하만 호스트와 에신 호스트가 해체되었다.

꿈의 정의는 항상 나이가 들면서 변한다. 우리가 어떤 나이에 어떤 꿈을 꾸는지. 일단 우리가 자라면, 이 꿈은 마음대로 언급할 수밖에 없다. 우리가 어렸을 때 좋아했던 트랜스포머, 우리가 십 대 때 좋아했던 4 륜 구동 자동차, 우리가 젊었을 때 좋아했던 전자 장비, 고성능 컴퓨터 ... 우리가 충분한 자본을 가진 사회인이 되면 예산을 무시할 수 있고, 사고 싶은 만큼 살 수 있고, 처음의 흥분은 없을 것이다. 꿈을 이루면 큰 성취감과 만족감이 없을 것이다. 이 모든 탈구는 무정한 시간의 칼날에 조롱을 당하기 때문에 꿈과 추구는 지연되어서는 안 되고 실현되어야 한다. 속담에 꽃이 있으면 접을 수 있고, 꽃이 없으면 가지를 꺾는 것이 필수적이라는 말이 있다.

대학 때, 나는 컴퓨터 애호가여서 중관촌에서 오랫동안 빈둥거렸다. 2005 년 대학을 졸업하고 운전을 배우고, 자동차를 만지고, 매일 자동차 사이트에 올라갑니다. 그 이후로 나는 컴퓨터 매니아에서 자동차 매니아로의 전환을 시작했다. 그때, 나는 성능 차를 가지고 있다는 꿈이 점점 명료하고 충실해졌다.

일의 시작부터, 나는 모든 돈을 성능이 가장 좋은 차를 사는 데 쓰려고 한다. 2009 년에 나는 처음으로 차를 실천에 옮겼다. 우리 집 첫 차 1.8L20V 의 탄탄한 높이의 영향으로 1.4t+DSG 의 높이를 결정했습니다. 이 차는 1.8t+ 에신 6at 만큼 맹렬하지는 않지만, 막 차해에 들어온 나의 작은 백인에게는 신세계의 대문이 열렸다. 운전을 하면 어떤 친구를 사귀고 어떤 생활을 할 수 있다고 한다. 6 년 동안 운전을 하는 매일 붉은 차체처럼 열정적이고 오색찬란하다. 매일 포럼에서 활동하고, 친구를 사귀고, 개조에 대해 이야기하고, 파티를 열고, 속도를 높이고, 산길을 달리고, 여자친구를 사귀고, 결혼한다.

눈 깜짝할 사이에, 4 년이 지나고, 나는 매일 자동차와 자기학습에 대한 열정을 유지하고 있다. 또한 20 1 1, 아버지의 E90-325 손 중독, 여기저기 차를 찾아 시운전을 했지만 N52B25 에 거세되는 것을 달가워하지 않았다. N330, 335, 135 이러한 강력한 수입은 여전히 뛰어내려 죽고 있다. 그러나 기회는 항상 끊임없는 노력 속에서 조용히 나타난다. 20 13 일 순서 BMW 중고차 수집에서 절판 3.0 자체 흡입에 X 1-28i BMW 중국 임원이 새 차10.6 만 킬로미터를 배정하는 것을 보았다. 신차 보증은 불합격이고, 신차 가격은 60% 할인되는데, 마치 보물을 파는 것과 같다. 클래식 N52B30 은 최고급 258 자체 흡입기뿐만 아니라 섬세한 반응도 제공합니다. E84 가 가져온 컴팩트한 섀시는 E9 1 에서 진화했고, 항상 SUV 를 타고 트랙을 타고 바보처럼 산을 달리고 있다. 동시에, 그 뛰어난 공간을 통해 나는 아기가 태어나는 전 단계와 유모차를 동반한 여행에 침착하게 대처할 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, 어린왕자, 가족명언)

그러나 갈색 조랑말을 운전하는 것은 매우 외롭다. 이 차는 마치 처음으로 아버지가 된 것 같고, 처음으로 젊은이가 된 것 같다. 이미 연마하고, 성숙하고, 안정되고, 전반 국면을 돌보기 시작했다. 마음은 여전히 열정으로 가득 차 있고, 내공이 더 깊지만, 용감한 스퍼트와 아름다운 꽃피는 것은 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 열정명언) 그래서 저는 매일 차원에 집중하기 시작했습니다. 나는 새 차와 중고차를 위해 채식주의를 피하고 싶지 않다. 유일한 공통점은 마력 300+ 입니다. 그동안 E90-M3, W204-C63 에 푹 빠져 차가운 데이터를 더 잘 이해하기 위해 하루 종일 짧은 임대에서 친밀하게 접촉했다. M3 는 이 전례 없는 문제 앞에서 쉽게 뽑혔지만, 강핵세, 기름 소비, 특수유, 팔액셀러레이터 등 현실적인 문제로 거절당했다. 나는 가격 대비 성능이 가장 좋은 3.0 변위의 증압차를 찾았다. 나는 대행의 자흡에 푹 빠져서 자연스럽게 더 가까운 증압차를 우선적으로 선택했다. 재규어와 아우디만 아직 갖춰져 있고, 모든 연장차형과 뒷줄을 제외한 사람은 20 16 재규어 XF 와 각종 연도의 C7-A6allroad 만 남았다.

화려한 준 신 3.0XFSC 한 대가 자동차 업체에 팔려 A6 으로 옮겼나요? Allroad 이후, 그것은 새로운 S4 에 의해 무심코 재배되었다. 가정을 돌볼 수 있는 성능차 = 가족의 책임감을 잃지 않는 꿈의 차. 그의 출현으로 고가의 6 살짜리 고기가 자기비행보다 훨씬 컸다. 유일한 걱정은 터빈이다. 터빈 지연에 대한 두려움, 반응이 좋지 않을까 봐 갑자기 폭발했다. 이 모든 것은 한 번의 시운전 후 사라지고, 다음 날 전 세계에 육육육육시운전이 없을 때, 나는 조회문의 여행에서 4S 최대 점포에서 우연히 준신 양손 육육육육육육육을 만났다. 샤오딩의 판매는 매우 좋았고, 마당을 몇 바퀴 돌게 했고, 고기 여섯 덩어리에 대한 나의 기대는 거대한 몸집과 무감각한 돌아서는 속으로 사라졌다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 그리고 전시차와 같은 경기를 한 후, 공간으로 유명한 육육 뒷좌석의 증가는 차체 크기에 비례하는 것이 아니라 강한 수요가 없는 적재 공간에 있다는 것을 알게 되었다.

그래서 저는 S4 의 차 찾기와 문의여행을 시작했습니다. 요동치는 차를 가지고 가서, 결국 차가 푸르스름하다는 것을 확정하고, 차를 예약하고 차를 나르는 과정은 모두 요동치는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 재무 자료가 전부 은행을 바꾸지 않았기 때문에, 계약금 후 중고차 가격이 인하되었다. 마지막 면허가 곧 만료될 때까지, 나는 강풍 속에서 대순일로 끌려가 면허를 취득했다. 차에 도착했을 때 엔진 뚜껑이 떨어져 돈을 낼 수가 없었다. 다행스럽게도 팔고변의 공기업 곽대령이 팀을 이끌고 순찰했다.

여러 차례의 시운전에서 B9 세대가 섀시 조절과 차체 밸런스 회전감촉에 있어서 BMW F30 보다 나쁘지 않은 것이 아니라 연장판 F35 보다 훨씬 낫다는 사실에 놀라움을 금치 못했다. E-시리즈 시대의 기계유압조력과는 비교가 안 되지만 오늘도 아주 좋은 훈련으로, 이 기계조력자인 차주가 가볍고 편안한 조종을 느낄 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 기계명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 기계명언)

당초 늘어난 구성과 장식은 모두 실용적이고 저렴하며 가격 대비 성능이 뛰어난 선택은 bo 저음과 A 기둥 고음 3K+ 입니다. 교체 후 음질이 눈에 띄게 향상되었다. 자동 주차 공장 4K 에는 1K+ 가 장착되어 있고, 외부 백미러는 X 1 에 의해 휘황찬다는 것이 유용한 습관이다. 원광등이 너무 많은데, 이것은 없어서는 안 될 것이다. 2 세대 타이어 압력 1K+.

A-기둥 고음을 설치하고 서브우퍼를 교체한 후, 고주파 무조, 중주파, 저주파, 위치 파악이 잘 되지 않아 대시보드 중앙에서 누락된 고음 스피커를 추가로 설치하고, 전차 스피커를 BO 키트로 교체하는 등의 간단한 설치 단점을 연속 청음에서 발견했습니다.

유럽 하만 호스트를 교체하여 전류 소리를 완벽하게 해결하고 음질을 높였습니다. 유럽 호스트 더미에 있는 DTS, 돌비 등의 인증과 복잡한 커넥터를 보면, 애신차 오리지널 광판보다 훨씬 간단하고 기능도 훨씬 강하다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 애신차 앞부분에 전류소리가 난다고 합니다. 마더보드가 일치하지 않기 때문입니다.

나 혼자만 목소리를 이렇게 바꿔야 한다. 내 감정을 공유하겠습니다.

BO 경적을 전차의 원래 위치로 바꾸면 전체 BO 보다 훨씬 싸다. 대략 1/3 정도만 하면 된다.

호스트 교체라도 사후 설치 BO 의 절반도 안 된다.

하드웨어에서는 전체 BO 보다 2 개의 현관문 중간 톤, 2 개의 배경 중간 톤, 1 개의 증폭기가 적습니다.

원래 공장 옵션과 나중에 설치된 전체 BO 를 자세히 비교한 결과 다음과 같은 사실을 알게 되었습니다.

이 방안은 음장과 서라운드 효과만 잃었을 뿐, 세 주파수의 음질 표현은 거의 차이가 없고 주관적인 청각감은 청취스피커에 더 가깝다.

소규모의 기악과 인성을 듣기에 적합하다. 살짝 조정하면 효과가 좋습니다. 3 주파수 균형, 볼륨, 디테일이 제자리에 있습니다. 이전에 비해 고음과 저음을 늘리는 것은 질적인 도약이다. 원래 공장의 스피커에 비하면 더 찌꺼기가 된다.

하지만 대형 교향곡, 음악회, 음장 전환이 풍부한 음악에서는 서라운드 효과의 차이를 분명히 느낄 수 있으며 풍부한 중간 주파수 채도가 부족합니다.

종합적인 감각이 전체 BO 80% 이상의 기술을 달성할 수 있다는 것은 여전히 가치가 있다.

참, 일단 문판을 뜯을 때 국산 전기 흡입문을 설치했어요. 이후 차우들은 베이징의 유일한 전기 흡입문으로 자주 놀림을 받았고, 전기 꼬리문 키트도 있었다. 전기미문은 가격 대비 성능이 가장 뛰어난 설치 항목 중 하나라고 할 수 있다. 전체적인 편리함과 우아함이 크게 향상되었다. 네 가지 열기 및 닫기 방법 (차 키, 발차기, 차내 버튼 및 미문 버튼) 을 지원합니다. 차분하고 우아하며 사용 장면이 풍부합니다 (PS: 빨간색 라벨은 수동으로 연료 탱크 뚜껑을 열어 준비할 수 있습니다.

이것과 2.0T*** 용 소형 인터쿨러는 업그레이드 운영 1 단계에서 반감을 느꼈고, 당시 정해진 깃발은 반드시 고쳐야 했다. 마지막으로 국산 브랜드로 바꾼 대중냉각기, CTS 브랜드처럼. 가격이 저렴하여 효과가 매우 좋다. 설치 후 패기가 넘치고 여름 성능이 안정적이다. 실측 온도 35 에 따르면 열차 전체 액셀러레이터 로그 유입 온도는 4 1 입니다.

0 ℃에서의 분사 성능

32 도의 탄환 성능.

호화 스타일을 강화한 후, 원래 과장되었던 큰 골은 그렇게 조화되지 않았다. 이 다이얼은 설치 후 많이 사용하지 않고 수온계를 자주 막아서 새로운 C8 로 바꿨나요? RS6/7 금속 중공 곡괭이.

중앙통로의 다리 받침은 독일 오리지널 A4allroad 액세서리로 바뀌었고, 가죽 액세서리에 스펀지 한 층을 더해 더욱 부드러워졌습니다.

사문 손잡이와 손베개도 나파피와 백선으로 바뀌어 인테리어 질감과 잘 어울린다.

원차의 뒷머리 베개가 앞으로 좀 밀쳐져서 좀 좁고 장거리 편안함이 걱정입니다.. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 모 만능보에서 A6 머리 베개, 나파 진피, 나비 날개, 더 높고 평평한 것이 발견돼 앞 버클 문제를 해결하고 안전하고 편안함을 겸비하고 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전명언)

기내 점토판은 전포식으로 업그레이드되어 좌우 신구 대비, 전면 보완, 세세한 부분까지 놓치지 않는다.

밖에 노출된 트렁크 뚜껑은 놓을 수 없다. 나는 왜 지출을 줄여야 하는지 이해할 수 없다. 보이지 않더라도 안전의 위험이 있을 수 있다. 네가 손을 베었기 때문에 이 판자를 수선하기로 결정했기 때문이다. 방음 방진 효과에 관계없이 단순히 트렁크 물품과 손이 긁히는 것을 막는 것만으로도 의미가 있고 아름답습니다. 누락 된 트렁크 조명도 보충되어 조명이 훨씬 좋아졌습니다. 부족한 뿔고리는 거의 사용되지 않아, 추가된 덮개가 이미 구멍을 막았다.

외부 에어컨 필터, 10 여 위안의 두 가지 물건으로 내장 에어컨 필터의 수명과 건강 수준을 크게 높여 스스로 설치가 매우 간단하다.

대보가 왔다. 공장 충격 흡수 장치는 성능이 좋고 편안함과 운동성도 균형이 잘 맞지만 비용 때문에 일선 브랜드보다 뒤처져 있다. 국내에서 줄곧 품절된 KW-V3 은 대경 70 년 만에 문을 닫을 수 있게 되었다.

KW 유니크한 나일론 잠금 디스크와 스테인리스강 녹 방지 스레드로 언제든지 높이를 자유롭게 조절하여 부식을 방지할 수 있습니다. 독특한 이중관 충격 흡수 기술을 통해 KW 는 더 작은 파운드의 스프링을 사용하여 뛰어난 동적 지지를 얻을 수 있으며, 운동성을 높이고 편안함을 동시에 유지할 수 있습니다.

원래 공장의 감진이 강하지 않지만 익숙한 구간에서는 굽은 버팀목이 눈에 띄게 올라갈 수 있어 다리 확장 관절이든 초과된 감속대든 공장보다 유연하고 편할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)

일상적인 사용의 편안함을 보장하기 위해 충격 흡수 높이는 10mm 정도로 소폭 낮아져 출고시보다 1 손가락만 낮아졌다. 아마도 대부분의 충치의 동문회는 이렇게 높고 이상하다고 생각할지 모르지만, 결국 자신이 거의 보지 못하는 외관을 희생하고, 차 전체가 항상 느끼는 편안함과 안심을 늘리는 것이 나의 신조이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 믿음명언) 또한, 이것은 내가 설치하기 전에 꼬리 입술을 먼저 삽질하는 신조이기도 하다.

B9 플랫폼의 V3 은 정말 조절이 용이합니다. 트럭 잭은 언제 어디서나 모든 압축과 반발 댐핑을 조정할 수 있어 이 댐핑으로 쉽게 놀 수 있다. 아기를 낭비하지 말고 놀아라.

그림, 감정을 꼼꼼히 기록해 각 버전마다 3 일 이상 열렸고, 이 충격 흡수성과 놀이성이 정말 강하다는 느낌이 들었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 자신감명언) 각 크기, 모든 블록 조정, 전체 차량에 변화를 가져올 수 있습니다. 이 12 의 효과적인 조정을 통해 앞다리의 매개변수가 운전 특성과 주요 조작 개성을 결정하고 뒷축의 매개변수가 차량의 음조, 편안함, 팽팽함 등을 결정한다고 생각합니다.

그러나 아무리 조정해도 고속 댐핑은 조정할 수 없기 때문에 가장 편안하게 조정하더라도, 더 크게 기울어져도 고속 변선교에는 충분한 지지와 예민한 반응이 있을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 따라서 감진 능력이 있다 해도 너무 부드럽게 조절하는 것은 좋지 않다. 직선 주행과 곡선 변선의 특성이 승객의 멀미를 쉽게 하기 때문이다. 어떻게 알았는지 묻지 마세요.

마지막으로, 생산력 측면에서 자동차의 1 년 총결산에 대해 이야기합니다.

첫 번째는 연료 소비로 성능 자동차에 대한 나의 인식을 뒤엎는 것이다.

2018.12.15-? 20 19. 12.4 A * * 도망 12208km 플러스 3 1 상자 * */kloc 3.0 자체 흡입, 같은 4 드라이브, 자동차 무게가 더 가볍고 타이어의 총 폭이 더 작고 장기 연료 소비 12.6L/ 100km 입니다. 내연기관의 기술은 확실히 큰 발전을 이루었기 때문에, 모터가 급속히 부상하더라도 내연기관에 작별을 고하는 것은 시기상조이다.

그리고 차량의 NVH 와 site 의 방향 전환 편안함이 눈에 띄게 더 좋다. 섀시 민첩성은 승용차와 SAV S4 의 관계가 더 유리하기 때문이다. 단, 회전 감촉, 머리 응답, 액셀러레이터 응답에서 약간 뒤떨어지는 것뿐이다. 하지만 전동식 기계와 유압조력, 터빈 증압조력, 자연 숨쉬는 것은 완전히 실패했다고 할 수 있다.

발밑의 동력 요청에 발밑의 동력이 반응하기 시작한 후, 팽배한 동력은 정말 사람을 도취시킨다. 이런 느낌 뒤의 공신은 바로 ZF 의 8AT 기어박스다. 탄환을 제외한 모든 사용 장면에서는 소리가 나지 않는다. 소리를 듣지 않으면 변속 동작이 거의 느껴지지 않고 동력 연결이 원활하다고 할 수 있다.

차량 공간은 강점은 아니지만 충분하다. 183cm 183 kg 의 경우, 앞줄 좌석은 제 좌석으로 조절되고 뒷좌석 공간은 괜찮습니다. 부유하지도 불편하지도 않고, 장거리 연애의 스트레스도 없다. 우리 집에서 가장 흔한 것은 세 식구의 사용 장면이 비교적 조화롭다는 것이다.

KW-V3 업그레이드 후 현장 댐핑의 편안함이 눈에 띄게 높아졌다. 집에서 돌아오는 길에 뒷줄의 긴 콧소리를 자주 들을 수 있는 것도 유혹을 참으며 배기를 바꾸지 않는 이유다. 모의 소리를 20% 의 음량으로 닦았다. 미슐랭 ps4 의 타이어와 부드러운 액셀러레이터를 통해 폭력적인 신사는 순식간에 부드러운 젖아버지가 될 수 있다.

멀티미디어의 경우 호스트를 교체하고 현재 흔히 볼 수 있는 윙윙거리는 소리를 제거한 후 완벽하다고 할 수 있다. USB 디스크, SD 카드, DVD, CARPLAY, Bluetooth 는 사용하기 쉽고 빠르며, 각 모드의 미디어를 링크하여 다양한 스타일의 음악 사이를 자유롭게 전환할 수 있습니다.

차량 내비게이션은 위챗 연결 기능이 정말 천하무적이다. 자동차 내비게이션은 휴대전화에 신호가 없을 때 매우 유용하며, 게다가 휴대전화 업데이트가 빨라 교통 정보가 혼잡을 피하고, 전체 액정계기는 더욱 화려한 가산점이다.

현재 발견된 결점은 하나뿐이며, 예인지 아닌지 모르겠다.

핵심 배터리는 너무 쓸모가 없다. 20 18 12. 12 리프트, 자주 사용하는 열쇠가 2019.12 로 사망했습니다 나의 이전 두 대의 차는 7 년 넘게 열쇠가 없어 죽었지만, 이것도 내가 처음으로 차에 들어가 열쇠가 없는 차이다.

S4 를 언급 한 이래로, 나는 나의 열정이 다시 돌아왔다고 생각한다. 매일 차 친구들은 모두 매우 시끌벅적하다. 전국단과 베이징단 모두 각 업종마다 자동차를 사랑하고, 성능에 충실하며, 차를 갈아타는 것을 좋아하는 친구가 있다. 차는 영원히 끝낼 수 없지만, 항상 크고 작은 문제가 해결되어야 하는데, 이것은 도대체 무슨 휘발유입니까? 행복의 원천, 마음은 결코 지치지 않을 것이다.

꿈과 행복은 유통기한이 있다. 그것들이 아직 신선할 때, 그녀의 순향을 따고 맛보다. 백까지 기다리지 말고 버킷리스트의 냉막 때문에 자신을 위로하지 마라. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 여러분 차 친구들이 하루빨리 꿈을 꾸길 바랍니다.

이번 아우디 S4 리모델링 사례는 차주: unstall 에게 감사드린다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.