여러 국제무역 사례 분석

1. 공동해손이란 동일한 해상 항해 중에 선박, 화물 및 기타 재산이 동일한 위험에 직면한 경우 동일한 안전을 위해 의도적이고 합리적인 조치를 취하는 것을 의미합니다. 조치로 인해 직접 발생하는 희생과 특별 비용은 모든 수혜자가 비례하여 분담합니다. ***동일 평균은 ***동일 평균 희생 및 ***동일 평균 비용으로 표시됩니다. ***동일 평균 희생에는 화물 포기, 화물 파손, 선상 화재 진압으로 인한 선박 손상, 절단으로 인한 손상이 포함됩니다. 파손된 물품의 분실, 고의적인 접지에 의한 파손, 기계류 및 보일러의 파손, 연료로 사용되는 화물, 해양자재 및 보급품, 하역 중 발생한 파손 등 ***동일한 평균 비용에는 구조 보수, 좌초된 선박의 부하 감소 비용 및 이로 인한 피해, 피난항 수수료, 피난항으로 향하는 선원에게 지급되는 임금 및 기타 비용, 수리 비용, 교체 비용 및 선수금이 포함됩니다. 취급수수료, 보험료, 일반손실 및 평균손해에 대한 이자 등 따라서 (1)은 별도평균손실에 속한다. 그 외 항목은 화재 진압으로 인해 발생한 것이므로 나머지 항목은 일반 평균 손실액입니다.

2. CFR=FOB+FFOB=수수료 포함 FOB 가격*(1-수수료율) CFR=수수료 포함 CFR 가격*(1-수수료율), 즉, 질문=CFR /(1-수수료율) 따라서 CFRC3%=[수수료를 포함한 FOB 가격*(1-수수료율)+F]/(1-수수료율) 즉, CFRC3%=[120*(1- 2%)+10 ]/(1-3%) = USD 131.55 3. 불가항력은 면책조항으로, 매매계약이 체결된 이후에는 계약당사자의 과실이나 과실로 인한 것이 아님을 의미합니다. 그러나, 계약 당사자가 예측할 수 없거나, 예방할 수 없거나, 할 수 없는 일이 발생하여 피할 수 없고 통제할 수 없는 사건으로 인해 계약을 이행할 수 없거나 예상치 못한 사건이 발생한 당사자. 계약 이행 또는 계약 이행 연기에 대한 책임이 면제될 수 있습니다. 신용장의 조항이 매매계약의 내용과 일치하고, 배송기간 문제, 유통 불가 문제, 비유통 문제 등 (불가항력에 의한 것이 아닌) 상황의 변화로 인해 판매자가 이를 준수할 수 없는 경우 -환적 문제 등의 경우 판매자는 구매자와 협상하여 수정을 요청할 수 있습니다. 구매자가 수정에 동의하는 경우 쌍방이 협상하여 판매 계약을 수정하기로 합의한 것으로 간주됩니다. 현재 수정 사항에 동의하지 않을 권리.

그러므로 신용장 업무는 서류업무이기 때문에 은행은 신용장 규정에 따라 행동합니다. 서류가 일치하지 않을 경우 은행은 당연히 지급을 거부할 권리가 있습니다. .

판매자가 불가항력에 의해 영향을 받아 제때에 물품을 배송하지 못했다고 판단하는 경우, 판매자는 이를 근거로 소송을 제기하거나 중재를 신청하여 법적 해결을 구할 수 있습니다.

판매자는 불가항력을 이유로 은행에 지불을 요구할 권리가 없습니다.