자동차 전자개란 무엇입니까?

1 .. 넓은 의미의 전자개는 많은 사람들이 모든 반속도 측정 제품을 전자개라고 부르는 것을 가리킨다. 이런 제품은 현재 일반적으로 역속도 레이더라고 불리는데, 제품 포장에는 안전구동이나 레이더 경보 장치가 적혀 있다. 이런 제품에 대한 연구를 통해 이마 디지털은 다음과 같은 유형으로 나눌 수 있다.

전체 주파수 역속도 레이더

전체 주파수 역속도 레이더는 레이더 속도계를 광범위하게 사용하는 차량으로, 수신된 반사파의 주파수 이동을 계산하여 테스트된 물체의 운동 속도를 얻는다. 현재 레이더 속도계는 도시 교통에 널리 사용되고 있으며, 주로 자동차가 과속을 하는지 여부를 측정하는 데 쓰인다. 고정식과 모바일 두 가지로 나뉩니다. 고정속도계는 다리나 길목에 설치되며 (고정속도계 수가 적음), 이동속도계는 일반적으로 순찰차에 설치된다.

전체 주파수 역속도 레이더는 운전자 근처에 레이더 속도계가 있는지 여부를 일깨워 주는 장치이다. 그것은 차 안에 설치되어 있으며, 레이더파를 받아 부근의 일정 거리 내에 레이더 속도계가 있는지 여부를 감지할 수 있다. 자동차가 주행할 때, 자동차가 레이더 속도계에 접근할 때, 역전속도계가 경고를 발한다. 차가 정상 수준인 2, 3 초+100-300 미터로 감속하면 충분하다.

전체 주파수는 모든 주파수 대역의 레이더 신호를 받을 수 있는데, 주 수신기는 국산이 매우 적고 주로 대만성 필리핀 한국에서 수입된다. 각 제조사들은 레이더 신호 주파수에 대한 초점이 다르기 때문에 잘 판단하기 어렵다. 현재 시중에서 비교적 흔히 볼 수 있는 것은 대만성의 인비보 5500, 정복자 208, 정복자 308, 한국 예언자 703 이다.

2. 현재 세계 도시의 80% 이상이 감압 코일을 사용하여 속도를 측정하고 있다. 이 속도 측정 방법은 유도 코일을 도로에 묻어 차량이 코일을 통과하는 시간을 계산하여 속도를 계산하는 것이다. 레이더파를 발사하지 않는 비교적 선진적인 다중 차선 연속 촬영 속도 측정 방식도 몇 개 있어, 첫 번째 전체 주파수 레이더는 이런 전자눈 속도 측정을 감지할 수 없다.

이것은 GPS 과속방지 레이더를 탄생시켰는데, 그것은 레이더파를 수신함으로써 과속을 암시하는 것이 아니다. GPS 기능은 고정 속도점이나 신호 위반으로 촬영한 위도 및 경도 데이터를 미리 저장하여 (업데이트를 업그레이드하거나 직접 좌표를 설정할 수 있음) GPS 위치를 통해 목표점에 접근할 때 경고를 트리거하는 방식으로 작동합니다.

전자 나침반과 결합하여 속도와 방향을 계산하고 표시할 수 있으며, 방향을 구분할 수 없는 번거로움이 없고, 과속하지 않을 때 자동으로 음소거할 수 있다. 이러한 제품에는 대량의 교통 정보와 생활 정보도 포함되어 있으며, 음성 안내 기능을 갖추고 있어 운전 시 좋은 도우미이다. GPS 속도 레이더의 좋고 나쁨은 주로 속도점의 데이터 양과 정확도에 달려 있으며, 이러한 제품은 모바일 속도계에서는 작동하지 않습니다. 현재 시장에서 비교적 흔히 볼 수 있는 것은 대만성 인비보 3, 인비보 860, 정복자 10 1 등이다.

GPS 전체 주파수 역속도 레이더는 처음 두 가지 유형의 역속도 레이더의 기능을 결합하여 고정레이더 속도계와 이동속도계를 정확하게 예측할 수 있어 처음 두 가지 유형의 제품의 단점을 완전히 해결했다. 이런 역속도 레이더는 두 가지로 나눌 수 있다. 하나는 일체형, 안정적인 성능, 간단한 설치입니다. 단점은 반드시 바람막이 유리에 바짝 달라붙어야 하고, 실내기의 부피가 크다는 것이다.

다른 하나는 분리식입니다. 차 안의 주엔진은 앞차 엔진 뚜껑 아래의 레이더와 무선으로 연결되어 있다. 레이더와 GPS 기계는 분리되어 있기 때문에 실내기는 조금 작게 할 수 있고 바람막이 유리 근처에 놓을 필요가 없어 도난 방지와 검사에 유리하다. 그러나 설치가 좀 번거롭고 문제가 크지 않다. 너는 설명을 읽음으로써 어떻게 된 일인지 이해해야 한다. 차를 수리하는 사람을 찾는 것은 정말 비싸지 않다.

지도 내비게이션과 속도 측정 기능을 연결하여 일기 다능성을 실현하다. 현재 대부분의 내비게이션 지도 회사들도 자체 내비게이션 소프트웨어에 대량의 속도계 데이터를 추가했기 때문에 현재 흔히 볼 수 있는 내비게이션은 GPS 차속도계 레이더 기능, 즉 전자개 시각의 GPS 내비게이션 차속도계 레이더를 갖추고 있다. 현재 이마이 디지털은 내비게이션과 전체 주파수 속도 레이더를 결합하여 내비게이션+고정+이동의 삼합을 실현하였다.

4. 제품의 단점

첫째, 송신기를 내장한 배터리는 자주 교체해야 하는데, 이는 번거롭고 위험한 작업이다. 제조사들은 점점 더 이 일을 하기를 꺼리고 있고, 송신기는 배터리가 없으면 안 된다. 이것이 일부 초기 바이어들이 점점 더 좋지 않은 이유이기도 하다.

둘째, 도로 변화와 치열한 상업 경쟁으로 인해 제조사들은 서로의 송신기를 파괴하고, 경보기는 경찰에 신고하지 않고 소비자들에게 막대한 손실을 초래할 수 있기 때문에 이런 상품들은 각별히 주의해야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 또 중국에서의 무선주파수 사용도 위원회의 승인이 필요하지만 P 주파수는 승인을 받지 않아 위원회의 탐사차에 의해 감지돼 언제든지 금지하거나 방해할 수 있다.

5. 작동 원리

(1) 무는 임베디드 송신기를 기반으로 경보를 받았다.

제조업체는 경고가 필요한 곳에 무선 마이크로웨이브 송신기를 내장했는데, 이 무선 송신기는 단 하나의 고정 주파수 대역만 가지고 있다. 이 주파수 대역만 받을 수 있는 수신기도 판매한다. 소비자가 전자개를 사서 이곳을 지나갈 때마다 기계가 마이크로웨이브 신호를 받은 후 디코딩을 통해 사전 설정 정보를 읽어 관련 경보 정보를 알려준다.

(2) GPS 기계는 좌표 경보를 수집하여 GPS 를 통해 위치한다.

또한 제조업체는 경고가 필요한 곳의 좌표를 수집하여 GPS 메모리 칩에 데이터로 저장합니다. 자동차가 주행할 때, 기계는 위성 위치를 통해 현재 위치를 채집된 좌표와 비교한다. 일치하면 경찰에 신고하세요.