인기 없는, 틈새 시장, 비주류 모델을 구입한 것을 후회한 적이 있나요?

인기 없는 차를 산다는 건 정말 개인적인 경험의 리듬이다. 네 단어로 표현하자면 비참하다.

2011년은 격동의 계절이었습니다. 저는 몇 년 동안 광벤펑판(Guangben Fengfan) 수동 변속기 모델을 운전했는데, 제가 운영하는 중소기업은 비교적 좋은 결과를 얻었습니다. 그리고 그 당시에는. 그 나이대에 동종업계 친구들과 비교하고 싶은 생각이 좀 있어서 차 바꾸는 걸 나보다 아내가 더 걱정한다는 걸 누가 알았을까, 그 순간 공감이 됐다. SUV를 고르는데 35만 위안이라는 예산이 있었는데, 솔직히 당시에는 선택의 여지가 별로 없었어요. 그리고 가장 중요한 건 너무 닮지 않도록 틈새 모델을 선택하고 싶었다는 거였어요. 다른 사람에게 수입하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 더 많은 고객을 확보할 수 있을 것 같아서 고민하다가 수입 르노 콜레오스 상위 모델을 선택하게 되었습니다.

당시 중국 자동차 시장의 투명성은 지역마다 달랐고, 할인 금액도 두 사람의 노력에 달려 있지 않았다. 입술. 모두가 서로를 보려고 노력했고 결과는 할인되지 않았습니다. 기준 가격이 292,800위안인 4륜 구동 럭셔리 버전 모델은 330,000위안에 상륙했습니다. 지금 보면 선택의 폭이 정말 넓습니다. 생각만 해도 1리터의 피가 토해집니다. 나중에 더 토할 테니까요!

프랑스 르노는 F1 경기장에서 그 활약을 인정받고, 메간은 작은 강철 대포로 유명해 콜레오스를 선택한 것도 이런 이유에서였다. 콜레오스는 한국 삼성공장에서 생산됐고, 당시 한국에도 1차 제품이 있었다. 르노-닛산 얼라이언스이므로 콜레오스의 세 가지 주요 항목은 기본적으로 1세대 Nissan X-Trail의 항목 세트와 동일합니다. 이것이 바로 악몽의 시작입니다.

연애와 더불어 법조계도 상식을 따르지 않는 종류다. 당시 콜레오스의 부엉이 같은 인테리어 디자인이 너무 마음에 들었고, 스타트 버튼이 기어 손잡이 앞에 있고, 앉은 자세도 매우 높고, 좌석도 조금 좋습니다. 커다란 소파처럼, 편안함도 나쁘지 않습니다.

카드형 키, 뒷좌석 작은 테이블, 글러브 박스 냉풍구, 시트 아래 작은 서랍, 뒷좌석 아래 수납공간 등 소소한 디테일이 참으로 사려깊은 로맨틱한 느낌을 고스란히 담아낸다. . 이때 당시 이 차를 선택한 이유가 명확하게 언급된다. 이것이 후회의 시작이다. 독보적인 것도 바보다. 콜레오스 채광창의 레일이 노출되고, 채광창을 열거나 닫을 수 없을 때까지 1년 안에 먼지가 쌓일 수 있다. 청소 비용은 1회당 200이다. 에어컨 필터엘리먼트는 센터콘솔 하단에 위치하는데, 힘센 사람도 감당하기 힘든 부분이다...

애프터서비스와 문제해결 능력이 부족하다

3개월 전에 차를 샀어요. 자립연구의 길이 시작됐어요. 당시는 아직 CE 내비게이션 차량이 발전하던 시대였는데, 각 지도 브랜드가 지도를 손에 들고 판매하던 시절이었는데, 원래 콜레오스는 내비게이션이 탑재되지 않았는데, 르노차이나가 쑤오항 차량과 협력해 고급 버전을 내놨다. 3개월 전에 자동차 내비게이션 시스템을 구입했는데 지도가 도로의 변화를 따라갈 수 없다는 것을 알았습니다. 1년에 4번씩 업데이트되었지만 함께 제공된 지도는 1년이 지났습니다. 데이트는 강물을 걷는 것과 같다는 것을 자주 보여주었습니다. 4S 매장에 가서 지도 업그레이드를 요청했는데, 광벤에서 즐겼던 애프터 서비스가 르노 애프터 서비스와 너무 달라서 업그레이드 비용도 1,200원이면 괜찮습니다. 부드럽거나 단단하면 애프터 세일즈 매니저가 올 것입니다. 그러나 그것은 여전히 ​​이론이므로 분노하여 연구하고 깨기 시작했습니다. 3일 연속 내비게이션 차량의 호환성과 논리를 연구해 원래의 위도와 경도 지도를 최신 크랙이 있는 케이 러커 지도로 완벽하게 교체했습니다. 튜토리얼은 자동차 포럼에 널리 공개되며 중요한 지도 업데이트 중에 1년에 두 번 성공적으로 테스트된 후 지도 리소스에 업로드됩니다. 이는 또한 많은 자동차 애호가들이 중단되는 고통을 피하는 데 도움이 됩니다.

비율이 높고, 부품값이 비싸고, 대기기간이 길다

비율은 보험협회가 정한 액세서리 가격과 완성차 가격의 비율로, 비율이 높을수록 좋다. , 이 모델의 액세서리 가격이 더 비쌉니다.

당시 콜레오스를 예로 들면, 719는 단순히 콜레오스 신차를 분해해 부품을 팔면 콜레오스 7개를 모두 팔아 7배가 넘는 돈을 돌려받을 수 있다는 뜻이다. 또한 틈새 자동차의 가장 큰 고통 중 하나입니다. 아내가 주차공간에서 차를 몰고 나가서 다른 사람의 차를 들이받았기 때문에 시도했는데 헤드라이트 유닛 중 하나가 깨져서 다른 헤드라이트 유닛으로 교체해 달라고 했더니 9,400위안이었던 것으로 기억합니다. 그리고 수입 틈새차이기 때문에 중국에서는 부품 품절이 많아 기다려야 하는데, 7일 주기는 르노가 제시하는 평균치인데 이 과정이 얼마나 고통스러울지 짐작이 가실 겁니다.

애프터 정비사들의 형편없는 실력은 이미 칭찬받고, 차주들은 기술강사가 될 수밖에 없다

당시 르노 정비부서가 얼마나 답답했는지는 경험해본 사람이라면 안다. 미친, 교체 외에는 수리 개념이 거의 없어요. 저희 4S 매장에서는 거의 기술 강사가 되었을 정도로 그 당시 자주 다루던 정비팀장이 지금은 르노 전문 수리를 오픈하게 되었습니다. 센터. 우리는 여전히 좋은 친구입니다. 학습 유지 관리 지식을 탐색하세요. 테일게이트 하단 케이블 끝 부분의 플라스틱 카드가 깨져있습니다. 열어봐도 이런 현상이 거의 80년대에 나타나서 교체하고 한번 연결해 봤습니다. 모두를 위해. 에어컨 배수구가 먼지로 막혀 차 안에 물이 쌓이게 되었어요. 저는 거기까지 가지도 않고 먼지 플러그를 뽑아서 감아둔 먼지 씰도 제거했는데, 그게 완벽한 해결책이었죠. 이것들은 모두 강제로 퇴출되고, 그것이 자동차 소유자들이 함께 모여 경험을 공유할 수 있는 유일한 방법입니다.

내 권리를 보호하는 방법을 배웠고, 이 경험이 책으로 출판될 수도 있습니다

자동차 소유자들이 그룹을 형성하고 자동차 정보를 공유하면서 많은 성적인 문제가 터지기 시작했습니다. 먼저, 엑스트레일에 사용된 자트코 CVT는 이상한 소리가 나고, 오일이 새고, 심지어 스틸 벨트가 부러져 기어박스 어셈블리를 교체해야 하는 상황이 발생했는데, 그 당시 가격은 7배나 됐다. 무려 12만개에 달해 뇌세포가 죽을 정도로 겁을 먹어 주목을 끌었다. 그 결과 90년대 사람들은 휘파람 소리와 이상한 소리를 듣게 됐다. 차 바닥에 주의를 기울이세요. 그래서 일부 자동차 매니아 대표자들이 르노차이나 최고 경영진을 만나기 위해 베이징에 있는 르노차이나 본사를 찾았고, 그 결과 한국에 있는 삼성 기술 이사는 "이것은 스틸 벨트 CVT 구조의 단점이다"라고 진실을 폭로했습니다. .그것은 해결될 수 없다. 교체해도 여전히 일어날 것이다." "감독이 빨리 한국으로 송환되면서 우리는 권리 보호를 위한 긴 여정을 시작했다. 스틸벨트 CVT의 가격, 구조, 작동조건 등을 심도 있게 연구하기 시작한 것도 이때부터였고, 컴팩트 이상 모델에는 순수 스틸벨트 CVT를 추천하지 않았다.

자동차 품질 웹사이트에 실명으로 불만을 제기하고, 주요 자동차 차체 포럼에 의견을 표명하고, 주요 자동차 쇼 르노 부스에서 현수막을 들고 여러분의 권리를 지켜주세요. 이 과정은 말할 것도 없이 신난다. 저 역시 자동차 소유자 권리 보호 단체의 핵심 인물이기 때문에 르노에서 고용한 홍보 회사 사람들이 저에게 접근했습니다. 그들은 일종의 문신을 한 홍보 회사 사람들입니다. , 알잖아. 일부 자동차 애호가들은 광저우 모터쇼에서 자신의 권리를 옹호하기 위해 현수막을 들고 '관찰자들에게 사진을 찍게 한다'는 이유로 10~15일 동안 구금됐다.

오일미터에서 부정확한 정보가 나와 권리보호를 통해 오일펌프를 리콜 및 교체하였고, 기어박스 보증기간도 연장되었으며, 기어박스 가격도 약 120,000에서 49,000으로 인하되었습니다.

피곤해서 차 팔다가 또 3리터의 피를 토했어요

5년 동안 콜레오스를 운전하면서 정말 힘들었고, 특히 내 권리를 옹호할 때는 더욱 그랬습니다. , 무거운 책임감을 느꼈습니다. 홍보 회사 사람들은 르노 차이나에 따르면 내 차를 원래 가격으로 재활용하자고 말했고 단지 그만 두기를 원했다고 말했습니다. 그러나 도덕성이 그렇게 느끼게 만들었습니다. 이렇게 할 수가 없었습니다. 카프렌즈의 영향으로 이런 짜릿한 일이 벌어졌기 때문입니다. 협상에 있어서는 동료 라이더들을 그냥 방치할 수는 없습니다. 당시 유서는 비밀리에 작성됐다. 가족 중 아이가 추가되면서 차를 바꿀 준비가 되었는데, 틈새차의 고통에 질려서 고민하다가 토요타 하이랜더 2.0T 최고급 버전을 선택했습니다. 저희 중고차 시장에서 콜레오스를 몰고 다녔는데요, 낮은 가치유지율이 핵심은 아니었습니다. 차는 5년차인데 중고차 시장에서 공시가가 33만원 정도였습니다. 90,000-110,000 위안. 더군다나 중고차 시장에서는 이를 받아들이려 하지 않고 판매용으로만 받아들이는 것이 고통스럽습니다. 이런 차의 가격은 매일 변하고 매우 빠르게 떨어지기 때문에 감히 그러지 못한다고 합니다. 가져가세요. 이 상황으로 인해 저는 3리터의 피를 토하게 되었습니다. 더 싼 가격에 받아들일 수 있었지만 누구도 감히 받아들이지 않았는데, 이것이 바로 절망입니다.

결국 동생네 가족에게 차를 반만 팔고 반은 차를 쓸지 말지 결정하게 놔뒀어요. 차가 필요할 가능성은 높지 않았고, 가끔 시내를 산책하는 정도였습니다.

정리하자면, 그 시대에는 틈새 자동차를 구입하는 것이 고통스러웠습니다. 주로 시장이 미성숙했기 때문에 장애물이 많았습니다. 하지만 이제는 시장이 더욱 성숙해지고 정보의 모든 측면이 더욱 투명해지기 때문에 기분이 훨씬 나아졌습니다. 가치유지율을 예로 들면, 일반적으로 가치유지율이 높은 제품을 구매하면 할인폭이 줄어들거나, 가치가 낮은 제품을 구매하면 가격이 인상됩니다. 유지율이 높으면 일반적으로 구매할 때 큰 할인을 받게 됩니다. 구매할 때 즐거움이 더 큰가요, 아니면 판매할 때의 즐거움이 더 중요한가요? 또 다른 예는 차량을 선택하는 것입니다. 이제 자동차 소유자가 소통할 수 있는 플랫폼이 너무 많고, 의견과 참고를 제공할 수 있는 다양한 분야의 전문적인 사람들이 있습니다. 또 다른 예는 자동차 수리입니다. 이제 어디를 가든 관련 기술자를 찾아 문제를 해결할 수 있습니다. 그래도 문제가 해결되지 않으면 온라인 상담을 받을 수 있습니다. 또 다른 예는 권리 보호, 법치주의, 사회입니다. 스스로 목소리를 낼 수 있는 플랫폼은 많습니다. 최악의 경우 문신을 한 홍보 회사 직원이 해결책을 논의하러 오는 경우도 없을 것입니다. 이는 사회적 진보이자 중국 자동차 시장의 성숙에 따른 이익이다.

적어도 개인적으로는 후회 없이 중고차를 구매하게 되었어요! 2011년 골프 여행 버전은 하나는 감정을 위한 것이고 다른 하나는 업무 요구를 위한 것입니다.

창업 단계에서는 내가 선택한 새 차(특히 스테이션 왜건과 독일 자동차)를 구입할 자금이 더 없어서 합리적인 가격의 차를 선택했습니다. , 첫 번째 선택은 폭스바겐 투란이었습니다(저희는 사진가이고 야외 촬영을 위해 많은 장비와 소품을 설치해야 하는 경우가 많기 때문입니다). 그러다가 20,000~30,000 더 비싼 같은 시기의 골프 여행 버전을 보고 저는 결국 둘 사이의 원래 자동차 가격 차이는 여전히 상대적으로 큽니다. 11 모델 골프 여행 디럭스 에디션은 289,800의 기준 가격을 가지고 있으므로 수입 상태의 축복을 받았습니다. 1,400km 이상 떨어진 중고차를 구입해서 현지에서만 사진을 찍을 수 있었는데, 이 차를 선택한 이유는 8년 된 이 차가 이제 내 손에서 10,000km 이상을 주행한 느낌입니다. 내 행운의 별처럼 이제 내 일은 서서히 순조롭게 진행되고 있고, 여행용 버전을 접으면 2.72미터의 대형차도 만들 수 있을 만큼 공간이 넓어진다. 우리가 흔히 촬영에 사용하는 넓은 배경지를 차에 쉽게 넣을 수 있어 정말 편리합니다.

게다가 여행편은 사람들에게 삶과 문학을 더 잘 이해하고 있다는 인상을 주는데, 이 역시 우리의 작품 라벨과 부합하고, 몰아내는 것도 부끄럽지 않다.

그래서 저는 틈새 자동차를 구입한 것을 후회하지 않습니다. 틈새 자동차에는 장래에 가치가 유지되지 않고 유지 비용이 많이 드는 등의 단점이 있습니다. 하지만 선택했기 때문에 결과를 고려해야 합니다. . 어른이 되면 충동에 너무 연연하지 말고 모든 일에 더 신중하게 생각하세요!

사실 자동차 소비에 있어서는 자신에게 어울리고 여유가 있다면 최고이고 후회가 없습니다.

지금 중국의 자동차 보유 대수는 2억~3억대에 이르렀고, 여전히 자동차 소비자 대열에 합류해 새 차를 자신의 안락함으로 사용하고 싶어하는 사람들이 많다. 인생, 또는 경력 성공의 표시와 증거로. 세계에서 가장 부유한 자동차 시장에 직면하여 사람들은 선택의 여지가 충분하기 때문에 일부 소비자는 그다지 인기가 없는 모델이나 인기가 없는 틈새 시장 또는 비주류 모델을 선택하므로 일부 사람들은 이 소비자들에게 묻고 싶습니다. 그 사람들이 후회해?

내 생각에는 이 사람은 후회할 수도 있겠지만, 더 많은 사람들이 자신의 선택을 긍정하고 고수할 것이라고 믿는다. 최종적으로는 스스로 차를 운전하고, 스스로 즐겨야 한다는 것입니다. 전체 운전 및 사용 과정에서 자동차 소유자 자신의 감정이 가장 중요하다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 나는 내 영토의 주인이다. 내가 사랑하는 한 아무것도 내 사랑을 막을 수 없습니다. 물론, 금전적으로 여유가 있다는 전제가 있습니다.

제보자가 언급한 자동차는 여러 가지 이유로 잘 팔리지 않을 수도 있고, 핫한 모델이 되어 길거리 곳곳에서 찾아볼 수 있는 차량이기도 하다.

그러나 그들은 모두 일부 소비자의 지지와 지원을 얻고 팬이 될 수 있는 몇 가지 장점을 가지고 있을 수 있습니다. 이러한 자동차는 강력한 파워, 강력한 오프로드 성능, 빠른 가속력을 갖추고 있어 더 빠른 속도와 열정을 가져올 수도 있고, 특별한 감정과 추억을 맡길 수도 있습니다. 과시할 수는 없지만 구석에는 그들만의 독특한 빛이 있습니다.

제 차는 아직 틈새차이지만 후회하진 않아요.

틈새나 인기 없는 모델을 산 걸 후회하게 될까요?

틈새 자동차 소유자로서 아직 발언권이 있다고 생각합니다. 내 차는 알파로메오 GIULIA 입니다. 2018년 이 차가 중국에 막 소개됐을 때 바로 주문을 했고, 구매 당시 할인이 거의 없었던 기억이 난다. 거의 2년 동안 자동차를 경험한 후, 내 자동차 경험에 대해 이야기하겠습니다.

차를 살 때 핸들링에도 신경을 쓰곤 했고, BMW 3시리즈 시승을 위해 4S 매장을 방문하기도 했다. 모든 면에서 상당히 만족스럽습니다만, 순전히 운전의 재미를 느끼기 위해 차를 구입했습니다. 직설적으로 말하면 단지 재미를 위해서였고, 브랜드 파워나 그런 것을 고려하지 않았습니다. 하지만 저는 BMW 3시리즈가 거리 주행에 너무 나쁘고, 개성도 없고, 스타일리시함도 부족하다는 생각이 항상 들어서 왼쪽으로 돌아서 마세라티 쇼룸으로 들어갔습니다.

알파로메오 줄리아(GIULIA)를 보자마자 고혹적인 자태와 역삼각형의 전면 그릴이 단연 눈길을 끌었다. 차에 앉아보니 레드 인테리어와 페라리와 똑같은 점화 방식이 눈에 띕니다. 그러다가 차량의 시승을 요청했는데, 알파로메오 줄리아를 시승해 보니 조종성과 플레이 가능성이 있었습니다. BMW 3시리즈보다 훨씬 크기 때문에 과감히 주문했습니다.

지난 2년간 차를 이용하면서 수많은 고민을 겪었습니다. 알파로메오 GIULIA의 솜씨가 정말 형편없고, 비정상적인 소음이 많이 나고, 브랜드 인지도도 정말 낮습니다. , 많은 분들이 저에게 이게 무슨 차냐고 물어보시는 분들도 계시고, 왜 같은 가격에 BMW 3시리즈를 안샀는지 묻는 분들도 계시더라구요.

하지만 알파로메오 줄리아를 운전하는 것은 즐거웠고, 외관과 인테리어도 마음에 쏙 들어서 이 인기 없는 차인 알파로메오 줄리아 패스를 구입한 것을 후회한 적이 없습니다.

왜 후회하나요?

제가 틈새 자동차를 좋아하는 이유는 그것이 얼마나 독특하다는 것입니다. 내 첫 번째 차는 피아트였고 현재 차는 스바루입니다. 모두 틈새 브랜드로 간주됩니다. 운전을 즐기는 데 방해가 되지는 않습니다. 자동차는 신발과 같아서 그것이 자신에게 맞는지 여부만 알 수 있습니다. 하루종일 가치유지 생각한다면 차를 사지 마세요. 이 돈을 은행에 넣어두세요.

아래에서 구입한 "가장 미국적인 자동차" Geely Borui는

틈새 시장은 아니지만 판매가 평범한 수준으로 꽤 인기가 없습니다.

후회에 대해 이야기해보자.

A. 가치유지율이 너무 안좋습니다.

B. 다른 사람들에게 왕족으로 여겨지는 것.

다. 구성이 너무 높아 차를 바꾸는 것이 불가능하다. 합작 투자 B급 자동차에 대한 이 구성 점검은 곧바로 40만 위안에 이릅니다.

D. 재료가 비싸고 수리가 불가능하다.

E. 수정 가능성이 적고 해당 액세서리를 찾을 수 없습니다.

누군가는 르노라고 하겠지만

어디에나 있는 노면전차를 사야한다면 기쁘나요? 차를 사는 출발점이 덜 평범하다면, 좋지도 나쁘지도 않은 틈새차를 사지 마세요.

이전에도, 이후에도 많은 자동차를 소유했지만, 몇 년이 지나면 부품을 구하기 어려울 것이라는 것을 알기 때문에 너무 인기가 많고 틈새 모델을 선택한 적이 없습니다. 나쁜 스트리트 스타일이더라도 차 내부를 깨끗하게 유지하고 유용하고 마음에 드는 장식이나 장비를 추가하세요. 이렇게 말하면, 막강한 타오바오에서는 인기가 없고, 틈새 시장이며, 비주류 모델용 액세서리를 찾지 못할 수도 있습니다.