주 축의 주요 치수 매개변수는 무엇입니까?

주 축의 주 치수 매개변수에는 주 축 지름, 내부 구멍 지름, 돌출 길이 및 지지 범위가 포함됩니다. 주 축의 주요 치수 매개변수는 주 축의 강성, 주 축 조립품의 구조 프로세스 및 프로세스 적용 범위에 의해 결정됩니다.

주 축 주 치수 매개변수:

① 주 축 지름: 주 축 지름이 클수록 강성이 높아지지만 주 축에서 베어링과 부품의 크기도 그에 따라 증가합니다. 베어링 지름이 클수록 동일한 정밀도 등급의 베어링 공차 값이 클수록 주 축의 회전 정밀도를 보장하기가 어려우며 한계 회전 속도도 낮아집니다. 스핀들 후면 지지 저널 지름은 일반적으로 전면 지지 저널 지름의 0.7-0.8 배이며 실제 크기는 주 축 컴포넌트 설계 시 결정해야 합니다. 앞뒤 저널 차이가 작을수록 스핀들 강성이 높을수록 가공 효율이 좋습니다.

② 스핀들 보어 지름: 스핀들 보어는 막대와 공구 클램핑 장치를 통과하거나 공압과 유압 트레이를 통과하는 커플링 부품에도 사용할 수 있습니다. 주 축 내부 구멍 지름이 클수록 통과 로드 지름이 클수록 작업셀의 적용 범위가 넓어지고 주 축 조립품이 가벼워집니다. 주 축 구멍의 지름은 주로 주 축 강성에 의해 제한됩니다. 주 축 내부 구멍 지름과 주 축 지름의 비율이 0.3 보다 작으면 빈 주 축의 강성은 솔리드 주 축과 거의 같습니다. 주 축 내부 구멍 지름과 주 축 지름의 비율이 0.5 이면 빈 주 축의 강성은 솔리드 주 축의 90% 입니다. 주 축의 내부 구멍 지름 대 주 축 지름의 비율이 0.7 보다 크면 빈 주 축의 강성이 급격히 떨어집니다.

③ 스핀들 돌출은 스핀들 전면 구조의 모양과 크기, 전면 베어링의 유형과 조합, 베어링의 윤활 및 밀봉과 관련이 있습니다. 주 축의 매달림 길이는 주 축의 강성에 큰 영향을 미칩니다. 주 축의 매달림 길이가 짧을수록 강성이 좋습니다.

(4) 베어링 스팬 주요 조립품의 베어링 스팬은 주 축의 강성에 큰 영향을 줍니다. 스팬에서 주 축 조립품의 전체 강성에 미치는 영향은 단방향이 아닙니다. 스패닝이 클수록 스핀들의 변형이 커집니다. 스팬의 크기가 작으면 베어링 변형은 스핀들 전면의 변위에 큰 영향을 줍니다. 따라서 스팬에는 최적의 값이 있어야 합니다. 스패닝이 너무 크거나 너무 작으면 주 축의 전체 강성이 감소합니다.

플라스틱 트레이의 주요 크기는 무엇입니까? 우리 회사의 플라스틱 트레이 판지의 주요 사이즈는 다음과 같습니다.

14 치수, 3 개 시리즈 (천형, 천형, 구족):

1200 x 1000

1200 x 1200

1000 x 1000

1100x1001100x100

1100x9001100x800

1300 x 1000

1300x12001300x1300

플라스틱 트레이 크기와 같은 밀리미터 단위. 너는 단지 필요할 뿐, 나는 마침 전공이다!

자동차의 주요 사이즈는 무엇입니까? 자동차의 주요 치수에는 베이, 회전 거리, 총 길이, 총 폭, 전면 서스펜션, 후면 서스펜션, 근접 각도, 분리 각도, 최소 거리 간격 등이 포함됩니다.

1, 베이

자동차의 차축 베이는 차축 사이의 거리를 가리킨다. 2 축 차량의 경우 베이는 앞뒤 축 사이의 거리 또는 앞뒤 바퀴 중심 사이의 거리입니다. 3 축 차량의 경우 베이는 앞다리와 중심 축 사이의 거리와 앞다리와 뒷축 사이의 거리 평균입니다.

2. 앞뒤 회전 거리

바퀴거리는 트럭의 전체 폭, 총 질량, 측면 안정성 및 조작성에 큰 영향을 미칩니다. 바퀴 거리가 클수록 대차의 각도 강성이 커질수록 차량의 측면 안정성이 좋아지고 차 안의 측면 공간이 커집니다. 그러나 바퀴의 거리는 너무 클 수 없다. 그렇지 않으면 자동차의 전체 폭과 총 질량이 너무 클 것이다. 트레드는 반드시 자동차의 전체 폭에 적응해야 한다.

3. 자동차의 외형 치수

자동차의 외형 치수는 총 길이, 총 폭 및 총 높이를 나타냅니다. 도로 운송 차량의 폼 팩터는 각국 규정에 따라 자국의 도로, 교량, 암거, 철도 수송과 관련된 표준에 맞게 교통의 원활함과 교통 안전을 보장할 수 있다. 중국의 도로 차량의 한계 크기는 다음과 같습니다. 총 높이는 4M 을 초과하지 않습니다. 총 폭 (백미러 제외) 은 2.5m 이하이고, 왼쪽 및 오른쪽 백미러 등 돌출된 부분의 총 측면 크기는 250mm； 이하입니다. 총 길이: 트럭과 횡단보행차는 65,438+02m 이하이고, 반트레일러가 있는 견인차는 65,438+06m 이하이며, 자동차 견인차는 20m 이하이고, 첫 번째는 8m 이하이고, 버스는 65,438+02m 이하이며, 관절식 버스는 65,02m 이하입니다

4. 자동차의 전면 및 후면 현가 장치

자동차의 전면 서스펜션은 앞바퀴 전면에서 중심까지 매달린 부분을 말합니다. 엔진, 탱크, 팬, 스프링 전면 브래킷, 차체 또는 조종실 앞 지렛대, 범퍼, 스티어링 기어는 전면 서스펜션에 배치해야 하며 충분한 세로 배치 공간이 있어야 합니다. 앞서스펜션은 차의 근접각이 너무 작아서 통과성에 영향을 주지 않도록 너무 길어서는 안 된다.

자동차 리어 서스펜션은 자동차 후면에서 자동차 뒷바퀴 중심까지 매달려있는 부분입니다. 후면 캔틸레버의 길이는 주로 화물칸의 길이, 베이, 축 하중 분배와 관련이 있습니다. 후진 매달림은 너무 길어서는 안 된다. 차의 이탈각이 너무 작아 오르락내리락하면서 동시에 회전이 원활하지 않게 되는 것을 막을 수 있다.

컨테이너 주택의 크기와 규격은 무엇입니까? 현재 국내 시장의 컨테이너실에는 크게 두 가지가 있다. 하나는 제대 표준 컨테이너를 기초로 개조한 것으로, 그 사이즈는 표준 컨테이너다. 다른 하나는 자체 가공이지만 모양은 컨테이너 모양이며, 그 크기 사양은 가공 요구 사항에 따라 결정되며 표준 컨테이너와 일치하지 않습니다.

첫 번째 표준 컨테이너로 개조된 컨테이너실의 경우 가장 흔한 것은 20 피트 컨테이너를 기반으로 한 개조이며, 크기와 규격은 다음과 같습니다.

20 피트 표준 건화물 컨테이너의 프레임과 상자는 CORTEN 내후성 강철로 만들어졌다.

치수 (dimension) MM (mm) FT-IN (피트-인치) 외부 (외부) 길이 (길이) 6,05820' 폭 (폭) 2,4388'; 89919'–413/64 "폭 (폭) 2 3527'–819/32" 높이 64 "입방 미터 (입방 미터) 구리 피트 (입방 피트) 내부 입방 용량 (볼륨) 33.21.170kg (킬로그램) 파운드 (파운드) 최대 총 중량 24

전향: fareastcontainers. /

두 번째 컨테이너 룸의 경우 다음 치수를 참조로 제공합니다.

컨테이너 주택의 사양 및 인용의 예

사양 및 매개변수

재료 설명

길이: L = 5760mm mm (내부)

본체 구조는 80×80×3 방관이고, 2 차 빔은 30×50×2.5 거리 파이프입니다.

폭: k = 2880mm mm (내부)

1220mm × 2440mm × 10/0mm

접착판지

1220mm × 2440mm × 10/0mm

접착판지

960mm × 50mm × 0.45mm

50mm 두께의 양면 컬러 강철 샌드위치 패널

압력판

0.5mm 압력판 (골판지) 지붕 타일

두께: 2600mm (내부)

2 차 빔 사용: 80×40×2.5 거리 튜브.

960mm x 2050mm

도난 방지 도어, 사양은 960mm×2050mm 입니다.

960mm ×1200mm

960mm× 1200mm 규격의 플라스틱 창문,

80×80×3 사각 튜브

소재는 Q235 입니다

80×60×3 사양 파이프

본체 구조는 80×60×3 방관이고, 2 차 빔은 80×40×2.5 정거리 파이프입니다.

80 킬로그램/㎡

10 레벨

주택 유지 보수 재료는 내화물이며,

B 1 수준에 속합니다.

9 도

PVC 천장

형광

30w 게이트 3 튜브 램프

변환

스위치 (1)

(전원) 소켓

전원 플러그, 통신 소켓, 광대역 소켓

회로 차단기

20A (벽판에 설치됨)

환풍기

40w 배기 팬

정전 비상등

NJASD-S

에어컨 설비

RF24W/J 100 (난방 및 냉각)

모든 구성과 크기는 고객 요구 사항에 따라 맞춤형으로 구성할 수 있습니다.

로고의 차원은 무엇입니까? 일반적으로 로고의 크기는 엄격한 규범의 기준이 없다. 우선 로고는 기업 이미지의 응용 부분에 속하며' 업계, 환경, 디자인 사용자 선호도' 등 여러 가지 요인에 따라 설계되고 구축되는 것으로 이 세 가지를 만족시키면 충분하다는 점을 이해해야 한다. 그 결과 디자이너와 사용자의 심미 기준이 로고의 효과를 결정한다.

단, 로고 크기는 로고 설치 환경의 크기를 고려해야 합니다. 그렇지 않으면 로고를 설치하거나 제대로 안내할 수 없습니다.

수건 사이즈가 어떻게 되나요? 현재 우리가 사용하는 수건은 거의 세 가지가 있다.

1.20*20cm 스카프 (18g)

2.30*30cm 스카프 (40g)

3.30*70cm 수건 (100g, 30*70cm 는 세안용 수건의 사이즈임).

사이즈: 30*55cm 와 34*75cm (커플 수건 사이즈).

일반 스카프 크기에는 특별한 규정이 없고, 어떤 것은 비교적 좁고, 우리가 평소에 세수하는 것과 비슷하다. 당신을 도울 수 있기를 바랍니다.

V-블록의 구조 크기와 매개 변수는 무엇입니까? 예를 들어, Erie 의 산업용 컴퓨터, 제품 라인은 비교적 완전합니까? 일반적으로 랙 표준 섀시 483* 177*45 1, 긴 섀시 483 *177 * 51입니다

주요 약대역학 매개변수는 무엇입니까? 1. 약대역학의 최적화: 생물이용도의 최적화.

(1) 구조를 변경하여 약물 대사를 조절한다. 휘발성 부분은 에스테르, 락탐 고리 등과 같은 대사 부분이다.

1. 가변 구조 변화 약물의 생물 반감기를 도입하다

① 초단시간 * * *: -O-② 톨루엔 설 포닐 우레아 (5) 대신 -S- 를 사용한다. 5 시간) → 클로로 설 포닐 우레아 (33 시간)

2. 휘발성 구조를 보호하거나 대체하여 연장하거나 안정시킵니다. 인접한 부위에 장벽 대체기를 도입하여 리도카인과 같은 수해를 방지합니다.

3. 유기 인 농약 (콜린 에스테라아제) 과 같은 약물 선택성을 높이기 위해 선택적 생물학적 활성화 또는 비활성화 구조를 도입한다

억제제, 중추 시스템에 독성, 카르 복실 레이트 그룹 도입, 인체에서 쉽게 가수 분해, 식물에서 느린), 하지만 종양 조직에는 특정 효소가 없기 때문에 항암제는 쉽게 만들어지지 않습니다.

(b) 약물 운송을 조절하기 위해 구조 변경

1. 수송 제한, 약물 분포 제어, 독성 감소를 위한 구조적 부분 도입: 이온기단 도입, 흡수성 저하, 원형 배설 속도. 간에서는 혼합 산화효소로 쉽게 대사되지 않고 독성 대사산물을 생산하기 쉽지 않아 안전성이 높다. 항콜린성 약, 항히스타민제 등 중추에 쉽게 들어가지 않아 독성 부작용이 발생한다.

2. 지역 효과를 얻기 위해 제한된 수송 구조를 가진 약물을 도입한다. 술파민류와 디카르복실류는 단일아미드류를 형성하며, 유리카르복실기를 가지고 산성을 띠고, 이온화도가 높아 장에 쉽게 흡수되지 않으며, 장내에는 숙신산 술파민 (sulfazole) 과 같은 항균 작용을 한다.

3. 수송을 제한하는 구조를 도입함으로써 선별적인 지역작용을 하는 약물: 조영제, R 증가, 지용성 증가, 신장 배설이 담즙 배설로 바뀐다.

4. 분자에 수송을 촉진하는 구조를 도입하여 약물분자의 지용성을 높인다. 페니실린은 녹색 G 에스테르화에 의해 얻어지고, 경구는 효과적이며, 장 흡수를 증가시킨다.

(iii) 전구체 약물 및 연질 약물

1, 전약: 활성 → 비활성 → 원료 방출 (효소 분해 또는 효소 분해를 통해). 생체 이용도를 높이고, 약물 안정성을 높이고, 독성 부작용을 줄이고, 기간을 길게 하고, 나쁜 냄새를 가릴 수 있다. 헵탄 플루펜 그물, 2 주 치료 과정. 에리스로 마이신 프로 피오 네이트.

2. 연약: 생체 활성을 가진 화합물을 설계하여 체내에 약리작용을 일으키고 예측 가능한 방식 (예: 효소 분해) 과 조절가능한 속도 (분자의 기단 변경) 로 무독성 대사산물로 대사해 안전성이 높다.

수소화코티손 →3- 스피로티아 유도물처럼 활성성이 4 배 높아지고 독성이 40% 감소한다.