Jitu Express가 Best Express의 중국 사업을 11억 달러에 인수한 것에 대해 어떻게 생각하시나요?

특송업계에 대지진이 코앞으로 다가왔다. 지투컴퍼니는 꽤 대담하다.

원래 링크 4개와 익스프레스 1개는 모두 Alibaba 기반이고 SF Express와 Postal Service는 중립적이며 JD.com은 의심할 여지없이 Tencent 기반입니다. 이제 4대 주요 플레이어 중 하나인 Baishi가 Tencent 기반 Jitu에 인수되었습니다. 이는 확실히 이상합니다. 공개된 정보에 따르면 알리바바는 그 이전에도 여전히 베스트 지분 30%를 보유하고 있으며 40% 이상의 의결권을 보유한 최대주주였다.

그리고 베스트익스프레스는 여전히 차이냐오 스테이션의 중요한 파트너이기 때문에 알리바바와 지투가 인수를 통과하기 전에 어떤 합의를 했는지 궁금해진다.

원래 뉴스를 아직도 기억하신다면 Yunda, YTO, STO가 공동으로 Jitu를 차단하고 가맹점에 Jitu에 대한 패키지를 보내지 말 것을 요구했다는 사실을 알고 계실 것입니다. 이번 인수에 대한 예표를 샀습니다.

소개

Best 공식 데이터에 따르면 Best Express는 현재 10,000개 이상의 서비스 매장과 90개 이상의 환적 센터를 보유하고 있습니다. Jitu 관계자에 따르면 Jitu는 현재 전 세계적으로 240개의 대규모 환적 센터, 600개의 지능형 분류 장비 세트, 23,000개의 사업장을 보유하고 있으며 약 350,000명의 직원을 고용하고 있습니다. 합병 이후에는 영업점 3만3000개, 환적센터 330개도 전국 1위를 차지하게 된다.

가장 큰 문제는 BEST의 손실이다. Sitong Yida에서 수년 동안 손실을 입은 유일한 회사로서, 역시 막대한 손실을 입은 Jitu와 결혼하는 것은 좋은 생각이 아닐 수도 있습니다. Best의 재무 보고서에 따르면 Best Express의 2020년 수익은 전년 동기 대비 7.3% 감소한 300억 위안을 기록했으며 순손실은 20억 5100만 위안이었습니다. 2021년 반기 보고서에서는 베스트익스프레스의 실적이 개선됐지만 반기 매출은 138억7000만 위안으로 전년 대비 8.68% 증가했지만 모회사에 귀속되는 순이익은 여전히 ​​마이너스다. -10억 7400만.

BEST가 적자를 낸 근본적인 이유는 자동화에 취약하기 때문이다. 단일 티켓 수익이 ZTO의 거의 두 배에 달하는 특급 배송 회사로서 손실을 입히려면 비용이 ZTO의 최소 3배 이상이어야 합니다. 시통이다의 가맹점 간 협력도가 높고, 운송 시 가맹점 간 차이가 크지 않다는 점을 고려하면, 베스트의 경우 중통 대비 비용 증가는 주로 환적과 분류에서 비롯되는 것으로 이해할 수 있다.