재규어 XF 중고 20 15 차형 구매-리프트 느낌과 차체 구성을 공유하세요!

왜 이 차가 멋지다고 합니까? 그것은 자신의 신분과 품질에 매우 어울리지 않는 저가를 가지고 있기 때문에, 모두 70 퍼센트 표범이라는 이름을 알고 있다. 이번에 나는 20 여만 달러의 가격으로 70% 할인된 표범으로 봉했다. 현재 시장은 카메리 한 대도 살 수 없고, 같은 해 중고 C 180L 도 살 수 없다. 우리 팬들의 복지라고 할 수 밖에 없다. 재규어, 인디언, 토호의 전 미녀에게 감사드립니다. -응? 나는 차의 판매점을 다음과 같이 요약했다: 1, Meridian- Yingbao 스피커, 이 점이 내 구매 결정의 50% 를 차지하며 스피커 배달차를 사는 것과 맞먹는다. 이 스피커는 1 만 대의 모든 차에 상대가 없다. 약 3 년 전, 나는 XJ 를 한 번 시도해 보았는데, 당시 나는 이 Meridian 이라는 스피커에 매료되었다. 나는 그것이 영국의 보물이라고 불리는 것을 처음 알았다. 자오선을 끝내는 유일한 방법은 다른 자오선이다. XF 표준 Meridian 은 나를 실망시키지 않았다. 내가 소유하고 들은 다른 모든 자동차 스피커들을 무색하게 했다. 물론, 이것은 하이파이 포럼이 아니라 자동차 포럼이다. 나는 형이상학에 대한 묘사를 하지 않을 것이다. 채금 나루터와 독수리 캘리포니아 호텔을 200 번 듣는다면 스피커 수준을 구분할 수 있을 것이다. 자동차 스피커에 대한 요구가 있는 친구가 있다면, XF 는 가장 저렴한 비용으로 고품질의 자동차 스피커를 얻을 수 있는 최선의 선택이다. -응? 2, 340 마력, V6, 기계적 증압, 이 세 가지가 이 XF 의 엔진 특징입니다. 만약 엔진이 이러한 특징 중 하나를 가지고 있다면, 매력적인 엔진이라고 할 수 있는데, 하물며 이 세 가지를 모두 차지하고 있다. 이 엔진은 나의 구매 결정의 40% 를 차지하며, 엔진을 사서 차를 보내라고 부를 수도 있다. 우선 이 차는 20 15 년에 만들어졌고 XF 는 20 15 년 동안 크게 업그레이드되어 차체 재질, 섀시 구조, 인테리어가 모두 새로운 혁신을 이뤘다는 것을 설명해야 한다. 하지만 이 엔진은 오늘날 재규어와 랜드로버의 고급 차종에서 여전히 사용되고 있습니다. 예를 들어, 우리가 중국에서 가장 좋아하는 특산품 레인지 로버입니다. 오늘까지 이 코드명 306PS 의 엔진은 여전히 우리가 살 수 있는 가장 큰 6 기통 엔진으로 전력 수준은 340 마력이다. 그 독일 경쟁자들은 BMW 와 같은 성능 모델에 조립할 것인가? 540, 아우디? S4? S5, 오늘의 최신 540 은 여전히 340 마력의 동력 출력을 가지고 있다. 오래된 A6 의 3.0T 동력 출력은 300 미만이다. BMW 의 N55 와 X5 등 차량에 조립된 3.0t 는 동력 출력이 3 10 마력 미만이다. 기술적으로 이런 엔진은 친숙한 대중그룹 3.0 엔진과 비슷하며 V6 레이아웃으로 각도가 90 이고 증압기가 V 형 실린더 중간에 배치되어 있다. 첫째, 이 엔진은 일반적인 사이각이 60 인 V 형 엔진에 비해 더 많은 측면 공간을 차지하지만 엔진의 높이를 크게 낮춰 엔진의 무게 중심을 낮추고 조작에 질적 영향을 미친다. 둘째, 기계적 증압의 응답 속도는 터빈 증압보다 현저히 우수하며, 터빈 증압의 동력이 폭발할 때 발길질을 받지 않는 느낌이다. 또한, 터빈 증압 시 배기 끝의 고온에 비해 기계 증압은 흡기 끝에 완전히 위치하며, 작동 온도는 터빈 증압보다 낮고 이론적 수명은 더 길다. 재규어 3.0 에 대한 설명인가요? 증압 엔진은 절대적으로 우수한 엔진이며, XF 는 가장 저렴한 비용으로 우수한 엔진을 얻는 가장 좋은 방법이 될 것이다. -응? 3. 스웨이드 지붕은 구매 결정의 65,438+00% 를 차지합니다. 리얼 가죽 좌석과 리얼 가죽 통제가 오늘 드문 일이 아니다. 가죽차의 지붕에 관해서는 포르쉐를 제외하고는 선택할 수 있고, 가격이 만만치 않다. 다른 차종은 개조점에서만 해체할 수 있을 뿐, 앞으로 차를 팔 때 차량 평가절하를 초래할 수 있는 물건을 얻기 위해 많은 돈과 정력을 들여야 한다는 인상을 받았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가죽 지붕은 즉시 자동차의 호화 수준을 높일 수 있다. 호화로운 차내 분위기는 운전자가 운전을 즐기는 가장 중요한 요인으로, 일반적으로 알고 있는 자동차의 외관과 공간의 영향보다 훨씬 높다. 현재 대부분의 국산차에는 두 번째 줄에 누울 수 있는 뒷줄 공간이 있지만, 호화감의 결핍이 차안에 더 머무르게 하는 것은 아니다. 한편, XF 는 모든 사람이 최저 가격으로 최고급 고급차를 얻을 수 있게 할 것이다. -응? 4. 제가 구매 결정에 영향을 주지 않는 전통적인 운전감입니다. 제가 XF 를 열 때 가장 큰 놀라움입니다. 내가 왜 전통을 말할까? 최근 10 년의 새 차가 뭐가 다른지, 경량화와 전자화라고 말하고 싶다. 이것이 최근 10 년 동안 전체 자동차 산업의 발전 방향이다. 경량화는 연비 경제성과 차량 감속 롤 성능을 크게 향상시킬 수 있다는 것을 인정하지만 최근 10 년 새 차는 너무 부드럽고 너무 얇아서 열 수 없다는 점을 잘 이해해야 한다. 쇼크 업소버와 스프링 성능 조정은 차량의 길감을 없애고 진동 방향을 격리하는 경향이 있다는 것이다. 얇고, 터치감이 부족한 것으로 묘사되어 있는데, 차량이 가볍고 스트레스가 부족하기 때문이다. 자동차의 경량화 후 공기역학 키트를 통해 압력을 높일 수 있는데, 이는 민간차로는 할 수 없는 것이다. 그래서 구덩이를 건너면 차량이 차여 버린 후 불안감을 느낄 수 있다. 나 자신도 새로운 XFL 을 운전한 적이 있다. 알루미늄 기체는 매우 고급스럽고 체중 감량이 매우 두드러진다. 그러나 나는 운전 질감이 여전히 받아들일 수 없다고 생각한다. 이전 세대의 XF, 고속으로 들어가기 전에 나는 특별히 나의 2000KG 의 체중을 포함한 계량기를 달았다. 한편, XF 의 거리 간격이 도로의 99% 이하인 자가용보다 낮아 차량 중심이 매우 낮기 때문에 XF 가 물리적 기초 위에서 뛰어난 운동 능력을 결정짓는다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 본인은 ABB 와 포르쉐 주류 차종을 장기간 운전합니다. XF 의 운전 특성은 특히 구형 A4(b6) 에 가깝기 때문에 차량 조작 성능은 이전 세대 3 계 (F 섀시) 와 같을 수 있습니다. -응? 5, 우수한 운전석, 조절 가능한 물품이 풍부합니다, 특히 조절 가능한 측면, 소포성이 좋습니다. 나는 격렬한 운전을 해봤는데 상체는 잘 지탱할 수 있다. 안정된 차체 자세는 격렬한 운전의 필수 전제조건이다. -응? 6. 단점: 자동차는 여전히 요동치는 도로에 많은 이음이 있어 ABB 보다 더 높다. 이 차의 가속 성능은 엔진 전력 수준을 반영하지 않는다. 마찬가지로 340hp 로 ABB 의 차에 5S 정도 놓아야 하는데, XF 공식 가속은 5.9s 입니다. 제 체감 가속력은 새로운 A4Lquattro 와 같습니다. 좁은 태아, 특히 ABB 의 동급 BMW 입니다. 일반적으로 뒷바퀴로 구동되는 이 동력 등급의 뒷바퀴는 275 이상이어야 하는데, 이 차의 폭은 245 에 불과하다. 제자리에서 가속할 때 뒷바퀴가 너무 미끄러지기 쉽고, 차량의 무게가 2T 이고, 타이어는 지력을 잡는 것이 보통이다. 브레이크를 밟을 때 ABS 가 일찍 개입하기 시작했기 때문에 브레이크 성능이 그다지 이상적이지 않을 것으로 예상된다. -응? 거의 2 시간이 걸려서 더 이상 시간을 들여 편집을 추가하고 싶지 않다는 것을 알게 되었다. 시간이 있으면 내가 조정할 것이다. -응? 마지막으로 재규어 브랜드는 역사가 오래되어 제품의 품질이 충분하다. ABB 이외의 첫 번째 선택입니다. 자세한 느낌 나중에 시간 있을 때 기분 좋게 얘기할게요.