싸고 양이 많아요! Kodiak과 Equinox가 주도하는 비용 효율적인 합작 투자 중형 SUV 3종에 대한 의견

전염병으로 인한 세계 경제 침체로 인해 일반 대중은 예산을 더욱 신중하게 사용하기 시작했습니다. 자동차를 구매하려는 소비자 역시 차량의 경제성에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 아래에서는 참고로 가격이 20만 위안인 가성비 좋은 SUV 세 대를 추천해 드립니다.

스코다 Kodiaq

가이드 가격 : 177,900-247,900위안

중국에 수입되기 전 Kodiaq은 의심할 여지없이 국내 소비자가 가장 기대하는 새로운 Skoda 중 하나입니다 자동차. 그러나 가격, 구성, 브랜드 등 다양한 포괄적인 요인으로 인해 Kodiak은 당연히 예상했던 판매 기대치를 충족시키지 못했습니다.

그러나 전체 Skoda 브랜드의 공식 가격 인하로 인해 Kodiaq의 가이드 가격도 터미널 시장의 할인과 함께 186,900-268,400 위안에서 177,900-247,900 위안으로 인하되었습니다. SAIC-폭스바겐 티구안 L 형제차로 코디악의 가격 대비 성능비가 순식간에 치솟으며 매우 매력적으로 변했습니다.

외관적인 측면에서는 코디악이 출시된 지 몇 년이 지났지만 스코다의 전면 디자인은 당시로서는 비교적 전위적이어서 지금의 코디악도 촌스러워 보이지는 않습니다.

실내 공간 성능 면에서는 5인승과 7인승 버전을 모두 갖춘 중형 SUV로서 코디악의 2791mm 휠베이스는 여전히 충분한 실내 공간을 제공한다. 물론 7인승 버전보다는 코디악 5인승 모델이 더 추천할만한 가치가 있습니다. 탑승자가 뒷좌석 공간의 즐거움을 극대화할 수 있도록 해줍니다. 7인승 모델의 경우 3열 시트는 승차감 측면에서 전혀 쓸모가 없습니다. 기본적으로 성인이 탑승하기에는 승차감이 전혀 없기 때문에 7인승 모델을 선택하지 않는 것이 좋습니다.

마력 면에서는 코디악 시리즈 모두 폭스바겐 2.0T 엔진이 탑재됐다. 고출력 버전은 최대 출력 220마력, 저출력 버전은 최대 출력 186마력을 낸다. 마력 모두 7단 DSG 듀얼 클러치 변속기와 조화를 이룬다. 이 파워트레인은 보정이 매우 성숙해졌습니다. 고출력 버전과 저전력 버전 모두 충분한 출력과 우수한 주행 역학을 갖추고 있습니다.

종합 코멘트: Skoda는 수년 동안 중국 시장에서 브랜드 혁신을 이루지 못했기 때문에 모든 모델의 단말기 가격은 폭스바겐 브랜드보다 훨씬 저렴합니다. 코디악(Kodiq)과 티구안 L(Tiguan L)도 폭스바겐 그룹의 MQB 플랫폼을 기반으로 제작됐으며, 두 차량의 기계적 품질은 동등한 수준이다. 동시에 Kodiak은 중국 보험 연구소에서 실시한 충돌 테스트에서 상당히 좋은 성적을 거두었습니다. 상당한 가격 할인으로 고려해 볼 가치가 있습니다.

현대 신형 싼타페

기준가격 : 202,800~272,800위안

코디악과 마찬가지로 현대 신형 싼타페의 강점과 판매실적은 사실 어울리지 않는다. 이는 중국 시장에서 한국 브랜드가 매우 약하기 때문이기도 하다. 새로운 Shengda의 종합적인 제품 강점은 실제로 매우 뛰어납니다. 현재 일부 터미널 지역에서는 최소 10,000위안의 할인이 이루어지고 있으며 가격 대비 성능 비율은 여전히 ​​좋습니다.

외관적으로 보면 신형 싼타페의 디자인은 매우 스포티하고 패셔너블하다. 물론, 좋아보일지 아닐지는 각자의 취향에 달려 있다. Shengda의 내부에는 7인치 LCD 화면과 10.25인치 중앙 제어 화면이 장착되어 있으며 Baidu Carlife 휴대폰 상호 연결 매핑 기능이 있으며 구성은 여전히 ​​매우 완벽합니다.

성다의 휠베이스는 중형 SUV로서는 2,865mm 수준에 달해 매우 크다. 물론 이는 싼타페가 6인승 SUV라는 사실과도 관련이 있다. 2열 좌석의 좌석 공간과 편안함은 동급 수준입니다. 3열 시트의 착석공간은 충분하지만, 시트쿠션이 너무 얇고 앉은 자세가 너무 높은 문제도 있어 장거리 라이딩의 편안함을 보장할 수 없다.

마력 면에서 보면 성다 시리즈는 모두 2.0T 엔진 + 8단 수동변속기 조합이 탑재돼 최고 출력 352마력으로 출력 성능이 매우 풍부하다.

종합 코멘트: 현대 신형 싼타페는 넓은 공간과 충분한 파워를 갖춘 매우 우수한 종합 제품 성능을 갖추고 있으며, 가장 큰 약점은 브랜드 매력이 부족하다는 것입니다. 그러나 이는 또한 터미널 할인을 통해 누출을 포착할 수 있는 기회를 제공하므로 가격 대비 성능 비율이 뛰어납니다.

쉐보레 이쿼녹스

174,900~245,900위안

쉐보레 브랜드는 중국 시장에서 상대적으로 존재감이 낮기 때문에 해당 제품이 일반적으로 시장에 나와 있습니다. 곧 좋은 터미널 거래가 될 것입니다. 쉐보레 산하 중형 SUV인 이쿼녹스는 항상 좋은 가격 대비 성능을 보여왔습니다.

그러나 페이스리프트된 익스플로러는 올해 하반기 출시될 예정이다. 따라서 현재 Explorer는 재고 압박이 매우 높습니다. 이런 식으로 터미널 시장에서 Explorers는 현재 최소 40,000위안의 할인으로 시작하며 일부 지역에서는 더 많은 할인을 받습니다. 약 140,000위안이면 합작 투자한 중형 SUV를 구입할 수 있습니다. 더 좋은 옵션이 있을까요?

외관적으로 보면 익스플로러는 젊고 스포티한 노선을 취하고 있다. 하지만 쉐보레 브랜드 패밀리의 최신 디자인 언어를 채택한 트레일블레이저에 비하면 이쿼녹스의 스타일링은 다소 낡아 보이는 느낌이다. 마찬가지로 내장 부분에서도 이쿼녹스 역시 낡은 디자인이라는 문제를 안고 있다. 중앙제어 화면의 크기가 너무 작고 임베디드 디자인입니다.

실내 공간 성능 측면에서 이쿼녹스는 휠베이스가 2725mm로 뒷좌석 승객의 좌석 공간을 충분히 확보할 수 있으며, 좌석의 편안함도 좋다. 단점은 서스펜션 설정이 평균이며 전반적인 운전 경험에 영향을 미친다는 것입니다.

마력 면에서 쉐보레 이쿼녹스는 각각 1.5T 4기통과 2.0T 4기통 엔진을 탑재해 최대 출력은 각각 169마력, 260마력을 발휘하며 6AT와 매칭된다. 각각 9AT 전송. 뒤처지는 변속기 성능을 제외하면 출력은 익스플로러 1.5T, 2.0T 수준이면 충분하다.

종합적 평가 : 이쿼녹스는 뷰익 엔비전의 대체 모델로 단말기 가격은 저렴하지만 공간과 기계적 품질은 엔비전과 동급이다. 브랜드 파워가 높을수록 비용 효율성이 높아집니다. 예산이 제한된 소비자에게는 지금이 Explorer를 구입하기에 좋은 시기입니다. 페이스리프트된 이쿼녹스의 저가형 모델은 1.3T 3기통 엔진으로 전환된다.

(글: Louis9, He Wei)

이 글은 Autohome Chejiahao 작성자의 글이며 Autohome의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.