국산 브랜드 자동차가 이미 발전하였는데, 왜 대다수 사람들이 합자차를 사느냐?

국산차가 어디가 발전했는지, 엔진이 향상되었는지, 기어박스가 향상되었는지, 섀시는 외국 기술팀을 찾아 조율을 하고, 신경을 쓰지 않는 자체 조정, 진보는 일부 전자부품이 올라간다는 것을 누구나 다 알고 있다. 차를 휘황찬란하게 만들고, 젊은이가 차를 사는데, 어차피 그의 아버지의 돈을 쓰고, 몇 년 동안 좋아하지 않고, 진짜 실속 있는 중년인, 대부분 자본차를 사는데, 이들 역시 국산차의 1 세대 차주이자 국산차 구덩이에 의해 가장 많은 세대의 차주들이었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언)

국산을 단호히 지지하다. 국인은 국산을 지지하지 않는데, 국품은 언제 자강할 수 있습니까? 국인은 자강해야 하고, 국산품은 더욱 강해야 한다. 첫째, 정부는 자체 브랜드 구매에 앞장서지 않는다. 둘째, B 이하의 차에 국한되어 전반적인 품질이 높지 않고 브랜드 평판도 차이가 있습니다.

셋, 부자들이 너무 많아 저급차가 마음에 들지 않는다. 4, 여 년 동안 낙후되어 민족 자신감이 부족하다. 5. 민족기절을 잃은 사람이 적지 않다.

6, 외국 브랜드에는 조직적인 위탁이 많다. 7, 무지무뇌한 것이 많고, 차를 이해하지 못하고, 바람을 듣는 것은 비, 맹목적으로 바람을 따르는 것이 많다. 우리 직장 주변의 젊은이들은 대부분 국산차를 구매하고, 국산차는 외형이 멋지고, 인테리어가 예쁘고, 전자설비는 자본차를 훨씬 능가하며, 연료 소비량은 자본차와 비슷하고, 수만 위안은 싸다. 나는 5 년 이상 개업한 몇 명의 광저우 () 를 사온 젊은이들에게 물었는데, 그들은 국산차, 특히 광기 () 가 5 년 동안 열렸을 때 아무런 문제가 없고, 매가가 수만 원 적고, 몇 년 동안 기름값이 충분하다고 말했다. 관건은 보수비가 합자보다 훨씬 싸다는 것이다. 국산차 화이팅! 이는 국도문제일 뿐, 그해 국민들이 삼성, 노키아, 모토로라 휴대전화를 즐겨 샀던 것처럼, 지금은 이 휴대전화를 사지 않고 그들에게 주는 것은 고사하고, 그들에게 주지 않을 것이다. 하물며 국내에는 또 한 무리의 날풍, 양풍, 공지들이 마구잡이로 양사기기를 선전하고 있다. 시간이 지날수록 점점 더 많은 소비자들이 공조감료의 합자관을 포기할 것이다. 올해 모든 합자차가 크게 하락했다. 특히 한국차, 법계 차, 미국차, 일계차 하락도 심각하다. 독일차도 잘 안 가는 것이 가장 좋은 예이다. 국산 만리장성, 길리, 장안, 치서, 비아디 판매량이 크게 오르고 있다 국산차는 확실히 점점 좋아지고 있지만, 그것은 과거의 국산차에 비해 가로 대비가 큰 차이다. 물론, 만약 네가 외관과 구성으로 본다면, 나는 할 말이 없다. 하지만 외관이 예쁘고, 구성이 풍부하고, 가격도 싸기 때문에 많은 소비자를 끌어들이고 있다는 것도 증명됐다. 그러나 나는 도울 수 없지만, 이익은 어디에서 오는지 궁금해 할 수 없다. 국가 보조금? 보조금일수록 좋은 상품이 없고, 상인들은 모두 이익을 추구하지만, 단지 생각이 다를 뿐이다. 따라서 국산차가 이렇게 할 수 있다면, 다른 곳은 충분하지 않을 것이다. 자동차가 공업기술을 대표하는 상품으로서 커브길에서 추월할 가능성은 없다. 이것이 중고국산차가 가치가 없는 이유다. 내구성이 없기 때문이다. 기술도 상대적으로 뒤떨어진다. 그리고 차내 친구들의 말에 따르면 국산이 자율적으로 개발한 것은 모두 외국의 특허 기술을 인수하여 온 것이지만, 결코 선진적이지는 않다고 한다. 나는 이것이 사실인지 거짓인지는 모르지만, 나는 큰 확률이 사실이라고 믿는다. 왜냐하면 중국의 모든 실체공업이 이렇기 때문이다, 그렇지 않니? 가장 중요한 것은 내가 직접 경험한 바와 같이 불만량과 수리 비중이 가장 큰 것은 모두 국산차였다. 따라서 국산차의 진보는 논란의 여지가 없는 사실이지만 안심하고 구매할 수 있는 지경에 이르렀다고 나는 아직 없다고 생각한다. 물론, 만약 당신이 2 ~ 3 년 만에 바꿀 것이라고 생각하거나, 아니면 구성을 추구한다면, 그것은 나무랄 데 없습니다. 하지만 미쓰비시의 주인으로서 제가 추구하는 것은 구성이나 디자인이 아니라 순수한 기계적 품질과 신뢰성입니다. 그래서 사람마다 수요가 다르기 때문에 팔 수 있는 움직이는 물건은 시장이 있다는 것을 증명한다. 가격 대비 성능을 팔고 애국적인 감정을 팔아야 한다는 것은 상관없지만, 자기가 원하지 않는 것은 남에게 행하지 말고, 물건을 사는 것은 옳고 그름이 없고, 수요만 보고 있다는 것을 명심하라. (조지 버나드 쇼, 자기관리명언) 소비자 입장에서 국산차는 장점이 있는 구성이고 외관이 예쁘고 가격도 싸고 단점도 있고, 재료도 있고, 품질이 나쁘고, 신뢰도도 떨어지고, 단점도 있고, 쌓여있고, 높은 연료 소비와 불안정한 애프터서비스, 판매, 서비스 태도, 취약 부품, 수명이 너무 낮고, 신차가 빨리 생산이 중단되고, 판매가 좋지 않아 신차 너트를 벗겨 재료를 바꾸면 신기술을 계산할 수 있다. 돈을 벌기 위해 국산차의 진정한 자율개발기술을 무시하는 것은 정말 몇 가지도 없고, 역개발도 있는 국산차가 몇 개 있다. 자동차 회사 사장도 자기가 생산한 차를 운전하지 않는데, 소비자들에게 당신의 품질을 어떻게 믿게 합니까? 간단히 말해서, 첫째는 합자 품질이 자율적인 잠재의식보다 낫다고 믿고, 둘째는 체면심리가 장난을 치고 있다는 것입니다. 우선, 우리는 객관적인 데이터를 이용하여 합자와 자주가 소비자의 마음 속에 불만을 제기하는 큰 데이터를 살펴본다. 중국 소비자협회 홈페이지에 게재된' 217 년 전국소협조직 힘차 제품 불만 상황 분석' 은 자동차 브랜드 상위 1 개 명단에 따르면 장안포드는 85 회 고소를 당해 1 위를 차지했다. Faw 대중은 86 회, faw 대중은 712 회, 2, 3 위를 신고했다. 자동차 핵심 부품의 엔진을 살펴보면, 자동차 불만망 자료에 따르면 217 년 엔진 불만량 상위 1 대 차종은 폭스, 헌일, 영랑, 코루즈, 전기 GS4, 하버드H2, 시트로엥 C4L, 디호, T6, 하버드 H6 으로 나타났다. 불만의 양으로 볼 때, 자주브랜드와 합자브랜드는 각각 반벽강산을 차지한다. 사고가 좀 있는 거 아닌가요? 객관적인 자료가 실제 상황을 반영하지 못한다는 말을 해야 할 것 같다. 어쩌면. A 주 1 년+의 자동차 종사자 경험에 비추어 볼 때, 플랫폼화의 우세로 볼 때, 세 가지 주요 부품에 대한 신용차의 신뢰성과 체계는 확실히 자율브랜드보다 우월하다. 예를 들어, 길리 내부는 길리의 차가 지금 모든 것이 좋다고 총결하고 있다고 한다. 즉, 차중, 기름 소비가 높고, 만리장성의 기름 소비도 항상 비판을 받고 있으며, 친구가 산 카로라 한 상자의 기름은 괜찮다. 또 다른 요점은 조련이다. 예를 들어 비아디가 벤츠에서 한스형을 파면 비아디 차형 조련의 짐꾼이 될 수 있다. 실제로 한스형은 벤츠 조정 다니엘에서 지위가 보통일 뿐, 그 격차는 상상할 수 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 세 가지 주요 부품과 섀시 시스템, 합자는 확실히 자주보다 낫다. 이것은 확실히 그렇다. 불복하면 안 된다.

둘째, 다시 말하면 체면심리. 브랜드라는 프리미엄을 제외하면, 이것도 내가 줄곧 납득할 수 없는 것이다. 어떻게 누군가가 문 손잡이까지 검은색 소재이고, 라디오가 장착된 야렉스치현도, 길리도 사지 않고, 제호도 말하지 않고, 적어도 원경이 높은 것을 사면 되겠지. 전기 구성 방면에서, 자주브랜드는 초살합자가 조금도 지나치지 않다고 말한다. 소재 제작 방면에서 컴팩트한 합자는 지난 세기의 플라스틱 대시보드를 사용하고 있으며, 자체 브랜드는 이미 소프트 대시보드를 보급하고 있다. 영크 3 은 도요타 카로라 (1 만 78), 혼다 사역 (11 만 59), 마자다 3 앙케라 (11 만 29 만) 보다 11 만 68, 으로 내장식 질감, 둘째는 높은 구성, 셋째는 한 단계 높은 동력 수준이다. 또 비아디의 경우, 신세대 당차주가 등문 유리에' 벤츠 BMW 아우디, 한 발 액셀러레이터가 내려가면 비아디가 무엇인지 알 수 있다' 는 문구가 붙어 있다. 이 예들은 소비자의 마음속에서 자주브랜드의 지위와 등급이 날로 높아지고 있다는 것을 보여준다. 마지막으로 말해야 할 것은 자동차 산업이다. 차단은 궁극적인 표현이다. 사실 상류에 있는 부품 공급원, 심지어 상류에 있는 강재에도 넘을 수 없는 차이가 있는 것이 더 치명적이다. 예를 들어, 변속기를 사랑하는 일 때문에 GS8 은 풍경이 무한할 때 어쩔 수 없이 감산하게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 믿음명언) 에신, 채에푸, 보세, 맥그너, 대륙그룹, 파레오, 리어 다행히도 새로운 에너지 분야에서는 닝더시 시대, 비아디 같은 배터리 과두가 등장하기 시작했고, 아마도 국가는 새로운 에너지를 빌려 추월할 것을 제안했을 것이며, 더 장기적인 전략적 안목을 가지고 있을 것이며, 어쩌면 많은 어쩔 수 없이 그 안에 있을 수도 있을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 언제 국산차가 해군을 쓰지 않을 때, 그것은 정말 할 수 있는 것이다. 국산차나 합자차를 선택할 수 있다. 자신의 필요와 자신의 구매 능력에 따라 해야 한다. 사람마다 자동차에 대한 이해가 다르기 때문에 국산 자동차에 대한 이해가 적다. 자동차를 사는 것은 결국 큰 물건이기 때문에 보수적으로 합자차종을 선택하는 것은 나무랄 데가 없다. 자동차 시장을 이해하고 국산차에 대한 인식이 많은 사람들은 국산차를 선택하고 국산 신에너지차종을 선택하게 된다. 무엇을 사든지 자기가 좋아하면 된다.

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