브는 정교하고 신차 미등 그룹은 관통식이며 가늘고 높은 브레이크 라이트가 켜진 후 시각 효과가 매우 좋다. 새 차의 꼬리는 비교적 굵고, 꼬리의 인식등은 가늘고 길며, 주위에는 관통식 장식대를 채택하여 앞얼굴과 호응한다. 일방적인 배기관은 운동 특성을 높였다.

새 차의 인테리어가 더 고급스러워 보인다. 센터 콘솔의 대부분 지역은 부드러운 재료로 싸여 있다. LCD 대시보드와 중앙제어 패널은 기본적으로 일직선에 비스듬히 기울어져 있다. 평평한 스티어링 휠은 감촉이 좋고, 전자 변속봉은 둥글고 주변은 밝은 검은색 장식판으로 장식되어 있습니다. 차 안의 저장물 공간이 더 넓어서 디테일이 제자리로 처리되었다. 리얼 가죽 좌석은 부드럽고 편해서 탑승감이 좋습니다. 새 차의 가로세로는 각각 5089 (5089) 이다.

새로운 광기전기 M8 에는 2.0T 터빈 증압 엔진이 장착되어 있어 국가 6 배출 기준을 충족한다. 전동은 8 단 핸드 일체형 변속기와 일치한다. 최대 전력 185kW, 최대 토크 390n·m, 100km 연료 소비 8.3L, 동력 출력이 비교적 풍부하다.

마지막까지: 신광기 M8 은 이번 업그레이드를 거쳐 경쟁력이 어느 정도 향상되어 확실히 더욱 선진적이다. 국산 MPV 차종은 여전히 합자 MPV 차형 시장에 충격을 주기 위해 부단히 노력하고 있다. 사실 진보가 있습니다. 광기 전수는 MPV 차형 시장에 많이 투입되어 그에 상응하는 성적이 향상될 것이다. MPV 차형 시장에서는' 중국 창조' 가능성이 더 크다. (인터넷에서 찍은 사진)

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.

중대형 MPV 는 어떻게 선택합니까? 전지 신병이 M8 을 전하다. 뷰익 GL8 과의 심도 대비 _ _ 2 태, 3 태 정책이 개방됨에 따라 점점 더 많은 가족들이 차를 살 때 MPV 모델을 고려하지만, MPV 판매표를 볼 때마다 큰 기대는 하지 않는다. 왜냐하면

뷰익 GL8

항상 1 위, 그다음은

혼다

오딧세이

,

에리신

이런 익숙한 얼굴은 국내 하이엔드 MPV 시장을 여러 해 동안 차지하고 있다.

그러나, MPV 시장이 점점 더 뜨거워짐에 따라, 점점 더 많은 브랜드들이 이 부문에 가입하기 시작했고, 심지어 국내 브랜드도 다음과 같은 수요를 충족하기 위해 하이엔드 MPV 를 출시했습니다.

전희 M8

。 지난 6 개월 동안 이 차는 3 만 3000 대 이상 판매되어 두 번째로 많이 팔렸다

뷰익 GL8

이 국산 MPV 의 천장은 시장 표현으로 자신의 실력을 증명했다. 하나는 국산 고급형 MPV 신상품이고, 하나는 고급형 MPV 중 맏형이다. 왕중왕은 누구입니까?

외관 대비

전희 M8

타고난 대기는 곧 부임할 2024 를 포함해 가장 중요한 앞얼굴 시각에 세 가지 다른 디자인 언어를 가지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 영수 시리즈는 전기의 트레이드마크인 영운일현수망, 매트릭스 LED 전조등, 컴팩트한 전면 유도구 등이다. , 차의 앞부분을 탄탄한 노선을 걷는 고급 비즈니스 다목적차처럼 보이게 한다.

마스터 시리즈에 들어간 후,

전희 M8

더욱 정교한 수직 폭포를 채택하였다. 상하의 질감이 다른 날카로운 금속 변화는 빛과 그림자의 구분을 가져올 뿐만 아니라 내부 흑화를 통해 대등의 개성을 강화시켰다. 유도공의 크기는 여전히 작지만, 앞 범퍼 앞 입술에 있는 금속 스포일러의 연결을 통해 무결성이 훨씬 향상되었으며, 더 차가운 색조의 측면으로 둘러싸여 약간의 움직임의 특성을 더해 고급스러운 개인화된 다목적 차량으로 자리매김하고 있습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

2.0T 연료판이든 쌍엔진 시리즈든, 곧 출시될 2024 모델의 경우,

전희 M8

여러 영역의 반복 개조가 완료되었습니다. 그릴의 중망은 여전히 수직 폭포로, 질감이 날카롭고 빛의 그림자가 변하지만, 마스터 시리즈에 비해 사다리꼴 스타일 구조가 나타나 우리를 일깨워 준다.

렉서스 LM

, 상밀하고, 접이식 크롬 도금과 L-타입 콤비네이션 램프가 있어 시각적인 면에서 비교가 되지 않습니다.

도요타 자동차

그리고

렉서스

두 가지 호화 비즈니스카의 차이.

ES 육존 as

뷰익 GL8

승용차 시리즈 중 더 고급스러운 차는 필연적으로 독특하고 고귀한 디자인 특징을 가지고 있을 것이다.

전면 디자인에서는 새로운 GL8 육존차의 전체 전환점이 더욱 날카로워지고, 선 추세는 탄두처럼 보이고, 유선은 날카롭다. 세부 사항에는 콘셉트카와 같은 전시익식 매트릭스 전조등이 사용되었고, 램프는 날개판 전환점을 따라 아래로 뻗어 있어 개념적으로 설계되었다. 중간 부분은 좁은 크롬 트림으로 연결되어 있으며 크롬 측면은 매트릭스 램프 위로 확장되므로 디자인 끝이 더욱 자연스럽고 원활합니다.

아래는 매우 시각적인 사다리꼴 입입구 그릴로 디자인되었으며, 양쪽에 과장된 송곳니가 달린 크롬 트림이 있어 앞부분이 상당히 흉악하고 패기가 넘친다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 입망 내부는 대칭적인 디자인으로 비스듬한 크롬 트림의 체크 장식이 디테일에 고급스러움을 더했습니다. 이번에는 새로운 GL8 이 일치 할 것입니다.

뷰익

최신 방패, 세 개의 독립된 방패가 차 앞부분에 박혀 있다.

차체 측면도 새롭게 디자인되었습니다. 아래쪽 창선의 시작점은 낮고, 앞의 두 옆창은 더 크며, 차 안의 시야는 더욱 투명해집니다. 옆창선은 C 기둥 앞쪽으로 들어올려 크롬 도금 곡선을 만들어 차의 자세를 더욱 활발하게 한다.

뒷줄에 프라이버시 유리가 있는 것도 이런 고급형 MPV 의 필수 구성이다.

새로운 GL8 차계는 전기신축식 숨은 문 손잡이를 채택해 문을 여는 것을 더욱 의식감 있게 한다. 이것이 여러분을 위한 새로운 GL8ES LUZun 의 전면 디자인입니다.

전등팀은 LED 렌즈 대등을 사용하며, 바닥은 여전히 큰 입 중망으로 설계되었지만, 거꾸로 사다리꼴 레이아웃으로 내부에는 8 개의 가로 크롬 트림이 있어 시각적 폭을 높인다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 차의 앞부분을 더욱 안정적으로 보이게 할 수 있다. 번호판 위에는 밀리미터 파 레이더의 사전 설정이 있다. 상부 및 하부 그릴은 크롬 장식 스트립으로 분리되어 펜더에서 회전하며 메기 수염처럼 보입니다. GL8 비즈니스석의 육지에서의 닉네임은' 비두어' 에서' 고등어 머리' 로 바꿔야 할 것 같아요.

GL8 의 일반 크기는 5238mm *1878mm *1776mm 베이는 3088mm 이고 M8 의 크기는 5149mm */kloc 입니다

길이와 베이는 GL8 만큼 좋지는 않지만, 모든 반아닐린 최고급 가죽 좌석과 두 줄의 좌석은 전동 조절대 허리 지지대, 두 번째 줄 독립 선반/난방/환기/마사지 등의 기능을 제공합니다. 또 야마하의 입체와 극장 질감 처리가 있는 스웨이드 등으로 업그레이드했다. 그리고 그 고급스러운 등급은 매우 높습니다.

뷰익 GL8

문제 없어, 따라와

그리스 알파벳의 첫 글자

비교 경쟁도 승부를 가리기 어렵다.

내부 대비

신세대

전희 M8

인테리어 업그레이드가 크게 달라져 14.6 인치 크기의 새로운 중앙 제어 화면이 설치되어 있습니다. LCD 대시 보드의 스타일도 바뀌어 더 젊어 보인다. 문판과 중앙콘솔도 재설계되어 대량의 물리적 버튼을 없애고 더욱 기술적인 느낌을 갖게 되었다.

또한,

전희 M8

조종석에서는 구멍이 뚫린 가죽 핸들, 널빤지 또는 잉크 질감이나 금속이 있는 페인트 트림을 볼 수 있으며, 도어 팔걸이는 기울어진 고급 창/도어 콘솔을 제공합니다. 새롭게 디자인된 크리스털 전자 블록 손잡이는 반높이 레이아웃에 뒷좌석 독립 멀티미디어 컨트롤, 멀티존 에어컨, 뒷줄에 매달린 15.6 인치 천장 화면 등이 추가됩니다. , 모두 승마의 고급감을 강조하는 것이지 지능에 집중하는 것이 아니다.

차 안에는 부드러운 소재도 많이 싸여 있어 질감과 촉감도 똑같이 최고급이다. 선반은 최신 운영 체제를 채택하여 사용이 더욱 원활하다.

양자의 두 번째 줄도 독립항공석을 채용했고, 구성도 비슷했다. 좌석의 세 번째 줄에는 각각 장점이 있습니다. GL8 의 세 번째 줄 쿠션이 더 길어서 앉기가 더 편해요. M8 의 세 번째 좌석은 비교적 짧지만 앞뒤로 움직이는 기능을 제공하여 참신하다.

차세대 GL8 의 인테리어는 기본적으로 오래된 GL8 인테리어의 레이아웃과 디자인을 이어갔다. 그러나 12.3 인치 LCD 대시보드와 중앙 제어 패널을 사용한 듀얼 스크린 디자인으로 중앙 콘솔과 양면 도어에도 세부적인 조정이 이루어졌습니다. 스티어링 휠의 기능 버튼도 증가했습니다.

차내에는 부드러운 소재 소포를 대량으로 사용하여 질감과 촉감 모두 좋은 표현이 있습니다. 대량의 솔리드 버튼도 일상적인 사용의 편리성을 보장한다.

LCD 계기와 공중부양식 스크린은 모두 크며, 공중부양식 중앙통제패널 크기는 12 인치에 달하며 선명도는 매우 칭찬할 만하다. 스마트 음성 지원, 하이테크 실시간 탐색 시스템, SuperID 개인 계정, 스마트폰 매핑, OTA 원격 업그레이드 등의 기능을 제공합니다. 이 중 스마트 음성은 다양한 음성 인식 스타일을 추가하고 음성 대화는 아바타 디스플레이를 지원합니다.

안길성 서비스도 마찬가지예요.

뷰익

일상적인 호출 구조 서비스 외에도 휴대전화가 해당 앱을 다운로드한 후 차량과 상호 연결할 수 있다. 원격 시동 등 다양한 편리한 서비스를 제공합니다. 에어콘은 LCD 패널 디스플레이와 솔리드 버튼을 결합한 디자인입니다. 전자 변속 레버와 같은 영역에 있습니다. 위험 표시등, 도어 잠금 스위치 및 안전벨트 미고정 경고등이 아래에 분포되어 있습니다. 좌석 사이즈가 크고 충전재가 충분하여 편하게 앉을 수 있습니다. 양쪽에서 핸드레일 상대부 지지를 조절할 수 있는 것이 중요하므로 사용하지 않을 때는 회수할 수 있어 중앙통로로 쉽게 드나들 수 있습니다.

전반적으로, 새로운 세대는

전희 M8

인테리어 업그레이드가 크게 달라져 14.6 인치 크기의 새로운 중앙 제어 화면이 설치되어 있습니다. LCD 대시 보드의 스타일도 바뀌어 더 젊어 보인다. 문판과 중앙콘솔도 재설계되어 대량의 물리적 버튼을 없애고 더욱 기술적인 느낌을 갖게 되었다.

동적 대비

핵심 동력에서 우리가 말하는 THS 이중 엔진 하이브리드 동력은 실제로 개선된 버전이다.

전희 M8

그것은 오일-전기 혼합과 플러그 혼합의 두 가지 형태로 나타난다. 거센 파도의 동력의 일원으로서, 확실히

도요타 자동차

공동 개발을 위한 기술 제공은 본질적으로 THS 유전 혼합이다. HEV 버전에서 2.0T 엔진은 140kW( 190Ps) 및 320n·m 에 대한 조정 사양을 제공하고 모터는 134kW 및 270n 을 제공합니다 HEV 와 PHEV 의 혼동 외에도 2.0T 연료판이 이어지며 185kW(252Ps) 와 390n·m 의 조정 사양을 계속 제공하고 전동도 8AT 기어박스다.

GL8 에는 2.0T 엔진과 +48V 경량 혼합 시스템으로 구성된 동력 시스템, 최대 마력 237Ps, 최대 토크 350n·m 이 장착되어 있으며 9 단 수동 변속기와 일치합니다. 동력의 선택은 의심할 여지 없이 M8 이 더 좋고, 다양한 동력 시스템도 더 많은 소비층을 만족시킨다.

사실, 그것이

뷰익 GL8

여전히

전희 M8

둘 다 MPV 시장에서 인기 있는 선수이다. 재설계 후, 새로운 GL8 은 이전 모델보다 더 완벽하고 현재의 심미와 수요에 더 잘 부합한다. 그리고 새로운 스타일

전희 M8

역시 업그레이드이지만 전체 업그레이드가 더 좋고 동력 시스템도 더 많은 선택이 있다.

만약 당신이 비지니스를 위주로 한다면, 새로운 GL8 은 M8 보다 더 잘 어울릴 것이며, 두 가지 구성은 비슷할 것이며, 소비자들은 이미 고유의 인식을 형성하고 있으며, GL8 이 비지니스 협상에 더 적합하다고 느낄 것이다. 하지만 개성, 기름 절약, 가계를 추구한다면 외관이 더 멋있고 동력 선택이 다양하다.

전희 M8

최선의 선택이다. 그리고 자주 브랜드가 부상함에 따라 앞으로 자신의 MPV 를 선택하는 소비자가 크게 늘어날 것으로 보인다.

이 글은 저자이차호 자동차 평가에서 나온 것으로 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.