형집행의 대상은 국민이다
해외 자동차 회사에 대한 전염병의 영향이 심화되면서 보름 가까이 중단되었던 해외 자동차 제조 공장은 아직 작업 재개 조건을 충족하지 못했습니다. 북미 지역의 69개 자동차 공장 중 55개가 일시적으로 문을 닫고 생산을 중단했으며, 폐쇄율은 80%에 이른다. 작업도 미뤄지고 있습니다.
그러나 전염병 기간 동안 자동차 회사는 고정 비용을 잃어서는 안 되며, 그 중 상당 부분은 직원 임금으로 사용됩니다. 자동차 회사는 수입이 줄고 많은 돈을 지출해야 합니다. 자본 흐름이 점차 큰 문제가 되었고 일부 자동차 회사는 운영에 어려움을 겪기도 했습니다. 폭스바겐그룹의 주간 고정비용은 20억유로(약 157억2000만위안)에 이른다. 회사의 재무상황은 점차 악화되고 있으며 자본유동성도 감소하고 있다. 따라서 비용과 손실을 최소화하는 것이 자동차 회사의 최우선 과제가 되었습니다.
최근 폭스바겐그룹, 포드자동차, 제너럴모터스(GM), FCA 등 자동차 회사들과 렌터카 업체인 허츠, 에이비스 등이 정리해고와 급여 삭감 계획을 발표했다. 중국 자동차업체, 해외 자동차업체들도 대폭 비용 절감에 나섰다. 현재 몇몇 해외 자동차 회사들은 급여 삭감 조치를 발표하고, 상황이 악화되면 생존을 위해 정리해고를 통해 팔을 자르겠다는 계획도 세웠다.
▲글로벌 자동차 및 여행업계의 정리해고 및 급여 삭감 통계
현재 미국 3대 자동차 회사인 포드, 제너럴 모터스, FCA의 임원은 물론 일반 직원까지 모두 급여를 삭감했습니다. 마진은 최소 20%입니다. 렌터카 업체인 허츠(Hertz)와 에이비스(Avis)는 이미 직원을 해고할 계획을 세웠고, 회사 임원들도 집단적으로 급여를 삭감했다. 또한 폭스바겐 그룹은 정리해고를 할 수도 있다는 뜻을 밝혔다.
유럽과 미국에서 코로나19 사태가 기승을 부리는 가운데, 유럽과 미국의 자동차 업계에서도 해고와 급여 삭감의 물결이 일어나고 있다.
1. 폭스바겐 22억 손실? 독일 자동차 노동자 10만 명 실직 위기
3월부터 신종 코로나바이러스 폐렴이 유럽 전역으로 확산돼 이제 유럽 전역을 덮쳤다. 세계보건기구(WHO)가 발표한 자료에 따르면 중앙유럽시간 기준 3월 31일 18시(베이징시간 4월 1일 1시) 기준 이탈리아와 스페인의 누적 확진자는 각각 10만명, 8만5천명으로 집계됐다. 확진자 수가 중국을 넘어섰습니다. 게다가 유럽의 주요 산업국인 독일의 확진자 수는 6만 명을 넘어섰고, 프랑스도 4만 3천 명을 돌파해 전염병 상황이 계속 악화되고 있습니다.
판매량 기준 세계 최대 자동차 회사인 폭스바겐 그룹은 전염병으로 인해 큰 영향을 받았습니다. 통계에 따르면 폭스바겐 그룹은 전 세계적으로 124개의 공장을 보유하고 있으며 직원 수는 617,000명입니다. 그 중 유럽에는 72개의 공장이 있는데, 이는 전체 공장의 절반 이상을 차지한다. 폭스바겐은 이달부터 전 세계적으로 작업과 생산을 중단했으며, 유럽과 북미 지역의 모든 폭스바겐 공장은 현재 구체적인 작업 재개 시기가 불투명하다.
최근 폭스바겐 그룹 CEO 헤르베르트 디스(Herbert Diess)는 독일 TV 채널 ZDF와의 인터뷰에서 폭스바겐의 현재 경영 상황을 외부 세계에 설명했다.
신종 코로나 바이러스 전염병의 영향으로 중국 이외의 모든 폭스바겐 그룹 판매가 중단되었지만 주당 20억 유로(약 157억 2천만 위안)의 고정 비용을 줄일 수는 없다고 말했다.
쇼에서 디스는 전염병이 계속 발전하면 폭스바겐 그룹이 회사 운영을 유지하기 위해 직원을 해고해야 할 수도 있다며 무력한 모습을 보였다.
▲폭스바겐그룹 CEO 허버트 디스(오른쪽)
이외 폭스바겐그룹 최고재무책임자(CFO) 프랭크 비터는 최근 파이낸셜타임스와의 인터뷰에서 폭스바겐그룹이 위기 상황에 직면하면 채권 위기를 극복하기 위해 발행될 수도 있습니다.
현재 폭스바겐그룹은 자금조달 계획에서 최대 150억유로(약 1179억위안)의 부채를 발행할 수 있고, 벨기에에도 50억유로(약 393억위안)를 단기 발행할 수 있다. 기간부채. 또한 폭스바겐 그룹의 금융 서비스 부문은 최대 25억 유로(약 196억 5천만 위안) 규모의 채권을 독립적으로 발행할 수 있습니다.
세 가지 항목을 합치면 폭스바겐그룹은 여전히 약 225억 유로(약 1751억 위안) 규모의 채권을 발행할 수 있다. 그러나 폭스바겐 그룹에 실제로 "잉여 식량"이 전혀 없을 때 이러한 채권은 약 3개월 동안만 지속될 수 있습니다.
최근 외신인 독일 언론사는 독일 자동차 산업 연구 전문가인 페르디난드 두덴회퍼(Ferdinand Dudenhoeffer)의 기사를 게재했는데, 그 기사에는 독일 자동차 제조 산업이 수년간 생산량 감소와 과잉 생산 문제에 직면해 있다고 전했다. 전염병의 영향으로 독일의 자동차 생산 및 판매가 거의 중단되고 수출도 급격히 감소하여 자동차 회사는 막대한 손실을 입을 것입니다. 독일 자동차산업의 실업자는 올해 10만 명에 이를 것으로 예상된다.
즉, 독일 자동차 근로자 83만 명 중 거의 1/8이 실업자가 될 것입니다.
Dudenhoeffer는 최근 몇 년 동안 독일 자동차 생산량이 해마다 감소하고 있으며 자동차 제조 산업이 바닥에 있다고 믿습니다. 통계에 따르면 2019년 독일의 신차 생산량은 466만대로 2016년 대비 100만대 이상 감소했다. 이번 전염병 기간 동안 독일 국내 자동차 생산과 판매가 기본적으로 중단되었으며, 2차 및 3차 산업도 거의 반달 동안 중단되었습니다. 현재 개선의 조짐은 없습니다.
▲독일의 폭스바겐그룹 자동차 공장
게다가 독일 자동차 업계도 수출이 불가능한 문제에 직면해 있다. 뮌헨대학교 라이프니츠 경제연구소에 따르면 독일의 3월 수출은 19.8% 감소할 것으로 예상된다. 이는 2009년 5월 이후 가장 낮은 월간 수출량이자 베를린 장벽 붕괴 이후 최대 한 달 수출 감소폭이다.
독일 국내 자동차 제조업에서는 신차의 70% 이상이 수출되기 때문에 내수 판매에 대한 압박보다 자동차 제조업이 받는 수출 압력이 더 크다.
Dudenhoeffer는 올해 독일의 신차 판매량이 15% 감소하여 약 300만 대에 이를 것으로 예상합니다. 신차 생산량은 380만 대에 그칠 것으로 예상됩니다. 하지만 이는 여전히 낙관적인 상황이다. 두덴회퍼는 올해 독일의 신차 생산량이 최소 340만대에 이를 것으로 보고 있는데, 이는 2019년 기준으로 100만대 감소한 수치이며, 생산량은 27% 감소한 수준이다.
유럽자동차산업협회(ACEA)가 발표한 보고서에 따르면 지난 3월 31일 기준 유럽 내 229개 자동차 조립공장의 평균 생산 중단 기간은 16일에 이르렀고, 자동차 제조 근로자는 111만 명에 이른다. 작업이 중단되었습니다. 이 중 유럽 최대 자동차 제조국인 독일의 경우 일자리 피해를 입은 자동차 제조 근로자가 56만8000명으로 전체 피해자의 약 51%를 차지한다.
2. 제너럴모터스(GM)가 전 세계 임금을 20% 삭감한다? 포드는 이미 직원을 해고할 계획을 세웠다
세계 최대 제조업 국가인 독일에서도 마찬가지다. 다른 나라의 제조업은 더욱 어려운 딜레마에 직면해 있습니다. 세계보건기구(WHO)가 발표한 자료에 따르면 미국의 코로나19 확진자 수는 14만명을 넘어섰고, 전염병의 심각성은 중국을 넘어섰다. 자동차 혁신 연합(Alliance for Automotive Innovation)이 발표한 데이터에 따르면 북미 지역 OEM 69개 중 55개가 일시적으로 폐쇄되었으며, 미국 OEM의 폐쇄율은 93%에 달합니다.
▲3월 26일 현재 북미 자동차 제조사 셧다운 상황
현재 미국 3대 자동차 제조사인 제너럴모터스(GM), 포드자동차, 피아트크라이슬러자동차(이하 FCA)는 거의 반달 동안 생산이 중단되었습니다. 생산 중단으로 인해 발생하는 고정 비용이 점차 증가하고 있습니다. 최근 여러 자동차 회사가 의료용품 생산 승인을 받았음에도 불구하고 이러한 제품을 생산하는 것은 자동차 회사의 어려움을 해결할 수 없습니다.
당초 미국 대형 자동차 3사는 3월 30일 작업을 재개할 계획이었지만 현재 상황으로 볼 때 작업 재개 조짐은 보이지 않고 있다. 포드는 앞서 4개 공장의 작업 재개를 이르면 4월 6일로 연기했고, 나머지 5개 공장의 작업 재개도 4월 14일로 연기한 바 있다. 3월 31일, 포드는 전염병이 효과적으로 통제될 때까지 북미의 모든 공장을 무기한 중단할 것이라고 다시 발표했습니다.
이번 폐쇄로 인해 자동차 회사들의 영업이 어려움을 겪게 됐다. 제너럴모터스(GM)는 위기 극복을 위해 지난 3월 24일부터 긴축 조치를 취하고 거액의 현금을 조달했다. 또 미국의 3대 자동차회사도 회사의 운영비를 줄이기 위해 다양한 채널을 통해 소식을 내놨다.
1. 포드 임원 300명이 다음 달부터 급여를 삭감할 예정이다
최근 CNBC 보도에 따르면 포드 CEO 짐 해켓(Jim Hackett)은 3월 26일 전 세계 직원들에게 편지를 보냈다. . 그는 포드의 목표는 직원을 해고하지 않고 위기에 대응하는 것이며 현재 어떤 포드 직원의 일자리도 위험에 처해 있지 않다고 말했습니다.
그러나 신형 코로나바이러스 전염병이 다시 심화될 경우 포드는 회사의 정상적인 운영을 보장하기 위해 더 많은 조치를 취할 수도 있습니다.
▲포드 F-150 픽업트럭 공장
포드는 현재 운영 상황을 토대로 원가 절감 방안을 마련했다. 5월 1일부터 포드 고위 임원 300명의 급여를 20~50% 범위에서 삭감하며, 급여 삭감 기간은 최소 5개월이다. 빌 포드 포드 자동차 회장은 이 기간 동안 급여가 없으며 회사가 정상적으로 운영된 후에 상환될 예정입니다. 아울러 포드 전 직원에 대한 초과근무 수당 인상과 성과급 인상도 연기됐고, 회사는 신입사원 채용도 중단했다.
동시에 포드 해켓 CEO도 현 단계에서는 해고가 없을 것이라고 약속했다. 그러나 전염병이 악화되면 포드는 장기간 생산과 판매를 할 수 없게 돼 해고가 불가피할 것이라고 말했다.
2. 제너럴모터스(GM)는 전 직원의 급여를 최소 20% 삭감할 예정이다
지난 3월 26일 제너럴모터스(GM)는 회사가 즉각적인 조치를 취해야 한다는 내부 발표를 냈다. 모든 공식 직원을 포함한 비용 절감은 급여를 삭감했지만 아직 해고 통지는 없습니다. 제너럴모터스(GM)는 직원 직급별로 다양한 급여 삭감 전략을 채택할 계획이다.
▲제너럴 모터스 자동차 공장
우선 제너럴 모터스의 전 세계 정규 직원은 6만9000명이다. 4월 1일부터 1인당 급여가 20%씩 삭감되며, 급여 삭감은 약 6개월간 지속된다. 현재 GM의 정규 직원은 전체 직원의 42%를 차지하고 있으며, 비공식 직원은 훨씬 더 적은 보호를 받을 수 있다.
제너럴모터스(GM) 임원의 경우 4월 1일부터 고위 간부의 급여가 30% 삭감되고, 기타 임원의 급여는 25% 삭감되며, 제너럴모터스(GM) 이사회 구성원의 급여도 삭감된다. 20% 감소됩니다.
제너럴모터스(GM)는 급여 삭감 기간 동안 직원들의 의료혜택에는 영향을 미치지 않을 것이라고 약속했다. 일반 직원 및 일부 고위 임원의 경우 현재 임시 공제된 임금은 2021년 3월 15일 이전에 상환됩니다. 그러나 이사회 구성원의 급여 삭감은 대체되지 않습니다.
또한 제너럴모터스 미국 공장에서는 현재 약 6,500명의 엔지니어링 및 제조 인력이 일을 할 수 없으며 모두 정규직이다. 이들 근로자는 현재 '휴가' 상태로 휴직 기간 동안 급여의 75%를 받을 수 있다.
3. 전 세계 FCA 직원 대부분 급여 20% 삭감
외신 로이터에 따르면 FCA CEO 마이크 맨리(Mike Manley)의 메모에 따르면 4월 1일부터 FCA도 3개월간 급여 삭감 조치를 취한다.
▲FCA CEO 마이크 맨리(Mike Manley)가 지난달 미국 픽업트럭 제조사를 방문했다
이 중 FCA CEO 마이크 맨리(Mike Manley)의 연봉이 50% 삭감된다. FCA 존 엘칸(John Elkann) 회장과 이사회 구성원들은 4월 1일부터 내년 초까지 급여를 중단할 예정이다. FCA 집행위원회 위원 19명의 급여는 30% 삭감됩니다. 또한 전 세계 대부분의 FCA 직원도 일시적으로 급여를 20% 삭감합니다.
맨리는 FCA가 회사 직원들이 현지 폐쇄로 인해 영향을 받지 않기를 바라며 임시 20% 급여 삭감은 정리해고를 피하기 위한 것이라고 말했습니다. 그러나 그는 급여가 언제 교체될지 약속하지 않았습니다.
3. 대형 렌터카 주문 급감? 에이비스 임원들 일괄 급여 삭감
코로나19 확산으로 제조업과 서비스업이 가장 큰 타격을 받고 있다. 자동차 제조업체에서는 정리해고 소식이 이어지고 있고, 서비스업의 여행사도 예외는 아니다. 최근 미국의 대형 렌터카 업체인 허츠(Hertz)와 에이비스(Avis)가 운영비용을 절감하겠다고 발표했다. 동시에 일부 자율주행업체의 필수 테스트 작업도 이달 중순 중단됐다. 아직까지는 폐쇄가 자율주행차 회사에 미치는 영향은 불분명하다.
1. 렌터카 업체 주문이 급감하고 해고가 시작됐다
자동차 렌트업체 허츠가 지난 3월 21일부터 영업을 중단해 일주일 넘게 영업을 중단했다. 새로운 코로나 바이러스 전염병의 영향으로 Hertz의 렌터카 서비스는 기본적으로 중단되었습니다.
Hertz CEO인 Kathryn Marinello는 최근 회사가 정상적인 운영을 보장하기 위해 직원을 해고하기 시작했다고 밝혔습니다. 허츠의 최고운영책임자(COO) 폴 스톤은 직원들에게 보낸 서한에서 "이 정도 규모의 폐쇄를 경험한 적이 없으며 이는 우리 사업에 큰 영향을 미쳤다"고 말했다.
우리는 이미 북미 여행 수요의 급격한 감소를 목격했습니다. "
Hertz는 일부 직원을 해고하고 실업 수당을 지급하지 않지만 해고된 직원의 의료 혜택은 유지합니다. 또한 임대 가능한 일부 차량도 정지됩니다.
또 다른 렌터카 업체인 에이비스(Avis)는 더욱 심각한 운영 압박에 직면해 있다. 에이비스는 공식 홈페이지를 통해 올해 4월 코로나19로 인해 다양한 업체의 예약 건수가 60% 감소했기 때문에 이에 대한 대응이 필요하다고 밝혔다.
▲Avis는 운영 비용 절감에 대한 성명을 발표했습니다.
Avis는 올해 운영 비용을 4억 달러(약 28억 위안) 절감하는 것이 목표라고 밝혔습니다. ). 이 가운데 리더십팀과 고위직 직원들의 급여가 삭감되고, 정리해고도 있을 예정이다.
2. 온라인 차량호출업체는 기사에게 일시적으로 배달직 전환을 권고한다.
전염병의 영향으로 온라인 차량 호출 회사는 Alto, Lyft 및 Uber의 주문량이 크게 감소했으며 Alto의 창립자이자 CEO인 Will Coleman은 위험에 처해 있습니다.
최근 알토(Alto) 회사는 웹사이트에 온라인 차량호출 운전자가 있다는 정보를 업데이트했다. 지역 상인 및 기업과 협력하여 온라인 차량호출을 운영하면서 아르바이트를 하게 됩니다. 이는 지역 배송 서비스에 대한 부담을 덜어줄 뿐만 아니라 운전자 소득 감소 문제도 완화할 수 있습니다.
▲알토 홈페이지에 게재된 배달 서비스 광고
이외 온라인 차량호출업체 리프트(Lyft)도 샌프란시스코 베이 지역 정부기관 및 비영리단체와 협력해 또 리프트는 온라인 차량호출 운전자들에게 수입이 어려울 경우 아마존으로 가라고 권유하는 이메일을 보냈다. 아마존이 배달 직원 10만 명을 모집하고 있기 때문이다. /p>
여행 서비스 회사인 Uber는 항상 온라인 차량 호출 운전자가 운전사와 배달원 역할을 모두 수행하도록 장려해 왔습니다. 따라서 전염병 기간 동안 Uber는 음식 배달에 대한 수요가 기하급수적으로 증가하고 있다고 말했습니다.
Uber Eats의 음식 배달 서비스 책임자인 Pierre-Dimitri Gore-Coty는 최근 Uber의 음식 배달 서비스가 전염병의 영향을 받지 않았지만 사람들이 점점 더 많이 이용하고 있다고 말했습니다.
3. 자율주행 기업의 영향은 아직 명확하지 않다
현지 시간으로 3월 17일 Waymo, Cruise, ArgoAI는 캘리포니아에서 자율주행 테스트를 진행하고 있었는데, 자율주행을 중단하겠다고 잇따라 발표했습니다.
Waymo는 동시에 Waymo One 차량 호출 서비스를 중단할 예정입니다. 다만 웨이모는 현지 화물 운송에 영향이 없도록 완전 무인 테스트 프로젝트를 중단하지 않을 것이라고 밝혔다.
▲크루즈 자율주행차
자율주행차 회사인 제너럴모터스(GM)는 크루즈가 운행을 중단했으며 3주 안에 운행을 재개할 것으로 예상한다고 밝혔다. 크루즈의 최고인적자원책임자 아덴 호프만(Arden Hoffman)은 크루즈가 폐쇄 기간 동안 직원들에게 근무일 임금 전액을 지급할 것이라고 말했다.
또한 포드의 자율주행 자회사인 아르고AI(ArgoAI)도 자율주행차 테스트를 중단했다고 밝혔지만 회사는 전염병으로 인해 큰 영향을 받지 않았다.
그러나 대부분의 자율주행업체는 '돈을 쓰는' 사업이기 때문에 승객을 태울 수 있어도 승객에게 요금을 청구할 수는 없다. 아마도 자율주행업체들이 당분간 영향을 받지 않는 이유가 아닐까.
결론: 전염병이 세계 경제에 미치는 영향은 점차 심화되고 있다
전염병 상황에서 전 세계 주요 자동차 회사들이 적극적으로 '방역'을 돕고 있지만 오랫동안 장기 조업 중단과 생산 중단도 강세를 보이면서 일부 자동차 회사들이 어려움을 겪고 있다. 지난 3월 초 우리나라 독립 자동차 회사들에서도 대규모 급여 삭감 파동이 있었고, 조업 재개와 생산 재개가 진행되면서 급여 삭감, 해고 등 강제 조치는 점차 수그러들 것으로 보인다.
오늘 전 세계 코로나19 확진자 수는 70만명을 넘어섰고, 이번 전염병이 세계 경제에 미치는 영향은 점차 심화될 전망이다. 이를 위해서는 모든 개인, 모든 정부 및 기타 조직이 협력하여 가능한 한 빨리 전염병을 퇴치하고 올해 진정한 봄을 맞이해야 합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.