국내 수로 운송 관리 규정 및 규정

(교통부가 발표한 20141.3; 중화인민공화국 교통부 20 12 가 발표한' 국내 수로운송관리규정 개정 결정' 에 따르면.

제 1 장 일반 원칙

제 1 조 국내 수로 운송 시장 관리를 규범화하고, 수로 운송 경영 활동 각 방면의 합법적 권익을 보호하고, 수로 운송의 건강한 발전을 촉진하고,' 국내 수로 운송 관리 규정' 에 따라 이 규정을 제정한다.

제 2 조이 규정은 국내 수로 운송 관리에 적용된다.

이 규정에서 언급 된 "수로 운송" 이란 중화 인민 공화국이 관할하는 항행 수역에서 출발 항, 정박항 및 목적항이 선박을 사용하는 영업성 여객 운송 및 화물 운송을 의미합니다.

제 3 조 수로운송은 경영지역에 따라 연해운송과 내하운송으로 나뉘며, 경영유형에 따라 화물운송과 여객운송으로 나뉜다.

화물 운송은 일반화물 운송과 위험물 운송으로 나뉜다. 위험물 운송은 포장 벌크 고체 벌크 액체 위험물 운송으로 나뉜다. 벌크 액체 위험화물 운송에는 액화 가스 운송, 화학 물질 운송, 정제 석유 운송 및 원유 운송이 포함됩니다. 보통화물 운송에는 견인이 포함됩니다.

여객운송에는 일반 여객운송, 여객화물 운송, 롤러운송이 포함됩니다.

제 4 조 교통부는 전국 수로 운송 관리 업무를 주관하고, 본 규정에 따라 관련 수로 운송 관리를 실시한다.

현급 이상 지방인민정부 교통 주관부는 본 행정 구역 내의 수로 운송 관리 업무를 주관한다. 현급 이상 지방인민정부가 수로운송관리를 담당하는 부서나 기관 (이하 수로운송관리부) 이 수로운송관리를 구체적으로 실시한다.

제 2 장 수로 운송 사업자

제 5 조 수로 운송 업무를 신청하고, 개인이 내하 일반화물 운송 업무를 신청하는 것 외에, 다음과 같은 조건도 갖추어야 한다.

(a) 기업법인 자격을 갖추다.

(2) 업무 영역과 업무 종류를 포함한 명확한 업무 범위가 있다. 수로 여객 정기선 운송 업무경영자는 정박할 반기, 교대, 부두 배치 등 실행 가능한 항로 운영 계획도 갖추어야 한다.

(3) 본 규정에 부합하는 선박이 있으며, 자체 선박 용량은 첨부 1 의 요구 사항을 충족해야 합니다.

(4) 본 규정에 부합하는 해사 및 기무관리원이 있습니다.

(5) 본 규정 조건에 부합하고 직접 노동계약을 체결한 인원이 있다.

(6) 안전관리기구와 안전관리인원의 설립제도, 안전관리책임제, 안전감독검사제도, 사고응급처리제도, 직위안전운영규정 등 건전한 안전관리제도가 있다.

제 6 조 개인은 내륙 일반 화물 운송 업무를 운영할 수 있을 뿐, 다음과 같은 조건을 갖추어야 한다.

(1) 공상행정관리부에 등록된 자영업자

(2) 본 규정에 부합하는 선박이 있고, 자체 선박 용량은 600 총 톤을 초과하지 않는다.

(c) 안전 관리 책임 시스템, 안전 감독 및 검사 시스템, 사고 비상 처리 시스템, 직업 안전 운영 절차 및 기타 안전 관리 시스템이 있습니다.

제 7 조 수로 운송경영자가 운영에 투입된 선박은 다음과 같은 조건을 갖추어야 한다.

(a) 수로 운송 사업자의 사업 범위에 적합하다. 여객 수송에 종사하려면 일반 여객선, 여객선, 로빙 여객선 (통칭하여 여객선이라고 함) 을 사용하여 운송해야 한다. 산적 액체 위험화물 운송에 종사하는 사람은 액화기선, 화학품선, 정제유선, 원유선 (총칭하여 위험물선이라고 함) 을 이용해 운송해야 한다. 일반화물, 포장위험화물, 벌크 고체 위험화물 운송에 종사하는 사람은 일반화물선으로 운송할 수 있습니다.

(2) 유효한 선박 소유권 등록증, 선박 국적 증명서, 선박 검사증명서 및 관련 법률, 행정 규정에 따라 선박이 안전, 오염 방지 및 분류 검사 요구 사항을 충족한다는 것을 증명하는 기타 증명서를 소지한다.

(3) 교통부의 선박 기술 기준, 선령, 에너지 절약에 관한 요구 사항을 충족한다.

제 8 조 자영업자 외에 수로 운송경영자는 다음과 같은 요구 사항을 충족하는 전임 해사 및 기무관리원을 갖추어야 한다.

(1) 해상 및 유지 보수 관리자의 수는 부속서 2 의 요구 사항을 충족한다.

(b) 해상 및 유지 보수 관리자의 자격은 사업 범위와 일치합니다.

1. 일반화물 운송에 종사하는 사람은 1 등 항해사, 대관륜 이상의 전문 자격을 갖추어야 한다.

2. 여객선과 위험물선 운송에 종사하는 사람은 선장과 기관장 자격을 갖추어야 한다.

(3) 해상, 기무관리인은 업무 범위에 적합한 전문 지식과 관리 능력을 갖추고 있으며, 신체 조건은 그 직무에 부합한다.

제 9 조 자영업자를 제외하고 수로운송경영자는 관련 규정에 따라 갖추어야 할 고급 선원 중 1 년 이상 노동계약을 직접 체결한 고급 선원의 비율은 다음과 같은 요구 사항을 충족해야 한다.

(a) 일반화물 운송에 종사하는 고위 선원의 비율은 25% 이상이다.

(2) 여객선, 위험물선 고급 선원의 비율은 50% 이상이어야 한다.

제 10 조 교통부는 구체적으로 다음과 같은 수로 운송 경영 허가를 실시한다.

(a) 지방간 여객선 운송 및 지방간 위험물 선박 운송 경영 허가;

(2) 국무원 국유자산감독관리기관이 출자자 직책을 수행하는 수로운송업체와 지주회사의 영업허가증.

성 인민정부 수로운송관리부는 성간 일반화물선 운송경영허가를 구체적으로 실시한다. 성급 수로운송경영허가의 구체적인 권한은 성 인민정부 교통주관부에서 결정하고 사회에 발표한다. 그러나 개인은 내하 일반화물성, 성 내 운송에 종사하는 경영허가에 종사하며, 구설구 시 인민정부 수로운송관리부에서 구체적으로 실시한다.

제 11 조 수로운송경영을 신청하거나 수로운송경영범위를 변경하는 경우 소재지에 위치한 시급인민정부 수로운송관리부에 신청서를 제출하고 신청인이 본 규정에 부합한다는 것을 증명하는 관련 자료를 제출해야 한다.

제 12 조 신청을 접수하는 수로 운송 행정 주관부는 허가 조건이 없는 경우 현장에서 신청 자료 원본과 사본 내용이 일치하는지 확인한 후 5 일 (영업일 기준) 이내에 제 1 심 의견을 제출하고 모든 신청 자료를 허가 조건이 있는 부서에 전달해야 한다.

제 13 조 허가권을 가진 부서는 20 일 (영업일 기준) 이내에 자격을 갖춘 것에 대해 허가 결정을 내리고, 신청인에게 국내 수로운송경영허가증을 발급하고, 운영하는 선박에 선박영업운송증을 발급해야 한다. 신청자가 수로 여객 정기선 운송 업무를 신청하는 경우 신청자에게 정기선 항로 경영허가증을 발급해야 한다. 조건에 부합하지 않는 경우, 허가하지 않으며, 신청인이 허가하지 않는 이유를 서면으로 통지합니다.

국내 수로운송경영허가증' 과' 선박영업운송증' 은 전국 수로운송관리정보시스템을 통해 발급해야 하며, 행정허가는 점차 온라인 처리를 실시해야 한다.

제 14 조 수로 운송경영자는 해당 수로 운송 자격을 획득한 선박을 구매하거나 대여하는 것 외에도 소재지에 설치된 시급 인민정부 수로운송관리부를 통해 허가 부서에 여객선, 위험물선 운수 증가를 신청해야 한다.

허가권이 있는 부서는 용량 공급과 수요 상황에 따라 새로운 용량 신청을 심사한다. 용량 수요 및 공급 상황에 따라 신규 용량 수를 제한해야 할 경우 경영자 경영 규모, 관리 수준, 안전 기록 및 성실한 경영 기록을 종합적으로 고려하여 허가 결정을 내려야 합니다.

수로 운송경영자가 일반 화물선 수송력을 늘리는 경우 선박이 착공된 후 15 일 (영업일 기준) 이내에 현시 인민정부 수로운송관리부에 신고해야 한다.

제 15 조 운송용량 공급이 수요를 초과하여 공정경쟁과 수로 운송의 안전에 영향을 미칠 수 있는 상황에서 교통부는 특정 항로와 수역의 여객선 운송과 산적 액체 위험물 운송을 보류하기로 결정할 수 있다.

추가 용량 허가 정지 기간 동안 정지 범위 내의 추가 용량을 신청할 수 없으며, 운영을 신청한 선박에 대해 선박 영업운송증을 발급할 수 없습니다. 단, 정지 결정이 발효되기 전에 추가 용량 승인을 받아 건설, 구매 또는 광선을 시작한 선박은 예외입니다.

제 16 조 교통부는 수로 운송 시장을 감시하고, 수로 운송 시장 용량을 분석하고, 정기적으로 모니터링 결과를 발표한다.

특정 여객 정기선 운송 및 산적 액체 위험물 운송 항로, 수역 신규 용량 허가 정지 결정은 수로 운송 시장 모니터링 분석 결과에 따라 이루어져야 한다.

신규 용량 허가 정지에 대한 용량 통제 조치는 공개, 공정성, 정의의 원칙에 부합해야 하며, 시행 전 60 일 사회 공고에 조치를 취하는 이유와 조치를 취하는 범위와 기한을 설명해야 합니다.

제 17 조' 국내 수로운송경영허가증' 은 유효기간이 5 년이다. 선박 영업운송증의 유효기간은 교통부의 관련 규정에 따라 결정된다. 수로 운송경영자는 인증서 유효기간이 만료되기 30 일 이내에 원래 허가기관에 교환증을 신청해야 한다. 원래 허가기관은 본 규정에 따라 심사를 진행해야 하며, 요구에 부합하는 것은 교환해 주어야 한다.

제 18 조 다음과 같은 상황이 발생한 후, 수로 운송업자는 15 일 (영업일 기준) 이내에 원래 허가기관에 서면으로 기록하고 관련 증명서류를 제공해야 한다.

(1) 법정 대리인 또는 주요 주주의 변경;

(2) 고정 된 사무실 공간의 변화;

(3) 해상 및 유지 보수 관리자의 변화;

(4) 직접 1 년 이상 노동계약을 맺은 고위 선원의 비율이 바뀌었다.

(5) 선박에서 중대한 안전 사고가 발생했다.

(6) 선박관리기업의 변경을 위임하거나 관리협의 변경을 위탁한다.

제 19 조 수로운송경영자가 경영을 중단한 경우, 종료일로부터 05 일 (영업일 기준) 이내에 원허가기관에 취소 수속을 밟아 허가증을 반납해야 한다.

선박 영업운송증을 취득한 선박폐기, 양도 또는 변경 운영자는 상기 상황이 발생한 날로부터 15 일 (영업일 기준) 이내에 원래 허가기관에 가서 선박 영업운송증 취소, 변경 수속을 밟아야 합니다.

제 3 장 수로 운송 사업 행동

제 20 조 수로운송경영자는 상응하는 경영 자질을 유지하고 국내 수로운송경영허가에 따라 승인된 경영범위에 따라 수로운송경영활동에 종사해야 한다.

성간 수로 운송 자격을 획득한 수로 운송 경영자와 선박은 성간 수로 운송 자격에 따라 해당 유형의 성간 수로 운송에 종사할 수 있다. 단, 여객선 운송은 제외된다.

수로 운송경영자와 연해 수로 운송 자격을 획득한 선박은 항행 조건을 만족시키는 경우 연해 수로 운송 자격을 갖춘 해당 유형의 내륙 운송에 종사할 수 있다.

제 21 조 수로 운송 사업자는 수로 운송 경영 허가증을 임대, 대여 또는 대여하거나, 다른 형식으로 수로 운송 경영 자격을 불법으로 양도할 수 없다.

제 22 조 수로 운송에 종사하는 선박은 선박 영업운송증을 휴대해야 하며 양도, 임대, 대출 또는 개조해서는 안 된다. 선박 영업운송증이 분실되거나 파손된 경우, 제때에 원발증 기관에 재발급을 신청해야 합니다.

제 23 조 수로운송경영자는 선박 영업운송증에 명시된 여객운송할당량, 화물정액 및 경영범위에 따라 여객과 화물운송에 종사해야 하며, 과부하해서는 안 된다.

수로운송경영자가 여객선이나 롤러선적으로 위험화물을 운송할 때, 관련 규정에 따라 선박과 함께 화물을 호송하는 사람과 롤러선적 운전자를 제외하고는 여객을 운송할 수 없습니다.

제 24 조 수로 운송업자는 여객선과 위험물선을 무단으로 개조하여 승객 할당량과 적재 할당량을 늘리거나 산적 액체 위험물 운송에 종사하는 종류를 변경해서는 안 된다.

제 25 조 수로 운송경영자는 관련 법규와 교통부의 규정에 부합하는 표준화된 여객표와 운송증서를 사용해야 한다.

제 26 조 수로 여객운송경영자는 위험화물과 국가가 규정한 기타 금지품을 운송하는 것을 거부해야 한다. 선박이 출항한 후, 여행객이 위험물 및 기타 금지 물품을 소지하고 있는 것을 발견하면, 적절하게 처리해야 하며, 여행객은 협조해야 한다.

제 27 조 수로 여객선 운송업무경영자는 정기선 항로 경영허가를 받은 날로부터 60 일 이내에 출항해야 하며, 15 이전에 언론과 정박 항로 여객역의 뚜렷한 위치를 통해 선박, 반기, 교대, 운임 등의 정보를 사회에 공고하고 원래 허가기관에 신고해야 한다.

여객선은 발표된 시간표와 근무조에 따라 운영해야 한다. 반기, 교대, 표값이 변경된 경우, 수로 여객선 운송경영자는 변경 전에 사회에 공고하고 원래 허가기관에 신고해야 한다. 일부 또는 모든 정기선 항로 경영을 중단한 경영자는 경영을 중단한 30 일 전에 사회에 공고하고 원래 허가기관에 신고해야 한다.

제 28 조 수로화물 정기선 운송경영자는 정기선 항로가 운항되기 7 일 전에 사용된 선박, 반기, 편수, 운임을 사회에 발표하고 원래 허가기관에 신고해야 한다.

화물 정기선 운송은 발표된 반기와 교대에 따라 운영해야 한다. 반기, 교대, 운임을 변경하거나 일부 또는 전체 정기선 항로 경영을 중단하는 경우, 수로화물 정기선 운송 업무경영자는 경영을 변경하거나 중단한 7 일 전에 사회에 공고하고 원래 허가기관에 신고해야 한다.

제 29 조 수로 여객운송경영자는 공포된 표값에 따라 티켓을 판매해야 하며, 동등한 조건을 가진 여행객에 대해 다른 표값을 실시해서는 안 되며, 병행 판매, 반환, 가산 등 부당한 수단으로 공표된 표값을 바꾸고 부당한 이익을 얻어서는 안 된다. 여객이 여객표에 규정된 선실이나 좌석 등급보다 낮게 배정해서는 안 된다.

제 30 조 수로 운송경영자는 수로 운송 경영 활동에 종사하며, 법에 따라 경영해야 하며, 성실하고 신용을 지켜야 하며, 불합리한 운임이나 기타 부당한 방식, 비표준 행위로 객원, 화물, 운송 서비스를 다투는 것을 금지해야 한다.

수로 여객 수송경영자는 여행객을 유치하기 위해 정보를 발표하기 위해서는 반드시 진실하고 정확해야 하며, 허위 선전으로 여행객을 오도해서는 안 된다. 경영 활동에서 알게 된 승객의 개인 정보는 비밀로 해야 한다.

제 31 조 수로 여객운송경영자는 여행객에게 명시 적으로 설명하거나 운송서비스의 다음 사항을 경고해야 한다.

(a) 여객선에 적합하지 않은 그룹;

(2) 관련 시설 및 장비의 올바른 사용;

(3) 필요한 안전 예방 조치 및 비상 조치;

(4) 승객에게 개방되지 않는 경영 서비스 장소, 시설 및 설비

(5) 승객의 인신과 재산의 안전을 위태롭게 할 수 있는 기타 상황.

제 32 조 수로운송경영자는 법률, 행정법규 및 국가 관련 규정에 따라 물자, 장비, 도구, 응급요원, 돌발 사고로 피해를 입은 인원을 우선적으로 운송해야 하며, 응급과 중요한 군사운송을 중점적으로 보장해야 한다.

수로운송경영자는 교통주관부의 관계국계 민생물자 긴급 수송에 대한 통일된 조직과 조율에 복종하고 요구에 따라 제때에 운송해야 한다.

수로운송경영자는 교통주관부의 요구에 따라 운송보장계획을 세우고 응급운송, 군사운송, 응급운송의 운력비축을 세워야 한다.

제 33 조 수로 운송경영자는 국가 통계 규정에 따라 운송경영 통계 자료를 제출해야 한다.

제 4 장 외국인 투자 기업 및 외국 선박의 특별 규정

제 34 조 외국인 투자 기업은 수로 운송을 신청하는데, 본 규정 제 5 조에 규정된 경영 자질 조건 외에 다음 조건도 충족시켜야 한다.

(a) 사업 범위 내에서 국내 수로 운송 사업자는 수요를 충족시킬 수 없다.

(b) 좋은 수로 운송 실적과 경영 기록을 가지고 있다.

제 35 조 허가권을 가진 부서는 국내 수로 운송의 실제 상황에 따라 외국인 투자기업이 국내 수로 운송을 운영할 수 있도록 허용할지 여부를 결정할 수 있다.

수로 운송 경영 허가증을 취득하도록 비준한 외국인 투자기업의 외국인 투자자, 외자 지분 비율 등이 변경된 것은 원래 허가기관에 보고하여 비준해야 한다. 원래 허가기관은 외국인 투자기업이 더 이상 본 규정 조건을 충족하지 않는 것으로 밝혀졌으니, 그 수로 운송 자격을 철회해야 한다.

제 36 조 다음과 같은 경우, 교통부의 비준을 거쳐, 수로운송경영자는 외국 국적선박을 임대하여 2 회 연속 또는 30 일 동안 중화인민공화국의 항구와 중국 항구 사이의 임시 수송에 종사할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 교통명언)

(a) 신청 운송 조건에 부합하지 않는 중국 등록 선박;

(2) 정박한 항구나 수역은 대외적으로 개방된 항구나 수역이다.

제 37 조 수로운송경영자가 외국 선박을 임대한 경우, 운송부에 신청서, 운송계약, 사용할 외국 선박, 선박 등록증, 선박 검사증명서 및 규정 준수를 증명할 수 있는 기타 관련 증서 및 관련 자료를 제출해야 한다. 신청서에는 신청 사유, 실린 화물, 운송 항해 또는 기한, 항구 정박을 명시해야 한다.

교통부는 신청 접수일로부터 20 일 (영업일 기준) 이내에 신청 사항을 심사해야 한다. 규정 조건에 부합하는 것에 대해 허가 결정을 내리고 허가 서류를 발급한다. 조건에 부합하지 않는 경우, 허가하지 않으며, 신청인이 허가하지 않는 이유를 서면으로 통지합니다.

제 38 조 일시적으로 수로 운송에 종사하는 외국 선박은 수로 운송 관리의 관련 규정을 준수하고 비준의 범위와 기한에 따라 운송해야 한다.

제 5 장 감독 검사

제 39 조 교통부와 수로운송관리부는 관련 법률, 규정 및 본 규정에 따라 수로운송시장을 감독하고 점검한다.

제 40 조 수로 운송 시장을 감독하고 점검하면 다음과 같은 조치를 취할 수 있다.

(a) 수로 운송 사업자의 상황을 이해하고 관련 문서, 문서 및 기타 관련 정보를 제공하도록 요청하십시오.

(2) 위법 혐의를 받은 계약, 서류, 장부 및 기타 자료를 검열하고 복제하다.

(3) 수로운송경영자가 경영활동에 종사하는 장소와 선박에 들어가 상황을 현장에서 이해하다.

수로 운송경영자는 감독 검사에 협조해야 하며, 관련 증명서, 서류 및 기타 관련 자료를 사실대로 제공해야 한다.

제 41 조 수로 운송 관리 부서는 법에 따라 수로 운송 시장 감독 검사에서 알려진 검사 기관의 영업 비밀과 개인 정보를 비밀로 해야 한다.

제 42 조 현장 감독 검사를 실시하는 경우, 현장에서 감독 검사의 시간, 내용 및 결과를 기록하고, 피검자 또는 개인과 서명하고 도장을 찍어야 한다. 검사 기관이나 개인이 서명하고 도장을 찍지 않는 경우, 감독관은 서명되지 않은 상황과 이유를 명시해야 한다.

제 43 조 수로운송관리부는 감독검사에서 수로운송경영자가 본 규정에 따른 경영 자질 조건을 충족하지 못하는 것으로 밝혀졌으니, 기한 정류를 명령하고, 시정기간이 끝난 후 경영자의 정류를 심사하여 정류가 합격인지 아닌지에 대한 결론을 내려야 한다.

용량 규모가 경영 자질 조건에 맞지 않는 정류기간은 6 개월을 넘지 않고, 다른 경우 정류기간은 3 개월을 넘지 않는다. 수로 운송경영자의 정류 기간 동안 착공되었지만 완성되지 않은 선박은 자체 선박 운력에 포함될 수 있다.

제 44 조 수로 운송 관리 부서는 수로 운송 시장 신용 감독 관리 메커니즘 및 서비스 품질 평가 시스템을 수립하고, 수로 운송 운영자 신용 파일을 구축하고, 수로 운송 운영자 및 실무자 신용 정보를 기록하고, 정기적으로 감독 검사 결과 및 운영자 신용 파일을 사회에 발표해야합니다.

수로 운송 관리 부서는 수로 운송의 불법 경영을 위한 사회감독 메커니즘을 확립하고 신고 전화와 이메일을 발표하고 제때 불만 신고를 처리해야 한다.

수로운송관리부는 감사검사나 고소신고에서 발견된 경영자 위법 행위 및 처리상황, 안전책임사고 등을 성실 서류에 기록해야 한다. 위법 위반 줄거리가 심각하여 경영 자격 조건에 영향을 미칠 수 있는 경영자에게 힌트성 경고를 주다. 경영 자격 조건에 부합하지 않는 사람은 제 43 조의 규정에 따라 처리한다.

제 45 조 수로운송관리부는 지방해사관리기구와 연락메커니즘을 확립하고,' 국내수로운송관리조례' 의 요구에 따라 선박영업운송증 검사와 처리의 연결작업을 잘 해야 하며, 지방해사관리기관에 본 행정구역 내 수로운송경영자의 경영자격 유지를 제때 통보해야 한다.

해사관리기구는 수로운송선박의 중대 이상 사고에 대한 정보와 결론을 적시에 선박경영인이 있는 곳에 설치된 시급인민정부 수로운송관리부에 서면으로 통보해야 한다. 수로운송관리부는 그것을 수로운송경영자 신용서류에 포함시켜야 한다.

제 6 장 법적 책임

제 46 조 수로운송경영자는 본 규정에 따라 해사 및 기무관리원을 갖추지 못한 경우 현급 이상 지방인민정부 수로운송관리부에서 시정을 명령하여 1000 원 이상 30,000 원 이하의 벌금을 부과한다.

제 47 조 수로운송경영자나 선박기한 정류는 여전히 본 규정에 부합하지 않으며, 현급 이상 인민정부 수로운송관리부에서 원래의 허가기관이 경영허가증이나 선박운영증을 해지할 것을 요청합니다.

제 48 조 수로 운송에 종사하는 선박은 선박 영업운송증에서 정한 경영 범위를 초과하거나 여객선, 위험물선을 무단으로 개조하여 선박 영업운송증에서 승인한 승객 할당액과 적재 할당량을 늘리거나 산적 액체 위험화물 운송 유형을 변경하는 것은' 국내 수로운송관리조례' 제 34 조 제 1 항의 규정에 따라 처벌한다.

제 49 조 수로운송경영자가 본 규정을 위반하고, 다음 행위 중 하나가 있으며, 현급 이상 지방인민정부 수로운송관리부에서 시정을 명령하고, 2000 원 이상 10000 원 이하의 벌금을 부과한다. 1 년에 세 번 이상 위반하면 1 만원 이상 3 만원 이하의 벌금을 부과한다.

(a) 기록 의무를 이행하지 못함.

(2) 발표된 표값에 따라 표를 팔거나 변변변에 따라 발표된 표값을 바꾸지 않는다.

(3) 거짓 선전을 하고 여행객이나 화주를 오도한다.

(4) 부적절한 방식이나 비표준 행위로 여행자에게 상품과 운송 서비스를 제공하여 시장 질서를 어지럽힌다.

(e) 사용 된 운송 서류는 규정을 준수하지 않습니다.

제 50 조 수로운송경영자는 관리부서가 본 규정에 따라 시행한 감독검사나 은폐, 허위 신고를 거부한 경우 현급 이상 지방인민정부 수로운송관리부에서 경고하고 2000 원 이상 1000 원 이하의 벌금을 부과한다.

제 51 조 본 규정 위반 기타 조항은 마땅히 처벌해야 하며,' 국내 수로운송관리조례' 의 규정에 따라 집행해야 한다.

제 7 장 부칙

제 52 조이 규정에서 다음 용어의 의미:

(a) 자체 선박은 수로 운송 사업자가 운영자로서 소유권을 등록하고 소유권 점유율이 565,438+0% 이상인 선박을 말한다.

(b) 라이너 운송은 예정된 항해에 따라 고정 항구 사이에 승객과 화물 운송 서비스를 대중에게 제공하는 경영 활동을 말한다.

제 53 조 법에 따라 설립된 수로운송업계 조직은 법률, 행정법규 및 정관의 규정에 따라 업계 업무규범과 서비스 기준을 제정하고 직업윤리교육과 업무훈련을 조직하며 회원의 경영행위와 서비스 품질을 자율적으로 관리할 수 있다.

수로 운송 산업 조직은 업계의 성실성 감독과 구속 메커니즘을 확립하여 업계의 성실성 수준을 높일 수 있다. 규율을 준수하고 성실하고 신용을 지키는 회원과 직원에게 표창과 상을 줄 수 있다.

제 54 조 내지와 홍콩 특별 행정구, 마카오 특별 행정구, 내지와 대만성 간의 수로 운송은 이 규정에 적용되지 않는다.

홍콩 특별 행정구와 마카오 특별 행정구에 등록된 선박은 일시적으로 내지항 간 운송에 종사하고, 대만성 지역에 등록된 선박은 일시적으로 내지항 간 운송에 종사하며, 본 규정 외국적선박의 관련 규정을 참고하여 집행한다.

제 55 조 12 객석 이하의 여객선 운송, 향진 여객선 운송, 대외통항이 없는 공원, 폐쇄된 관광지의 수상 여객운송은 이 규정이 적용되지 않는다.

제 56 조 본 규정은 2065 년 3 월 1 일부터 시행된다. 2008 년 5 월 26 일 교통부는 2008 년 2 호로' 국내 수로 운송 경영 자격 관리 규정' 을 발표했다. 2008 년 9 월 22 일 교통부는 (87) 교하자 680 호 문서로 공포했다. 2008 년 3 월 6 일 물교환 [1998] 65438 호로 발행했습니다. 2009 년 6 월 4 일 교통부령은 2009 년 6 일 개정된' 수로운송관리조례 시행세칙' 과 2009 년 9 월 28 일 교통부령 65438 일에 발표된' 수로운송위법행위처벌규정' 을 동시에 폐지했다.

액세서리 1: 수로 운송경영자 자신의 선박 최소 운송량표

부속서 2: 해상 및 유지 보수 관리자 최소 쿼터 테이블 (사람)