더 이상 성병이 없나요? 스바루가 STe 상표를 등록하고 순수 전기차 퍼포먼스카 출시 의혹을 받고 있다!

스바루라고 하면 스바루 북미는 앞으로 새로 출시되는 5세대 WRX를 기반으로 한 STI 모델을 앞으로 출시하지 않겠다고 예고도 없이 발표한 바 있어 많은 자동차 팬들에게 큰 충격을 안겨주기도 했다. 그 이후로 많은 자동차 팬들은 여전히 또 다른 STI 모델의 탄생을 보지 못했습니다. 스바루 재팬은 아직 이 소식에 대해 별다른 입장을 밝히지 않았지만 신형 WRX STI 출시를 기대하고 있는 일본 자동차 팬들에게는 좋은 소식은 아닌 것 같다.

·STe 뉴에너지 퍼포먼스카 데뷔?

현재의 스바루 WRX가 WRX STI 성능 모델을 확장하지 않는 바로 그 순간, 많은 충성스러운 자동차 팬들은 상당히 안타까움을 느낍니다. 스바루가 2022년 초 도쿄 오토쇼에서 공개한 스바루 STI E-RA 컨셉 순수 전기 컨셉 퍼포먼스 SUV 모델을 언급하며, 향후 스바루의 퍼포먼스 모델이 신에너지 모델 연구개발에 집중하고 있다는 뜻이기도 하다. 새로운 에너지 차량에만 나타납니다.

최근 스바루는 독일 특허청에 STe의 상표권 특허권을 암묵적으로 등록하기도 했는데, 이는 스바루 고성능 모델이 신에너지 개발 방향으로 나아가고 있음을 암시하는 것으로 보인다.

평소대로 스바루의 STI 성능 모델은 대부분 양산형 모델을 기반으로 수정됐다. 파워 업그레이드가 포함된 WRX STI 외에 tS 버전(Tuned by STI)이나 STI도 있다. 스포츠 패키지가 적용된 스포츠 모델은 아직 STI 전용 모델로 출시되지 않았습니다. 이에 저자는 어떤 자동차가 STe의 특별한 명패를 달고 최초의 순수 전기 퍼포먼스 모델이 될 것인지 브랜드의 뉴에너지 모델에서 답을 찾아보려 한다.

현재 스바루가 유일하게 양산하는 순수 전기 모델은 토요타와 협력한 솔테라(SOLTERRA) 순수 전기 SUV이며, 머지않아 STe라는 단어가 붙을 수 있는 유일한 성능 순수 전기 모델이 될 수도 있다. 관계자는 또한 작년에 Solterra STI 컨셉 컨셉트카가 도쿄 튜닝 오토쇼에서 출시되었다고 발표했습니다.

공교롭게도 Toyota 경영진은 GR 고성능 자동차 시리즈가 순수 전기 모델을 출시하지 않을 것이라고 밝혔지만 2022년 도쿄 오토쇼에서 bZ4X GR SportE 컨셉카도 출시했습니다. 이번에 스바루가 순수 전기 퍼포먼스 자동차에 대한 특허를 등록했는데, 토요타가 새 사장을 교체한 후에도 아직 전환의 여지가 있다는 뜻이고, GR의 첫 순수 전기 모델이 등장할 것인가? 우리 함께 기다려 봅시다.

·등장하지 않고, 더 좋은 때를 기다리고 있을 뿐입니다!

스바루가 WRX STI를 출시하지 않기로 결정했다는 소식에 따르면, 저자가 보기에 스바루 WRX가 오늘날까지 살아남을 수 있는 이유는 전적으로 북미 시장에서의 판매 지원 덕분이다. , 일본 시장에서만 판매량은 WRX STI의 개발 비용을 상각하는 것은 완전히 불가능합니다.

이는 Subaru가 북미 시장의 엄격한 배기가스 규제를 충족하기 위해 엔진 매개변수를 조정해야 함을 의미합니다. 물론 이는 대부분의 자동차 회사들이 배출가스 규제를 통과시키기 위해 취하는 절충안이기도 하다. 따라서 스바루가 더욱 강력한 WRX STI를 출시해야 한다면, 가솔린-전기 하이브리드나 심지어 순수 전력 시스템을 탑재한 모델을 출시하는 등 신에너지 개발에 대한 투자가 불가피할 것입니다.

그러나 이대로는 STI 자동차 시리즈에 대한 많은 자동차 팬들의 기대에 부응하지 못할 수도 있으니, 잠시 멈춰서 WRX STI가 계속해서 발전할 수 있는 방향을 찾아보는 것이 좋을 것 같습니다. 그러나 이는 현재 WRX STI의 복귀 일정이 없다는 것을 의미하기도 합니다. 따라서 자동차 팬들은 스바루가 단기간에 새로운 STI 모델을 출시한다고 해서 너무 많은 것을 기대할 필요는 없다.

물론 국내 자동차 팬들에게는 STI의 성능 축복이 없더라도 WRX는 여전히 많은 자동차 팬들의 사랑을 받는 역이 될 수 있고, 늘 JDM 팬들에게 가장 아름다운 역으로 칭송받아온 LEVORG는 왜건, 저도 한 번도 입국을 생각해 본 적이 없어요. 처음부터 끝까지 중국은 여전히 스바루의 주요 시장이 아니다. 제품군 측면에서 볼 때, 국내 시장은 대만, 홍콩 등 시장의 제품 수만큼 크지도 않다.

이는 스바루가 판매량을 기준으로 시장을 구분한다고 비난할 수는 없지만, 국내 시장의 자동차 구매 환경은 전혀 이를 뒷받침할 수 없고, 틈새 자동차 회사들이 수입 모델을 국내 시장에 도입하는 데 필요한 각종 비용도 그렇지 않다. 스바루는 초창기 해외 JDM 차량에 채용됐지만 팬들 사이에서 'STI 대체품'으로 평가받는 SH세대 포레스터 2.5T S-에디션은 국내에서는 좋은 반응을 얻지 못했다. 시장.

아마도 자동차 팬에게는 없는 것이 언제나 최고일 것이다.

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