Renrenche와 Guazi 중 어느 것이 더 신뢰할 수 있나요?

'거짓말'을 좋아하는 중고 참외씨들이 차근차근 무너지고 있다!

Guazi 중고차에 관해 많은 사람들이 가장 먼저 생각하는 것은 두 가지 고전적인 광고 슬로건입니다. "차이를 만드는 중개인이 없어 판매자는 더 많은 돈을 벌고 구매자는 더 많은 돈을 벌 수 있습니다. 지출을 줄인다.", "1년을 설정하면 매출이 훨씬 앞선다."

물론 세뇌 마케팅 수사에 더해 대변인 선의 등장도 큰 기여를 했다.

이 두 가지 점을 바탕으로 중고차 사업에 초점을 맞춘 이 인터넷 플랫폼을 많은 사람들이 기억하고 있다.

그러나 이 두 가지 고전적인 광고 슬로건을 주의 깊게 읽어보면 많은 문제점을 발견하게 될 것입니다!

첫 문장을 예로 들어보자. '차이를 만들어내는 중개인이 없다'는 점은 중고차 업계의 가장 큰 매력임이 분명하다. 의심의 여지가 없지만 핵심은 바로 이 부분에 있습니다. 과연 중개인 없이도 가격차이를 얻을 수 있는 사람이 있을까요?

대답은 뻔하다, 아니오!

중고차 분야는 말할 것도 없고 중고차 시장 전체에 투입한다고 해도 지금으로서는 이 목표를 달성하기 어렵다. 모두에게 가장 친숙한 부동산 산업을 예로 들어보겠습니다. 인터넷이 출현하기 전에는 많은 중고 주택 매매가 전통적인 부동산 중개인에 의해 처리되어 두 C 측이 거래를 완료하도록 촉구했습니다. 따라서 거래가 성공한 후 중개자는 구매자로부터 중개 수수료로 일정 수수료를 받아야 합니다!

그러나 인터넷이 등장하면서 많은 플랫폼들이 인터넷을 이용해 업계에 전복적인 변화를 일으키기 시작했으며, 중개자를 제거하여 가격 차이를 얻고 구매자와 판매자가 더 나은 거래를 할 수 있게 해준다고 주장했습니다. . 혁신성을 보여주기 위해 이 모델에는 인터넷 분야인 C2C에서도 외국 이름이 붙여졌습니다.

결과는 어땠나요? 직설적으로 말하면, 인터넷이라는 이름을 사용하는 이들 플랫폼은 인터넷이라는 가면을 쓰고 자신을 미화하는 것에 지나지 않습니다. 실제로 중개수수료는 없어졌지만 각종 서비스 수수료가 연달아 소비자를 혼란에 빠뜨리고 결국 돈을 잃게 된다.

그러나 '대행수수료'라는 직설적인 표현이 구매자와 판매자에게 어렵게 들리는 것도 사실이지만, '서비스수수료'를 가장한 기술어는 사람들을 더욱 헷갈리게 만든다. 받아들이다.

물론 중고부동산 산업과 마찬가지로 중고차 산업도 똑같습니다!

결론적으로 중고시장에서는 '차이를 만드는 중개인이 없다'는 모델이 있을 수 없다. 이는 가장 기본적인 비즈니스 논리에 어긋나기 때문이다.

"이익을 내는 중개자가 없다면", 이러한 거래 시나리오를 만들어내는 중개자나 플랫폼이 좋은 것입니다. 청두에서는 자원봉사활동이 어렵나요?

그래서 과지 중고차는 중고시장의 모든 인터넷 플랫폼과 마찬가지로 처음부터 모든 소비자에게 거짓말을 한 것입니다!

업계의 '상습 거짓말쟁이' 과지 중고차!

중고차 마케팅 분야에서 Guazi의 '업적'이 참으로 심오하다는 점을 인정해야 하지만, 이 소위 '업적'은 '위험 체스'를 희생한 대가입니다!

방금 말씀드린 것처럼 과지 중고차는 다들 아시죠. '중개자가 없어 수익을 창출한다'는 광고 슬로건의 신용과 함께 '설립 1년 만에 거래량이 훨씬 앞선다'는 광고 슬로건도 매우 중요하다.

첫 번째 문장이 중고차 분야 소비자에게 가장 매력적인 셀링 포인트라면, 두 번째 문장은 업계 내 과지 중고차의 브랜드와 위상을 직접적으로 보여준다. 이 두 가지 점을 합쳐 '과지 중고차'라는 브랜드가 유저들의 마음을 완전히 사로잡았습니다!

첫 번째 문장은 방금 말씀드린 대로 중고시장 전체를 놓고 보면 거의 '거짓말'에 가까운데, 두 번째 문장은 순전히 깨진 환상입니다. 이 때문에 과지중고차도 '설립 1년 만에 거래량이 훨씬 앞서 있다'는 광고 슬로건이 사실과 부합하지 않는다는 이유로 렌렌체 측에 고소를 당했다.

공상부 확인에 따르면 같은 기간 과지 중고차는 업계에서 판매량이 가장 많은 회사는 아니었다. 그래서 2016년 초 Guazi 중고차에 1,250만 위안의 벌금이 부과되었습니다.

그러나 당연하게도 이번에도 벽에 부딪힌 것은 과지의 중고차 운전자에게 감동을 주지 못했다. 그 이후로 Guazi는 많은 마케팅 활동에서 광고법을 반복적으로 무시했으며 경쟁사인 Renren으로부터 불공정 경쟁으로 고소당했습니다.

이 때문에 과지중고차도 지난 6월 25일 공식 플랫폼에 성명을 내고 런런처에게 불공정 경쟁에 대해 사과했다.

과지 중고차는 모두 진심으로 사과했지만, 마케팅의 도를 넘은 것에 대해서는 거듭된 경고에도 불구하고 반복적으로 범죄를 저지르는 과지 중고차!

천연차에 따르면 현재 과지중고차 산하 많은 업체들이 처형 대상자 기록이 많다. 이러한 처형 대상자 기록은 기본적으로 불공정 경쟁이 원인이다.

과지 중고차 회사가 브랜드와 마케팅을 매우 중시한다는 점도 알 수 있다. 하지만 중고차 업계에서 마케팅과 브랜딩은 소비자에게 문을 여는 벽돌일 뿐이며 궁극적으로 제품 자체에 구현되어야 합니다.

그럼 과지 중고차 마케팅은 상품적으로 얼마나 좋은가요?

둘

YEATION 매장이 무너졌습니다!

상품이기 때문에 모든 소비자는 자동차를 구입할 때 매우 신중합니다. 상품이기도 한 주택을 예로 들면, 많은 자동차 소유자는 주택을 신속하게 판매하기 위해 온라인에 주택을 등록합니다. 그러나 구매자의 경우 온라인 쇼핑을 선택하는 사람은 거의 없으며 모두 현장 검사가 필요합니다.

중고차도 마찬가지다. 뿐만 아니라 자동차 소유자들은 중고차를 구입할 때 더욱 조심스럽습니다. 결국, 자동차는 집과 달리 소모품이다. 결함이 있는 자동차를 구입하면 모든 돈이 낭비됩니다.

한때 중고차 시장을 온라인 C2C 사업으로 전환하려던 Guazi 중고차는 2018년부터 자사의 온라인 모델이 수많은 오프라인 암표범을 이길 수 없다는 사실을 깨달았습니다. 이에 따라 과지 중고차는 전면적인 변신을 시작했고 자체 오프라인 YEATION 매장을 오픈하고 위탁 모델을 출시하며 중고차 판매를 다시 오프라인으로 옮겼습니다.

이에 따라 과지는 전국 YEATION 매장에서 카니발을 시작했고, 활발한 홍보와 확장으로 과지는 중고차 시장의 사랑을 받으며 스포트라이트를 받았다.

그러나 북회귀선 아래의 이 전통적인 중고차 사업은 Guazi의 원래 온라인 자산 경량 모델이 오프라인 자산 중심 모델을 완성할 수 있게 해주었습니다.

안타깝게도 이러한 과지의 변신은 소비자들에게 구매되지 않았으며, 그 성능도 만족스럽지 않습니다. 대신 오프라인 발효사업으로 인한 높은 비용이 점차 과지 중고차 시장을 끌어내리고 있다.

2019년 7월, 과지 중고차는 다시 변신을 시작해 '보편적 구매 모델'을 선보이며 다시 한번 중고차 사업의 주력을 온라인으로 내세우고 공식적으로 제3자 입점을 열었다. , 중고차 사업을 가져오다 그는 다른 사업을 함께 끌어들여 큰 소리로 뺨을 때렸습니다. 그는 다시 한번 "중개인이 없으면 차이를 만들 수 없다"는 원래 말을 사용했습니다!

이후 과지중고차는 다수의 오프라인 이스트 매장을 폐쇄했다. 특히 갑작스러운 전염병의 영향을 받아 Guazi의 중고차 오프라인 레이아웃은 작년부터 가속화되기 시작했습니다.

올해 3월까지 티타늄미디어의 기사 '과지 후퇴, 중고차 전자상거래 종합 후퇴'라는 기사를 통해 과지 중고차가 직면한 모든 침체기를 대낮에 직접 폭로했습니다!

많은 변신의 실패 뒤에는 과지 중고차의 미래가 걱정스럽고, 인터넷 플랫폼을 대체하는 중고차 모델도 걱정스럽다. 결국, 인터넷 중고차 플랫폼 전체를 살펴보면 Guazi 중고차보다 더 편안한 사람은 없습니다. Guazi 중고차는 가장 오랫동안 지속된 중고차라고 할 수도 있습니다!

중고차 플랫폼 업체들은 중고차 시장의 단점을 잘 알고 있다. 인터넷을 접하면서 이 시장의 단점을 없애기 위해 이 둘을 결합하려 했으나 지금까지 누구도 성공하지 못했다.

부동산 업계와 마찬가지로 소비자는 중개인이 아무것도 해주기를 원하지 않는다는 사실을 모두가 알고 있지만 아무리 노력해도 결국 이 연결고리를 피할 수는 없습니다.

아마도 구매자들에게는 좋은 물건을 사는 한 불쌍한 가격을 쓰는 것이 더 가치가 있을 것입니다.

이러한 관점에서 볼 때, 향후 중고상품 거래 시장 모델을 탐색하려면 아직 갈 길이 멀습니다!

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