아우디는 L3 R&D 가 취소되지 않았다고 말했다. 프랑스 정부는 르노를 국유화하려고 할지도 모른다.

과학기술과 극객정신의 관점에서, 요점을 발굴하고, 많이 탐구하다.

편집: 오토의 집? 쇼가랑군

아우디: 레벨이 취소되지 않았나요? 3. 자동 운전 기술 연구 개발 프로젝트

최근 아우디가 L3 자동운전 R&D 프로젝트를 취소했다는 소식이 전해졌다. 이에 대해 아우디 당국은 Level 이 취소되지 않았다고 밝혔다. 3 자동 운전 기술 연구 개발 프로젝트, 하지만 수준? 3 자동 운전 연구 개발 작업 통합? 자동차. 그룹 자동차 소프트웨어 개발을 담당하는 소프트웨어. 위의 부서는 승용차 등급을 책임질 것인가? 2 에서 수준까지? 4 레벨을 포함한 자동 운전 기술 연구 개발? 3 기술.

NTSB 는 테슬라 자동운전 사고를 재조사했다.

현지 시간 3 월 19 일 NTSB 는 3 월 19 일 추락사고 조사 결과를 발표했다. 차량의 자동운전 시스템에서 추출한 이미지는 테슬라가 그 노선을 가로지르는 반트레일러와 충돌하는 전 과정을 보여준다. 조사위원들은 트럭 운전사가 비키지 않은 것이 교통사고의 원인일 수 있다고 밝혔다. 테슬라 운전자가 자동 기능에 지나치게 의존해 주의력이 집중되지 않았다. 흥미롭게도 사고 발생 9.9 초 전에 자동운전 기능이 작동했다는 점은 주목할 만하다. 이러한 발견은 NTSB 가 실시한 일련의 조사의 최신 결과이다. 이러한 조사는 자동차가 제동과 회전을 통제할 수 있도록 하는 새로운 자동차 기술의 출현을 탐구하기 위한 것이지만, 한 명의 인간 운전자가 항상 차량 조작을 책임져야 한다. 여러모로 20 19 년 3 월의 사고는 20 16 년 5 월 사고의' 복제' 와 같다. 미국 역사상 처음으로 운전자가 선진 운전 보조 시스템이 장착된 자동차에서 사망한 것은 이번이 처음이다. 이번에 국가교통안전위원회는 1 차 사고에서 배운 교훈을 2 차 사고의 증거로 인용했다.

전염병의 확산으로 미국 자동차 판매량이 300 만 대 감소할 수 있다.

외신에 따르면 신종 코로나 바이러스 전염병의 심도 있는 영향은 올해 미국의 자동차 판매량이 이전에 예상했던 수치보다 수백만 대를' 축소' 한다는 의미일 수 있다. D? 파워 (Power) 는 미국 자동차 업계가 자동차 소매액이 300 만 대를 위축시키는 현실을 겪게 될 것이라고 지적했다. 올해 미국 자동차 총 판매량은 654.38+04 만 -654.38+06 만 구간으로 떨어질 것으로 보인다. 이에 앞서 J.D. Power 는 전염병 전 미국 자동차 시장의 연간 생산량이 654.38+06.8 만대라고 예측했지만, 지금은 이 목표를 달성할 수 없는 것으로 보인다.

프랑스 르망 24 시간 자동차 지구력 경주가 전염병으로 9 월까지 연기되었다.

외신에 따르면 프랑스 르망 24 시간 지구력 대회 조직인 ACO 는 최근 전염병의 영향으로 경기가 2020 년 9 월 19 일까지 연기될 것이라고 공식 성명을 발표했다. 클럽은 프랑스 정부, 국제증기연맹, WEC 와 협의한 후 이 같은 결정을 내렸다. 이 세계적으로 주목받는 대회는 6 월 13 일부터 6 월 14 일까지 열릴 예정이었으나 현재 9 월 19 일부터 20 일까지 추진되고 있다. 분명히 이것은 후기 관련 사건에 지연 영향을 미칠 것이다. 국제연맹, WEC, 유럽 르망 시리즈, 미슐랭컵, 라이거 유럽 시리즈 모두 이 지연으로 일정을 바꿀 예정이며, 업데이트된 일정은 곧 발표될 예정이다. 마찬가지로, 2020 년 르망의 구체적인 경기 일정도 마찬가지다.

프랑스 정부는 르노 자동차를 국유화할 계획인 것 같다.

최근 프랑스 정부는 주로 프랑스 자동차 기업을 겨냥한 정책을 내놓았고, 전염병의 영향을 받는 기업이 3000 억 유로의 정부 대출 보증을 제공하겠다는 의지를 표명했고, 관련 업체들은 각종 세금 납부를 연기할 수 있었다. 프랑스 재무장은 국유화를 통해 본토 산업을 보호할 가능성이 있으며, 그 잠재적 목표는 르노를 가리킬 수 있다고 밝혔다. 현재 프랑스 정부의 르노 지분 비율은 약 15% 로 르노 최대 주주로 르노 이사회에 2 석을 보유하고 있다.

연료 펌프에 숨겨진 위험이 있어 포르쉐 리콜 부분 수입 Macan 차종.

최근 포르쉐 (중국) 자동차 판매유한공사는' 결함자동차 제품 리콜 관리 규정' 과' 결함자동차 제품 리콜 관리 규정 시행 방법' 의 요구에 따라 국가시장감독관리국에 리콜 계획을 제출했다. 2020 년 4 월 1 일부터 일부 20 15-20 18 대의 Macan 시리즈 자동차 리콜1/kkk 이번 리콜 범위 내 일부 차량은 사용시 연료 펌프 누출이 있을 수 있고, 화염이 발생하면 불이 날 수 있으며, 안전위험이 있을 수 있다.

전염병에 대응하기 위해 포드는 총 6543.8 달러 +054 억 달러의 미사용 신용한도 두 개를 개방하겠다고 발표했다.

3 월 20 일, 포드는 코로나 전염병에 대응하기 위한 일련의 적극적인 조치를 발표했다. 포드는 포드 자동차 회사 신용한도 아래 654 억 38+034 억 달러와 포드 자동차 회사 신용한도 아래 20 억 달러를 포함한 두 개의 미사용 신용한도를 사용할 예정이다. 또한 적절한 현금 흐름을 확보하고 이전에 발표된 2020 년 재무 실적 목표를 철회하기 위해 배당금 지급을 중단하기로 결정했습니다. 새로운 사업 목표는 4 월 28 일에 발표될 것이다.

우보 주가가 40% 가까이 치솟았나요? CEO 는 전염병 위기를 극복하기에 충분한 자금이 있다고 말했다.

베이징시간 3 월 20 일 오전 목요일 파장할 때 우보 주가가 40% 가까이 치솟았고, 회사 주가는 20.49 달러로 38.26% 상승했다. 앞서 분석가가 관상 바이러스의 영향에 대해 논의한 전화 회의에서 우보 CEO 인 다라코스로시 (Dara) 가? Khosrowshahi) 는 "우리는 이 폭풍에 대처할 수 있고 충분한 유동성을 가지고 있다" 고 말했다. 코스로사시는 2 월 말 현재 우버는 6543.8+000 억 달러의 무한한 현금을 보유하고 있다고 밝혔다. 코로나 전염병의 영향이 가장 심한 지역에서는 우보의 인터넷 데이트 서비스가 60 ~ 70% 감소했다. 그런데 우보의 배달업무는요? 먹는 것이 늘어났다.

가약정 파산 개편 계획은 법원의 비준을 받아 표결 절차에 들어갔다.

19 년 3 월 3 일 오전 미국 캘리포니아 중구 파산법원은 재약정 씨의 네 번째 파산 개편 공개 성명을 비준하고 재산을 보유한 채무자에게 대출을 신청하는 동의안을 승인하며 실체권에 따라 게으름을 거부하는 파산 재조정 동의를 기각했다. 이는 채권자들이 이제 재약정의 세 번째 파산 개편 계획에 투표할 수 있다는 것을 의미한다. 채권자가 이 방안을 지지하기 위해 투표했고 그 방안이 법원의 승인을 받았다면, 재약정 씨의 파산 재조정 계획은 즉시 효력을 발휘할 수 있다.

우보 전 무인 자동차 책임자는 구글 기밀을 훔쳐 최대 30 개월의 감금을 했다고 시인했다.

우보 자동운전부 전 책임자인 앤서니 레반도프스키 (Anthony Lewandowski) 는 목요일 우보를 떠나기 전에 그의 전 고용주 구글 (Google) 에서 민감한 서류를 가져갔다는 사실을 시인하기로 동의했다. 그는 구글의 무인자동차 기술 문서를 20 16 1 에서 자신의 노트북으로 다운로드했다고 인정했다. 유죄 판결에 따르면 검사는 최대 24 개월에서 30 개월까지 레반도프스키를 선고할 것을 법원에 요구할 수 있다. 레반도프스키는 구글이 형사조사에 협조하는 동안 발생한 비용을 75 만 6000 달러에 달하는 것에 동의했다.

벤츠와 BMW 플러그 하이브리드 자동차는 탄소 배출을 20% 줄이는 데 도움이 된다.

외신 보도에 따르면 벤츠와 BMW 는 2020 년 더 많은 플러그 하이브리드 자동차를 출시해 탄소 배출을 20% 줄일 것이라고 밝혔다. 보안 컨설팅은 다임러와 BMW 가 현재 배출 수준을 낮추지 않으면 각각 9 억 9700 만 유로와 7 억 5400 만 유로의 벌금에 직면할 수 있다고 밝혔다. 현재 벤츠는 C 급과 E 급 차종의 제품 라인에 플러그식 혼합판을 추가했다. BMW 는 전기식 하이브리드를 3 계 여행판으로 확장했는데, 여기에는 2 드라이브 버전과 4 드라이브 버전이 포함되어 있다.

두바이는 맥도날드와 협력합니까? 사용한 식용유를 자동차 바이오 디젤로 바꾸다.

외신에 따르면 20 1 1 중동 두바이가 최초의 바이오 연료 정유소를 개설한 이후 중립적입니까? 연료 회사는 줄곧 주방 쓰레기를 이용하여 업무를 발전시켰다. 중립? 연료회사는 맥도날드와 합작하여, 맥도날드는 직접 기름을 버리는 대신 정유 공장에 감자튀김과 치킨을 위한 폐유를 제공했다. 이 폐유는 가열되면 메탄올과 혼합되어 분자 구성을 바꾸면 바이오 디젤이라는 새로운 물질이 형성된다. 정화 후, "최종 제품은 자동차에 직접 사용할 수 있으며, 제로 탄소 발자국의 순 제로 연료가 될 수 있다." 그리고 이런 연료를 사용할 때는 차량을 개조할 필요가 없고, 차량의 연료 효율도 변하지 않고, 비용도 증가하지 않는다. 엔진조차도 더 잘 작동하고 수명이 더 길다. 현재 이 회사는' 회오리 리액터' 에 대한 특허를 출원하고 있다. 이 반응기는 기름을 바이오디젤로 거의 100% 로 바꿀 수 있어 경쟁사에 비해 효율이 뚜렷하다고 한다.

최고 20 만! 북경은 충전소 운영 인센티브 세칙을 내놓았다.

최근 베이징시성관위는 2020 년 5 월 3 1 이전에 운영에 투입돼 건설보조금을 받지 못한 단위 공공충전시설에 보조금을 지급한다는 두 가지 통지를 발표했다. 단일 충전소는 매년 최대 20 만원을 받을 수 있다. 20 18 과 새로 발표된 2020 년 포상 방법을 비교해 보면 연간 평가 포상 기준이 변하지 않았다는 것을 알 수 있다. 여전히 A, B, C, D 4 단, 최고 인센티브 106 원/킬로와트 시간, 최대 20 만원/역년으로 나뉜다. 그러나 일상적인 평가 상, 20 18 규정, 평가 평가가 가장 좋은 A 급 충전소, 킬로와트시당 0.2 원, 보상 상한선은 1500 킬로와트/킬로와트 연도; 2020 년 일일 보상 기준은 0. 1 위안/킬로와트시이고 상한선은 1500 킬로와트/킬로와트시이다. 2020 년 조례는 일일 보상 기준을 통일했다. 또한, 2020 년 5 월 3 1 이전에 가동되어 건설 보조금을 받지 못한 단위 내 공공 충전 시설도 보조금을 받을 수 있습니다. 보조금 기준은 7kW 이하 충전 0.4 원 /W, 7kW 이상 충전 0.5 원 /W 입니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.