아우디는 2020년에 23종의 신차를 출시해 럭셔리 브랜드 판매 1위 탈환을 노린다.

중국 진출 31년차, 아우디는 판매량 면에서 BMW, 메르세데스-벤츠에 밀렸다. 이를 위해 아우디는 2020년 신차 23종을 출시할 예정이며, 연간 판매 70만대, 시장점유율 25%를 목표로 삼았다.

아우디의 신차 일정에는 세단, SUV, 고성능 스포츠카, 스테이션 왜건 등 다양한 카테고리가 포함되어 거의 모든 시장 부문을 포괄하며, 23종의 신차 역시 가장 인기 있는 아우디 신형이 됐다. 최근 몇 년 동안 자동차에 가장 많이 투자했습니다.

이는 아우디가 집중적인 제품 출시를 통해 중국 시장에서 판매 1위를 탈환하겠다는 희망을 어느 정도 의미한다는 의미다.

국산 모델은 소폭 증가한 반면, 수입 모델 판매는 증가해야 한다

2019년 아우디 공식 데이터에 따르면 FAW-Audi는 2019년에 688,888대의 신차를 판매했습니다. 이 중 국산 모델 판매량은 63만800대, 수입 모델 판매량은 5만8088대로, 63만대를 넘는 국산 모델 판매량이 아우디 전체 중국 판매량의 91.6%를 차지했다.

구체적인 모델별로 보면 A4L과 A6L은 2019년 각각 168,473대, 131,185대가 판매되어 여전히 아우디의 가장 안정적인 판매 제품이다. 중형 SUV 아우디 Q5L은 연간 13만8970대가 팔리며 전년 대비 16.8% 성장해 A4L, A6L에 이어 득점 3위에 올랐다. 컴팩트 모델 기준으로 아우디 A3, 신형 아우디 Q2L, 신형 아우디 Q3의 총 판매량은 191,900대였다.

FAW-폭스바겐 아우디의 6개 모델은 전년 대비 5% 성장하며 2019년을 마감했다. 이는 시장의 '추운 겨울' 시대에 만족스러운 대답이었다. 그럼에도 불구하고 아우디는 여전히 중국 판매 1위 럭셔리 브랜드로서의 지위를 유지하지 못했습니다.

BMW와 메르세데스-벤츠가 아우디보다 국산차 성장률이 더 높기 때문이다.

메르세데스-벤츠와 BMW를 비교하면, 중국산 메르세데스-벤츠(베이징 벤츠, 푸젠 벤츠 포함)는 2019년*** 신차 593,659대를 판매해 전년 대비 누적 15.85% 증가했다. BMW의 경우, BMW 브릴리언스는 2019년 *** 457,656대가 판매되어 전년 대비 누적 증가율 7.01%를 기록했으며, 두 회사의 성장률은 아우디의 5%보다 높았다.

그러나 동시에 메르세데스-벤츠, BMW에 비해 아우디 역시 국산 모델에 대한 의존도가 더 높다.

2019년 메르세데스-벤츠의 총 판매량은 693,443대로 국산 메르세데스-벤츠가 85.6%를 차지했고, BMW의 2019년 총 판매량은 691,002대로 BMW 브릴리언스가 66.2%를 차지했으나 아우디의 비율은 91.6%.

아우디, 판매 상황 역전시키기 위해 제품군 강화

위 상황을 역전시키기 위해 아우디는 2020년 수입차 제품군을 확대해 제품 포트폴리오를 풍부하게 하고, 판매량을 늘릴 계획이다. 매상.

카이징닷컴오토는 아우디가 2020년 중국에 출시할 신차 23종을 정리한 결과 RS5 스포츠백, 신형 S6, 신형 S7, 중기 페이스리프트 R8, 중기 페이스리프트 RS4 아반트, 신형 S8, 중기 페이스리프트 RS5, 중기 페이스리프트 S4, RS Q8*** 9개 모델이 있다.

이는 거의 모든 아우디의 주류 고성능 자동차가 올해 새로운 모델이나 개정 모델을 출시할 것이라는 의미입니다.

성능 좋은 자동차 외에도 신형 A6L e-트론, 중기 페이스리프트 Q7 e-트론, e-트론 스포트백 등 신에너지 모델도 아우디의 새해 레이아웃의 초점이다. 국내 e-트론은 트론과 A8L e-트론 등 5개 모델이 있다.

아우디는 위 모델들 외에도 중기 페이스리프트 Q7, 신형 A6 아반트/올로드, 중기 페이스리프트 A4L, Q3 스포츠백, A8L 60TFSI, 중기 페이스리프트도 출시할 예정이다. A5, 그리고 Avant/allroad를 포함한 중기 페이스리프트 A4 ?9 모델이 있습니다.

이러한 관점에서 아우디는 다양한 시장 부문에서 고성능차와 신에너지 모델 출시에 주력하는 동시에, 수입차와 국산차 시장을 동시에 공략해 판매량을 늘리고 있다.

현재 자동차 시장이 겪고 있는 소비 업그레이드와 지속적인 신에너지 전략이 맞물려 아우디는 럭셔리 브랜드로서 어느 정도 유리한 위치를 점유하고 구매력이 있는 가족의 선택이 될 가능성이 더 높다.

그러나 시장 경쟁도 치열하다. 특히 메르세데스-벤츠, BMW와의 경쟁에서는 아우디가 뚜렷한 우위를 점하지 못하고 있다.

2019년 아우디의 성과로 볼 때, 국산 모델로는 중국 우승을 탈환하기는 어려울 것으로 보인다. 2018년 10월에는 2019년형 아우디 A4L이 출시됐고, 2019년 1월에는 2019년형 아우디 A6L이 출시됐다. 이 두 가지 절대 메인 모델이 출시된 이후 2019년 두 가지 단일 모델의 판매량은 2018년에 비해 감소했다. RMB 70,000 이상 할인된 Q5L과 RMB 200,000 미만인 소형차 A3 및 Q2L의 가격 인하로 아우디 국내 모델의 전체 판매가 증가했습니다. 이 3개 단일 모델의 판매는 29% 증가했습니다. , 전년 대비 각각 49%, 49%입니다.

현재 A4L은 5만 위안 가까이 할인되고 있고, A6L도 6만 위안 정도 할인 중이다. 이 두 차의 월 판매량은 1만 4천~1만 6천 대 수준으로 안정됐다. 뿐만 아니라 판매가 늘고 있는 아우디의 국내 모델에 대해서는 동급 경쟁사들이 더욱 만반의 준비를 갖추고 있다. 예를 들어 메르세데스-벤츠는 7인승 소형 SUV GLB를 출시했고, BMW도 소형 SUV 시장을 세분화해 출시했다. X2.

아우디의 2020년 판매 목표는 70만 대, 시장 점유율은 25%이다

1월 18일 미디어 커뮤니케이션 회의에서 FAW-Volkswagen 부사장 Sun Huibin은 아우디영업본부는 2020년 시장 방향이 어떻든 전체 고급차 시장의 25%를 점유하는 것이 더 중요하다고 밝혔다. 아우디는 새해에 판매 목표를 70만 대로 설정했는데, 이는 Sun Huibin의 고급 자동차 시장 점유율 25%와 일치하는 수치입니다.

2018년 아우디는 중국에서 16종의 신차를 출시해 연말까지 전년 대비 11% 증가한 66만대 이상의 차량 판매를 달성했다. 2019년 아우디는 중국에서 13대의 신차를 출시해 연말 판매량이 전년 대비 4.2% 증가했다. 꾸준히 신차를 출시하는 가운데 아우디의 연간 판매량은 꾸준히 증가해 왔다. 아우디는 2020년 최초로 20여종 이상의 신차를 출시할 예정이며, 집중적인 제품 레이아웃을 통해 꾸준히 판매량을 늘릴 계획이다.

2020년 1월 아우디 A4L 판매량은 13,444대, A6L 판매량은 14,845대였다. 2019년 1월 아우디 A4L은 16,300대, A6L은 9,700대를 판매했다. 이 두 모델 외에도 Q5L, A3 등 다른 모델의 판매량도 크게 늘었다.

아우디는 2020년 1월 좋은 출발을 했지만 갑작스러운 전염병도 큰 도전이었다.

코로나19로 인해 2020년 2월, 심지어 3월 판매 상황도 낙관적이지 않다. 일부 전문가들은 전염병 이후 매출이 폭발적으로 늘어날 것이라고 예측하고 있지만, 현재로서는 여전히 판매 종료를 앞두고 있다. 불충분한 운영 문제.

2월 18일 기준 중국자동차딜러협회 통계에 따르면 딜러의 종합 재개율은 9.82%에 불과하며, 그 중 직원 재개율은 23.6%, 판매 효율은 6.2%에 불과하다. 전염병이 완화됨에 따라 위에서 언급한 작업 재개로 인해 일부 개선이 이루어지겠지만 2월 매출에 미치는 영향은 치명적일 것입니다.

요약: 현재 명품 브랜드 시장 구조로 볼 때, 2위 계층의 강력한 상승은 독일 상위 3개 브랜드에 상당한 압박을 가하고 있습니다. 2019년에는 캐딜락과 렉서스의 판매량이 20만 대를 넘어섰고, 볼보도 16만 대 이상의 판매량을 달성했다. 브랜딩에 대한 소비의 점진적인 업그레이드가 명품 브랜드에 더 큰 기회를 가져왔지만 동시에 시장 경쟁도 심화되었다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 아우디는 가장 주류 럭셔리 브랜드 중 하나이지만, 메르세데스-벤츠와 BMW의 영향을 받은 것은 아닙니다. 직접적인 경쟁업체의 강력한 성장과 다른 브랜드의 급속한 성장으로 인해 아우디는 양측 모두로부터 공격을 받고 있습니다. 따라서 고급차 시장의 25%를 확고히 점유하고 싶다면 일정기간 유지하면 되지만, 그것이 지속될 수 있을지는 2계층이 현재의 상승세를 유지할 수 있느냐에 달려 있다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.