왜 마즈다가 해마와 헤어져야 합니까?

해남 마자다가 해남도에 위치해 있어 먼저 교통이 불편하고 정보가 막히면 인재가 부족하다. 그리고 해남자동차는 큰 실력이 없어 마자다가 크고 강해지도록 도울 수 없었다. 그래서 해남 마자다가 일증기의 품에 안겼다.

이것은 해마와 마자다가 분리되는 것이 아니라 해남차와 마자다가 함께 일증기그룹에 합병된 것이다. 그들은 큰 나무를 찾았으니 의지할 수 있다고 생각했다. 사실, 일증기는 해마와 마자다를 직접 쪼개서 마자다를 한 대의 승용차에 합병했다.

따라서, faw 마자다는 합자기업이 아니라, 마자다가 자동차 생산을 허가하는 것으로, faw 자동차 대행 마자다에 해당하며, 마자다 상표를 사용하는 등 faw 대중과는 다르다.

그리고 마자다가 장안차를 다시 찾았고, 장안마자다 합자기업이 생겼지만, 아깝게도 마자다 6 은 줄곧 일증기쪽에 있었다. 해마는 정주 기지를 재개설했고, S5 와 M3, 처음 시작한 미면 등은 모두 정주 기지에서 생산됐다.

원래의 일기 해마가 도대체 어떤 지분 구조인지 고증해야 할 것 같은데, 아마 일기 48 인 것 같다. 기본적으로 해마 자동차 그룹 산하의 많은 기업으로, 그중에는 해마, 정주해마, 해마금융 등 자회사가 있다.

원래 두 개의 무관한 회사였던

< P > 그해 해남 마자다의 판매량이 비교적 컸기 때문에 마자다가 중국에서 자동차의 발전 전망을 볼 수 있었다. 해남공업 발전의 기초적인 차이, 게다가 생산한 자동차가 바다를 건너는 것이 불편하고 비용이 많이 드는 만큼 회사 말 산업 발전을 촉진하기 위해 마자다는 당연히 해마와의 협력을 포기하고 중공업단지의 지방합자 생산을 선택할 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)

이 비디오를 본 적이 있습니다. 벤츠가 막 중국에 들어와 합자 업체를 찾았을 때였다. 벤츠가 그 속에서 장난을 친 것이다. 구체적으로 어떻게 장난을 쳤는지 기억이 안 나지만 동영상이 있어요.