폭스바겐 자동차 시리즈와 관련된 여러 가지 문제(정비 관련
급가속시 공기흡입부족을 방지하기 위한 공기보상탱크 65
진단 및 검사
감지기술
2008/ 4· 자동차 수리 및 유지 보수
자동차 견인 방법.
7플랫 브레이크 테스트 벤치를 사용하여 제동력을 테스트하거나 제동 거리 또는 충분한 평균 감속도를 테스트합니다.
표준 및 브레이크 조정 시간.
8대만 테스트에서 왼쪽 바퀴와 오른쪽 바퀴의 제동력 차이가 실패했다.
그러나 섀시 동적 점검 중 중간 지점에서 제동을 했더니 차량이 나오지 않았다.
>분명히 편차가 있는 경우 플랫 브레이크 검사 벤치로 교체하거나
도로 테스트 방법 검사를 채택해야 합니다.
(2) 제동 장비 유지 관리 및 주의 사항
① 차축 중량이 테스트 벤치 허용 범위보다 큰 자동차,
시험장에서 주행하지 마십시오. 벤치.
②테스트 벤치에서는 차량 수리 및 유지 보수 작업을 수행하지 마십시오
.
③ 테스트 벤치에는 기름, 물, 먼지, 침전물이 들어가지 않아야 합니다.
④ 정기적으로 윤활유를 바르고 청소하십시오.
⑤ 각 베어링 시트의 나사와 기타 주요 부품이 느슨한지 확인하고 조이십시오.
⑥롤러 제동을 위해서는 감속박스의 오일량을 정기적으로 점검해야 합니다.
정기적으로 공기 회로의 정수 필터를 배출하고 분무기에 오일을 첨가한 후 공기 펌프 압력이 0.8MPa(또는 사용 설명서에 명시된 대로)를 초과하지 않도록 조정하십시오. 유압 스테이션의 경우 작동유의 누출 또는 누출이 있는지 확인하십시오.
7플랫 브레이크는 정기적으로 점검하고 조정하여 작업 표면이 매끄러워지도록 해야 합니다.
4. 테스트 장비의 자체 교정
국가 도량형 검증 규정에 따르면 자동차 테스트 라인의 다양한 장비의 교정 주기는 일반적으로 ,
그러나 저자는 구현 과정에서
사이드 슬립, 차축 하중, 브레이크, 헤드라이트 및 기타 테스트 장비와 같은 많은 장비를 발견했습니다
연간 검사 차량 수가 많은 차량 테스트 스테이션의 경우
차량 테스트 라인을 자주 사용하는 장비의 경우
교정 주기를 절반으로 단축해야 합니다. 1년 또는 1개월. 사용 빈도가 낮은 장비는 사용하기 전에 교정해야 합니다. 이렇게
이렇게 하면 자동차 감지선 장비 자체의 부정확성으로 인한 오류를 피할 수 있습니다
. 성능이 좋은 차량을 찾아 3개 이상의 테스트 라인에 차량을 올려 테스트한 후 점검을 실시하는 간단한 방법도 있다
p>
비교 테스트. 차이가 크다면 차이가 큰 감지선을 보정해야 한다는 의미입니다
.
(판잉 편집자)
폭스바겐 자동차 시리즈
현대 자동차 정비 기술은 고장 진단을 핵심으로 발전했다
포괄적인 탐지 및 분석 기술, 뛰어난 특징은 컴퓨터 오류 진단 장비의 광범위한 적용입니다.
독일 폭스바겐 시리즈는 우리나라 합작회사에서 수입, 생산하는
비중이 상당하기 때문에 자동차 정비 인력은
특정 사항을 잘 알고 있습니다. 폭스바겐 시리즈의 결점은 진단기기 사용법이 매우 중요합니다.
단순히 전화를 하기 위해 고급 휴대전화를 구입하는 많은 사람들처럼
일부 유지보수 담당자는 컴퓨터 진단을 사용하여 자동차 결함 코드를 읽는 방법만 알고 있습니다
그리고 명확한 오류 코드가 필요합니다.
사실 자동차 컴퓨터 오류 진단 장비의 많은 기능을 확장하고 활용해야 합니다.
첨단 진단 장비를 갖추고 있어도 그 기능을 제대로 활용하지 못한다면 사실상 낭비입니다.
1. 폭스바겐 자동차 시리즈 전용 진단 도구의 주요 기능
현재 폭스바겐 자동차 시리즈 컴퓨터 결함 진단 도구가 주로 사용됩니다
● Text/Shanghai Li Mingcheng
V.A.G1551, V.A.G1552 및 V.A.S5051, V.
A.S5052가 주로 사용되며 제타, 보라, 골프, 아우디, 산타나, 골프에 사용 가능합니다. , Polo
및 Hongqi 및 기타 엔진 모델, 자동 변속기, 조합
계기, ABS, SRS, 전자 도난 방지 시스템 및 자동 에어컨
전자 제어 시스템의 결함 진단 및 감지.
V.
A.G 1 5 5 1 / 1 5 5 2의 모든 기능은 V.A.S5051 및 V.A.S5052에서 수행할 수 있습니다.
폭스바겐 자동차 시리즈 결함 진단 장비는 강력한 기능을 가지고 있습니다.
기능 코드는 다음과 같습니다:
0 1 - 테스트 중인 전자 제어 시스템의 모델을 쿼리합니다. (버전
이) 컴퓨터 번호, 시스템 종류, 엔진 종류, 해당 구성의 설정 번호 등
02 — 컴퓨터 메모리의 오류 코드와 오류 내용을 쿼리합니다.
03 — 테스트를 위해 액추에이터 구성 요소를 구동합니다. 즉,
액추에이터가 열렸다 닫힐 때까지 이동하여 구성 요소가 정상인지 직접 확인합니다.
04 - 기본 매개변수 설정(예: 유휴 속도, 점화 시기, 혼합기
농도 등).
05 —컴퓨터 메모리에서 오류 메모리를 지웁니다.
06 —테스트 중인 시스템을 종료합니다.
07 - 코딩, 즉 국가, 자동차가 사용되는 지역, 엔진, 변속기 및 기타 구성에 따라 적절한 코드를 제어 장치에 입력합니다
설정 코드입니다.
08 —차량이 운행 중일 때 데이터 스트림을 읽습니다.
09 —단일 측정 데이터를 읽습니다.
10 — 일치 및 적응성, 즉 제조업체의 요구 사항
또는 실제 요구 사항에 따라 특정 설정 값을 수정하거나 입력하는 것
(공장 내 테스트로 제한됨)
11 —로그인(등록), 이것이 프로세스 흐름입니다
. 키 데이터를 수정하려면 "로그인" 절차를 통해 식별 코드를 제어 장치로 전송해야 합니다. 로그인이 성공한 후에만 수정된 데이터가 제어 장치에 의해 승인됩니다. 예를 들어 도난 방지 키를 일치시키려면 1
("빠른 데이터 전송" 모드) → 25(도난 방지 시스템)을 입력해야 합니다.
특수 결함 진단 사용 팁 기기
66
진단 및 검사
감지 기술
MOTOR-CHINA·April
주소 코드) → Q(확인) → 11("로그인" 기능
) → Q(확인) 및 기타 단계를 거친 후 비밀번호를 입력하면
분실된 키를 불법으로 만들 수 있으며, 일치하는 새 키를 만듭니다.
키가 유효해집니다.
2. 모드 번호, 주소 코드, 기능 코드 및
채널 번호
일부 초보자는 책이나 정기 간행물에서 자동차 결함을 소개합니다
진단 과정은 "01 → 04 → 입력 060 → Q → 06"
표현을 이해할 수 없습니다. 이는 고장 진단을 위한 순차적인 "경로"입니다.
각각 모드 번호, 주소 코드 및 주소 코드를 나타냅니다.
기능 코드 및 채널 번호. 현대 자동차에는 점점 더 많은 전자 제어 시스템과 전자 부품이 장착되어 있습니다. 심층적인 단계별 결함 진단을 통해서만 필요한 조정
완전한 제어 부품을 얻을 수 있습니다. 기본 작동 순서는 다음과 같습니다.
모드 번호를 선택한 다음 주소 코드를 입력하고 기능 코드를 선택합니다.
때로는 채널 번호도 입력해야 합니다.
⑴모드번호. 폭스바겐 시리즈 전용 결함 진단 장비는
"1개의 빠른 데이터 전송
전송", "2개의 플래시 코드 출력", "3개의 자체 테스트" 등 4가지 작업 모드를 선택할 수 있습니다. 및
"4 서비스 스테이션 코드". 결함 진단 도구가 자동차의 진단 소켓에 연결되면
처음 두 개의
작동 모드가 화면에 표시됩니다. 그 중 첫 번째 "빠른 데이터 전송"은 다음과 같습니다.
p>
자동차 정비 담당자가 가장 일반적으로 사용하는 작업 모드인 "자체 테스트
테스트" 모드는 결함 진단 기기의 전자 부품을 확인하는 데 사용됩니다. 자체
프로그램 카드 교체 시 "서비스 스테이션 코드
코드" 모드는 "07 인코딩" 및 "10 매칭" 기능에만 사용됩니다. 주유소 코드 입력 시 입력해야 합니다.
코드는 나중에만 실행할 수 있습니다.
⑵주소 코드. 차량 탑재 CAN 네트워크 전송 시스템에서
연결된 전자 제어 장치(컴퓨터)는 일부 거주자와 같고, 전자 제어 시스템의 주소 코드는 주민의 것과 같습니다
주민
집 번호, 자동차의 각 전자 제어 시스템에는 특정 주소 코드가 있습니다
. 폭스바겐 전자 제어 시스템의 주소 코드
는 모든 모델에 적용됩니다. 예를 들어, 폭스바겐 엔진
기계 제어 시스템의 주소 코드는 01이고, 자동 변속기
전자 제어 시스템의 주소 코드는 02이며, ABS 전자 제어 시스템의 주소 코드는 01입니다. 제어 시스템
주소 코드는 0 3, 에어컨 전자 제어 시스템의 주소 코드는
08, 에어백 전자 제어 시스템의 주소 코드는 15, 복합 계기 전자 제어
시스템의 주소 코드는 17, 보조 주차 시스템의 주소 코드는 7 6 등입니다.
주소 코드를 입력하면
전자 제어 시스템의 관련 정보
프로그램 번호, 버전 번호, 제어 장치 코드 및 서비스 등 디스플레이 화면에 표시됩니다< /p >
주유소 코드(WSC) 등
⑶기능 코드. 특정 전자 제어 시스템에 들어가면
폭스바겐 결함 진단 장비는 기능 코드 메뉴를 제공합니다.
가솔린 엔진이든 디젤 엔진이든 어떤 전자 제어 시스템이 들어가더라도 폭스바겐 전용 진단기기에서 제공하는 기능코드 메뉴
가 기본입니다. 마찬가지로 유지보수 기술자는 결함 진단 장비에 특정 작업을 완료하도록 지시하는 기능 중 하나를 선택할 수 있습니다.
⑷채널번호. 컴퓨터 오류 진단 도구를 사용하여
기본 설정, 일치, 인코딩 및 기타 기능을 수행하는 경우 일반적으로
"채널 번호"를 입력해야 합니다. 주요 구성 요소의 기본 설정에 대한 채널 번호는 전자 스로틀 063, 캠축 090, 전면 산소 센서 034, 후면 산소 센서 043, 산소 센서 플러스
히터 037, 3방향 촉매 변환기 046, 활성탄 캐니스터
066, 배기가스 재순환 밸브 074, 보조 공기 펌프 077
등.
폭스바겐 모델의 비전자식 스로틀 매칭을 위한 채널 번호는 다음과 같습니다:
①채널 번호 001 - Audi 100 및 오스트리아에 적용 가능
Di 200, Audi V6 (2.4L), Passat B4, Sang
Tana GLi, Hongqi 7180 및 기타 모델.
②채널 번호 060 - Audi A6(2.4L
및 2.8L), Bora, Jetta(2밸브) 및 기타 모델에 적용 가능합니다.
③채널번호 0 9 8 - Audi A 6
(1.8L), Passat B5, Jetta(5밸브) 및 기타 모델에 적용됩니다.
이렇게 복잡한 상황이 벌어지는 이유는
여러 모델의 엔진에 사용되는 전자 제어 시스템의 종류가 다르고
그 중 일부는 M3.8.2를 사용하고 일부는 Simos-3pw를 사용합니다.
3. 차대번호(VIN)
와 주유소 코드(W S C)를 정확하게 입력하세요
전 세계 각 자동차를 쉽게 식별하기 위해
모든 자동차는 고유한 차량 식별 번호
(VIN)가 있습니다. 차량 식별 번호는 "자동차 ID 카드"라고 하며 법적 식별자입니다. VIN은 자동차 제품 명판보다
자동차의 국가 및 제조업체
제조업체, 자동차 유형, 브랜드 이름, 모델 시리즈, 자동차 등 더 많은 정보를 제공합니다.
차체형식, 엔진모델, 연식, 안전보호장비
설치, 검사번호, 조립공장명 및 공장주문번호
번호 등 수리 산업의 경우 많은 지능형 테스터 및 유지 관리 장비에는 결함 진단 및 수리의 기초가 되는 VIN 데이터 입력이 필요합니다. 따라서 여러 차례 수리를 받았지만 아직 수리를 하지 않은 자동차의 경우 VIN번호(17자리)를 확인하여 제조사, 모델명, 생산연도 등을 확인해야 합니다.
자동차의 전자 제어 장치를 생산, 조립 및 유지 관리한 후 책임을 명확히 하기 위해 디버깅 장치(WSC)의 코드를 저장해야 합니다
전자 제어 장치에서. 폭스바겐
자동차 시리즈 전용 진단 도구를 사용하여 "매칭" 기능을 수행하고 제어 장치를 "코딩"하는 경우
먼저 주유소 코드를 입력해야 합니다
( W S C), 그렇지 않으면 이러한 기능을 실행할 수 없거나 유용한 오류 진단 도구로 서비스 스테이션 코드(W S C)를 쿼리할 수 있는 경우에만 코딩이 수행될 수 있습니다
. 진단 도구에 표시된 서비스 스테이션 코드는 제어 장치를 마지막으로 코딩한 공인 서비스 스테이션을 나타냅니다. 비전문 주유소 및 일반 수리점의 경우 5자리
주유소 코드가 특정 의미를 나타내지는 않습니다
" 12345” 또는 “54321”을 입력할 수 있습니다.
4． "기본 설정" 기능의 다양한 사용
자동차 전자 제어 시스템의 기본 설정 구성
보정, 설정, 조정, 적응이라고도 함 동기화, 초기화 및 포맷. 기본 설정 외에도 폭스바겐 결함 진단 도구의 "04" 기능은 다른 용도로도 많이 사용됩니다.
예를 들어 Mark60 ABS 컨트롤 유닛,
유압 펌프를 교체한 후 또는 브레이크액 보상 탱크의 특정 챔버가 비어 있는 경우 기본 설정을 위해 다음이 필요합니다.
"04 기능"을 선택할 수 있습니다.
표시 그룹 001에 들어가면 유압 장치의 공기를 배출하는 데 사용할 수 있으며, 표시 그룹 040에 들어가면 종방향 가속도 센서 G251을 차단하여 증기가 배출될 수 있습니다.
차량은 드럼 테스트 벤치에서 엔진의 총 출력을 측정합니다.
조향 각도 센서의 영점 균형을 맞추는 데 사용되는 디스플레이 그룹 060을 입력합니다.
G85 그런 다음 테스트 주행을 시작하고
측면 가속도 센서 G200에서 영점 균형을 수행하는 데 사용되는 그룹 063을 입력한 다음 브레이크 조정에 사용되는 디스플레이 그룹 066을 입력합니다. 압력 센서 G201에서 영점 균형을 수행한 다음 디스플레이 그룹 069로 들어가서 종방향 가속도 센서 G251에서 영점 균형을 수행합니다.
신세대 아우디 A6L에는 기존 주차 브레이크 시스템을 전자 버튼으로 대체하는 전자 기계식 주차 브레이크 시스템(EPB)이 탑재됐다.
핸들을 돌리세요. 이 모델의 경우 기존의 브레이크 패드 교체 방식은 더 이상 적용할 수 없으며,
차량의 브레이크 패드도 탈착이 불가능하고 대형 브레이크 패드를 사용해야 합니다. 폭스바겐/아우디 컴퓨터 결함 진단 도구에서 "04 기본 설정
설정" 기능을 선택하여 차량 브레이크 패드를 분해하고 설치합니다.
5. 데이터 흐름 분석의 필수 요소
전자 제어 시스템의 데이터 흐름을 읽는 것은 자동차의 결함을 판단하는 매우 중요한 방법입니다
.
고장코드가 없을 때뿐만 아니라, 결함코드 출력이 있어도 읽어보세요
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진단 및 검사
감지 기술
2008/4·자동차 수리 및 유지 보수
전자 제어 장치의 데이터 스트림을 읽는 것도 중요합니다.
⑴시스템의 많은 데이터 사이에는 매우 긴밀한 연결이 있습니다.
이러한 데이터는 데이터 체인을 구성하며,
데이터 흐름은 다음과 같이 나눌 수 있습니다. 여러 데이터 체인
데이터 체인의 데이터가 변경되면
다른 관련 데이터도 변경됩니다.
특정 부분을 변경하지 마세요. 데이터는 분리되어 별도로 검사됩니다.
⑵ 데이터 흐름이 정상이라면 센서 자체와 회로에 문제가 없다는 의미입니다. 이때 시간과 에너지를 들일 필요가 없습니다. 센서를 하나씩 감지합니다.
⑶ 데이터가 너무 많아서 일부 데이터는 정상이고 일부
데이터는 비정상이므로 진입점을 찾아야 합니다. 올바른 진입점을 찾으면 주요 모순을 파악할 수 있습니다.
⑷ 일반적으로 사용되는 자동차 모델의 주요 테스트 데이터의 표준 값을 염두에 두십시오.
부품별로 정비 데이터를 확인해야 한다면 무리가 될 것입니다.
느립니다. 참고: 엔진 부하와 같은 일부 데이터는
법적 단위로 표시되지 않습니다. 일부는
"%"로 표시되고 일부는 "ms"로 표시됩니다.
6． 결함 진단 도구가 통신할 수 없는 이유
이유 및 해결 방법
컴퓨터 결함 진단 도구를 연결한 후 때때로 차량의 제어 장치와 통신할 수 없는 경우가 있습니다
또는 디스플레이 화면에 표시되지 않습니다
. 컴퓨터 결함 진단 도구가 테스트해야 하는 제어 장치에 들어갈 수 없는 이유로 컴퓨터 결함 진단 도구에 문제가 있는지 전자 제어 시스템에 문제가 있는지 판단해야 합니다
, 또는 연결선에 문제가 있습니다. 일반적인 이유: 첫째,
배터리 전원이 부족하여 제어 장치의 전원 공급 전압이 너무 낮습니다.
두 번째, 제어 장치가 제대로 접지되지 않았습니다. 셋째, 진단 소켓
인터페이스와 제어 장치 사이의 데이터 라인의 접촉이 불량합니다.
네 번째는 제어 장치 자체가 손상되었다는 것입니다. CAN 통신 라인은 전자기 간섭을 받기 쉽습니다. 이 때, 진단 장비의 연결 케이블은 실린더 라인, 점화 장치와 같은 간섭 소스에 너무 가깝지 않아야 합니다. 코일, 시동기 또는 스트로브 조명.
컴퓨터 결함 진단 도구를 연결한 후 필요한 기능을 사용할 수 없는 경우가 있으므로 해당 전자 제어 시스템에 결함 코드가 저장되어 있는지 확인해야 합니다. 결함이 있는 경우
먼저 수리하고 결함 코드를 제거해야 합니다. 그렇지 않으면
특정 기능을 수행할 수 없습니다.
예를 들어 2003 Audi A6에서 기본 설정을 수행할 때
CVT 자동차 크세논 헤드라이트 자동 조정 장치
계측기에 "해당 설정 기능 없음"이 표시되면
다음 조치를 취할 수 있습니다:
⑴왼쪽 및 오른쪽 수평 위치 센서가 올바르게 설치되었는지 확인하십시오.
⑵차량을 다음 속도로 주행하십시오. 90km/h 이상
일정 기간 주행 후 제논 헤드라이트 시스템은 도로 상황에 따라 자동으로 조정됩니다
;
(3) 장비가 크세논 헤드라이트에 들어갈 수 없는 경우 조명 제어 시스템의 경우 진단 소켓의 단자 7(K 라인)을 진단 소켓의 단자 15(L 라인)에 연결하여 이중 K 라인 진단을 구성할 수 있습니다.
모드.
7． 작업은 규정된 절차와 단계에 따라 수행되어야 합니다.
소위 "규정된 절차에 따라 결함 진단 장비를 작동"에는 다음과 같은 측면이 포함됩니다.
⑴특정 테스트를 수행할 때 전자 제어 장치는
오류 정보를 저장할 수 있으므로 모든 검사 및 유지보수 후에는
오류 코드를 삭제해야 합니다. 문제 해결 후에도 해당 오류 코드가 삭제되지 않으면 여전히 ECU 메모리에 저장되어 다음 유지 관리에 문제가 발생합니다.
오류 코드를 먼저 삭제하지 않으면 기본 설정이 불가능합니다.
⑵ "02" 기능(오류 저장 정보 조회
)을 수행한 후에만 "05" 기능(오류 저장 지우기
)을 수행할 수 있습니다. . 중요한 오류 정보가 손실되는 것을 방지하려면
. 올바른 접근 방식은 먼저 오류 코드를 읽고,
오류 코드를 기록한 다음, 오류 코드를 지우고, 엔진을 가동한 다음, 오류 코드를 읽는 것입니다. 이 작업의 목적은
과거 오류 코드를 제거하고 진단 도구에 현재 오류 코드가 표시되도록 하는 것입니다.
⑶ 오류 코드가 여러 개 표시되는 경우 제조업체가 지정한 순서에 따라 문제 해결을 수행해야 합니다.
온보드 자체 진단 시스템(O B D - Ⅱ)은 모든 오류 코드를 요구하기 때문에
우선순위에 따라 저장되어야 하며 우선순위가 높은 오류 코드
처음으로 설정됩니다. 이 문제가 발생하면 오류 표시등이 즉시 켜집니다
. 우선순위가 낮은 오류 코드는
오류가 처음 발생할 때 설정되지만
이 때 오류 표시등이 켜지지 않습니다.
오류입니다. 표시등은 오류가 두 번째로 발생할 때만 켜집니다.
가장 낮은 우선순위 오류 코드는 문제 해결 시스템과 관련이 없는 특정 오류를 나타냅니다.
⑷엔진이 작동하는 동안에는 센서를 임의로 분리하지 마십시오.
센서 플러그가 분리될 때마다 자가 진단 시스템이 기록을 남기기 때문입니다. 잘못된 오류 코드
.
⑸ 대부분의 경우 설정 절차가 성공적으로 완료되면
시동 스위치를 30초 동안 꺼 놓은 후 다른 작업을 수행해야 합니다
.
(판잉 편집자)