Ford의 상징적인 자동차 시리즈 제작 - 힘의 실화

1960년대 미국 자동차 업계에는 '주말에 경주에서 이기고 월요일에 차를 판다'는 말이 있었다. 이는 베이비붐 세대가 주요 자동차 소비자로 자리잡으면서 개성과 자유로움, 반항심이 강한 모델을 선호하는 데서 비롯된다. 이러한 정신이 자동차에 가장 직접적으로 구현되는 것은 경주입니다. 따라서 경쟁에서 승리를 다투는 모델은 아이돌이고, 차량의 성능이 중요하다.

포드는 이것을 알고 있습니다. 이런 시대를 배경으로 탄생한 포드 머스탱과 브롱코의 폭발적인 판매 성장은 단지 표면적인 실력에 바탕을 둔 것이 아니었고, 포드의 퍼포먼스 DNA와 전설적인 레이스 퍼포먼스가 그들을 글로벌 아이돌 모델로 만들어줬다.

머스탱과 브롱코 성능 진화론

머스탱과 브롱코 성능은 진화해왔다. 물론 각 모델의 포지셔닝에 따라 개발 방향도 달라진다. Mustang은 타고난 도로 성능이 뛰어나고 Bronco는 다재다능합니다.

머스탱은 원래 당시 다른 풀사이즈 아메리칸 머슬카와 구별하기 위해 포니카(PonyCar)로 불렸지만, 포드의 지속적인 다양한 고성능 버전 출시에 힘입어 머스탱은 정통 아메리칸 머슬카로 진화했다. 당시 Shelby Mustang GT350은 우리 모두의 드림카였습니다.

머스탱의 첫 번째 고성능 버전은 오랜 역사를 갖고 있다. 바로 1965년 포드와 유명 레이싱 스타 캐롤 셸비가 출시한 셸비 머스탱 GT350이다. 양측이 협력한 포드 GT40은 그해 르망 부문을 석권할 수 있었고, 캐롤 셸비도 그 공로를 한 몫 톡톡히 봤다. 이후 BOSS, Mach1, Cobra 등 일련의 고성능 버전은 모두 르망 경주용 자동차의 고성능 부품으로 강화되어 비교할 수 없는 성능을 달성했습니다.

브롱코의 경우 포드는 머스탱과 같은 고성능 스페셜 에디션을 만들기 위해 여러 차례 시도한 바 있다. 예를 들어 브롱코에는 셸비 머스탱 GT350의 고출력 엔진을 탑재한 바 있다. MustangBOSS를 반영하는 1969 Bronco BOSS를 만드는 캐빈입니다. 불행하게도 BroncoBOSS는 항상 프로토타입 단계에 머물러 있습니다. 1969 BroncoBOSS 프로토타입(파트 1)

1992 BroncoBOSS 프로토타입(파트 2)

그러나 Bronco의 진정한 강점은 다용도성입니다. 예를 들어, 여전히 오래된 구조에 판스프링을 사용하는 현대 경쟁업체에 비해 브롱코의 획기적인 전면 코일 스프링 서스펜션은 차량에 더 나은 온로드 주행 편의성과 제어력을 제공할 뿐만 아니라 강력한 오프로드 성능도 보장합니다. 그 해 같은 수준의 제품 중에서는 독특합니다. 동시에 브롱코는 동일 시장에서 매우 풍부한 구성을 갖춘 모델이다.

1979년 교황 요한 바오로 2세의 미국 방문 당시 포드자동차는 교황에게 스페셜 에디션 브롱코를 제공했다. Pope의 스페셜 에디션 Bronco는 VIN001 Mustang - Wimbledon White와 동일한 바디 색상을 사용합니다.

이미 다재다능한 Bronco의 유일한 진화는 더욱 포괄적일 수 밖에 없습니다. 2세대 브롱코에서는 차체 크기가 커졌고, 그해 포드 F-100 풀사이즈 픽업트럭과 플랫폼을 공유했다. 동시에, 그 시대의 자동차에서만 볼 수 있었던 보다 럭셔리한 구성이 추가되어 브롱코는 강력한 오프로드 성능과 통행성을 보장하는 동시에 차량에 탑승한 운전자와 승객도 즐길 수 있는 풀사이즈 프리미엄 레저 SUV로 탈바꿈했습니다. 편안하고 편안한 라이딩 경험을 즐기십시오. 모델의 포지셔닝도 도구 중심 속성을 고려하는 것에서 보다 재미있는 속성을 갖춘 레크리에이션 SUV로 점차 변경되었습니다. 오리지널 브롱코 사이즈 시장은 1983년 탄생한 브롱코 II의 진정성을 계속 유지하고 있어 연비를 더욱 중시하는 소비자에게 적합하다.

현장에서는 타협이 없습니다 - 수많은 트로피를 가진 두 형제

현장에서 머스탱과 브롱코의 퍼포먼스 DNA는 겸손을 완전히 뛰어넘습니다. 이르면 머스탱이 나온 지 2년 만에 셸비의 GT350R 경주용 자동차가 SCCA(Sport?Car?Club?of?America) 대회에서 3년 연속 동급 우승을 차지했다. Bronco가 출시된 다음 해에 Bill Stroppe(오프로드 세계에서의 지위는 로드 레이싱의 Carroll Shelby와 동일)가 이를 약간 수정하여 1967년에 첫 번째 Baja 1000을 획득했습니다(당시에는 NORRA?Mexican?1000이라고도 함). ) 크로스 컨트리 클래스 챔피언. 이것이 두 자동차의 눈부신 성과의 시작이었다.

1965년형 쉘비 머스탱 GT350R

(인터넷 사진)?

이후 머스탱은 드래그 레이싱의 직선 코스, NASCAR의 타원형 트랙, 다양한 노면, SCCA/Trans-AM과 같은 전통적인 트랙, 단순하고 직접적인 드리프트 경주에서 지속적으로 실력을 입증했으며 수많은 우승을 차지했습니다. 1969년에는 마하 1428, BOSS 429 등 머스탱의 오리지널 성능 버전이 미국 본네빌 솔트레이크에 도착해 295개의 속도 기록을 갈아치웠습니다. Mickey Thompson은 1969년형 Mustang Mach 1을 Bonneville Salt Lake에서 운전했으며

Bronco는 1969년에 Baja1000 챔피언십에서 직접 우승했습니다. 이번 승리는 바하1000 역사상 최초로 클래스 전체 챔피언십을 석권한 최초이자 유일한 사륜구동 모델이기 때문에 유례가 없는 일이다. RodHall은 Bronco 경주용 자동차를 몰고 Baja 사막을 횡단했습니다(인터넷 사진)

Bill Stroppe의 좋은 친구이자 한때 Mustang BOSS302를 몰고 Trans-Am 챔피언십에서 우승했던 전설적인 드라이버 Parnelli Jones는 심지어 브롱코를 기반으로 한 유명한 Baja 경주용 자동차 BigOly는 1971년과 1972년에 2년 연속 Baja1000 종합 부문 우승을 차지했습니다. 하지만 이 자동차의 중요성은 두 번의 Baja 챔피언십에만 국한되지 않습니다. 이는 모든 현대 오프로드 경주의 프로토타입이었으며 미래 경주의 길을 제시했습니다. 이는 Baja 땅에 발을 디딘 창립자이자 가장 유명한 경주용 자동차입니다.

경쟁 속 빅?올리(인터넷 사진)

머스탱과 브롱코는 50년 동안 퍼포먼스로 명성을 얻었고, 아이돌 모델들은 상징적인 가족으로 변신했다

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2016년에는 실제 다운포스를 가져올 수 있는 공기역학적 구성 요소를 탑재한 Mustang GT350과 Mustang GT350R이 다시 등장했습니다. 더욱 순수한 GT350R은 공장을 떠나기 전에 에어컨, 뒷좌석, 오디오, 후방 카메라 등의 장비를 제거할 수 있습니다. 또한 탄소 섬유 휠이 표준으로 제공되는 최초의 대량 생산 모델이기도 합니다. 두 차량은 각각 포르쉐 911 카레라 S와 911 GT3의 트랙 지향 스포츠카와 경쟁한다. V8 엔진은 기존 미국식 엔진과도 다르며, 전통적인 미국식 엔진에 사용되는 크로스 크랭크샤프트 대신 평면형 크랭크샤프트를 사용하고 고속 성능에 더 중점을 둡니다.

2020년형 포드 머스탱 GT350R

표준형 탄소섬유 휠이 참 눈부시다

그리고 올해는 브롱코의 이름을 그대로 이어받은 신형 포드 브롱코가 등장했다. , 진화하여 가족이 되었습니다. Baja 경험으로 돌아온 All New Bronco는 동급에서는 들어보지 못한 20가지 이상의 주요 기능을 갖추고 있습니다. 신차가 북미에 출시된 지 2주 만에 주문량이 23만 대를 넘어섰다. 첫 번째 스페셜 에디션인 FirstEdition은 심지어 24시간 이내에 예약이 완료되었습니다.

새로운 브롱코 제품군

포드 최초의 선구적인 순수 전기 SUV 머스탱 마하-E(Mustang Mach-E)가 추가되면서 머스탱은 제품군도 확장했습니다. 머스탱 로고가 새겨진 순수 전기차답게 머스탱 마하-E는 당연히 퍼포먼스 DNA를 잃지 않는다. GT 고성능 버전의 0-100km/h 약 3.5초 가속시간과 독특한 사운드는 머스탱의 퍼포먼스 정신을 떠올리게 한다. 언제든지.

Ford의 글로벌 고성능 차량 팀은 MustangMach-EGT를 기반으로 MustangMach-E1400 프로토타입을 수정하기도 했습니다. 7개의 전기모터와 초고성능 배터리를 뒷받침해 최대 1,400마력의 출력과 약 257km/h의 속도에서 1,043kg 이상의 슈퍼다운포스를 생성해 순수 전기차의 저력을 입증한다. 엄청난 성능 잠재력을 갖고 있으며 직선 경주와 제어 과제의 이중 요구 사항을 충족합니다. 모든 Mustang 게임 플레이를 하나로 통합하여 전기 구동이 제공하는 최고의 Mustang 성능을 보여줍니다.

기존의 스피드 레이싱이나 드래그 레이싱을 제외하고 MustangMach-E1400은 독특한 드리프트 게임 플레이에서도 좋은 성능을 발휘합니다. 가장 과장되고 멋진 신체 자세를 활용해 극도로 멋진 드리프트 동작을 연출할 수 있고, 세계적으로 유명한 KenBlock의 짐카나 드리프트 영상 속 탱크인 Mustang Hoonicorn RTR과 함께 춤을 출 수도 있습니다.

Mustang Mach-E1400과 Mustang Hoonicorn RTR

Mustang과 Bronco의 매우 유사한 영광스러운 이력서는 동일한 Ford 성능 DNA에서 유래합니다. 이들 사이의 불가분의 관계는 포드의 끊임없는 성능 추구와 힘에 대한 완벽한 해석으로 거슬러 올라갑니다. 포드 머스탱과 포드 머스탱의 피에는 이러한 선구적이고 혁신적인 정신이 담겨 있습니다. 포드 브랜드의 탄생부터 젊음과 활력을 담아 모든 자동차 애호가들의 눈에 띄는 아이돌 자동차 시리즈로 자리매김했으며, 이후 50년 동안 대중문화의 상징으로 업그레이드되었습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.