공압소의 작동 원리와 설계 기준은 무엇입니까?
나사식 단단 압축 공기압축기는 서로 평행한 음양 회전자 (또는 나사) 한 쌍이 실린더 안에서 회전하여 회전자 슬롯 사이의 공기가 주기적으로 볼륨 변화를 일으키고, 공기가 회전자 축을 따라 흡입면에서 출력면으로 전달되어 나사식 공기압축기의 흡입, 압축 및 배출을 실현하는 전 과정이다. 공기압축기의 흡입구와 배출구는 하우징의 양쪽 끝에 있으며, 모회전자의 홈과 공전자의 이빨은 주 모터에 의해 회전됩니다.
압축기는 모터에 의해 직접 구동되어 크랭크축을 돌리고, 커넥팅로드를 구동하여 피스톤을 왕복하여 실린더의 용적 변화를 일으킨다. 실린더 내부의 압력 변화로 인해 공기가 공기 필터 (소음기) 를 통해 공기 흡입구를 통해 실린더로 들어갑니다. 압축 스트로크에서는 실린더 용적 감소로 인해 압축 공기가 배기관과 단방향 밸브를 통해 가스 탱크로 들어갑니다. 배기 압력이 정격 압력 0.7MPa 에 도달하면 압력 스위치에 의해 자동으로 정지됩니다. 가스 탱크 압력이 0.5-0.6MPa 로 떨어지면 압력 스위치가 자동으로 켜지고 시작됩니다.
2. 압축기 윤활유
2. 1 회전 블레이드 압축기
각 압축기 유형에는 윤활유에 대한 요구 사항이 다릅니다. 회전식 압축기의 윤활유 작용은 윤활이 압축될 때 미끄러지는 베인으로 미끄러지는 것이다. 윤활유는 또한 블레이드와 프레임 사이의 밀봉제로 사용되어 가스 압축을 가능하게 한다. 일반적으로 ISO68- 150 제품은 회전 블레이드 압축기의 점도 요구 사항을 충족합니다.
2.2 왕복동 압축기
왕복동 압축기는 1 Bag 에서1000Bag (4) 까지의 큰 배출 압력 용량을 제공합니다. 왕복동 압축기 오일 윤활 실린더, 크랭크 케이스 부품, 코일, 피스톤, 밸브 및 오일 주입로드 크랭크 케이스 어셈블리에는 교차 베어링, 교차 접합, 교차 레일 및 크랭크 핀이 포함됩니다. 최근 냉각 응용프로그램에 따르면 작동 점도가 10 cSt 보다 작은 ISO 15 윤활유가 적절한 윤활을 제공할 수 있습니다. 그러나 가스 분자량과 유동 압력의 작동 방식에 따라 탄화수소가스를 처리하는 왕복식 압축기의 클래식 제품은 ISO68-680 제품입니다.
대부분의 왕복동 압축기에서 한 유체는 모든 부품의 윤활제로 사용됩니다. 소형 왕복동 압축기는 스프레이 윤활유를 사용합니다. 대형 장치는 일반적으로 오일 펌프 시스템을 사용하여 위쪽 크랭크 케이스 조립품을 윤활합니다. 일부 대형 장비는 두 가지 다른 윤활유를 사용합니다. 하나는 실린더에 사용되고 다른 하나는 윤활이 필요한 다른 조립품에 사용됩니다. 실린더 윤활유는 가스와 함께 저장해야 하기 때문에 아래로 흐르는 과정과 호환되어야 합니다. 실린더 윤활유는 특수 가스 또는 작동 조건에서 윤활을 제공하도록 설계할 수 있습니다. (2)
2.3 스크류 압축기
전체 스크류 압축기는 일반적으로 압축 탄화수소와 생산 가스를 사용하며 유동 압력 범위는 1-25 bar g(5) 입니다. 향상된 압축 효율, 낮은 유출 온도, 높은 신뢰성, 단순한 기계 구조로 인한 유지 관리 감소 등 여러 가지 장점이 있습니다. 나선형 가스 압축기는 다양한 기능을 갖추어야 한다. 베어링을 윤활하고, 나사와 프레임 사이에 충분한 밀봉을 제공하고, 압축 중 열을 제거하고, 압축기의 입자를 씻어내고, 부식으로부터 시스템을 보호합니다. 베어링 오일 공급 온도에서 점도 하한은 10-20cSt 이고, 유출 조건에서 점도 하한은 5cSt 로 적절한 밀봉을 보장합니다. 상층 윤활유의 점도는 베어링에 충분한 윤활유를 공급하는 능력에 따라 달라집니다. 일반적인 점도 상한은 30- 100 리입니다. 일반적으로 ISO68-220 윤활유는 나사식 압축기의 점도 요구 사항을 충족합니다. 정확한 점도 수준은 작동 조건과 공기 흐름의 성분에 따라 달라집니다.
시스템의 폐쇄 루프 설계로 인해 합성 제품은 스크류 압축기 (다이어그램 1) 에 특히 적합합니다. 윤활유와 압축 가스가 분리기에 들어간다. 분리 된 오일은 오일 쿨러를 통과 한 다음 압축기로 다시 흐릅니다. 이 과정에서 윤활유가 분해되면 베어링 고장, 실링 부족 또는 부식과 같은 압축기 문제가 발생할 수 있습니다. 많은 응용 프로그램에서 합성 압축기 윤활유를 사용하면 효과적인 탄화수소 압축 및 생산 가스 (7) 가 발생할 수 있습니다.
스크류 공기 압축기 유지 보수 방법
첫째, 수리 품목, 3 단계 수리 품목 외에 기타 필요 사항:
1, 스크류 공기 압축기의 전기 부분에 대한 커넥터 접촉 및 절연 저항을 검사합니다.
모터 그리스를 교체하십시오 (작동 당 8000 시간). 장비 설명서에 매개변수가 있는 경우 설명서가 우선한다.
부하 차단 밸브 (흡기 밸브) 를 청소하십시오.
최소 압력 밸브 (압력 유지 밸브) 를 청소하십시오.
오일 리턴 체크 밸브를 청소하십시오.
청소 온도 제어 밸브;
냉각기를 청소하십시오.
8. 수증기 분리기를 청소합니다.
9. 모든 매개변수를 수정합니다.
참고: 위의 유지 관리는 장비의 전원이 들어오지 않고 압력이 없음을 확인한 후에 수행해야 합니다.
둘째, 운영 방법:
1, 스크류 공기 압축기의 전기 부분에 대한 커넥터 접촉 및 절연 저항 확인:
공기압축기의 전기 부분은 주 회로, 제어 회로 및 신호 전송 (온도 및 압력 센서) 회로로 나뉩니다. 공압기가 운행하는 동안 진동하기 때문에 시간이 길면 일부 배선이 느슨해질 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 공기, 공기, 공기, 공기, 공기, 공기) 와이어 커넥터가 느슨해지면 장치를 시작할 수 없게 되어 보호 기능 장애, 아크 단락, 감전 등 심각한 재해가 발생할 수 있습니다. 그래서 전기 부분은 정기적으로 점검해야 한다.
검사할 때 손으로 스윙 와이어를 하나씩 들고, 실머리의 팽팽함을 느끼고, 느슨한 실밥을 조여야 한다.
또한, 모터 및 장비의 접지 절연을 탐지하기 위해 흔들기를 사용해야 하며, 절연 저항은 500 메가유럽 이상으로 제어해야 합니다. 그렇지 않으면 건조나 정비를 해야 합니다.
2, 모터 그리스를 교체하여 적절한 윤활 하에서 수명을 보장합니다.
3, 스크류 공기 압축기 청소 부하 차단 밸브 (흡기 밸브라고도 함):
3. 1 부하 감소 밸브로 구성됩니다. 부하 감소 밸브는 밸브, 밸브 (피스톤), 가스 통합 블록, 솔레노이드 밸브 및 비례 밸브 (용량 조절 밸브) 로 구성됩니다.
3.2 부하 감소 밸브의 역할: 부하 감소 밸브는 주로 공기 압축기의 로드 (오버로드), 언로드 (무부하) 및 비율 (용량 조정) 을 제어하며 공기 압축기가 정지될 때 윤활유가 호스트에서 배출되는 것을 방지합니다.
3.3 언 로딩 밸브 제거: 1 언 로딩 밸브와 에어 필터를 연결하는 호스 제거 2. 감압 밸브에 연결된 공기관의 다른 모든 부품을 제거합니다. 3 솔레노이드 밸브 코일을 제거하십시오. 부하 차단 밸브와 호스트 사이에 장착 된 너트를 제거하고 제거하십시오. 5. 압력 릴리프 밸브를 깨끗한 종이나 관련 깨끗한 포장으로 덮인 바닥으로 옮깁니다.
3.4 감하 밸브 청소: (비물, 디젤, 휘발유 청소, 천라수 등). 나사식 공기압축기의 세척제로 사용되어야 하며, 위의 세척제는 더러운 정도에 따라 선택해야 한다. 일반적으로 비눗물이나 디젤로 세탁하는 것이 좋습니다.)
3.4. 1 솔레노이드 밸브 제거: 솔레노이드 밸브를 제거하고 솔레노이드 밸브 내의 O-링과 실링 플레이트를 교체해야 하는지 확인합니다 (주의 사항: 흡기 밸브에 익숙하지 않은 경우 제거한 부품의 위치도 기록하여 돌려놓을 때 오류가 발생하지 않도록 하십시오). 교체가 필요하지 않은 경우 제거한 나사, O-링, 밀봉판, 전자봉, 철심 등을 미리 준비한 용기에 넣고 적절한 세척제로 담근다 (참고:)
3.4.2 비례 밸브 제거: 비례 밸브를 밸브 몸체에서 제거한 다음 조정 너트를 풀고 (너트를 조이기 전에 비율 값 편차가 너무 크지 않도록 표시를 하는 것이 좋습니다), 밸브 코어, O 링, U 링, 스프링을 제거하고 O 링, U 링을 교체해야 하는지 확인합니다.
3.4.3 가스로 통합 블록 제거: 밸브에서 통합 블록 제거, 통합 블록 사방에 공기구멍 (나사식 공기 압축기의 구멍은 통합 가스로 막히는 데 사용됨), 공기공의 밀폐 너트를 풀고 통합 블록을 세척제에 함께 담근다.
3.4.4 감압 밸브 코어 제거: 밸브 코어와 밸브 몸체가 연결된 카드 스프링을 캘리퍼스로 제거한 다음 파이프 클램프를 사용하여 밸브 코어를 풀고 내부 실린더, 밸브 보드, O 링, U 링 및 스프링을 제거하고 세정제에 담근 다음 밸브 몸체의 공기 흡입구를 제거하고 전체 밸브를 침수액에 넣습니다. 이 시점에서 감압 밸브의 분해 과정이 완료되었습니다.
3.4.5 청소: 흡기 밸브 더러움이 심하면 새 세척제를 교체합니다. 청소 과정에서 먼저 깨끗한 부품을 씻은 다음 더러운 부품을 씻어야 한다. 세척한 부품은 부식을 방지하고 부품의 수명을 줄이기 위해 맑은 물로 다시 씻어야 한다. 맑은 물로 씻은 부품은 철분 부품이 녹슬지 않도록 깨끗한 곳에 말려야 한다.
밸브판을 청소할 때 표면의 매끄러움에 주의하고 밸브와 밸브가 닿는 곳에 세척하고 필요한 경우 교체하십시오. 그렇지 않으면 공기 압축기의 부하가 시작됩니다 (대형 나사식 공기 압축기 세트의 부하가 시작될 때 시작되지 않음).
3.4.6 조립: 조립은 분해의 반대 절차에 따라 진행해야 한다. 총합을 조립할 때, 실링 링 설치의 위치와 활동총성이 적정한 양의 오일을 발라 실링 링을 더 잘 설치하고 움직이는 부품을 더욱 유연하게 만들 수 있다는 점을 지적해야 한다.
참고: 감압밸브의 부품이 많기 때문에 각 부품의 위치를 기억하지 못하면 설치하기 전에 각 부품을 청소할 수 있지만, 먼저 밸브 몸체에 부품을 설치하지 말고 모든 부품이 깨끗해질 때까지 기다렸다가 조립할 수 있습니다.
3.4.7 감압 밸브의 전체 청소 과정이 완료된 후 공기 압축기를 적재할 수 있도록 옆으로 두십시오.
4. 최소 압력 밸브 청소 (스크류 공기 압축기는 압력 유지 밸브라고도 함):
4. 1 최소 압력 밸브 구성: 최소 압력 밸브는 밸브, 밸브, 조정 너트, 스프링, 씰 등으로 구성됩니다. 4.2 최소 압력 밸브의 역할: 최소 압력 밸브는 주로 단위 내부 압력 설정, 윤활유 순환 촉진, 부하 감소 밸브 작동 압력 충족 등의 역할을 합니다. 또한 최소 압력 밸브는 단방향 밸브 역할을 하여 기체가 무부하 상태일 때 공기 탱크의 압축 공기가 공기 압축기로 되돌아오는 것을 방지합니다.
4.3 최소 압력 밸브 제거: 최소 압력 밸브의 구조는 매우 간단하므로 밸브 코어와 밸브 사이에 있는 나사식 공기 압축기의 너트를 풀기만 하면 내부 부품을 꺼낼 수 있습니다. 소형 장치의 최소 압력 밸브의 밸브 코어는 밸브 안에 내장되어 있어 밸브 덮개를 열면 모든 내부 부품을 제거할 수 있습니다.
4.4 최소 압력 밸브 청소: 감압 밸브를 청소하여 최소 압력 밸브를 청소합니다.
4.5 최소 압력 밸브 조립: 분해의 반대 단계에 따라 부품을 조립합니다. 최소 압력 밸브의 구조가 간단하기 때문에 조립 과정은 일일이 설명하지 않지만, 안에 U-링이 있으면 U-링의 방향에 유의해야 합니다.
4.6 나사식 공기압축기 최소 압력 밸브 전체 청소 과정이 완료된 후 한쪽에 공기압축기를 넣는다.
오일 리턴 체크 밸브를 청소하십시오.
5. 1 단방향 밸브의 구성 요소: 단방향 밸브는 밸브, 볼, 볼 시트, 스프링 등의 부품으로 구성됩니다. 5.2 리턴 단방향 밸브의 역할: 호스트에 의해 압축된 오일 및 가스 혼합물은 오일 탱크에서 원심력에 의해 초보적으로 분리됩니다. 오일 무게가 공기의 무게보다 크기 때문에 고체-오일-가스 혼합물의 오일 대부분이 원심력에 의해 연료 탱크에 떨어지고, 스크류 공기 압축기는 내압의 작용으로 다음 윤활 순환을 위해 호스트로 돌아갑니다. 소량의 기름을 함유한 압축 공기는 기름가스 분리기에 의해 다시 분리되고, 기름가스 분리기에서 분리된 윤활유는 기름가스 분리기의 바닥으로 떨어질 것이다. 이 부분의 기름이 압축 공기와 함께 가져가지 않도록 하기 위해, 이 장치는 오일 분리기 바닥에 유관을 삽입하도록 설계되어 있으며, 내부 압력을 통해 이 부분의 기름을 호스트에 직접 들여와 윤활을 하고, 유관에 단방향 밸브가 있으며, 나사식 공기압축기를 회유 단일 밸브라고 합니다. 그것의 역할은 석유가스 분리기에서 나오는 기름을 부드럽게 호스트로 회수하고, 호스트의 기름을 기름가스 분리기로 되돌려 보내지 않는 것이다.
5.3 오일 단일 밸브 제거: 밸브 안에 커넥터가 있어 커넥터에서 비틀어 스프링, 강철 볼, 강철 볼 받침대를 꺼냅니다.
5.4 역류 체크 밸브 청소: 세척제로 밸브, 스프링, 볼, 볼 시트, 일부 체크 밸브 내부에 필터가 있습니다. 있는 경우 함께 청소하십시오.
5.5 역전 밸브의 조립: 역전 밸브의 설치 절차는 분해 절차와 반대이다.
5.6 체크 밸브 전체 청소 과정이 완료되면 한쪽에 놓고 공압기를 넣는다.
6, 스크류 공기 압축기 세척 온도 제어 밸브
6. 1 온도 조절 밸브의 구성: 온도 조절 밸브는 밸브, 밸브, 온도 감지 요소, 스프링 등으로 구성됩니다.
6.2 온도 조절 밸브의 역할: 온도 조절 밸브는 온도 조절 역할을 한다. 온도 조절 밸브의 온도 센서에서 측정한 오일 온도가 동작 값보다 낮을 때 (일반적으로 온도 감지 요소의 동작 값은 7 1 도) 윤활유가 탱크에서 호스트로 직접 돌아옵니다. 온도 제어 밸브의 온도 감지 요소가 동작 값보다 높은 오일 온도를 측정하면 온도 제어 밸브의 온도 요소 이젝터 핀 동작이 밸브 코어를 밀어 자체 바이 패스 밸브를 열고 윤활유가 냉각기 냉각에 들어가도록 합니다 (온도 감지 요소가 높은 온도를 측정하면 바이 패스 밸브가 열립니다)
6.3 온도 조절 밸브 제거: 스크류 공기 압축기의 온도 조절 밸브 전면에는 나사 구멍이 있는 뚜껑이 있습니다. 적절한 너트를 찾아 뚜껑을 조이고, 카드 스프링 집게로 뚜껑을 고정하는 카드 스프링을 제거한 다음, 집게로 방금 조이는 너트를 잡아당겨 뚜껑과 모든 내부 부품을 제거합니다.
6.4 온도 조절 밸브 청소: 감압 밸브를 청소하여 온도 조절 밸브의 모든 부품을 청소합니다.
6.5 온도 조절 밸브 조립: 해체와 반대 단계에 따라 온도 조절 밸브를 설치합니다.
6.6 나사식 공기압축기 온도 조절 밸브 전체 청소 과정이 완료된 후 한쪽에 공기압축기를 넣는다.
7, 냉각기 청소:
7. 1 쿨러는 공랭식 쿨러와 수냉식 쿨러로 나눌 수 있습니다. 7.2 냉각기 청소:
7.2. 1 공랭식 냉각기
1. 공기 흐름판을 열어 덮개를 청소하거나 냉각 팬을 제거합니다.
2. 압축 공기로 더러움을 불어서 공기 흡입막에서 빼냅니다. 더러워지면 좀 뿌려주세요.
탈지제가 또 불었다. 스크류 공기 압축기가 위에서 설명한 방법으로 청소할 수 없는 경우 냉각기를 제거하고 세척액에 담그거나 살포하고 브러시를 사용하여 세척해야 합니다 (와이어 브러시 사용 금지).
3. 덮개 또는 냉각 팬을 설치합니다.
수냉식 냉각기
1. 냉각수 유입관과 배수관을 분리하다.
2. 세척액을 주입하거나 펌프순환으로 헹구십시오 (역세척 효과가 좋음).
3. 맑은 물로 씻어요.
냉각수 입구 및 출구 파이프를 설치하십시오.
오일 쿨러의 때가 심하여 위와 같은 방법으로 세척하는 것이 좋지 않을 경우, 오일 쿨러를 개별적으로 제거하고, 양쪽 끝 덮개를 열고, 전용 세정용 강철 브러시나 기타 도구로 때를 제거할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 오일명언) 냉각기의 매체 측면을 청소하여 온도를 효과적으로 낮출 수 없는 경우 스크류 공기 압축기는 다음과 같이 오일 측면을 청소해야 합니다.
1. 유입관과 송유관을 분리하다.
2. 세척액을 주입하거나 펌프순환으로 헹구십시오 (역세척 효과가 좋음).
3. 맑은 물로 씻어요.
4. 건조한 공기로 말리거나 탈수유로 탈수합니다.
5. 입구 및 출구 튜빙 설치
8. 수증기 분리기 청소
스크류 공기 압축기의 수증기 분리기 구조는 오일 탱크와 유사하며, 공기 흡입구는 벽 설계를 사용하며 고체 형태는 원심력입니다. 물과 기체의 무게 요인으로 인해 압축 공기 중의 물을 효과적으로 분리할 수 있다.
수증기 분리기 청소: 물기 분리기의 뚜껑을 제거한 후 세척제로 담그세요.
9. 모든 매개변수를 수정합니다.
상술한 부품은 모두 깨끗이 씻고 건조한 후에 공기압축기에 설치될 것이다. 모든 부품을 공기압축기에 설치한 후 누락이 있는지 다시 한 번 점검하고 설치 중에 사용된 공구와 기타 물품을 정리해야 한다.
공기 압축기의 작동 매개변수는 다음 데이터에 따라 조정할 수 있습니다.
1, 스크류 공기 압축기 시동 전 준비:
1..1에 대한 벨트 (커플 링) 교정: 공기 압축기가 벨트에 의해 구동되는 경우 벨트의 조임 정도는 10 ~ 20mm 사이여야 합니다. 공기압축기가 연축기에 의해 구동되는 경우 설치 후 모터와 호스트를 수동으로 돌리고 연축기의 균형을 점검해야 합니다. 스크류 공기 압축기의 커플 링은 기본적으로 탄성 커플 링을 사용하며 고체 평형 편차가 크지 않을 때 무시할 수 있습니다.
1.2 나사식 공기압축기 호스트 스티어링 보정: 수리 시 주 전원 공급 장치를 제거하는 것과 같이 전원 공급 장치가 다시 연결되면 모터가 반전됩니다. 모터의 조향은 호스트의 조향에 기초해야 한다. 호스트가 제대로 회전하도록 호스트에 표시된 스티어링 아이콘을 확인하십시오.
수정 방법: 3 상 전기 중 두 개의 전원 코드를 교환합니다.
2. 로드, 언로드 및 축척 값 수정: 이 세 가지 매개변수를 설정할 때 먼저 언로드 값을 결정하고, 언로드 값은 공기 압축기의 정격 압력과 공기 터미널에 필요한 압력의 조합에 따라 결정됩니다. 언로드 값이 결정되면 로드 값을 설정해야 하며, 둘 사이의 압력 차이는 0. 1~0.2Mpa 사이여야 하며, 언로드 값과 로드 값 설정 후에는 축척 값을 최종 설정해야 하며, 축척 값은 언로드 값과 로드 값 사이에 설정해야 합니다. 나사식 공기압축기의 경우 공장에서 공기압축기가 필요한 공기압력이 0.8Mpa 이고 가스 요구 사항이 상대적으로 안정적인 경우 세 가지 매개변수를 설정해야 합니다. 하역압력은 0.8Mpa 로, 부하압력은 0.65Mpa 로, 비례 제어 압력은 0.73~0.75Mpa 로 설정해야 합니다.
스크류 공기 압축기의 보정 방법: 마이크로 컴퓨터 제어기에서 이 매개변수를 설정합니다 (공기 압축기가 버튼으로 제어되는 경우 압력 스위치에서 로드 및 언로드 매개변수를 조정해야 하며 비율 값은 감압 밸브의 비례 밸브 조정 너트에서 조정해야 함).
3. 단위 내압 효과는 양수입니다. 단위 내압은 0.2 MPa-0.45 MPa 사이여야 합니다.
보정 방법: 압력 값은 최소 압력 밸브의 조정 너트에서 조정되는 승무원이 무부하 상태일 때 수행해야 합니다. 설정을 쉽게 읽을 수 있도록 압력 감지 지점은 최소 압력 밸브 앞에 있어야 하며 압력계를 설치해야 합니다 (일부 마이크로컴퓨터 컨트롤러에는 내부 압력 매개변수를 표시하는 기능이 있으며, 그렇지 않은 경우 최소 압력 밸브 앞에 압력계를 설치해야 함).
4. 고온보호가 효과적입니다. 나사식 공기압축기가 정상적으로 작동할 때 그 온도는 65 ~ 98 C 사이여야 합니다. 과열 보호 자동 차단 온도는105 C 를 초과하지 않습니다.
수정 방법: 컨트롤러에서 고온 자동 종료 온도 값을 조정합니다.
구조 및 작동 원리
1, 피스톤 오일 프리 윤활 공기 압축기
피스톤 오일 없는 윤활 공기 압축기는 압축기 호스트, 냉각 시스템, 조정 시스템, 윤활 시스템, 안전 밸브, 모터 및 제어 장비로 구성됩니다. 압축기와 모터는 볼트로 베이스에 고정하고 베이스는 받침대 볼트를 기초로 고정한다. 작업 시 모터는 연축을 통해 크랭크 샤프트를 직접 구동하고 커넥팅로드, 크로스 헤드 및 피스톤로드를 구동하여 피스톤이 압축기의 실린더 내에서 앞뒤로 움직이도록 하여 흡입, 압축 및 배출 과정을 완료합니다. 이 기계는 복작용 압축기로 피스톤이 위아래로 움직일 때 공기를 흡입, 압축 및 배출할 수 있다.
2. 스크류 공기 압축기
스크류 공기 압축기는 스크류 헤드, 모터, 오일 분리기, 냉각 시스템, 에어컨 시스템, 윤활 시스템, 안전 밸브 및 제어 시스템으로 구성됩니다. 전체 기계는 1 상자 안에 설치되며, 스스로 일체화되어 평평한 시멘트 바닥에 직접 놓을 수 있으며, 토지발 볼트를 기초로 고정할 필요가 없다. 나사 헤드는 1 형 이축 양의 변위 압축기 회전입니다. 1 고정밀 주 (양) 부 (음) 회전자에 대해 수평으로 케이스에 장착합니다. 주 (양) 회전자에는 5 개의 이가 있고 보조 (음) 회전자에는 6 개의 이가 있습니다. 주 회전자는 큰 지름을 가지고 있고 보조 회전자는 작은 지름을 가지고 있습니다. 이 치아들은 나선형을 형성하여 서로 맞물린다. 주 회전자와 보조 회전자의 양쪽 끝은 베어링에 의해 지지되고 배치됩니다. 일할 때 모터는 연축기 (또는 벨트) 를 통해 주 회전자를 직접 가져간다. 두 개의 회전자가 서로 맞물려 있기 때문에, 주 회전자는 직접 보조 회전자를 이끌고 함께 회전한다. 냉각제는 압축기 하우징 아래쪽 노즐에서 회전자의 맞물린 부분으로 직접 분사되어 압축으로 인한 열을 공기와 혼합하여 냉각 효과를 얻습니다. 동시에, 회전자 간의 직접 금속 접촉을 방지하고 회전자와 하우징 사이의 간격을 닫는 액막이 형성된다. 주입된 냉각제는 또한 고속 압축으로 인한 소음을 줄일 수 있다.
나사식 공기압축기의 주요 부품은 나사머리와 기름가스 분리통이다. 스크류 헤드는 흡입 필터와 흡기 제어 밸브를 통해 공기를 흡입하며, 동시에 오일을 공기 압축실에 주입하여 나사 헤드를 냉각하고 밀봉하고, 나사와 베어링을 윤활하며, 압축실은 압축 공기를 생성합니다. 압축 된 오일 및 가스 혼합물은 오일 및 가스 분리 통으로 배출되며, 기계적 원심력과 중력의 작용으로 인해 대부분의 오일은 오일 및 가스 혼합물에서 분리됩니다. 공기가 붕규산 유리섬유로 만든 기름가스 분리통심은 거의 모든 유무가 분리되었다. 기름가스 분리통심에서 분리된 기름은 리턴 파이프를 통해 나사 머리로 돌아간다. 오일 필터는 리턴 파이프에 설치됩니다. 오일 필터를 통해 오일을 걸러낸 후 깨끗한 오일이 나사 헤드로 다시 흐릅니다. 기름이 분리되면 압축 공기는 최소 압력 제어 밸브를 통해 실린더를 떠나 후면 냉각기로 들어갑니다. 후면 냉각기는 압축 공기를 냉각시켜 모든 가스 사용자가 사용할 수 있도록 가스 탱크로 배출합니다. 응축수는 가스 탱크에 농축되어 자동 배수기 또는 수동 배출을 통해 배출됩니다.
특성
1, 피스톤 오일 프리 윤활 공기 압축기
오일 프리 윤활 공기 압축기 실린더의 피스톤 링과 충전 장치의 충전재는 자체 윤활 특성을 가진 충전 폴리 테트라 플루오로 에틸렌을 밀봉 요소로 사용합니다. 따라서 실린더와 포장 장치에는 윤활제 윤활이 필요하지 않습니다. 일반적으로 압축 가스는 기본적으로 순수하고 기름때가 함유되어 있지 않으므로 탈유 장치를 늘릴 필요가 없다. 이런 기계의 단점은 모터 전력이 크고, 배기 압력이 불안정하며, 배기 온도가 높고, 소음이 크며, 수리 작업량이 많고, 수리 비용이 높다는 것이다.
2. 스크류 공기 압축기
나사식 공기압축기의 음양회전자 간, 회전자와 하우징 간의 정확한 조화는 기체 환류 누출을 줄이고 효율을 높인다. 회전자만 서로 맞물려 있고, 실린더가 없는 왕복 운동은 진동과 소음의 근원을 줄였다. 고유한 윤활 방법은 자체적으로 발생하는 압력 차이로 냉각수를 압축실과 베어링에 지속적으로 주입하여 복잡한 기계 구조를 단순화하는 장점이 있습니다. 냉각제를 주입하면 회전자 사이에 액막을 형성할 수 있으며, 고정밀 동기화 기어의 보조가 필요하지 않으며, 주 회전자는 보조 회전자를 직접 구동할 수 있습니다. 주입된 냉각제는 기밀성을 높이고, 고주파 압축으로 인한 소음을 줄이고, 대량의 압축 열을 흡수할 수 있다. 따라서 단일 단계 압축비가 16 에 달하더라도 배기 온도가 너무 높지 않으며 회전자와 케이스 간에 열팽창 계수가 다르기 때문에 마찰이 발생하지 않습니다. 따라서 나사식 공기압축기는 진동이 적고, 토지가없는 발 볼트가 고정되어 있고, 모터 전력이 낮고, 소음이 낮고, 효율이 높고, 배기 압력이 안정적이며, 취약성이 없다는 장점이 있다. 이 기계의 단점은 압축 공기에 기름이 함유되어 있고, 그 유량은 1 ~ 3× 10-6 이며, 압축 가스 유량에 대한 엄격한 요구 사항이 있는 공정에서 탈유 장치를 늘려야 한다는 것이다. 공장의 압축 공기 시스템은 2 단계 탈지 장치를 추가했습니다. ADC 공정의 압축 공기는 제품 ADC 발포제와 직접 접촉하기 때문에 공기 품질에 대한 요구가 높기 때문에 ADC 공정에 사용된 가스는 3 단계 탈지 장치를 증가시켰다. 압축기 성능 매개변수 비교는 표 1 에 나와 있습니다.
주단층
1, 피스톤 오일 프리 윤활 공기 압축기
기본 피스톤 링 및 필러 장치에는 오일 윤활이 필요하지 않습니다. 정상적인 상황에서 압축 가스는 기본적으로 순수하고 기름때가 없다. 그러나 스크레이퍼 링이 완전히 긁히지 않아 밀봉이 잘 되지 않아, 기름은 종종 판근 장치나 피스톤 링까지 달려와 압축 가스에 기름이 들어 있다. 또한 배기 온도가 높고 때로는 최대 200 ℃까지 올라갑니다. 냉각기가 막혀서 냉각 효과가 좋지 않습니다. 피스톤 링에는 기름이 묻어 있어 특히 쉽게 마모된다. 밸브가 새다 실린더 라이너 마모 등.
2. 스크류 공기 압축기
나사식 공기압축기는 고장이 적기 때문에 기름가스 분리기, 공기, 엔진오일 필터를 정기적으로 유지하면 정상 작동을 보장할 수 있다. 수리용 10m3 나사기 2 대는 각각 하수관 막힘과 컨트롤 패널 고장입니다. 2 년 동안 호스트 시스템은 정상적으로 작동했습니다.