째깍! 클래식 자동차 도요타 카메리가 왔어요

해롤! 친구들 안녕하세요, 또 클래식 자동차 프로그램 시간이 되었습니다. 손님으로 찾아온 것은 28 년 상패한 도요타 카메리 24G, 즉 2.4 변위의 럭셔리한 차종이다. 도요타 카메리에 대해 말하자면, 이 등급의 차우들을 지켜보지 않아도 낯설지 않을 것이다. 결국, 매일 길에서 그녀의 출연률은 낮지 않고, 게다가 도요타 브랜드의 가봉까지 더하면, 카메리는 정말 낮은 기조를 원하는 것이 매우 어렵다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 이 8 년 패를 올린 카메리는 11 년이 지났는데, 앞얼굴은 당연히 요즘 가장 유행하는 디자인이 없다. 하지만 둥근 차 앞부분, 크롬 도금된 중망, 간결한 전등이 모두 그녀를 매우 온화하고 우아하게 보이게 하고 또 힘이 있다. 차측 조형은 대범하고 품위 있고 여전히 매끄럽고 둥근 스타일로 걷고 있습니다. 16 인치 알루미늄 허브는 굵고 힘이 있으며, 차문의 크롬 장식 스트립은 시각적 중심을 더 아래로 이동시켜 돈후하고 듬직한 이미지를 만듭니다. 꼬리 디자인도 마찬가지로 대범하고, C 기둥은 지붕 전환과 자연스럽게 조화를 이루고, 깔끔한 트렁크 라인이 착실한 느낌을 줍니다. 헤드라이트 스타일은 차체와 마찬가지로 일부러 오목한 모양이 없고, 대형 램프 그룹은 깔끔하고 깔끔합니다. 근광등에는 렌즈가 있고, 원광은 일반 할로겐 전구 광원이며, 대등 청소 장치도 함께 갖추고 있다. 미등 모양은 헤드라이트와 호응하며, 불을 켠 후의 효과는 오늘날의 차량만큼 화려하지는 않지만, 그럭저럭 정교하다.

차 안의 전체적인 분위기는 편안하고 평화로운 인상을 준다. 연한 색의 인테리어는 억누르지 않고, 복숭아나무 장식 패널의 선색과 질감은 모두 차량과 어우러져 싸구려감이 없다. 운전석 왼쪽에는 차창 버튼과 백미러 조정 버튼이 있고 백미러 전동 접히기도 있습니다. 버튼 스타일은 11 년 전만 해도 새로운 것이 없었지만, 요점은 이 버튼들이 촉감이 여전히 부드럽고 기능이 망가지지 않았다는 점이다. 앞줄 좌석에는 전동 조절 기능이 있어 조절이 많지 않아 일상을 만족시키기에 충분하다. 스티어링 휠의 왼쪽에는 볼륨을 조절하고 노래를 자를 수 있는 멀티미디어 컨트롤 영역이 있습니다. 버튼이 커서 운전할 때 정신이 산만하지 않아도 조작할 수 있다. 오른쪽에는 주행 컴퓨터의 기능 버튼이 있고, 아래에는 정속 순항 제어 다이얼이 있습니다. 사실, 저는 개인적으로이 간단하고 단순한 다기능 스티어링 휠을 특히 좋아합니다. 버튼이 빽빽하게 쌓여 있습니다. 멋지지만 운전시 작동하기가 쉽지 않습니다. 제어 영역은 멀티미디어, 자동 에어컨, 좌석 난방 및 후면 창 전동 차양 버튼입니다. 손베개는 앞뒤로 조절할 수 있고, 핸드박스 내부 상하 2 층 공간도 넓다.

복숭아나무 장식 패널은 그런 진한 빨간색이 아니라 밝은 배색입니다. 패널과 패널 사이의 틈새는 매우 작아서 누를 때 부드러운 촉감으로 좀 더 놀고 싶게 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 3 개 덮개의 개폐 기구는 모두 손상되지 않았다. 열린 뒤 맨 앞에는 점화기, 가운데에는 너비를 조절할 수 있는 컵 받침대 두 개, 마지막에는 전원 커넥터와 셀 한 개가 있다. 카메리 센터 맨 위에는 매우 눈에 띄는 전자시계가 있다. 최신 카메리 센터 콘솔에서도 시계는 화면에 통합되지 않고 전자시계를 따로 분리해 냈지만, 사실 카로라에도 있었다. 이것은 도요타의 집착일지도 모른다. 중앙 통제가 켜지면 효과가 매우 투명합니다. 백라이트가 플라스틱 패널을 통과하는 것은 햇빛이 호수로 비치는 것과 같습니다. 차칸의 부드러운 스타일과 잘 어우러져 밤 효과가 더욱 밝아집니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 뒷좌석 문판에는 통상적인 보관함 외에 차창 버튼 옆에 있는 재떨이가 주목된다. 개폐할 때 댐핑이 적당하고 솔직히 말해서 집에 내놓아도 보기 좋다. 뒷좌석은 여전히 넓습니다. 체감은 닛산만큼 환상적이지는 않지만, 앉아서 안에 빠진 느낌은 여전히 편안합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 지상대는 거의 평평하고 중앙에도 머리 베개가 장착되어 있어 다섯 명이 여행해도 불편하지 않지만 뒷자리에 앉아 있는 두 사람이 더 넓다. 뒷줄 중앙팔걸이를 내려놓은 후 컵 받침대 두 개가 있고 뒷줄 배출구도 있습니다. 더 이상 멋진 멀티미디어 조작 버튼이 없어 모든 것이 간단하고 실용적입니다. 오른쪽 뒷좌석은 보조운전석을 조절할 수 있고, 타당한 전차의 가장 귀한 좌석입니다.

2.4 변위 4 기통 전알루미늄 엔진, 최대 전력 123KW, 최대 마력 167 필로 매개변수를 보면 스포츠 엔진이 아니라는 것을 알 수 있다. 트렁크는 공간이 넓어 많은 물건을 마음대로 쑤셔 넣을 수 있고, 좌우 양쪽에 각각 갈고리가 하나 있고, 트렁크와 뒷줄에 통로가 연결되어 있다. 마지막으로 주행감각에 대해 얘기했는데, 2.4 리터의 변위는 줄기차게 들렸지만, 실제 느낌은 부처였다. 속도 증가 방면은 대량변위 엔진의 덕분입니다. 폭발력은 터빈 차종보다 낮지만 뒷힘은 충분합니다. 와 어울리는 5AT 기어박스는 지금의 안목으로 보면 구식이지만, 운전하면 여전히 도요타 차만의 매끄럽고 매끄럽고, 기어를 바꿀 때의 매끄러움은 많은 6AT 차종보다 훨씬 낫다. 멈춰서 걷는 만봉에서 AT 변속기의 시계도 더욱 성숙하고 품위 있게 보인다.

B 급 차로 탑승공간이 자연스럽게 넓어요. 부운전석을 조정한 후 이 뒷좌석은 더욱 편안하다. 방음 방면은 동급 덕계만큼 조용하지는 않지만, 수수한 객차는 편안하고 한가한 느낌을 준다. 캠리는 도요타 브랜드의 주류 기둥 차종으로 각 세대의 제품이 균형을 이루도록 노력하고 있다. 북미와 중국 시장에서 카메리는 모두 차를 고를 때 우회할 수 없는 대안이다. 카메리의 보증율도 역시 B 급 차의 선두주자로, 이 11 년 차 연령의 경우 지금도 시장에서 5 만여 원에 팔 수 있다. 올드 캠리 (Old Camery) 또는 전체 도요타 브랜드 (Toyota 브랜드) 에 대해 말하자면, 과거에는 평범했던 인상을 주었지만, 바로 이 수많은 밋밋한 날에도 도요타가 품질에 물을 주어 수많은 소비자들의 마음을 얻었다. 도요타 자동차는 도구이지만 번거롭지 않은 좋은 파트너이다. 자, 이것이 바로 이번 고전 자동차의 전체 내용입니다. 다음 번에 뵙겠습니다. 안녕히 계세요! 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.

上篇: 성인의 기준은 16세, 18세인가요? 下篇: 사진 찍기 좋은 천진의 인터넷 연예인 디저트 가게 10곳이 1위에 올랐습니다.