폭스바겐의 가장 보급형 소형 SUV! SAIC 폭스바겐 투카이(Volkswagen Tukai)를 구매할 가치가 있나요?
우리나라 자동차 산업의 급속한 발전과 함께 점점 더 많은 자동차가 수천 가구에 유입되고 있으며 이제 막 사회에 진출한 많은 젊은 소비자들이 첫 번째 '작은 목표': 자동차 구입을 세웠습니다. 이러한 신세대 젊은 소비자들에게는 더 이상 '빅'이 추구하는 바가 아닐 수도 있습니다. 반대로, 세련된 소형 SUV는 더 강한 매력을 갖고 있습니다.
SUV 모델이라고 하면 SAIC-폭스바겐은 지난 2년 동안 Yueyue, Tiguan L, 등 다양한 SUV 모델을 국내 시장에 출시했습니다. Touron은 소형 SUV를 중대형 SUV 시장으로 옮긴 후 지난해 4월 또 다른 소형 SUV 모델인 T-Cross를 출시했습니다. 가격대는 127,900~159,900위안입니다. 같은 해 8월에 T-Cross의 중국 이름이 공식적으로 Tukai로 명명되었습니다. Tukai는 폭스바겐 MQB?A0 플랫폼을 기반으로 만들어졌습니다. .. 그렇다면 이 모델의 강점은 무엇인가? 모두가 구매할 가치가 있나요? 다음으로 카 형제님은 모든 사람과 좋은 대화를 나누게 될 것입니다.
외관 및 내부 하이라이트: 휠베이스가 80mm 길어지고 내부가 더 젊어 보입니다.
유럽 버전과 비교하여 투카이는 다른 외관 디자인 방식을 채택하고 전면 페이스 형태를 채택했습니다. 차이점은 디테일 측면에서 전면에는 배너 스타일의 흡기구 그릴이 장착되어 있으며, 내부에는 "L"자형 주간 주행등도 통합되어 있습니다. 전체적인 디자인 스타일은 'Tu' 세대 SUV의 형태에 가깝다. (사진설명: 2019년형 1.5L 오토 패션 버전)
광원 측면에서는 보급형 모델을 제외한 모든 모델에 LED 헤드라이트가 장착되어 있으며, 안개등 부분의 스타일링도 매우 디자인 센스와 무광 크롬 트림의 윤곽이 이 부분의 레이어링과 세련미를 더해주고 있으며, 할로겐 광원을 광원으로 사용하고 있습니다.
차의 측면은 이중 허리 라인 디자인을 채택하고 검정색 플라스틱 휠 눈썹과 측면 테두리를 갖춘 이중 5스포크 알루미늄 합금 휠의 스타일도 더욱 역동적입니다. 투카이가 중국에서 생산된 후 SAIC 폭스바겐의 가장 중요한 현지화 개선 사항은 차체 치수가 길이, 너비, 높이가 각각 4218/1760/1589mm로 해외 버전보다 휠베이스가 80mm 더 늘어난 것입니다. , 2651mm에 도달.
차량 후면은 평평한 직선을 다수 활용해 폭스바겐 브랜드 최초로 관통형 테일라이트 디자인을 적용한 것이지만, 자세히 보면 그 부분이 눈에 띈다. 뒷문에는 반사 스트립만 있고 실제 미등은 여전히 일반적입니다. 위치는 사람들에게 좋은 시각적 영향을 줍니다.
또한 Tukai는 숨겨진 배기 디자인을 채택했으며 후면 인클로저의 왼쪽과 오른쪽 측면에는 배기 포트의 윤곽을 잡기 위해 은색 트림 스트립만 사용되었습니다.
인테리어는 투카이의 가장 큰 특징은 폭스바겐 비틀과 동일한 소재를 사용했다는 점과 UP! 동일한 '바디 컬러 트림 패널'은 폭스바겐 표준 인테리어를 좀 더 역동적으로 만들어준다. 비록 대부분의 내장재가 단단한 플라스틱으로 만들어졌지만, 기발한 디자인과 표면 질감 처리를 통해 카게는 과하지 않다는 느낌을 준다. 플라스틱은 싸구려 느낌.
폭스바겐 D자형 플랫 바닥 스티어링 휠도 친숙한 디자인이며, 촉감과 인체공학적 디자인 역시 일관된 폭스바겐 스타일을 유지하고 있으며, 양쪽에 위치한 멀티미디어 버튼으로 크루즈 컨트롤 등의 기능을 제어할 수 있다. 시스템, 멀티미디어 시스템 및 음성 제어.
계기판은 폭스바겐의 클래식한 이중원형 계기판을 그대로 사용해 심플하고 깔끔한 디자인을 갖추고 있으며 상위 모델에도 10.2인치 LCD 계기판이 탑재됐다.
중앙제어 영역에는 6.5인치 대형 중앙제어 스크린이 탑재돼 현재로서는 크지 않다고 여겨지지만 양쪽에 물리적인 버튼과 손잡이가 있어 기능면에서는 여전히 완벽하다. 측면에서는 시작하기가 전혀 어렵지 않습니다. 이 시스템은 Carplay 및 Carlife 휴대폰 매핑과 같은 기능도 지원합니다. 최상위 모델에는 8인치 멀티미디어 중앙제어 화면이 탑재됐다.
에어컨은 모두 수동 에어컨으로, 자주 사용하는 기능은 버튼 하나로 바로 접근이 가능하다. 상위 모델에만 듀얼존 자동 에어컨과 클리어에어 공기청정 장치가 탑재된다. 또한, 센터 콘솔의 조수석 부분도 블랙 피아노 페인트 트림에 도트 모양의 디자인을 적용해 반사를 효과적으로 줄이고 세련미를 더했습니다.
앞줄은 일체형 스포츠 시트를, 저가형 모델은 패브릭 소재를, 최고급 모델만 가죽시트를 사용한다.
시트 내부 패딩은 적당히 부드럽고 단단하며 승차감은 좋은 편이다. 카게는 시리즈 전체에 전동 시트 조절 장치가 없다는 점만 아쉬운 점을 느낀다.
뒷좌석 형상은 넓고 평평하며, 등받이 각도와 시트 쿠션 길이도 비교적 좋고, 휠베이스가 길어져 뒷좌석 레그룸 성능도 상당히 이상적이다. 수납공간은 앞문과 뒷문 양쪽에 마련되어 있으며, 부피가 크지는 않지만 일상적으로 사용해도 문제가 없으며, 물컵 위치도 특수하게 설계되어 있습니다.
러기지 컴파트먼트의 경우 러기지 컴파트먼트 용량은 표준 상태 기준 329L로 평균 수준이며, 뒷좌석을 접으면 최대 1319L까지 확장이 가능하다.
마력과 주행제어 성능은 어떤가요?
출력 측면에서 투카이는 1.4T와 1.5L 두 가지 엔진을 탑재하고 있으며, 1.4T 엔진은 최대 출력 110kW(150Ps), 최대 토크 1.5L를 발휘한다. 엔진은 최대출력 83kW(113Ps), 최대토크 145N·m를 발휘하며, 변속기는 7단 듀얼 클러치와 6단 자동 수동변속기가 조화를 이룬다. 섀시 서스펜션은 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 토션빔 비독립 서스펜션을 조합한 방식을 채택했다.
운전 경험 측면에서 카 형제는 1.4T 모델의 성능에 중점을 두었습니다. 선형적이고 부드러운 가속은 전체 출력이 더 자흡 엔진에 가깝다는 느낌을 줍니다. 과거에 '점프' 현상이 나타납니다. 듀얼클러치 기어박스는 수년에 걸쳐 폭스바겐에서 널리 사용되고 재조정되었으며 그 답답함은 잘 최적화되었지만 투카이에서는 약간 게으른 것처럼 보이고 급가속 시 저단 변속이 그리 경쾌하지 않은 경우가 있습니다. 또한 세 기어 사이에 약간의 딸꾹질이 있습니다.
샤시는 도로 이음부, 자갈 등의 요철을 비교적 깔끔하게 처리해 큰 요철을 만나도 불편함을 주지 않는다. 여전히 작은 요철을 처리하는 폭스바겐 모델의 능력을 그대로 유지하고 있다. 필터링 능력은 뛰어나지만, 큰 요철을 만나면 도로의 기복이나 교통 정체로 인해 차체의 기복과 흔들림은 여전히 상당합니다.
투카이의 전체적인 제어감은 마치 골프 같은 해치백 모델 같은 느낌이다. 스티어링 휠 파워 어시스트는 저속에서도 쉽게 제어할 수 있으며, 전반적인 주행 경험은 여전히 편안함에 초점을 맞추고 있다. 실내 소음 제어 측면에서는 도심 주행 시 외부 소음 억제라던가, 고속 주행 시 엔진 소음, 타이어 소음, 풍절음 억제 등 성능이 상당히 좋습니다.
Ka Ge의 코멘트
입문형 SUV 모델인 SAIC 폭스바겐 투카이의 타겟 그룹은 의심할 여지 없이 젊은 소비자 그룹이며, 이 시장 부문의 현재 모델은 여전히 상대적으로 Toyota C-HR, Honda Binzhi 및 Jeep Renegade와 같은 풍부한 모델은 모두 좋은 성능을 가지고 있습니다. 전반적으로 투카이는 모든 면에서 나쁘지 않다. 독특한 외관과 인테리어 디자인, 풍부한 구성, 파워 옵션 모두 현재 폭스바겐 브랜드가 좋은 브랜드 인지도를 갖고 있는 점을 보여준다. 전반적으로 Ka 형제는 Tukai가 여전히 추천할 만한 모델이라고 생각합니다!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.