전기 설치 호스트 아이신 호스트

더 많은 사람들에게 자동차 산업은 벤츠 BMW 아우디, 길리 만리장성 장안 등밖에 없는 것 같다. 사실 이것들은 자동차 산업의 거시적인 축소판일 뿐이다.

PC 가 부상하는 시대는 Lenovo, HP, Acer 의 짧은 영광을 만들어 냈지만, 겉으로는 휘황찬란한 이면에 시스템과 화면을 제공하는 인텔과 Microsoft 가 진정한 거물이다.

모바일 단말기 시대에는 화웨이, 애플, 삼성기업이 미친 듯이 시장을 확장했고, 그 뒤의 고통, 인텔 등 부품 공급업체는 물 위에 떠 있는 거물이 되었다.

산업 체인의 강자가 되는 것도 산업에 대한 공헌이다.

자동차 업계도 마찬가지다. 기술이 뚜렷하다. 즉, 차를 만드는 것보다 자신의 힘으로 자동차 산업 체인의 강력한 추진자가 되는 것이 낫다는 것이다.

도요타의 강세도 전기, 사랑, 대중의 시장 점유율에 달려 있으며, 유럽의 거물 부품 공급 업체의 추진과 불가분의 관계에 있다.

임정비는 세 가지 주문서, 다섯 가지 앱, 화웨이는 차를 만들지 않았다.

화웨이는 자동차를 만들지 않지만 화웨이의 목표는 무엇입니까? 화웨이가 업계 최고의 공급업체가 되려면 신사화로 추진되는 업계 내 에신, 보세 같은 거물 공급업체여야 한다.

그것의 장점은 기술에 있다. 이 시대의 모든 승용차는 가치와 흡인력을 높이기 위해 기술이 필요하다는 것이다.

한 달 전 화웨이는' HI 브랜드 스마트 자동차 솔루션' 을 발표했다. 이는 스마트 자동차를 위한 기존 문제를 해결하는 새로운 브랜드다. 지능화, 기술화 등 강력한 기술 지원을 통해 차량에 더 나은 여행 경험을 제공하고 미래 * * * 즐거움과 전기 발전을 추진할 것입니다.

화웨이는 자동차를 만들지 않는다. 왜냐하면 임임은 총명한 사람이기 때문이다.

현재, 새로운 자동차는 엄청난 낭비를 의미한다. 현재 승용차 시장은 이미 포화되어 어떤 기업이든 브랜드를 잘 만들고 싶지만 투입과 수익은 전혀 비례하지 않는다.

이런 상황과는 반대로, 우리의 부품 산업은 극도로 불황이다. 우리는 추진할 강력한 산업 체인이 없다. 매년 수천만 대의 차가 착륙한다. 사실, 에신, ZF, 보그워너, 보세와 같은 외자 기업들은 계속 성장하고 있다.

우리 자신의 산업 체인은 극도로 부족하다.

할 일은 이 시장에 뛰어들어 외자에 대항하고, 인터넷의 우세와 이 각광을 이용하여 우리 자신의 강력한 공급자 체계를 구축하고, 과학기술력을 통해 중국 브랜드의 과학기술화, 지능화 우위를 계속 심화시키는 것이다. 더 많은 사용자들이 이런 매력을 느낄 수 있게 하다.

심지어, 우리는 이렇게 우리의 위치를 바꾸어 그 외국 브랜드의 공급자가 되어야 한다.

결국 화웨이는 진심으로 실업을 통해 부국에 오기를 원한다. 기술은 화웨이에서 가장 경쟁력 있는 IP 레이블로 OEM 공급업체가 고속 차선으로 진입하는 데 도움이 됩니다.

그렇다면 차를 만드는 경험이 없는 화웨이는 차를 만들지 않는 것이 현명한 선택임이 분명하다. 그것은 시장에 더 잘 서비스할 수 있는 전략과 능력을 가지고 있다.

도요타가 되기가 너무 어려워서 수십 년간의 지속적인 투자가 있어야 도요타가 될 수 있다. 승용차 시장의 압력은 말할 필요도 없지만 화웨이가 과학기술권의 신뢰를 쟁취하는 것도 희망이 없는 것은 아니다.

결국 화웨이는 지도자로서 공급망 거물이 되기 가장 쉬운 독립기업이다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.