Bsd 는 무슨 뜻인가요?

당시에는 그 내부 코드명이 S6 1 이라는 것만 알았고, 출시 후 eQ5, Chery 의 모든 알루미늄 순수 전기 플랫폼 LFS 플랫폼으로 명명될 예정이다. 베이의 두 가지 버전이 있는데, 하나는 2805mm, 하나는 2830 mm 인데, 어쨌든 당시에는 매우 신비했다.

이제 연말이 되니 모든 것이 베일을 벗었다.

이 차는 eQ5 가 아니고, Ant 라고 하는데, 아마도 아우디 Q5 혐의를 피하기 위해서일 것이다. 이전의 소형 전동차 개미와 단 한 글자의 차이밖에 없다.

차집군은 어느 정도 만리장성의 영향을 받았을 것이라고 생각한다. 그 새 차는 각각 하버드의 큰 개와 오일러의 좋은 고양이라고 불린다. 어떤 면에서는 동물의 이름이 더 우호적이고 기억하기 쉬울 수 있다. 다만 이 중형 SUV 는 개미라고 불리는데, 관객의 논리와 얽혀있는 것 같다.

이 플랫폼은 LFS 가 아니라 @ 생활 플랫폼이라 기억하기 쉽다.

베이는 2830mm, 3 둘레 4630 ×1910 ×1655 로 결정되어 충분히 넓습니다. 70. 1kWh 3 원 리튬 이온 배터리, NEDC 수명 5 10km. 후면 영구 동기 모터, 최대 전력 130kW, 최대 토크 280Nm 을 사용합니다. 0- 100 km/h 가속은 발표되지 않고 0-50 km/h 가속 4.8 초만 말한다.

개미가 성능에 능숙하지 않은 것 같은데, 주로 조작과 일상적인 사용에 능하다.

A * * * 는 폴리 에너지, 고 에너지, 고 에너지 프로, 초고능 4 가지 버전으로 나뉘며 보조금 가격은14.98-18 만 9800 원입니다.

개미의 자율 보조 운전 기능은 동그라미를 칠 수 있다. 왜냐하면? 이전 홍보설은 이미 L2.99 자동운전이 이뤄졌다는 것이다. 하지만 사실 최고급 슈퍼판에만 ACC+LKA 기능, 즉 표준 L2 보조운전이 있습니다.

2 차 고에너지 Pro 에는 FCW 사전 충돌 경보, LDW 차선 이탈 경보, TSR 표지판 인식, BSD 사각 지대 모니터링, AC 정속 순항 등의 기능만 있으며, 이후 두 가지 구성에는 운전 보조가 거의 없고 AEB 자동 긴급 제동 기능도 없는 것은 아닐 것이다.

먼저 개미의 플랫폼을 살펴 보겠습니다. 그것은 무슨 대단한 점이 있습니까?

@LIFE 플랫폼은 전체 알루미늄 프레임 본체를 사용하여 무게가 30% 줄고 강성이 20% 향상되었습니다. 커버는 17% 복합소재, 무게 감소 10% 이상.

이 플랫폼의 가장 큰 특징은 차체 구조가 유연하고 변화무쌍하며, 앞뒤 서스펜션, 차축 거리, 바퀴거리를 모두 조절할 수 있어 승용차, SUV, MPV 각종 차종의 확장과 2 드라이브, 4 드라이브, 증정, 수소동력의 조합이 가능하다는 점이다. 또한 기존의 스탬핑, 용접, 코팅, 최종 조립품 4 개 공정을 용접, 최종 조립품 2 개 공정으로 줄일 수 있는 짧은 프로세스 제조를 사용할 수 있습니다. 이를 위해 체리는 6543.8+0 억 5 천만 원을 투자했다.

개미는 체리 4 세대 배터리, 4-in 1 수냉 구조, 구역 제어 기술, 내열 통제 기술을 사용하여 화재 위험을 줄입니다.

Chery 는 CAN 과 호환되는 Ant 의 전자/전기 아키텍처를 자체 개발했습니다. 버스 /CAN? NFD 프로토콜 등. , 5G, V2X 및 기타 향후 기능으로 업그레이드 할 수도 있습니다. 그 중 V2X 통신 인터페이스는 중흥 통신 기술을 사용하여 5G+V2X+ 길가 MEC 안개 컴퓨팅의 통합 아키텍처를 지원합니다.

요점은, 가장 지능적인 보조 운전 시스템입니다!

개미의 ADAS 시스템은 국산 브랜드 지평선의' 여행 2' 칩을 채택했다. 이 칩을 기반으로 체리와 중흥은 국내 최초의 양산 자동운전 컨트롤러를 공동 개발하고 OTA 업그레이드를 지원했다. 칩에서 알고리즘에 이르기까지 모두 국산 브랜드다.

차집군은 개미의 이 새로운 ADAS 시스템을 기대하고 있다. 어떻게 지내니?

이 L2+ 자가운전 시스템은 크게 세 부분으로 나뉜다. 전자 아키텍처는 기서가 제공하고, 도메인 컨트롤러와 알고리즘은 기리와 중흥이 공동으로 개발하고, 센서는 국내 공급업자로부터, 집행층 제동은 아시아태평양에서, 항륭에서, 기서안천 모터로 이동한다.

체리는 개미를 L3 자동운전의 선구자로 삼았지만 고정지도 커버가 완벽하지 않아 V2X 의 상업운영이 아직 시작되지 않았고, L3 이상 자동운전 환경은 아직 성숙하지 않았다. 모든 호스트 공장과 파트너들이 함께 구축하는 데는 오랜 시간이 걸릴 것으로 보인다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

자,' L2.99 급 현안' 을 분명히 했다. 과감한 시도였지만 여전히 L2 급 범주에 속해 미래만 다양한 가능성을 남겼고, 현재의 효능은 아직 시장 검증을 기다리고 있다.

제주결절

마지막으로, 우리는 결론을 내릴 수 있습니까? 체리 개미 하이라이트:

τ 모든 알루미늄 프레임 바디, 케이지 디자인, 팔콘 멀티 캐비티 폐쇄 골격;

τ 소가죽 1 층 좌석, 환기 난방 포함, 10 방향 조절 및 부조종사 보스 키;

τ 앞뒤 이중 스페어 박스, 트렁크 부피 386- 1250L, 낚싯대는 내려놓을 수 있습니다.

○페이스? 개인 기능은 사용자 정의 ID, 피로 운전 모니터링도 가능합니다.

τ 리어 드라이브, 4 륜 독립 서스펜션;

τ 수명 5 10km, 중흥 칩의 L2 보조 운전.

이런 제품력에 대해 149800 개미가 새로운 세력과 맞설 수 있다고 생각하십니까?

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.