타워 크레인의 이름은 어떻게 지정됩니까?

타워 기중기 탑 끝의 역할은 기중기 밧줄과 균형 기중기 밧줄의 상부 하중을 견디고 회전탑, 턴테이블, 베어링 받침대 등 구조 부품을 통해 타워 구조에 직접 전달하는 것이다. 자승식 탑의 상단에는 테이퍼기둥, 앞으로 또는 뒤로 테이퍼기둥, 헤링본 선반 및 대각선 지지대가 있습니다. 모든 상회전 타워 크레인에는 균형 중량이 필요합니다. 즉, 설계에 필요한 기중 모멘트 방향과 반대되는 균형 모멘트를 구성하는 균형 중량이 필요합니다. 배중 외에도 꼬리에 리프트 매커니즘이 설치되는 경우가 많습니다. 리프트 매커니즘과 배중은 균형암의 끝에 함께 배치되며, 부분 배중 역할을 하며, 밧줄통과 탑 끝 가이드 휠 사이의 거리를 증가시켜 와이어 로프의 휘감기를 용이하게 하고, 함부로 밧줄을 피하도록 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 카운터 웨이트의 크기는 밸런스 암의 길이에 반비례하며 밸런스 암의 길이는 붐의 길이에 비례합니다. 균형 중량이 상당히 크다. 보통 경탑 크레인은 최소 3 ~ 4t, 중형 타워 크레인은 거의 30t 입니다.

변형 방법에 따라 1 으로 나눌 수 있습니다. 피치 피치 2. 작은 차가 피치 중입니다. 작동 방식에 따라 1 으로 나눌 수 있습니다. 자승식 2. 자기 언급이 아닙니다. 회전 방법에 따라 1 으로 나눌 수 있습니다. 스윙 암 2. 하향 회전. 고정 방법에 따라 1 으로 나눌 수 있습니다. 트랙 유형 2. 해파리 자세. 탑 끝 구조에 따라 1 으로 나눌 수 있습니다. 납작한 머리 2. 뾰족한 타입. 작동 방식에 따라 1 으로 나눌 수 있습니다. 기계 자동화 2. 인위적인 통제.

첫째, 걷기 매커니즘이 있는지 없는지를 보여준다.

모바일 타워 크레인과 고정식 타워 크레인으로 나눌 수 있습니다. 모바일 타워 크레인은 걷기 장치에 따라 크롤러, 타이어, 자동차 및 크롤러의 네 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 트랙 타워 크레인의 타워는 보행베이스에 고정되어 있으며 특별히 설계된 레일에서 작동할 수 있으며 안정성이 우수하고 부하로 걸을 수 있으며 작업 효율이 뛰어나 건축설치 공사에 널리 사용됩니다. 타이어형, 트럭식, 무한궤도식 타워 크레인은 무궤도 장치가 없어 이동이 간편하지만 무거운 짐을 지고 걸을 수는 없고 안정성이 떨어지며 현재 생산이 거의 없다. 설치 위치에 따라 고정식 타워 크레인은 부착식 잭업 타워 크레인과 내부 등반 타워 크레인 두 가지로 나눌 수 있습니다. 부착식 잭업 타워 크레인은 건물이 상승함에 따라 상승할 수 있으며 고층 건물에 적합합니다. 건축 구조는 타워 크레인의 수평 하중만 감당하여 부착이 편리하지만 구조에 강재를 많이 점유한다. 내부 등반 타워 크레인은 받침대와 리프트 시스템을 이용하여 건물 내부 (엘리베이터 우물과 계단통) 에서 오르는 것이 번거롭지만 구조용 강철을 적게 차지하여 기초를 설치할 필요가 없고 전체 무게와 하중은 건물에서 부담합니다.

둘째, 붐의 구조적 특징

피치 팔 (붐) 과 작은 차 붐 (평평한 팔) 타워 크레인으로 나뉜다. 피치 변폭 팔 타워 크레인은 팔 선반을 들어 올리는 것으로 변폭을 이루는 것이 아니다. 기중기암의 유효 높이를 충분히 발휘할 수 있고 기구가 간단하다는 장점이 있다. 단점은 최소 진폭이 최대 진폭의 약 30% 로 제한되며 탑체에 완전히 접근할 수 없다는 것이다. 진폭이 변할 때 하중은 팔걸이와 함께 오르며, 하중 진폭을 띠면 안 된다. 작은 차 변폭 팔 타워 기중기는 수평 팔 레일 위에 설치된 작은 차를 통해 변폭을 실현한다. 그 장점은 변폭 범위가 넓어서 작은 차를 탑체에 접근할 수 있고 부하가 가변적이라는 것이다. 그러나 단점은 팔걸이가 복잡하고 구조에 대한 요구가 높으며, 팔걸이와 작은 차는 건물 위에 있어야 하며, 첨탑 장착 높이는 건물 지붕보다 15-20m 높습니다.

셋째, 타워 구조 회전 방법

하향 회전 (탑체 회전) 과 상향 회전 (탑체가 회전하지 않음) 의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 아래쪽 회전 타워 크레인은 회전 지지점과 무게 배합의 주요 매커니즘을 아래쪽 끝에 설치하며 굽힘 모멘트 감소, 무게 중심 낮음, 안정성 향상, 설치 유지 보수 용이성 등의 장점이 있지만 회전 지지에 대한 요구 사항이 높고 설치 높이가 제한되어 있다는 단점이 있습니다. 상회전 타워 기중기에는 회전지지와 균형이 있고, 주기구는 상단에 배치되어 있다. 그 장점은 탑체가 회전하지 않고 탑의 하부 구조를 단순화하여 리프트 및 커넥터 증가를 용이하게 한다는 것이다. 단점은 건물이 타워 높이를 초과할 때 균형 암의 영향으로 타워 크레인의 회전이 제한되는 동시에 중심이 높고 풍압이 커지고 무게가 늘어나며 전체 기계의 전체 무게가 증가한다는 것이다.

넷째, 타워 크레인 설치 방법이 다릅니다.

, 접이식 운송, 스스로 빠른 설치를 위한 탑걸이, 보조기계로 분해해야 하는 탑걸이로 나눌 수 있습니다. 자승식 급식 타워 크레인은 모두 중소형 회전타워 크레인으로, 시공 주기가 짧고 이동이 잦은 저층 건물에 주로 쓰인다. 주요 장점은 생산성을 높이고, 설치 비용을 절약하고, 시간과 노력을 절약하고, 재료를 절약할 수 있다는 것이다. 단점은 구조가 복잡하고 유지 보수가 많다는 것이다. 보조기계 분해가 필요한 타워 크레인은 주로 중고층 건물과 작업 범위가 크고 무게가 큰 장소에서 사용되며 현재 건설현장의 주요 기종이다.

다섯째, 첨탑 구조의 유무에 따라

평면 타워 크레인과 뾰족한 타워 크레인으로 나눌 수 있습니다. 평평한 타워 기중기는 최근 몇 년 동안 발전해 온 신형 타워 기중기이다. 원래 자승식 타워 크레인 구조의 탑 끝과 앞뒤 레버를 제거하여 붐과 균형암의 구조적 강도를 높였다는 것이 특징이다. 붐과 밸런스 암은 1, 전체 크기가 작고 설치가 쉽고 안전하며 운송 및 보관 비용이 절감된다는 장점이 있습니다. 2. 팔걸이는 내구성이 좋고, 힘이 균일하며, 구조와 커넥터에는 손상이 적습니다. 3. 부품 설계는 표준화, 모듈화, 교환이 가능하여 유휴 설비를 줄이고 투자 효율을 높일 수 있습니다. 단점은 같은 유형의 타워 크레인 중 태블릿 타워 크레인의 가격이 약간 높다는 것이다.

정의

타워 설계 아웃소싱 서비스: 엔터프라이즈 고객이 전문 타워 설계 서비스 업체를 고용하여 엔터프라이즈 고객에게 포괄적인 CMD 기술 서비스를 제공하여 엔터프라이즈 기술의 장점을 높이고 개발 비용을 절감하는 행위입니다.

분류

개발 설계: 검증된 설계 경험이나 실행 가능한 신기술을 적용하여 새로운 타워 크레인을 설계합니다. 주로 기능 설계와 매커니즘 설계를 포함합니다. 업그레이드 가능한 설계: 기존 타워 크레인 설계를 사용 경험과 기술 개발에 따라 업데이트 및 업그레이드하여 성능 향상, 제조 비용 절감 또는 운영 비용 절감. 파생 설계: 새로운 요구 사항을 충족하기 위해 기존 타워 크레인을 일부 수정하거나 보완하여 표준 제품과 다른 파생 제품을 개발합니다. 시리즈 디자인: 타워 크레인 한 대를 모체로 기능적이고 외관은 비슷하지만 전력, 톤수, 크기가 다른 제품을 디자인합니다.

발색법

먼저 수요 분석을 해보겠습니다. 기능, 성능, 작업 환경 등에 따라 고객과 함께 상세한 사용자 요구 사항 설명서를 작성하고 개발 목표를 결정합니다. 둘째, 예비 프로그램 설계. 요구 사항 분석에 따라 기능 및 매개변수 설정, 기본 계산, 예비 3D 어셈블리 다이어그램 그리기, 고객과 예비 검토 등의 시나리오를 개발합니다. 셋째, 상세한 방안 설계. 초심의 의견을 듣고, 방안 설계를 실시하다. 3D 모형의 총도를 수정 및 정련하고, 부품의 3D 도면을 그리고, 구조 구성요소의 유한 요소 해석 및 동적 시뮬레이션을 수행합니다. 그런 다음 고객과 함께 두 번째 검토를 수행합니다. 넷째, 최종 계획을 결정하고 도면을 그립니다. 2 심 의견을 듣고 방안 설계를 수정하다. 평면도 (예: 부품, 조립품 조립품, 일반 조립품, 페인트 등) 를 그립니다. 참고) 부품 목록 및 취약성 목록을 개발합니다. 홍보 및 기술 샘플, 제품 설명서를 포함한 모든 기술 문서를 제작합니다.

1200m 이하 소층, QTZ 5008, 23 만원, 140m 이하 중급층, QTZ50 13 또는 qtz 53/kloc-0

타워 기중기는 타워 기중기라고도 하며 서유럽에서 기원했다. 첫 건축용 타워 크레인 특허는 1900 년에 발급된 것으로 기록되어 있습니다. 1905 년에는 고정탑과 붐이 달린 크레인이 등장했고 1923 년에는 현대타워 크레인의 프로토타입이 만들어졌고, 같은 해 비교적 완벽한 현대타워 크레인이 최초로 등장했다. 1930 년 독일은 이미 타워 크레인을 대량 생산하여 건물에 사용하기 시작했다. 194 1 년, 타워 크레인에 대한 독일 산업 표준인 DIN8770 이 출판되었습니다. 표준 규정에 따르면, 큰 토크 타워 크레인의 리프팅 능력은 리프팅 중량 (T) 과 진폭 (M) 의 곱 (TM) 으로 표시됩니다. 중국 타워 기계 산업은 1950 년대에 시작되었다. 중부 및 동부 유럽 국가의 건설 산업 침체로 인한 타워 기계 산업 침체에 비해 중국 타워 기계 산업은 급속한 발전기에 있습니다. 타워 기중기의 기술 발전을 보면 신제품이 끊임없이 등장하고 있지만 생산효율, 조작이 간단하고 수리가 편리하며 운행이 믿을 수 있는 방면에서 신제품이 향상되었지만 타워 기중기의 기술에는 근본적인 변화가 일어나지 않았다. 타워 크레인의 연구는 조합의 방향으로 발전하고 있다. 조합이란 탑체 구조를 핵심으로, 구조와 기능적 특징에 따라 타워를 여러 부분으로 나누고, 시리즈화, 보편화 요구 사항 및 모듈식 시스템의 원칙에 따라 각 부분을 여러 모듈로 나누는 것이다. 매개 변수 요구 사항에 따라 적절한 모듈을 선택하여 시공의 구체적인 요구를 충족하기 위해 다양한 기술적 성능 특성을 구성하는 타워 크레인을 선택합니다. 콤비네이션 타워 크레인의 구현은 타워 크레인 제품의 개발 진척을 가속화하고 제품 개발 비용을 절감하며 고객에게 더 나은 서비스를 제공하는 데 도움이 됩니다. 타워 크레인은 상회전 타워 크레인과 하회전 타워 크레인의 두 가지 범주로 나뉜다. 이 가운데 전자의 지지력은 후자보다 높다. 많은 공사 현장에서, 우리가 본 것은 모두 탑 리프트, 커넥터가 연결된 탑걸이였다. 움직일 수 있는지 여부에 따라 걷기와 고정으로 나뉜다. 고정식 타워 크레인의 타워는 회전할 수 없으며 전체 콘크리트 기초 또는 X 형 콘크리트에 막대로 장착됩니다. 주택 건설에서는 일반적으로 고정되어 있다.

1. 사용하기 전에 모든 금속 구조 부품 및 외관이 손상되지 않았는지, 무부하 작동 시 소리가 정상인지, 오버로드 테스트 시 제동이 신뢰할 수 있는지, 안전 제한 및 보호 장치가 완전한지, 동작이 민감하고 신뢰할 수 있는지 확인해야 사용할 수 있습니다. 2. 각 컨트롤러를 조작할 때는 차근차근 작업해야 하며, 크로스오버 작업은 엄격히 금지해야 합니다. 운행 방향을 바꿀 때, 조작 손잡이를 제로로 돌려야 하며, 모터가 회전을 멈춘 후 다시 돌려야 부드럽게 할 수 있다. 갑작스러운 시작과 중지를 금지하다. 3. 설비를 가동하는 동안 기계에 이상이 있는 것을 발견하면 즉시 셧다운 검사를 하여 문제를 해결한 후에야 운행할 수 있습니다. 4. 엄격하게 자격증을 가지고 직장에 나가다. 술 마시고 일하는 것을 금지하다. 주차 작업 대신 스트로크 스위치를 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 불법 작업과 무단이탈 또는 기계를 다른 사람에게 넘겨 운전하는 것을 엄금한다. 5. 무거운 물건을 적재할 때 지면에서 일정한 거리를 두고 계속 전진해야 한다. 6. "10 조" 원칙을 고수하십시오. 작업이 끝나면 전원을 차단하고 상자를 잠그고 기계적' 교차' 작업을 잘 해야 한다. 10 가지 내용은 다음과 같습니다: (1), 비스듬히 매달리지 않음 (2), 과부하가 걸리지 않음 (3), 산적화물이 꽉 찼거나 묶여있는 느슨함 (4), 매달린 화물의 가장자리에 방호조치 없음 (5), 사람이 매달린 화물에 서서 매달리지 않음

타워 크레인 모델 편성 방법 [1] 은 매우 다양하다. 과거에는 우리나라가 이에 대해 통일 규정을 했다. 아직 이 규정을 집행하고 있지만, 많은 타워 크레인 업체들은 여전히 한 가지 설이 있다. 타워 크레인 모형 표현식에는 주로 두 가지 매개변수가 있습니다. 하나는 정격 리프팅 모멘트이고 다른 하나는 최대 암 길이 및 암 끝 중량입니다. 다음은 몇 가지 일반적인 컴파일 방법에 대해 설명합니다. 일반적인 세 가지 분류 방법은 다음과 같습니다.

1, 표준에 명시된 번호 지정 방법

ZBJO4008 에 따르면 우리나라 타워 크레인의 모델 구성은 클래스 그룹 코드+형식+특징 코드+주요 매개변수 코드입니다. 클래스: Q- (리프팅) 그룹: T- (타워) 유형: 상향 리프트 Z- (시작) 고정 G- (고정) 내부 등반 P- (등반) 하향 리프트 s (리프팅) 주요 매개 변수는 공칭 리프트 모멘트입니다 다음은 정격 상승 모멘트 600kNm 의 고정식 타워 크레인: QTG600 정격 상승 모멘트 1000kNm 잭업 타워 크레인: QTZ 1000 부분 타워 크레인은 여전히 TM 을 크레인 토크 측정 단위로 사용하기 때문에 세 가지 타워 크레인 모델은 각각

2, 엔터프라이즈 피쳐 번호 지정 방법

(TowerCrane)TC 는 클래스 그룹 코드 대신 형식 피쳐 코드를 생략하고 주 매개변수 코드 대신 최대 진폭 (M) 과 최대 진폭 시작 무게 (kN) 의 두 가지 기본 매개변수 코드를 사용합니다. 마커의 예는 다음과 같습니다. 쓰촨 건설기 C7050 은 타워 크레인의 최대 팔 길이가 70m 이고, 이 경우 시작 무게는 50kN 입니다. 중련중과인 TC56 13(QTZ80H) 은 타워 크레인의 최대 팔 길이가 56m 이며, 이 경우 시작 무게는 13kN 입니다. 푸순 영모 건축기계유한공사 ST70/30 은 탑매달의 최대 팔 길이가 70m 이며, 이때부터 무게는 30kN 입니다. STT293 및 STT553 (이 시리즈 번호는 특별함) 은 각각 타워 크레인의 최대 작동 범위가 74m, 80m, 끝 시작 무게가 2.5t, 3.55t 임을 나타냅니다

3, Potam 기술 번호 도입.

쓰촨 건설기계주식유한공사와 선양공학기계주식유한공사가 생산한 프랑스 포탄 기술을 도입한 타워 크레인은 포탄 번호법을 따르며, 그 모델이 대표하는 기술적 특징은 다음과 같다. A. 타워 크레인 모델의 첫 글자는 f-50mh-60mk-70mm-80mb 를 의미하는 최대 팔 길이 코드입니다. 타워 크레인 모델의 두 번째 문자는 단일 로프 최대 중량 코드이며 0-2T3-3TC 를 의미합니다. 타워 크레인 모델의 세 번째 문자는 진폭이 가장 클 때 이중 로프의 최대 시작 무게 값입니다. D. 타워 크레인 모델의 네 번째 문자는 설계를 개선하는 코드입니다. H3/36B 와 F0/23B 는 모두 국내에서 포탄 기술에서 도입된 대표적인 제품으로, 모델 예는 H3/36B: H-최대 진폭 60m, 3-단일 로프 최대 리프트 용량 3t, 36-최대 리프팅 중량 (KN) 입니다. 23-최대 진폭의 최대 시작 무게 (KN) B-개선된 사양 K50/50 은 타워 크레인의 최대 팔 길이가 70m 이고, 이 경우 시작 무게는 50kN 이고, 단일 로프의 최대 시작 무게는 50KN 입니다. M 125/75 는 타워 크레인의 최대 팔 길이가 80m 인 경우 시작 무게는 75kN 이고 단일 로프의 최대 시작 무게는 125kN 임을 나타냅니다.

타워 크레인 (10)

타워 크레인 수명 규정

건설부의' 11 차 5 개년' 기간 동안 기술 보급 및 사용 제한에 관한 공고' (659 호) 에 따르면 타워 크레인 (타워 & amp；; NbspCRANE 의 수명 규정은 다음과 같습니다. (1) 다음 세 가지 유형의 타워 크레인은 자격 평가 기관의 평가를 거쳐야 사용할 수 있습니다: 1. 630kN.m 이하 타워 크레인 (630kN 제외). M) 공장 수명이 10 년 (10 년 제외) 을 초과합니다. 6. 생산수명 630 ~ 1250kN.m (1250kN.m 제외) 및 15 년 이상 (/kloc 제외) 3. 1250kn.m 이상, 20 년 이상 (20 년 제외) 타워 크레인. (2) 타워 기중기 설명서에 규정된 사용수명이 상술한 규정보다 낮을 경우 설명서에 규정된 사용수명에 따라 집행해야 한다. (3) 전체 기계를 제외한 타워 크레인의 주요 하중 구조 부품의 폐기 규정은' 타워 크레인 안전 규정' (GB5144-2006) 제 4.7 조' 프레임 폐기 및 근무 연한' 에 따라 시행된다.

타워 크레인 슬라이딩 훅의 원인

1, 훅 이유

A, 타워 리프트 배전함 접촉기 전원 공급 장치 출입 고정 나사 느슨함, 단자판 볼트 접촉 불량, 접촉기 주 접촉 불량. 둘째, 모터 회전자와 고정자 코일의 와이어 연결 볼트는 접촉이 좋지 않다. 셋째, 저속 모터 브레이크 패드의 마모가 규정 된 요구 사항을 초과합니다. 넷째, 변속기 기어가 끊어지고 고정 기어 볼트가 느슨합니다. 다섯째, 위상 보호기가 작동하지 않습니다.

2. 예방 조치

첫째, 운전자는 직장에서 미끄럼틀 현상이 나타난 후 냉정해야 하며, 신호공에게 즉시 지상인원을 떠나게 하라고 통지해야 한다. 조작 규정에 따라 조작하고, 손을 잡고, 팔을 돌리고, 차를 가져가는 등. , 그리고 현장의 무인 지역에 무거운 물건을 놓습니다. 둘째, 작업 전, 작업 중, 작업 후 안전 검사, 눈, 귀, 손 검사를 잘 한다. 셋째, 다양한 라인 연결 지점을 정기적으로 점검하고 조입니다. 넷째, 브레이크 패드가 정상인지, 모터 연결 볼트 접촉이 양호한지, 접촉기 주 접촉 접촉이 정상인지 정기적으로 점검해야 한다. 5. 수리요원은 업무에 대해 진지하게 책임을 져야 하며, 안전 조작 절차의 요구 사항에 따라 교체된 부품은 반드시 교체해야 하며, 퇴근 후 검사와 시운전을 잘 해야 한다.

이 섹션에서는 타워 크레인의 전체 설치 방법을 편집합니다.

(1) 준비 작업

노상, 궤도 포장이 요구 사항을 충족하는지 확인하고, 토지 앵커를 매설하고, 수직탑 회전, 리프트 방향 및 탑의 전체 높이에 따라 앵커 위치를 결정합니다. 지앵커는 주지앵커와 보조지앵커로 나뉜다. 주지닻은 타워를 세우는 열쇠입니다. 회전과 상승탑의 모든 하중은 주지닻에 의해 부담되고, 타워를 철거할 때는 여전히 지닻이 필요하므로, 필요한 하중력을 확보하고 방부 처리를 잘 할 수 있도록 조심스럽게 매설해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 지닻바퀴의 중심은 궤간 중심과 일치해야 탑통이 들어 올리는 동안 항상 궤간 중심 평면을 따라 회전하며 편심이 없어야 갠트리의 균형을 유지할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 보조지앵커의 역할은 탑을 세울 때 회전과 함께 와이어 로프를 푸는 것이다. 이곳의 닻은 안전 와이어 로프의 닻점으로, 회전하는 동안 탑이 반대 방향으로 떨어지는 것을 방지한다.

(2) 전체 설치

매뉴얼에서 요구하는 단계에 따라 걷기 매커니즘, 갠트리 및 무게를 설치합니다. 기중기암을 갠트리 플랫폼의 버팀목 축에 꽂고, 타워가 평평하게 누울 때의 조립 크기에 따라 유아용 침대를 세우고, 타워와 탑 모자를 조립하여 타워를 아기 침대에 설치하고, 그 축이 지면과 대략 평행하도록 합니다.

(3) 와이어 로프 착용

윈치 와이어 로프를 조종실을 지나 탑모 풀리 그룹까지 지나 마침내 기중기 머리에 고정시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 윈치, 와이어, 와이어, 와이어, 와이어, 와이어, 와이어) 모든 로프 길이와 두 풀리 세트 사이의 거리는 계산에 의해 결정되어야 합니다.

(4) 탑이 세워지기 전에

제어기, 리밋 스위치 등 전기 설비를 점검하고 제어실의 활성 컨트롤 패널을 제거하고 옥외 브래킷에 설치해 타워가 세워질 때의 작동을 용이하게 해야 한다. 레일 클립을 클램핑하여 걷기 휠 아래에 미끄럼 방지 쐐기를 끼웁니다. 문형 고정 프레임의 강성을 강화하기 위해 문형 고정 프레임의 양쪽에 가로대를 묶을 수 있다. 공사를 시작하기 전에 각 직무의 책임을 명확히 하고, 분업을 엄격히 하고, 연락 신호를 지휘해야 한다. 주 앵커 검사는 경험 많은 기중기가 수행해야 한다. 느슨함 등 이상 현상이 발견되면 즉시 차를 세우고 조치를 취한다 (닻에 가중물을 가중할 수 있음). 권양기를 가동하여 탑틀을 흉벽 입구에서 약 200mm 떨어진 상태로 즉시 가동하여 각 부품의 힘을 검사하다.

(5) 타워를 세우다

검사를 거쳐 상황이 정상인지 확인하다. 계속해서 권양기를 가동하여 탑틀을 안정적으로 세우면 보조지앵커의 철사 줄이 풀릴 것이다. 탑이 60 도까지 세워진 후, 권양기는 탑의 무게 중심의 변화에 따라 점차 감속된다. 탑의 무게 중심이 장착 힌지에 가까워지면 권양기가 작동을 멈추고 안전 와이어 로프는 자동차 크레인에 의해 팽팽하게 조여져 탑 무게로 사전 패드에 천천히 떨어집니다. 탑의 몸이 안정되면 안전줄을 조여 탑의 몸을 약간 구부린 다음 패드층을 제거한 다음 안전줄을 풀어 탑의 몸을 안정시킨다.

이 단락의 안전 및 안전 장치를 편집하십시오.

첫째, 타워 크레인 작동 안전 요구 사항

(1) 타워 크레인 운전자와 신호원은 반드시 전문 교육을 받고 관련 부서에서 인증서를 발급해야 하며, 운전자가 배운 타워형이 실제 조작과 일치하는지 유의해야 한다. (2) 전담자, 전세기 관리, 기장책임제, 엄격하게 교대제도를 실시한다. (3) 새로 설치하거나 정비한 타워 크레인은 반드시 설명서 요구 사항에 따라 디버깅해야 한다. (4) 타워 크레인은 오버 헤드 송전선과 안전한 거리를 유지해야합니다. (5) 운전실에는 적절한 소방 설비가 갖추어져 있어야 한다.

둘째, 타워 크레인 안전 장치

(1) 후크 안전 장치: 후크의 슬링이 후크에서 자동으로 미끄러지는 것을 방지하는 안전 장치입니다. 즉, 압축 스프링 플레이트는 후크의 개구부에 장착되어 개구부를 닫습니다. 이 스프링은 나시를 풀고 나면 아래로만 누르고, 위로 뒤집을 수 없고, 나시가 자동으로 떨어지는 것을 막을 수 있다. (2) 롤 안전 장치: 와이어 로프가 부적절한 감겨 릴에서 벗어나는 것을 방지하는 효과적인 조치. 그 방법은 다르다. 주로 롤 외부에 강철 덮개를 용접하여 와이어 로프가 롤 범위 내에서만 움직일 수 있도록 제한하는 것이다. (3) 고정 기초: 굴착구 깊이 600mm, 회토에 콘크리트를 붓고 표면이 평평하며 방수 및 접지 보호 조치가 있습니다.

셋째, 타워 크레인 접지 안전 보호

타워 크레인을 설치할 때 알루미늄 도체와 철근은 접지체 또는 지하 접지선으로 사용해서는 안 됩니다. 볼트로 연결된 전선은 반드시 한쪽 끝이 있어야 한다. 접지 방법에는 1 의 세 가지가 있습니다. 접지체는 일반 접지 파일 또는 33*4.5 길이 1.5m 강관 또는 70*70 길이 1.5m 앵글강을 사용합니다. 2. 접바닥은 강판이나 기타 가단금속판으로 만들어졌으며 면적은 1 평방미터입니다. 세로 깊이 1.5m. 3. 홈통 안에 매설 단면이 28 mm 이상인 구리 와이어 또는 단면이 50 mm 이상인 강철 와이어로, 그 매설 길이는 접지 저항에 의해 결정됩니다. 위의 세 가지 방법 중 접지체에서 나오는 구리 와이어의 단면적은 25 이상이어야 합니다. 토양의 전도성이 좋지 않으면 염화나트륨 (소금) 을 토양에 묻을 수 있다. 그리고 물을 준다. 보행식 타워 크레인의 경우 각 레일은 반드시 접지해야 하며, 두 레일 사이에는 전선으로 연결해야 한다. 두 레일 사이에도 전기 연결이 있어야 하며 접지 저항은 4 유로를 초과해서는 안 된다.