서비스 모델을 혁신하고 경찰의 효율성을 높이는 방법
(1) 기본 정보 조사를 수행하고 정확한 지능 정보로 서비스를 안내 및 개선합니다. 교통질서관리에 관한 기본정보가 체계적이고 종합적으로 파악되지 못하고 있는 현재의 문제점을 감안하여, 시 내 교통질서관리직위에 대한 대규모 조사를 분견대를 시작으로 하여 실시할 것을 권고한다. 각 여단은 관할구역 내 팀, 장비, 위치, 도로 등에 대한 조사를 실시하며, 운전자, 차량, 시설, 위험지점, 교통흐름, 집단이동 패턴 등 기본정보를 수집, 조사, 집계하고, 원장은 표준화되고 완전한 기본 정보 시스템을 구축하고 적시에 업데이트하여 정보의 주도적 역할을 효과적으로 수행하고 개선을 위한 좋은 기반을 마련하기 위해 모델을 형성하기 위해 구축됩니다. 서비스 모델.
(2) 서비스 모델 개선을 위한 좋은 조건을 제공하기 위해 풀뿌리 수준의 유대를 풀고 부담을 줄입니다. 현재 심각한 경찰 인력 부족으로 상부에는 수천 줄, 하부에는 바늘이 촘촘하게 쌓여 있으며, 상부에서 위임한 다양한 업무 중 상당수가 경찰대에 맡겨져 있다. 아무리 좋은 서비스 모델이라도 이를 실천하는 사람이 없으면 공허한 이야기가 됩니다. 따라서 풀뿌리 차원에서 유대를 완화하고 부담을 줄이는 방법에 대한 연구를 수행하고, 교통경찰대대의 임무와 책임과 무관한 업무를 줄여 그들이 계획하고 조직할 수 있는 시간과 경찰력을 갖도록 노력하는 것이 좋습니다. 그리고 봉사활동을 수행합니다.
(3) 경찰력을 최대한 해방하고 기존 경찰력을 합리적으로 배치한다. 현재 현황과 당사 업무의 일반적인 특성으로 볼 때, 당사의 주요 업무는 도시 지역의 원활한 교통을 보장하고 교외 지역의 사고를 예방하는 것입니다. 현재 도시 지역의 교통 위반 건수는 상대적으로 적고 교통 정체 완화에 대한 압력이 높습니다. 원활한 교통 보장, 질서 유지, 정적 위반 조사 및 시정이 관리의 초점입니다. 현재 모든 여단에는 교통 조정관과 경찰 보조원을 모집하고 있습니다. 이러한 보조원에 대한 교육 및 관리를 더욱 강화하고 질서 유지 능력을 향상시키는 것이 우리의 제안입니다. 둘째, 공안부 교통관리국이 발표한 '교통 기술 모니터링 기록 데이터를 기반으로 한 교통 위반 처리에 대한 지도 의견'에 따르면, '자동차는 대중이 사진을 촬영하고 기록하며 운행일로부터 3일 이내에 신고해야 합니다. 신호 위반 차량, 불법적으로 전용 차선을 점거하는 차량 및 기타 불법 행위에 대해 내부 고발자와 불법 의심 차량의 소유자 및 관리자를 심문하여 면밀히 조사하고 확인해야 하며, 제공되는 기록 정보는 다음과 같습니다. 엄격하게 검토하여 증거 요건을 충족하면 공공 보안 교통 관리 종합 응용 플랫폼에 불법 정보로 입력될 수 있습니다. 규정에 따라 지원 인력은 정적 위반을 포착할 수 있는 사진 장비를 갖추고 대신 도시 서비스가 제공됩니다. 보조 인력이 이끄는 소수의 경찰관이 완료했습니다. 이렇게 하여 해방된 경찰력을 향군대대로 조정하고 심각한 교통 위반에 대한 조사와 사고 예방의 강도를 높이며 경찰의 법집행 효율성을 최대한 발휘할 수 있습니다.
(4) 지휘본부 역할을 충분히 발휘하고 노면 통제 방법을 개선한다. 교통 기술 모니터링 장비를 사용하여 도시 지역의 혼잡 지점, 사고가 발생하기 쉬운 블랙 스팟, 위험한 도로 구간에 대한 모든 영상을 지휘 센터에 연결하는 것이 좋습니다. 교통위반 단속 및 출동상황은 물론, 위에서 언급한 혼잡지점과 블랙스팟을 24시간 모니터링하여 악천후나 예상치 못한 상황이 발견될 경우 지휘센터 직원이 직접 신고한다. 적시에 당직 리더에게 전달하면 당직 리더는 신속하게 경찰을 출동시켜 처리하고, 사고 예방에 긍정적인 역할을 하며, 경찰 차량이 주야간 순찰을 할 수 없는 병목 현상을 효과적으로 해결합니다. . 동시에 각급 지휘소 직원은 현재 파견대가 구축한 지능형 교통 종합 관리 및 제어 플랫폼, GPS 위성 위치 확인 시스템 등과 같은 기술적 수단을 사용하여 "블랙리스트에 오른" 가짜 차량을 효과적으로 탐지해야 합니다. 도로를 주행하고 인근 경찰력을 동원합니다. 조사를 실시하고 주요 교통 위반 사항에 대한 조사 및 처리 능력을 강화합니다.
(5) 컨셉을 바꾸고, 모델을 혁신하며, 교통 위반에 대한 엄격한 통제와 압박이 심한 분위기와 상황을 조성하기 위해 노력하고, 엄격한 통제 브랜드 구축에 노력합니다. 최근 몇 년 동안 우리의 교통 위반 조사 및 시정 모델은 대부분 개별 작업으로 이루어졌으며 이 형식은 단일하고 엄격하며 결과가 이상적이지 않습니다. 요즘은 운전자에 대한 처벌이 심하고 교통법규 위반이 심할수록 경찰관 한두 명만으로는 효과를 발휘하기 어렵습니다. 대형 트럭의 경우 소규모 팀의 기습 공격이 필요합니다. 그러므로 우리는 교통 위반을 조사하고 처벌하는 데 있어 유연성을 갖고 다양한 방식을 채택해야 한다고 제안합니다. 또한, 우리는 종종 대규모 그룹 운영을 수행하고, 대규모의 고압적이고 엄격한 통제 상황을 조성하고, "힘"을 사용하여 교통 위반을 관리 및 제지하고, 엄격한 통제 브랜드를 구축하기 위해 노력해야 합니다.