대중 ID.6CROZZ 시운전 | 48 시간 천장선 800 리 시내를 떠나는 것은 어떤 경험입니까?
확실히,' 시와 먼 곳' 에 대해 말하자면, 우리는 창고 가초의 시를 생각하지 않을 수 없다. 시사에서 천장선의 광활한 영토와 우뚝 솟은 설산은 아마도 우리 마음속의 먼 곳일 것이다.
모든 사람들이 동경하는 바와 같이, 탕굴라 산기슭에서는 삶을 멀리하고, 여행의 충실함을 누리며, 설산에 반사되는 태양의 신성함을 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 동시에 이 성스러운 세례를 받아들이고 탈바꿈을 완성하다.
나를 위해, 3 ~ 5 친구 채팅, 항상 좋은 사천 티벳 어 라인에 대해 얘기 하 고, 무수 한 번 "3 18", 심지어 아주 짧은 단락을 열 수 있다고 상상. 하지만 생각지도 못한 것은 이 속박이 결국 순수 전기 SUV 인 ID.6 Crozz 에 의해 완성되었다는 것이다.
7 월 25 일 천부의 나라 청두에 상륙한 후, 우리는 즉시' 48 시간 순전생활 800 리' 의 여정을 시작했다. 우리는 청두에서 출발해서 야안을 거쳐 강정에 도착했다. 우리는' 중국에서 가장 위험하고 슬픈' 국도 3 18 을 거쳐' 다른 산과 다른 날, 하루 사계절' 의 묘한 여정을 경험했다!
물론, 모든 방법을 내려, 우리는 크로스 컨트리 사이트의 가혹한 시운전을 경험 하 고, 또한 폭우와 도로의 무력을 경험 했다. 우리도 판산길에서 제멋대로 질주했고, 해발 4400+ 의 차도산에서 보슬비 속에서' 신선한' 공기를 들이마신 적이 있다. 더욱이, 항속 15% 에 불과하고 탄약이 없는 정전 상태에서 우리는 B 블록의 운동 에너지 회수에 의존한다.
48 시간의 접촉 끝에 순수 전기 SUV 한 대가 황야 교외와 번화한 도시를 매끄럽게 결합할 수 있다는 것을 알게 될 것이다. 완벽한 독일 질감을 가져다 줄 뿐만 아니라 지능, 호화, 안전, 공간 등 분야에서도 다른 경험을 할 수 있다.
그러나 가장 불가사의하거나 가장 반전된 것은 이 순수 전기 SUV 에 대한 여러분의 인식입니다. 크로스컨트리 시운전이든 힘든 장거리 여행이든 확실히 전복성이 있다. 자, 이 대중 ID.6CROZZ 에 대해 이야기해보죠. 대중 ID.6CROZZ 가 우리에게 가져온 것을 보세요.
얼굴값은 역동적이고, 패션은 정교하다.
ID.6CROZZ 의 경우, 나는 모두가 비교적 친숙할 것이라고 생각한다. 이는 대중이 최초로 전속 순수 전기 MEB 플랫폼 ID.4 시리즈를 출시한 이후 두 번째 양산차형으로, 주로 6/7 개 중대형 순수 전기 SUV 시장을 겨냥하고 있다. 결국 이 분야의 시장 공백에 직면하여 ID.6CROZZ 는 중대한 사명을 짊어지고 있으며, 가격은 23 만 98 만 ~ 33 만 4800 위안이라고 할 수 있다. 친민 노선에 집중하여 시장을 잠식하는 것은 그야말로' 일을 하는 것' 이다.
이번 시운전은 202 1 PRO 판으로 수명이 길다. 정적체험으로 볼 때 ID.4crozz 디자인 이념의 연속이기도 하다. 신차 외관은 여전히 공상과학 패션으로 가족식 폐쇄형 앞얼굴, IQ Light LED 매트릭스 전조등, 관통형 LED 등대가 트레이드마크가 된 것을 알 수 있다.
하지만 앞의 관통식 등대는 두 개로 바뀌었고, 중간 대중브랜드의 야광 로고도 여전히 연결되어 있다. 마름모꼴의 메쉬 디자인과 더불어 앞얼굴 전체가 매우 포만해 보인다.
물론 IQ 램프는 여전히 미세하며 LED 주간 주행등, 회전보조등, 자동조절 등 실용적인 기능을 지원합니다. 자물쇠를 잠그거나 자물쇠를 열 때 동적 영빈등 효과가 있어 매번 자물쇠를 열 때마다 의식감이 넘치게 되어 좋습니다. ID. 6 크로즈 기술감을 불러일으키다.
또한 청두시운전 과정에서 폭우를 만나 자동대등 모드를 켜면 IQ Light LED 매트릭스 스마트램프가 속도와 우량감지에 따라 자동으로 조절돼 강우 센서를 통해 현재 강우 밀도를 판단해 빛의 관통력을 조절하며 특히 과학적이고 실용적입니다.
차체 측면에 와서 눈썹, 옆치마, 바퀴 패턴이 모두 미래감이 있는 것을 볼 수 있습니다. 전체적으로 상승한 허리선에 따라 ID.6CROZZ 는 크로스 레이어 시각적 표현을 했다. 동시에 차체 가로세로는 최대 48911848/1679mm, 베이 2965mm, 거의 3m 베이입니다. 또한, 짧은 앞뒤에 매달려있는 디자인은 같은 등급의 차종보다 더 크며, 긴 차체의' 두께감' 을 더욱 약화시킨다.
이와 함께 이번 시운전의 긴 수명 PRO 판에는 2 1 인치 고성능 알루미늄 허브가 장착되어 있습니다. 이런 바퀴는 보기보다 정말 패기가 있고, 저풍저항이 있는 디자인은 정말 놀랍다. 앞바퀴에는 235/45 R2 1, 뒷바퀴에는 265/40 R2 1 고성능 타이어가 장착되어 있습니다. 그립력을 잘 유지하는 동시에 음소거 소음 감소에 많은 노력을 기울여서 차 안으로 들어오는 타이어 소음이 거의 느껴지지 않는다.
차의 뒷부분의 모양이 앞얼굴과 호응하다. 대중 브랜드를 내장한 로고이기도 하다. 관통 미등 레이아웃을 사용하고 검은색 트림을 덮습니다. 분할선의 구분을 통해 차의 뒷부분의 층감을 더욱 강화하고 뒷둘레에 은색 장식을 더해 차의 운동감을 증강시킨 것은 의심할 여지가 없다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 이별, 이별, 이별, 이별, 이별, 이별)
또한 양쪽의 LED 조명 그룹은 매트릭스 정사각형으로 배열되어 있으며 "X" 모양은 시각적 깊이가 더 큽니다. 불을 켠 후 기술감이 있어 상당히' 동적인 눈길을 끄는 것' 으로 보인다.
인테리어는 기술감이 넘치고, 공간은 의외로 표현되었다.
외관에 비해 인테리어 디자인은 ID 패밀리의 최신 스타일을 이어가고 있습니다. 그래서 ID.4cross 에 익숙한 친구들은 두 차의 차이가 인테리어 배색과 약간의 디테일로 제한된다는 것을 알고 있을 것이다. 물론, ID 시리즈의 이 새로운 인테리어는 확실히 대중가의 다른 차종보다 더 디자인감이 있다는 것은 부인할 수 없다.
물론, 이런' 매우 단순한' 디자인의 경우 미래에도 더 많은 ID 시리즈 모델에 등장할 것으로 예상된다. 과거에 대중에 대한 우리의 인식을 뒤엎고 있는 것이 사실이며, 확실히 좋은 고급감과 기술감을 보이고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언)
3 폭 스포츠 스티어링 휠, 5.3 인치 대시 보드+12 인치 서스펜션 컨트롤 스크린이 전체 분위기를 매우 간결하게 하지만 전통 자동차의' 간결하고 대범하다' 는 것이 아니라 미래감으로 가득 찬 풋풋한 스타일로 새롭게 탈바꿈한 것을 볼 수 있다.
또한 변속 매커니즘은 대시보드 오른쪽에 있으며, 기어를 잡는 디자인과 비슷하지만 조작 논리는 정반대입니다. 상향은 전진 기어이고, 하향 회전은 후진이다. 처음 시작하는 사용자의 경우 적응하는 데 시간이 걸립니다.
또한 미니멀리스트 디자인에도 불평할 점이 있다. 차문 컨트롤 스위치를 제외한 차 안은 제스처 제어와 슬라이딩 터치가 결합된 방식으로 제어된다는 것을 알 수 있습니다. 새 사용자에게는 좀 익숙하지 않을 수 있으므로 학습 비용을 좀 더 늘려야 한다. 우리가 잠시 동안 조작에 익숙해진 후에, 정말 상당히 유창하다. 사후 업그레이드가 터치 피드백을 추가할 수 있다면 완벽해요. (비용을 고려하지 않은 것 같아요.
다른 방면에서도 인기가 있습니다. 예를 들어 좌석의 승차 경험은 매우 뛰어나다. 앉으면 상당히 편안하고 부드러워질 뿐만 아니라, 재료 위에서도 매우 신경을 쓰고, 디테일 처리에서도 상당히' 상급' 이다. 매일 접촉하는 곳은 기본적으로 가죽으로 덮여 있습니다. 인테리어 질감으로 말하자면, 정말 말할 필요도 없다.
전반적인 공간 경험에서 나는 앞, 뒤, 뒤, 세 줄 172 의 높이를 경험했고, ID.6CROZZ 의 앞 두 줄의 좌석은 충분히 편안하고 넓다. 하지만 세 번째 줄의 공간 체험은 그리 우호적이지 않다. 앉은 자세는 여전히' 작은 벤치' 에 편향된 느낌이다. 단거리 여행은 여전히 대처할 수 있지만, 장시간 타면 좀 괴로울 것이다. 그래서 세 번째 줄을 막 필요로 하는 사용자의 경우, 공간이 더 큰 MPV 차종을 고려해 보세요.
또한, 소유자와 부조종사는 좌석 마사지 기능을 갖추고 있습니다. 동시에 두 번째 좌석은 등받이 각도를 조절할 수 있어 ID.4 CROZZ 의 고정 각도보다 더 편하고 6 판에는 2+2+2 의 좌석 배치가 있고, 두 번째 행은 두 개의 독립 좌석으로 더욱 편안하게 탈 수 있으며, 세 번째 행에도 일정한 다리 공간을 확보하고 승객이 내릴 수 있도록 해 집 6 석의 공간 요구를 충족시킬 수 있어 더욱 가치가 있다
세련되고 효율적인 기술 체험, 스마트한 운전 보조.
지능형 상호 작용에서, ID.6CROZZ 의 성과는 확실히 나의 예상을 벗어난 것이다. 특히 새로운 E3 전자 전기 아키텍처를 기반으로 한 지능형 상호 작용 시스템은 내가 접촉한 가장 유창한 차량 시스템이다. 전체 UI 인터페이스는 간결하지만 레벨 2 메뉴가 너무 많아서 처음 시작하는 사용자에게는 시간이 걸릴 수 있습니다.
물론 ID.6CROZZ 스마트 음성 시스템의 인식률은 확실히 좋다. "안녕하세요, 대중" 이라는 말만 하면 차내 시스템을 깨우고, 음성과 터치에 따라 차내 다양한 기능을 제어할 수 있으며, 무선차가 휴대전화 인터커넥트를 할 수 있도록 지원하여 인간-컴퓨터 상호 작용 체험감을 더욱 높일 수 있다. 그리고 시운전 과정 전반에 걸쳐, 우리는 자동차 내비게이션을 사용했고, 휴대전화 내비게이션과 마찬가지로, 스마트 자동차에 대한 나의 정의와도 일치했다. (빌 게이츠, 자동차명언)
AR HUD 시스템은 매우 유용하며, 많은 차량 정보를 통합하고, 운전시 대시 보드를 내려다 보지 않고 완벽하게 구현할 수 있으며, 시스템은 내장된 탐색 기능과 연결되어 있으며, 네비게이션 도로 정보를 실시간으로 표시하고, 도로에 주행 관련 정보를 명확하게 표시하고, 보다 직관적인 방식으로 방향을 안내 할 수 있습니다.
예를 들어, 차량이 회전할 때 차량의 움직임에 따라 회전 화살표가 점점 커져서 길목에 실제 화살표가 있는 것을 볼 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 실제 과정의 경험은 확실히 사람들의 눈과 귀를 즐겁게 하며, 업계 매체들은 그 짱 에 대해 끊임없이 떠들어대고 있다. 하지만 이 기능은 내장 내비게이션 시스템으로 제한되며, 휴대전화 인터커넥트 아래 네비게이션을 할 수 없다. 그래서 이것은 후기에 계속 심화될 것이다.
자동운전 방면에서 지능 지수는. ID.6CROZZ 의 드라이브 L2+고급 보조 운전 시스템은 정말 편리합니다. 0- 160km/h 의 전속 도메인 내에서 시스템은 속도, 거리, 스티어링 휠을 자동으로 조절하여 주행 안전을 보장하는 기초 위에서 자동 차량 등 보조 운전을 가능하게 한다. 비가 많이 오는 상황에서도 정상적으로 작동할 수 있다. 그리고 전방의 차량이 갑자기 감속하고 혼잡할 경우 더욱 선형적인 주동감속도 완성할 수 있다.
또 압력감지가 있는 스티어링 휠은 운전에 집중하고 적절한 차선 유지와 스티어링 휠 보정을 통해 우리 손이 핸들을 떠나지 않는 한 장시간 자동으로 운전을 유지할 수 있어 장거리 운전의 피로를 효과적으로 완화할 수 있다.
하지만 차선이 정상적으로 사용될 때 너무 큰 커브길이나 차선선이 명확하지 않으면 차선이 자동으로 빠져나갈 수 있다는 것을 상기시켜야 하는데, 이때 소리 알림은 없지만 대시보드나 헤드업 디스플레이에는 차선선이 없습니다. 나는 이것이 아직 완벽하지 않다고 생각한다. 앞으로 개선될 수 있기를 바랍니다.
종합적으로 볼 때, 대다수 자동차 업체들이 L3 급 이상 자동운전 기능을 추구하는 것에 비해 대중의 운전 보조 시스템이 여전히 보수적이고 실용적이라는 것을 알 수 있다. 보다 중복 된 보안 구성과 인간화 된 지능형 기술을 통해보다 친밀한 운전 경험을 제공하는 것이 미래의 지능형 운전 자동차 경쟁의 초점입니다.
역동적이고 효율적인 스마트 운전은 완벽한 독일계 연료차와 더 비슷하다.
먼저, 동력 매개변수 측면에서 ID.6 CROZZ (그림 | 구성 | 견적 요청) 는 단일 모터 후륜 구동 및 이중 모터 4 드라이브 버전을 제공합니다. 이번 시운전은 뒷바퀴 구동판, 최대 마력 204 필, 최대 토크 3 10 소 미터, NEDC 항속 마일리지 565km, 배터리 팩의 84.8 킬로와트시와 일치합니다
순전항속항시 48 시간' 의 전 과정 시운전 경험에서 진정한 항속력은 줄어들지 않고, 바로 얻어지는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 전기명언) 그리고 우리가 접도산구까지 운전할 때, 항속 수명은 15% 에 불과하며, 줄곧 B 블록의 운동 에너지로 회수된다. 우리가 종점에 도착했을 때, 항속 23% 에 이르렀다니, 정말 뜻밖이다.
운전 감각에 관해서는 ID.6CROZZ 의 전반적인 운전 감각이 대중의 전통적인 연료 SUV 보다 더 편하다. 지연 없음' 의 동력 출력 덕분에 지나치게 예민한 동력 출력에 얽매이지 않고 모터의 빠른 응답과 매끄러운 경험을 즐길 수 있습니다. 특히 산고속도로를 돌고 주행할 때 엔진과 기어박스 동력의 결합으로 인한 좌절감이 없어 감속과 가속화를 계속하는 과정에서 확실히 좋은 쾌감을 가져왔다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
물론 섀시 조정도 매우 강경하다. 섀시 무게 중심이 낮은 장점 덕분에 ID.6CROZZ 는 항상 도로에 부착되어 있는 강력하고 안정적인 연료 차량으로, 빠른 변도할 때 흔들림이 전혀 느껴지지 않는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 전통적인 연료 SUV 가 떠도는 섀시 느낌에 비해, 심지어는 가마가 달리는 착각을 주기도 한다.
그뿐만 아니라, 도로의 작은 흔들림과 더 큰 감속대나 움푹 패인 곳을 마주하는 것은 모두 편안하고 편안한 경험을 보여 줍니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 타이어 소음과 바람 소음의 제어와 결합하여 전체 NVH 방면에서 좋은 효과를 거두었다. 아마도 이것은 앞줄의 이중층 메자닌 유리 때문일 것이다.
또 언급할 만한 것은 운동 에너지 회수 모델이다. 정확히 말하자면 D 모드의 ID.6CROZZ 에는' 단일 페달 모드' 가 없으며 연료차에 더 가까운 운전 경험을 갖고 있으며 스위치를 풀면 아주 가벼운 회복만 가능합니다. 하지만 이런 경험은 경제적 편안함 모드일 뿐, 운동 모드에서는 운동 에너지가 회복되는 느낌이 더 강하다.
B 모드에서는 운동 에너지 회수로 인한 저항이 여전히 분명하지만 테슬라의 단일 페달 모드에 비해 힘이 크지 않아 그렇게 갑작스럽지 않고 멀미 체험을 일으키지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 이 모드에서는 테슬라의 운동 에너지가 중지될 때까지 "유지" 모드로 되돌아가는 것처럼 속도를 늦추지 않으며, 근육 반사 기억과 관련된 오작동 가능성을 줄입니다. 이 경우 운동 에너지 회수를 위해 더 다양한 ID.6CROZZ 를 선택하는 것이 좋습니다. (우리는 나중에' 운동 에너지 회수' 와' 단일 페달 모드' 에 대한 분석을 발표할 예정이며, 관심이 있으면 주목할 수 있다. ) 을 참조하십시오
마지막으로, 중국 현대 5 종의 크로스컨트리 경험도 말해야 한다. 우리는 현재 국내 유일의 원시림 크로스컨트리 트랙인 삼림 트랙을 체험했다. 26 개의 장애물은 모두 숲 속에 산재 해 있으며, 고비 도로, 싱크대 도로, 진흙 도로, v 도랑은 모두 위험한 도로입니다.
ID.6CROZZ 의 저중심 섀시를 고려하면 처음에는 망설였지만 코치의 격려로 우리는 마침내 숲 트랙을 완벽하게 통과했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 여기서 ID.6CROZZ 의 크로스컨트리 통과 능력에 감탄할 수밖에 없어, 전기 SUV 에 대한 나의 인식을 정말로 뒤엎었다. (시험운전차종은 고성능판, 앞뒤 전동 4 드라이브 레이아웃, 섀시는 전 맥퍼슨 뒤 5 링크 독립서스펜션입니다. ) 을 참조하십시오
자동차망 리뷰: FAW 폭스 바겐 ID.6CROZZ 의 실력이 강하여 30 만원 이내의 순수 전기 SUV 7 개를 추천할 만하다.
전반적으로 통근도시, 중단거리 가정여행을 하는 소비자들에게 ID.6CROZZ 는 외관, 인테리어, 구성, 동력적으로' 청춘이 만족하지 않는다' 는 것을 보여줄 뿐만 아니라, 이번 쓰촨 여행을 통해' 가정생활의 세 번째 공간' 을 표현했다.
우연히, 우리는 광 야 교외와 번화 한 도시에서 순수 전기 SUV 가 원활하게 결합 될 수 있다는 것을 알게 될 것이며, 새로운 디자인 컨셉, 새로운 서비스, 인간화 된 지능 기술, 매우 높은 차량 안전 및 진정한 신뢰할 수있는 수명을 보여줄 것입니다. 순수 전기 SUV 의 선택 기준을 재정의하십시오.
실제로 가격은 23.98 ~ 33 만 4800 원, 6 개 /7 개 레이아웃의 ID.6CROZZ 는 순수 전기 중 대형 SUV 시장에서 큰 장점을 가지고 있습니다. 분명히 7 개 자동차 분야의 잠재 고객에게 ID.6CROZZ 는 만족스러운 답안지를 내놓았는데, 적어도 현재로서는 이에 필적할 만한 차가 없다.