1.4T 출력을 탑재한 스즈키 국산 경제차 베이두스타, 6초 만에 100km/h 돌파 가능

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스즈키 자동차는 중국에서 출시된 모델이 10개가 넘으며 그 중 가장 큰 판매량을 자랑하는 창허 스즈키입니다. Beidou Star는 대부분의 자동차 애호가가 감당할 수 있는 소형 자동차로 공간이 넓고 벤치가 작으며 가장 초기의 Beidou입니다. 구입한 스타는 수입 스즈키 기계였습니다. 연료 효율이 높을 뿐만 아니라 내구성도 매우 뛰어났습니다. 북두칠성은 당시 사람들이 사업을 시작하고 여행하는 데 좋은 파트너였습니다.

많은 자동차 마니아들은 일본의 K-Car 문화를 선호하며 국산이 도입되면 아름다울 것이라고 말합니다. 실제로 많은 스즈키 모델이 국산 자동차 사용 상황에 맞춰 K-Car를 사용하고 있습니다. 차체 크기가 한 원 더 커졌고 Changhe Suzuki Beidou Star, Suzuki Langdi, 이 두 차량은 전형적인 K-car 차량으로 정사각형 공간, 상대적으로 높은 좌석, 넓고 직립된 앞 유리, 넓은 전면 시야 및 보다 유연한 주행 기능을 갖추고 있습니다. .

클래식한 스즈키는 영원히 사라진 것 같다. 국산차 마니아들은 편안함, 공간, 출력, 구성, 외관 등 자동차의 모든 측면에 대한 요구 사항이 모두 높아졌다.

베이두 스타와 알토를 제외하면 스즈키 자동차의 가격은 사실 합작 자동차나 국산 자동차에 비해 저렴하지 않다. 스즈키가 국내 시장에서 철수했기 때문이다. 소형차를 고집하는 것은 마쓰다와 매우 흡사한데, 이는 핸들링을 극대화하기 위해 노력하는 만큼 뒷좌석 공간에도 영향을 미칩니다.

중국뿐만 아니라 해외에서도 스즈키 자동차 팬이 많다. 차체가 흰색인 이 오래된 베이두스타는 자동차 마니아에 의해 개조됐지만 차체 외관은 중국산 부품으로 덮여 있다. Auto Parts City. 그러나 외관은 매우 아름답고 개조는 더욱 전문적이며 이는 이 노화된 북두칠성에 대한 자동차 소유자의 사랑을 반영할 수도 있습니다.

수정 비용도 수만 위안에 달하며, 스즈키의 메인 1.4T 4기통 터보차저 엔진을 이식해 최고 출력 140마력을 발휘한다. 5단 수동변속기인데, 엔진을 분해하고, 자동차 부품 가격이 상대적으로 저렴해서, 엔진룸에 장착하기까지 정말 많은 노력이 필요했다는 말이 있습니다. 작은 수정은 본인의 재량에 따라 이루어져야 하지만, 큰 수정은 건강을 해칠 것입니다. 이 문장은 수정 매니아들이 요약한 것입니다.

전면과 후면 범퍼, 측면과 하단 서라운드까지 모두 맞춤 제작됐다. 차체 섀시도 몇 cm 낮아졌고, 전면과 후면 쇽업소버도 수천 달러에 달해 비경제적이다. 좋은 전문가용 버전의 가격은 수만 위안입니다. 헤드라이트는 원본이며 수정되지 않았습니다. 여전히 원래 헤드라이트가 아름답고 시대적인 느낌이 듭니다.

바퀴 크기는 16인치로 흔히 개조되는 OZ 화이트 휠이 참으로 아름답지만, 원래 휠의 가격은 수만 위안, 주요 제조사의 모조 휠 4개는 수천 위안이다. . 앞, 뒤 타이어의 평탄도가 상대적으로 낮아 핸들링은 좋아지지만 승차감은 떨어진다. 차체 크기는 전장 3400mm, 전폭 1575mm, 전고 1670mm, 휠베이스 2335mm다.

작은 차체, 넓은 실내 공간. 이것이 일본차의 디자인 컨셉이다. 일본차가 중국에서 인기 있는 이유는 합리적인 공간 디자인과 더불어 내구성도 장점이다. Beidou Star는 200,000km 이상을 주행하며 세 가지 주요 부품 모두 문제가 없습니다. 이제 국가에서는 Honda Fit 및 Toyota Vios FS의 판매가 점차 증가하고 있습니다. 새로운 모델의 판매는 상대적으로 안정적일 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.