하발 국경을 넘은 낙용호, 돈을 많이 벌었나요?

인플루언서가 상품을 들고 브랜드 노출을 늘리는 대신, 자동차 회사는 그 돈을 소비자에게 직접 지원하는 데 사용할 수도 있습니다.

131,000명이 구매하고 있습니다.

이는 뤄용하오 생방송실 선반에 진열된 후 Douyin 시스템에 표시된 반값 Haval F7 12대를 구매한 사람의 수입니다. 물론 이는 일부에 불과합니다. 구매를 서두르는 것이 전부는 아닙니다.

온라인에서 10만 명 이상의 구매 몰이는 그야말로 장관이다. 그렇다면 Great Wall은 딜러 네트워크에서 유사한 반값 프로모션을 시작할 계획이 있습니까? CRRC.com은 Great Wall을 인터뷰했고 상대방은 다음과 같이 말했습니다. 그들은 회의 중이며 나중에 답변할 것입니다. 보도 시간 현재 CRRC는 상대방으로부터 추가 답변을 받지 못했습니다.

오프라인에서는 반값 할인을 받기 어렵고, 온라인에서는 쿠폰 효과도 좋지 않다

“이런 할인은 딜러로서는 불가능하다.” CRRC는 "현재 매장 내 Haval F7 단말기 할인은 11,000위안에 불과하며, Douyin의 반값 할인도 온라인으로 제한된다"고 말했다.

이와 관련하여 자동차 분석가 Zhang Xiang은 다음과 같이 말했습니다. CRRC: "Great Wall은 Luo Yonghao의 트래픽을 통해 Haval F7을 노출시키고 싶었기 때문에 Luo Yonghao와 협력하기로 결정했습니다. 자동차 회사들은 여전히 ​​이런 일을 할 의향이 있습니다."

만약 우리가 이야기한다면 인기에 관해서는 의심할 여지 없이 어젯밤에 Haval이 승자였습니다. 생방송의 하이라이트 중 하나입니다. 어젯밤 생방송부터 하발의 공식 등장까지 2시간 동안 네티즌들은 댓글창에서 하발의 메시지에 대해 문의를 해왔다. 그러나 전체적인 커뮤니케이션 효과로 볼 때 나용호의 라이브 방송은 만리장성의 기대에 미치지 못할 수도 있다.

우선 나용호의 첫 라이브 방송 누적 시청자 수는 4,892만명에 비해 두 번째 라이브 방송의 누적 시청자 수는 1,142만명에 불과해 하발 브랜드 노출에 영향을 미칠 수밖에 없다.

둘째, 그날 밤 Haval의 또 다른 중요한 제품인 7.7 위안 상당의 Haval 상품권 2,777 위안의 판매 상황은 Luo Yonghao의 비서가 상품권의 매진 여부를 나타내지 않았습니다. 이에 비해 이날 밤 후베이성 ​​네이블 오렌지 12만3000개가 11초 만에 매진됐다.

마지막으로 만리장성자동차판매회사의 뤄용하오(Luo Yonghao)와 원페이(Wen Fei) 부사장이 Haval F7의 인테리어를 설명하고 있을 때, 자주 선물을 사는 두 부자의 모습이 네티즌들의 눈길을 끌었다. Haval F7은 조연 역할이 되었습니다.

트래픽 스타들이 잇달아 실패했고, 생방송을 통한 자동차 판매도 어려워졌다

뤄용호 뿐만 아니라 현재 굿즈 판매 1위 형제로 크로스 Li Jiaqi와 Cadillac의 국경 조합도 설명하기 어렵습니다.

4월 8일, SAIC-GM 캐딜락은 CT4의 추진력을 구축하기 위해 특별히 Li Jiaqi를 출시 행사에 참석하도록 초대했습니다. 그런데 그날 밤 웨이보에서 가장 뜨거운 검색어가 '리자기가 생방송을 하지 않았다'고 CT4에서는 전혀 논의가 없었다고 누가 생각이나 했겠는가.

실제로 리자치(Li Jiaqi)와 웨이야(Wei Ya)로 대표되는 인터넷 연예인들이 갑자기 등장하고, 한 번의 라이브 방송으로 가져오는 상품의 양이 쉽게 수억 달러에 도달할 수 있지만, 그들의 주요 제품은 언제나 빠른 속도로- 소비재 이동. Li Jiaqi의 유명한 작품 중 하나가 립스틱 브라더(Lipstick Brother)입니다. 그리고 립스틱은 바로 일종의 '저렴한 명품'이다. 경제학에서는 '립스틱 효과'란 경기 침체로 인해 립스틱이 뜨거워지는 경제 현상을 뜻하며, '저가 제품 선호 추세'라고도 한다.

"빠르게 움직이는 소비재는 결국 상대적으로 가격이 제한된 제품이고, 생방송이 가져온 많은 양의 지각 정보와 함께 자동차 분석가 Zhong Shi는 CRRC에 말했다. .com: "하지만 자동차는 가격이 더 높고 제품 정보와 매개변수가 더 복잡하기 때문에 내구성이 뛰어난 소비재입니다. 소비자는 결정을 내리기 위해 많은 합리적인 분석이 필요합니다. 따라서 라이브 방송을 감정적 안내로 활용하는 것이 가능합니다. 생방송에 의존해 판매하는데 어려움이 있지 않을까 걱정됩니다.”

왜 자동차 회사는 소비자에게 직접 보조금을 지급하지 않는 걸까요?

중국자동차협회의 자료도 종씨의 판단을 확증해 준다. 코로나19 사태로 가장 큰 타격을 입은 지난 2월, 주요 OEM들은 생방송을 통해 자동차 시장 판매 촉진을 희망하며 최전선으로 돌입했다. 그러나 중국자동차협회 자료에 따르면 2월 승용차 판매가 전년 동기 대비 80% 이상 감소했고, 온라인 생방송도 기대했던 효과를 내지 못한 것으로 나타났다.

3월에는 4S 매장 재개율이 점차 높아지고 일부 자동차 회사들이 시장 활성화를 위해 과감하게 자동차 구입 보조금을 투자하면서 3월 자동차 시장은 크게 반등했다. 중국자동차의 자료에 따르면 3월 승용차 판매량은 104만3000대로 전월 대비 365.8% 증가, 전년 동기 대비 48.4% 감소했고, 2월 대비 감소폭은 33.3%포인트 줄어들었다. .

이 가운데 SAIC-GM-울링은 앞서 출시된 10억 자동차 구매 보조금에 힘입어 3월 판매량 13만 대를 돌파했다. 좋은 보조금 효과를 고려하여 SAIC-GM-Wuling은 CRRC.com에 다음과 같이 말했습니다. "1차 보조금 효과가 좋았기 때문에 회사는 4월 10일에 10억 보조금의 2차 라운드를 시작할 것입니다."

GAC Toyota는 소비자에게 직접 보조금을 지급하는 혜택도 누렸습니다. GAC Toyota는 광저우에서 신에너지 차량을 구매하는 사용자에게 차량당 10,000위안의 보조금을 제공합니다. 베이징에서는 National III 차량 소유자에게 GAC Toyota 차량 교체 시 최대 15,000위안의 보조금이 제공됩니다. 이러한 조치는 GAC Toyota의 판매 회복에 효과적으로 도움이 되었습니다. 데이터에 따르면 GAC Toyota는 3월에 48,100대를 판매하여 작년 같은 기간 수준의 90%로 회복되었습니다.

일부 분석가들은 Luo Yonghao 및 Li Jiaqi와 힘을 합치기 위해 많은 돈을 쓰는 것보다 실제로 소비자에게 보조금을 지급하기 위해 실제 돈을 사용하는 것이 더 낫다고 믿습니다. 그렇지 않으면 최종 효과는 Luo와 같을 것입니다. 용하오의 두 번째 라이브 방송 슬로건은 똑같다. 돈을 벌려고 하지 말고, 친구를 사귀어라. 라이브 스트리밍의 할인으로 인해 딜러가 OEM으로부터 구매하기가 어렵습니다.

"빠르게 움직이는 소비재 산업과 달리 자동차 회사와 딜러는 강한 유대 관계를 가지고 있습니다. 딜러가 제시하는 단말기 판매 가격은 모두 자동차 회사와의 계약서에 미리 기재되어 있습니다."라고 Zhang Xiang은 CRRC Net에 말했습니다. 현재 딜러들이 돈을 버는 방법은 실제로 일정 수량의 자동차를 판매하고 제조사로부터 리베이트를 받는 것입니다. 그들이 시장에 내놓는 자전거의 실제 판매 가격은 실제로 더 이상 돈을 벌 수 없습니다."

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.