디젤 엔진의 '속도'는 왜 발생하나요? '하늘을 나는 자동차'가 발생하면 어떻게 해야 하나요?

디젤 엔진의 '과속'은 속도가 통제 불능에 빠져 정격 속도를 크게 초과하고 엔진이 격렬하게 진동하며 굉음이 나고 검거나 푸른 연기가 다량 나오는 결함 현상을 말한다. 배기관의. '과속운전'은 부품 파손은 물론이고 운전자의 신변 안전까지 위협하는 만큼 심각하게 고려해야 할 사항이다.

디젤 엔진의 '과속'에는 여러 가지 이유가 있습니다. 주된 이유는 연료 과잉과 엔진 오일의 연소입니다. 두 상황 모두 디젤 엔진의 과속이 특징이지만 구체적인 성능은 다릅니다. 디젤 엔진을 너무 많이 사용하면 "과속"이 발생하고 배기관에서 검은 연기가 배출됩니다. 이는 일반적으로 오일 공급을 차단하여 중지할 수 있습니다. 이때, 단순히 오일 공급을 차단하는 것만으로는 효과가 없으며, 이를 멈추려면 공기 공급을 차단함과 동시에 급격하게 감압하여 정지시켜야 합니다.

(1) 과도한 디젤 연료로 인한 디젤 엔진 "과속"의 원인

플런저 조정 암의 볼 헤드 또는 기어 로드 조정 암이 홈에 들어가지 않습니다. 조정 포크가 있고 플런저가 최대에 있습니다. 오일 공급 위치에서 오일 펌프 플런저가 제대로 회전하지 않습니다. 이는 디젤 엔진 오버런의 일반적인 원인입니다.

① 플런저가 최대 오일 공급 위치에 있고 속도 조절기가 이를 당길 수 없어 속도가 증가하고 속도 조절기가 오일량을 조절할 수 없습니다. 플런저 회전 실패의 원인은 다음과 같습니다. 조립 중에 플런저가 손상되었습니다. 오일 펌프에 먼지가 있어 오일 배출 밸브 시트를 조일 때 플런저 쌍의 틈새에 불순물이 들어갑니다. , 플런저 슬리브의 변형을 초래합니다. 플런저 슬리브의 위치 지정 나사에 있는 개스킷이 너무 얇아서 위치 지정 나사가 플런저 슬리브를 눌러 플런저 슬리브의 위치 지정 나사가 너무 길거나 구부러집니다. 조립 중에 플런저 슬리브가 막혔습니다.

② 인젝터 마모 후 흡기파이프에 연결된 리턴오일이 다량으로 실린더 내부로 흡입되어 실린더 내부에 연료과잉이 발생하게 됩니다.

3속도 조절 장치를 설치할 때 쇠구슬에 버터를 너무 많이 바르면 버터가 너무 끈적해져 속도가 증가할 때 쇠구슬이 날아가기 어렵습니다.

4기어로드와 링기어에 표시가 없거나 잘못 장착되어 있고 플런저가 거꾸로 장착되어 있습니다.

⑤분사 압력이 낮고 실린더에 연료가 과도하게 공급됩니다.

⑥당김 막대와 속도 조절기의 가동 부분이 붙어 있습니다.

7속도 조절기가 잘못 디버깅되었습니다. 그 이유는 다음과 같습니다: 운전자가 단일 실린더 디젤 엔진의 속도 제어 스프링의 사전 조임력을 높였습니다. 2번 펌프의 속도 조절기 작동점이 너무 높아 오일 정지 속도가 빨라지거나 오일을 중지하지 못했습니다. 속도 조절기에 윤활유가 너무 많거나 점도가 높습니다.

(2) 오일 블로우바이로 인해 디젤 엔진이 "속도"를 내는 이유

에어 필터에 오일이 너무 많아 실린더로 흡입됩니다. 오일 팬에 오일이 너무 많아 작동 중에 실린더 안으로 흘러 들어갑니다. 크랭크 케이스 통풍구가 막히고 공기압이 상승하여 오일이 연소실로 유입됩니다. 수평 디젤 엔진이 심하게 기울어져 밸브와 밸브 사이에 틈이 생길 때 오일이 유입됩니다. 가이드가 너무 크면 오일이 연소실로 흡입됩니다. 피스톤 링이 심하게 마모되고 실린더가 슬리브 간격이 너무 크거나 피스톤 링 구멍이 정렬되면 많은 양의 오일이 연소실로 빠져 나옵니다. 연소실; 오일이 너무 묽으면 연소실로 쉽게 빠져나갈 수 있습니다. 엔진 오일이 지나치게 묽은 이유는 다음과 같습니다. 디젤 엔진이 오일 팬으로 누출됨, 디젤 엔진 온도가 너무 높음, 요구 사항을 충족하지 않음. 오일링과 피스톤의 오일 회수 구멍이 막혀 오일이 연소실로 빠져나갑니다.

디젤엔진 '과속'의 응급처치 방법은 다음과 같다.

(1) 감압 핸들을 감압 위치로 이동합니다.

(2) 공기 흡입구 커버를 분리하고 공기 필터의 공기 흡입구를 손바닥이나 옷으로 막아 공기가 실린더 내부로 흡입되는 것을 차단합니다.

(3) 오일 파이프를 뽑거나 닫고 렌치를 사용하여 고압 오일 파이프 너트를 풀고 오일 회로를 차단하여 오일 공급을 차단합니다.

(4) 다량의 수분이 실린더에 들어갈 수 있도록 디젤 엔진 공기 필터에 물을 플러시합니다(이 방법은 현장에 물이 있는 경우에만 사용할 수 있습니다).

디젤 엔진을 제때 정지시키기 위해서는 위의 두 가지 조치를 동시에 채택해야 하는 경우가 많다는 점이 특히 강조된다. 디젤 엔진이 "속도가 빨라진" 후에는 속도가 더 급격히 증가하는 것을 방지하기 위해 디젤 엔진의 부하를 줄이거 나 제거하는 것이 절대 금지됩니다. 안전하게 주차한 후에는 '과속'의 원인을 적시에 분석해 결함을 제거해 '과속'이 재발하지 않도록 해야 한다. 운전 중에 디젤 엔진이 "속도"를 낼 경우 브레이크를 밟아 엔진 화재를 진압해야 하지만 클러치 페달을 밟는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.