국영철도청과 중국철도공사의 차이점

국영철도청과 중국철도공사의 차이점:

1. 중국철도공사는 장관급 단위이고, 국영철도청과 교통부는 통합되어 국가철도청은 차관급 단위이다.

2. 관할 단위가 있나요? 중국철도공사는 18개 철도국을 관할하며, 모두 중국철도공사 관할에 속합니다. 국립철도청은 하위 관할권을 갖고 있지 않으며 단지 행정 기관일 뿐입니다.

3. 형태와 담당 부서가 다릅니다. 중국철도공사는 국무원이 직접 관리하며 사실상 중앙기업이다. 국가철도국은 정부기관으로 교통부가 관리한다.

4. 철도청은 정부기관이기 때문에 대부분 규제 역할만 할 뿐 실질적인 권한은 없다. 이와 달리 중국철도공사는 교통정책 입안, 사업방향 결정 등 다양한 권리를 누리고 있다.

1. 철도운송사업자는 다음과 같은 사유로 인한 물품, 포장물, 수하물의 분실에 대해 배상 책임을 지지 않습니다.

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2. 포장이나 수하물에 들어 있는 상품이나 품목의 자연적 특성 또는 합리적인 손실.

3. 발송인, 수취인 또는 승객의 과실.

2. 철도와 도로 사이의 등급별 교차 시설과 그에 따른 보조 안전 시설의 설치 비용은 다음 원칙에 따라 결정됩니다.

1. 재건된 철도가 기존 도로와 교차하는 경우 철도 당사자가 기존 도로 건설 기준을 초과하는 건설 비용을 요구하는 경우, 새로 건설되거나 개조된 도로가 기존 철도를 횡단하는 경우 철도 당사자는 추가 비용을 부담해야 합니다. 철도 당사자는 건설 비용을 부담해야 합니다. 철도 당사자는 기존 철도 건설 기준을 초과하는 건설 비용을 부담해야 합니다.

3. 평면 건널목 시설 설치 필요 및 기존 철도 건널목을 평면 건널목으로 전환하는 경우 철도 당사자와 도로 당사자는 공정성과 합리성의 원칙에 따라 건설 비용을 분담해야 합니다.

법적 근거: '중화인민공화국 철도법' 제3조 국무원 철도행정부서는 국가철도사업을 주관하며 국가철도사업을 총괄하고 통일적인 지휘운송관리제도를 실시한다. 철도, 지방 철도, 특수 철도 및 특수 철도 노선을 규제하여 지도, 조정, 감독 및 지원을 제공합니다. 국철운송기업은 법률, 행정법규가 부여하는 행정직무를 수행한다.