에어컨 구역 지정이란 무엇입니까?

질문 1: 자동 구역 에어컨이란 자동차의 주 운전 위치와 조수석 위치의 에어컨이 서로 영향을 주지 않고 별도로 온도를 조절할 수 있다는 뜻인가요?

예를 들어 운전자가 더위를 식히고 싶다면 온도를 20도로 조절하고, 부조종사가 추위를 두려워하면 공기 배출구의 온도를 26도로 조절합니다. 둘은 온도가 다르기 때문에 각자 필요한 것을 선택합니다.

구역별로 구분된 에어컨이 없으면 하나의 온도로만 설정해 서로 수용할 수 있다.

구역 에어컨은 한 사람이 제어하는 ​​"동기화"로 설정하여 양쪽 공기 배출구의 온도가 동일할 수도 있습니다.

질문 2: 자동차 구역 에어컨의 원리는 소위 다중 구역 에어컨입니다.

예를 들어 일반적인 BMW 3 시리즈에는 3 구역 에어컨이 있습니다. 에어컨, 그리고 곧 출시될 시트로엥 C5 로고 407 4존 에어컨 입니다. 이러한 종류의 자동차 에어컨은 각 구역의 온도를 독립적으로 제어할 수 있습니다.

원리를 직설적으로 설명하면 에어컨 케이스가 더 크고, 댐퍼가 더 많고, 에어 덕트가 더 얇고 세밀하게 영역으로 나누어져 있기 때문이다. 마법 같은 것은 없습니다. 증발기를 2개 이상 만드는 것이 불가능하기 때문에 에어컨과 뜨거운 공기는 한 곳에서 나오지만 여러 개의 믹싱 댐퍼를 거쳐 다른 배관으로 보내진다는 뜻이다. 이러한 다중 혼합 댐퍼는 여러 개의 독립 액추에이터에 의해 제어됩니다.

질문 3: 카존 독립 자동 공조 제어 시스템이란? 자동차 파티션 독립 자동 에어컨 제어 시스템은 네 부분으로 구성됩니다.

첫 번째는 온도 정보 피드백을 담당하는 센서 부분입니다.

두 번째는 에어컨 제어 부품 ECU인 시스템 '컨트롤 센터'다.

세 번째는 제어 부품으로 냉난방의 조합을 제어하는 ​​데 사용되는 혼합 기류 모터와 기류 모드 모터를 포함하는 공조 시스템 응축기 모터, 증발기 모터 등을 포함하고 개방형 또는 전면, 측면 및 발 에어컨 공기 배출구를 닫습니다.

네 번째는 셀프 테스트 및 알람 부분입니다.

질문 4: 일반 중앙 집중식 공조 시스템의 공조 칸막이는 어떤 원칙을 따라야 합니까? 중앙 집중식 공조 시스템의 모든 공기 처리 장비와 공급 및 환기 팬은 중앙에 위치합니까? 에어컨실. 공급 및 환기 덕트를 통해 에어컨실로 보내집니다. 자세한 내용은 브리즈 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다.

질문 5: 자동차에서 구역 에어컨을 사용하는 방법은 무엇입니까? 이렇게 작은 공간을 구역으로 나누는 것은 별로 쓸모가 없을 것입니다. 실제 효과는 별로 없고 그냥 차를 팔기 위한 속임수일 뿐입니다. 내 차는. 잠을 자다가 감기에 걸릴까 두려워 부조종사만 온도를 높이면 앞뒤 운전자의 공기 출구 온도와 풍속이 달라지지만 실제 체온은 그리 명확하지 않습니다.

질문 6: 차량용 듀얼 존 에어컨은 전면과 후면으로 나누어져 있나요, 아니면 좌우로 나누어져 있나요? 자동차 듀얼 존 에어컨은 일반적으로 왼쪽과 오른쪽으로 나누어져 있나요? 대부분의 중형차에는 후면에 독립 에어컨이 없기 때문입니다.

질문 7: 에어컨 장치 구역화의 장점 다중 연결에는 여러 가지 장점이 있습니다.

1. 에너지 절약. 냉매가 직접 증발되어 최종적으로 냉각되기 때문에 동일한 소비 전력으로 냉각 용량이 더 크고, 전체 시스템에 냉수 펌프, 냉각수 펌프 및 냉각탑(수냉식 냉동기의 경우)이 필요하지 않으며, 이는 에너지 소비의 일부도 절약됩니다. 또한, 메인 유닛은 높은 주파수 변환 수준과 높은 냉각 용량 제어 정확도를 갖추고 있어 멀티 라인 유닛의 에너지 절약도 향상됩니다.

2. 유지관리 비용이 저렴합니다. 다중 분할형 냉동 사이클 시스템 배관은 냉매를 사용하기 때문에 수계의 중앙 에어컨과 달리 냉각수 시스템과 냉수 시스템의 수처리 등 유지 관리가 적습니다. 다중 분할 장치를 설치하면 냉매 동관의 기밀성이 보장됩니다. 기본적으로 냉매 배관 유지 관리가 필요하지 않으며 대부분 터미널 청소 및 본체 점검이 필요합니다. .

3. 설치가 비교적 간단하고 유연합니다. 수도 시스템의 수도관과 비교하여 구리 파이프를 설치하는 것이 훨씬 쉽고 끝 부분이 다양합니다. 다중 연결 시리즈는 기본적으로 다양한 실내 천장 모양을 충족할 수 있습니다.

4. 일반적으로 호스트를 배치하기 위해 별도의 에어컨이 설치된 컴퓨터실이 필요하지 않습니다. 많은 다중 분할 호스트는 천장에 직접 배치할 수 있습니다.

그러나 다중 분할 시스템에는 무시할 수 없는 몇 가지 단점도 있습니다.

1. 물 시스템을 갖춘 중앙 에어컨보다 비용이 높습니다.

2. 가장 중요한 점은 수도 시스템을 갖춘 중앙 에어컨만큼 쾌적 수준이 좋지 않다는 것입니다. 다중 분할 장치는 액체 냉매를 끝까지 전달하고 끝의 증발기가 증발하여 냉각되기 때문에 끝 부분의 표면 냉각기의 온도가 너무 낮아 실내 공기 습도가 사람이 요구하는 수준보다 훨씬 낮습니다. 편안. 온도는 충분하지만 습도가 쾌적 요구 사항을 충족하지 않아 쾌적 수준이 좋지 않습니다. 수계의 냉수 호스트 출구 수온은 7°C이며 터미널 표면 냉각기의 냉각은 인간의 편안함 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

3. 대형 및 초대형 건물의 냉각 요구 사항을 충족할 수 없습니다. 많은 대형 건물은 기본적으로 수냉식 냉각기-팬 코일 신선한 공기 또는 수냉식 냉각기-전체 공기 시스템과 같은 물 시스템을 갖춘 중앙 에어컨을 사용하는 것을 볼 수 있습니다.

4. 다중 분할 배관의 길이, 실내기와 호스트 기계의 높이 차이, 실내기 간의 높이 차이가 모두 제한되는 이유 중 하나입니다. 다중 분할 장치가 매우 큰 건물의 주류 에어컨 시스템이 되는 것입니다.

질문 8: 중앙 에어컨의 지역적 통제를 달성하는 방법은 무엇입니까? 호스트에는 냉방과 난방을 모두 제공할 수 있는 공냉식 모듈을 사용하는 것이 가장 좋습니다.

귀하가 언급한 구역 제어는 호텔의 터미널 장비에 3방향 밸브가 장착되어 있어야 합니다.

말씀하신 것처럼 배수관을 제어하는 ​​것은 비정상적인 손님을 만날 때 문제가 될 수 있습니다. 계절을 기준으로 고려해야 할 것이 아니라 고객의 만족도를 기준으로 측정해야 합니다.

질문 9: 자동차에 구역별로 에어컨이 필요한 이유를 정말 모르겠습니다.

질문 10: 몇 미터나 됩니까? 고층 공조 물 시스템은 파티션 시작 부분에서 일반 공조 장비의 압력은 1.6MPa이고 시스템 압력 = 정압 및 동압입니다. 간단한 계산은 시스템 높이와 워터 펌프의 압력 범위입니다.

100m~110m까지 분할 가능합니다.

실제 상황은 다음과 같습니다. 높은 영역과 낮은 영역을 나누는 경우 높이의 절반(또는 레이어 수의 절반)으로 나누면 됩니다.