당신이 원하는 강력한 쿠페, BMW 4시리즈 F32가 왔습니다, 직접 확인해보세요!
자동차업계에서는 “BMW의 본질은 3시리즈에 있고, E92 이후에는 3시리즈가 없다”는 말이 있다. 그 본질은 뛰어난 핸들링과 파워에 있다. 시대의 발전에 따라 소비자의 미적 컨셉과 요구도 변화하고 있어 BMW는 2013년 F30/F35 3세대 시리즈를 출시하며 오랜 세월 계승해 온 BMW의 뛰어난 핸들링을 이어가고 있습니다. 그러나 3시리즈 G20이 출시되자 편안함과 타협을 위해 제어력 추구의 일부를 포기해 많은 BMW 팬들을 실망시켰다. 하지만 결국 BMW는 BMW다. "마른 낙타는 말보다 크다." 오늘의 우리의 주인공은 순수한 '3시리즈', BMW 4시리즈 F32입니다.
BMW 4시리즈의 중국 내 인기와 판매량은 BMW 3시리즈에 비해 크게 뒤쳐져 틈새시장에 포지셔닝될 수밖에 없다. 현행 4시리즈는 수입 모델로 그란쿠페 버전(5도어 해치백), 2도어 하드탑 버전, 컨버터블 버전 등 3가지 모델로 출시된다. 전체 가격대는 359,800위안 이상이다. 높은 가격이 많은 소비자들을 실망시켰지만, G20 BMW 3시리즈와 비교하면 참으로 순수하다. 2도어 하드탑 모델(이하 4시리즈)을 예로 들어 디테일을 살펴보자. 성능.
외관적인 측면에서는 4시리즈와 3시리즈가 거의 동일하다. 차의 앞부분을 보면 얼핏 보면 F30 3 시리즈인 것 같다. LED '엔젤 아이'는 시리즈 전체에 표준 장착되어 있으며, 형태는 매우 정교하지만 BMW의 주류인 레이저 헤드라이트는 그렇지 않다. 선택 사항인데 뭔가 기분이 좋지 않습니다. 3시리즈에 비해 4시리즈는 전면 하단의 키트가 좀 더 스포티한데, 이는 두 차량 전면부의 주요 차이점이기도 하다.
차의 전면에 비해 BMW 4시리즈와 3시리즈의 차이는 측면에서 더욱 확연히 드러납니다. 4시리즈의 차체는 더 낮고 측면에서 보면 쿠페처럼 보인다. 4시리즈의 측면 라인도 더 부드러워졌고, 프레임리스 도어는 더욱 시원해졌습니다.
차량 후면부의 전체적인 형태도 3시리즈와는 사뭇 다르다. 올려진 리어 윙은 스포티함이 넘치고, 날카롭고 분위기 있는 가벼운 그룹 형상이 어우러져 난해하다. 3 시리즈와 연결합니다. 또한 435i 모델의 취소로 인해 현행 모델의 배기 레이아웃은 단면 이중 배출구 디자인을 채택하고 있습니다. 비록 충분히 웅장하지는 않지만 충분히 작고 섬세합니다.
외관은 3시리즈와 조금 다르다면 4시리즈의 실내는 비슷한 점이 더 많다. 전체적으로 실내는 여전히 BMW의 일관된 디자인 스타일을 이어가고 있으며, 조종석 디자인은 드라이빙에 중점을 두고 있다. 제어에 중점을 둔 BMW의 컨셉에 따라, 무광택 브러시 트림 패널은 센터 콘솔을 통과하고 에어컨 콘센트를 장식하여 대비되는 빨간색과 검은색 색상 처리가 대담하고 아방가르드합니다. line with 트렌디하고 개성 넘치는 2도어 쿠페의 포지셔닝은 차에 앉는 순간 운전하고 싶은 충동을 느끼게 합니다.
디테일 측면에서 볼 때 엄격한 스티치 기술과 텍스처 디자인, 대면적의 부드러운 소재 포장으로 좌석의 편안함과 랩핑이 완벽합니다. 이밖에도 플로팅 중앙제어 스크린과 '닭다리' 기어 핸들 등이 모두 독특한 요소이지만 BMW의 전체적인 인테리어에 비하면 다소 낡은 느낌이다. 하지만 4시리즈의 M 패키지 스티어링 휠은 첨단 기술이 가득해 보이고, 쥐기 매우 편하다.
BMW 4시리즈의 전체 크기는 4670*1825*1387mm로 3시리즈보다 작다. 2810m 휠베이스는 길어진 BMW 3시리즈에 비해 장점이 아니다. 하지만 4시리즈의 공간이 핵심 셀링 포인트는 아니지만, 공간 성능은 나쁘지 않은 편이다. 17cm 정도의 탑승자라면 4시리즈의 앞줄에 손가락 네 개 정도의 헤드룸을 확보할 수 있다.
뒷열 탑승자는 머리 공간은 손가락 한 개, 다리 공간은 두 주먹 정도 확보할 수 있는데, 이는 2도어 4인승 차로서는 꽤 좋은 공간이다. 트렁크 공간은 4시리즈의 뒷좌석을 접었을 때 최대 깊이가 1,870mm에 달한다. 4도어 모델만큼 공간이 넓지는 않지만 실용성과 일상 수납 공간은 충분하다.
파워 부분에서는 BMW 4 시리즈에 2.0T B48 엔진이 탑재되어 있으며, 하이와 로우 두 가지 파워 레벨을 갖추고 있으며 모두 클래식 ZF 8AT 기어박스와 조화를 이룹니다. 이 중 2.0T 저전력 엔진은 최고마력 135kW(184마력), 최대토크 270N·m의 성능을 발휘하며, 차량은 7.5초 만에 0~100km/h 가속이 가능하다.
2.0T 고출력 엔진의 성능은 185kW(252마력), 350N·m이다. 강력한 파워로 0→100km/h 가속 시간을 5.8초로 단축한다. 출력 면에서는 저출력 엔진이라도 일상 사용에는 충분하며, 동급 모델 중에서는 성능이 상대적으로 뛰어나다는 점에서 소비자는 자신의 필요에 따라 선택할 수 있다.
BMW 4 시리즈는 전면 더블 볼 조인트 스프링 충격 흡수 스트럿 전면 차축과 후면 멀티링크 서스펜션의 조합으로 4 시리즈의 역동성을 가득 채워줍니다. 후륜 구동 형태에 BMW의 뛰어난 기어박스 매칭이 추가되어 4시리즈의 주행 경험이 동급 최고 수준이 되었습니다. 4시리즈에 탑재된 8AT 기어박스는 흠잡을 데 없는 변속 속도와 응답 시간을 갖춰 동급 스포츠 표준으로도 인정받고 있습니다.
4시리즈의 수입 현황과 쿠페의 포지셔닝, 작아진 차체로 인해 국내 시장에서 인기가 떨어진다고 보는 것은 어렵지 않다. BMW 4시리즈의 제품력으로 볼 때 공간, 외관, 실내 성능은 상당히 만족스러우나, 동력 성능도 뛰어나다. 쿠페를 좋아하는 소비자라면 BMW 4시리즈가 좋은 선택이 될 수도 있다.