미드웨이 해전에서 일본 항공모함 4척이 폭격을 받고 침몰한 이유는 무엇입니까?

미드웨이 해전에서 일본의 정예 항공모함 4척이 미군에 의해 침몰되었습니다. 이 4척의 항공모함은 모두 미국 폭격기에 의해 침몰되었고, 그 중 3척은 미국의 공격으로 침몰했습니다.

일본군에 비해 USS 요크타운 항공모함은 일본군에 의해 차례로 폭격을 받았고, 산호해 해전과 미드웨이 해전을 겪으며 여러 차례 피해를 입었다. 그럼에도 불구하고 요크시는 가라앉지 않았습니다. 진주만으로 향하던 중 마지막으로 일본 잠수함의 공격을 받아 바다 밑바닥으로 가라앉았다.

그렇다면 일본 항공모함은 왜 그렇게 무적일까요? 미군의 일격에 그냥 파괴된 걸까요? 이는 일본 수군의 전통과 당시의 상황을 구체적으로 분석할 필요가 있다.

1. 미군의 폭격 당시 일본 항공모함은 가장 불리한 상황에 처해 있었다.

일본은 미드웨이 해전 계획을 세울 때 함대를 6개 그룹으로 나누어 일본의 전력을 크게 분산시켰다. 가장 중요한 남운함대는 선봉 임무를 맡게 되어 미군의 공격을 받게 되었다.

나구모에게는 미드웨이 섬 상륙을 위한 화력을 준비하는 것과 미국 항공모함 함대를 발견하고 제거하는 두 가지 모순된 임무가 주어졌습니다. 이런 식으로 나구모는 함대의 항공대를 두 개로 나눠야 했는데, 첫 번째 파는 미드웨이 섬을 폭격하는 데 사용되었고 두 번째 파는 어뢰를 장착하여 가능한 미국 함대 공격에 대비했습니다.

그러나 일본군 암호가 미군에 의해 해독되었기 때문에 미드웨이에 있는 모든 미군 항공기가 탈출을 위해 이륙했고, 일본의 1차 폭격은 통하지 않았고, 최전선 사령관은 2차 폭격을 보고했다. 폭격을 가할 예정이다. 더욱이 일본 정찰기는 어떤 이유로 제 시간에 이륙하지 않아 미국 함대의 발견이 지연되었습니다.

나윤은 탄약 교체를 명령하고 미드웨이 섬에 대한 2차 폭격을 준비했다. 그러나 장비 교체가 절반 이상 완료되자 이륙을 지연한 정찰기가 미 함대를 발견했다고 보고했다. Nan Yun은 탄약을 어뢰로 교체하도록 명령하고 미국 함대 공격을 준비했습니다. 이 기간 동안 미드웨이의 육상 항공기는 일본 함대에 대한 지속적인 공격을 시작했습니다. 그러자 미국 함대의 어뢰기도 공격을 시작했습니다. 미드웨이를 폭격한 일본 비행기들은 착륙을 요청했습니다.

이 경우 보수적이고 우유부단한 나구모는 미드웨이 섬을 공격한 항공기에 착륙을 명령하고, 함대는 북쪽으로 철수하도록 명령한 뒤 공격 준비를 마친 뒤 미국을 향해 공격을 개시했다. 함대.

일본의 항공모함이 준비되고 공격용 항공기가 모두 이륙할 준비가 되자 미군의 폭탄도 하늘에서 떨어졌다. 이때 일본 항공모함의 갑판은 연료가 가득 찬 항공기로 가득 차 있었고 갑판 아래 격납고에는 방금 교체했지만 탄약고로 보낼 시간이 없었던 폭탄이 있었습니다. 이에 항공모함 아카기(Akagi), 가가(Kaga), 소류(Soryu) 3척은 곧바로 폭탄을 맞고 불이 붙었다.

남은 히류는 함대 후방에 있었기 때문에 살아남았다. 그녀는 즉시 반격을 시작하여 요크타운을 두 번이나 공격했습니다. 그러나 황혼 무렵, 히류호 역시 태양을 등지고 있는 방향에서 급강하하는 미국 폭격기의 공격을 받아 화염에 휩싸였다.

이윽고 항공모함 4척은 차례로 바다 밑으로 가라앉았다. 그 중 아카기(Akagi)와 히류(Hiryu)는 일본 호위 구축함에 의해 침몰되었다. 히류를 제외한 일본 항공모함은 모두 가장 취약한 시점에 미국 항공기의 공격을 받았습니다.

2. 일본 군함 자체의 구조적 문제.

일반적으로 항공모함 같은 대형 선박에는 폭탄 한두 개가 큰 영향을 미치지 않을 것이다. 항공모함의 경우 어뢰가 더 큰 위협입니다. 따라서 일본 전투기들은 미군의 공격에 저항할 때 미군 뇌격기를 중요시하고 서슴지 않고 고도를 낮추어 공격을 가했고, 결국 미군 폭격기는 그 허점을 이용했다.

그러나 일본의 항공모함은 한두 개의 폭탄에 의해 침몰했는데, 이는 과학적 원리에 다소 위배되는 일이었다. 위에서 언급한 시기 문제 외에도 과학적 원리를 위반하는 이유는 일본 군함의 구조에 결함이 있다는 점이다.

일본의 항공모함 대부분이 개조되었습니다. 아카기(Akagi)와 가가(Kaga)는 당시 일본 최고의 정예 항공모함이었지만, 그 전신은 순양전함 두 척에 불과했습니다. 그들은 미완성 전투순양함의 선체를 사용하여 항공모함의 선체를 개조했습니다. 건립 당시 실제로는 3개의 데크가 있었습니다.

나중에 많은 수정을 거쳤음에도 불구하고 이 두 항공모함에는 여전히 많은 결함이 있었습니다. 이는 일본 군함의 공통적인 문제이기도 하다. 공격성을 위해 편안함과 안전을 희생합니다.

이로 인해 태평양 전쟁 중 단 한두 차례의 공격만으로 일본의 선박 대부분이 침몰했으며, 일본의 항공모함도 예외는 아니었습니다.

당시 일본 최고의 항공모함은 쇼카쿠(Shokaku)와 즈이카쿠(Zuikaku)였습니다. 이 두 항공모함은 이전 조선 경험을 바탕으로 특별히 건조되었습니다. 그러나 일본의 이상한 생각으로 인해 여전히 아카기와 가가에는 최정예 공군이 장비되어 있습니다. 이는 일본 공군의 구 조종사가 구 항공기를 조종하는 것과 신참 조종사가 신형 항공기를 조종하는 것과 비슷하다.

일본에 비해 해군 조약의 제약으로 인해 미국 항공모함 건조에는 오랜 시간이 걸리고 모든 세부 사항을 신중하게 고려합니다. 미국인들 스스로도 항공모함을 건조하는 데는 너무나 오랜 시간이 걸렸고, 우리는 수공예품을 만드는 자세로 건조했다고 합니다. 이로 인해 미국 항공모함은 모두 정교하게 제작되었으며, 그 생존성은 패치워크 일본 항공모함보다 훨씬 좋습니다.

이렇게 일본 항공모함은 자체 구조적 결함으로 인해 공격을 받자마자 침몰했다. 태평양 전쟁이 끝나갈 무렵, 일본인 스스로가 한탄할 정도로 일본의 군함은 모두 판지로 만들어졌는가?

3. 일본의 피해 복구 작업이 효과적이지 않습니다.

미국의 뛰어난 피해 통제 능력에 비하면 일본의 피해 통제 능력은 말할 가치도 없다. 미국은 일본보다 피해 통제에 훨씬 더 많은 에너지와 인력을 투자했습니다. 미국 군함의 피해통제관은 선장과 동일한 권한을 갖고 있으며 언제든지 군함에 대해 필요하다고 판단되는 모든 조치를 취할 수 있습니다.

매 전투가 끝난 후 미군은 군함의 생존성을 높이기 위해 신속하게 경험을 요약합니다. 예를 들어, 렉싱턴호는 발전기의 스파크가 누출된 석유와 가스를 폭발시켜 침몰했습니다. 따라서 이후 미군은 모든 파이프라인을 이산화탄소로 채웠다.

일본군은 미군에 비해 살상력을 직접적으로 발휘하는 부대에 더 많은 관심을 기울이고, 피해 통제에는 훨씬 덜 관심을 기울이고 있다. 실제 전투에서 군함은 일단 공격을 받으면 피해 관리가 제대로 되지 않아 침몰하는 경우가 많습니다. 일본 항공모함 중 최정예 항공모함 타이호(Taiho)도 렉싱턴호와 마찬가지로 어뢰를 맞아 유출된 기름과 가스에 불꽃이 터져 침몰했다. 렉싱턴호가 침몰한 지 2년이 지났습니다. 반면 일본은 전혀 나아지지 않았다.

미드웨이 해전에서 피해 통제가 효과적이었다면 적어도 히류호는 침몰하지 않았을 것이다. 당시 히류는 연료와 폭탄이 부족했고 항공기도 몇 대밖에 없었습니다. 엔진에도 사람이 탑승했고 화재는 진압되었습니다. 그러나 일본군은 구조를 포기하고 비룡에 어뢰를 발사했다. 그러나 그럼에도 불구하고 비룡은 오랫동안 가라앉지 않았다. 기관실에 있던 인원들도 어뢰에 의해 열린 통로를 통해 탈출했다. 이는 일본의 피해통제력이 얼마나 취약한지를 보여준다.

결론:

위의 세 가지 이유로 미드웨이 해전에서 일본의 항공모함 4척은 바다 밑으로 가라앉았습니다. 이런 장면은 태평양 해전 내내 수시로 나타났다.

태평양전쟁 이전 일본은 전투력을 높이기 위해 서슴지 않고 과학적 원칙을 위반했고, 과학적 원칙을 위반한 군함을 대거 건조했다. 일상훈련에서는 피해관리 업무가 무시되고 소홀해진다. 이 모든 것이 일본 해군이 전쟁 중에 정당한 처벌을 받도록 만들었습니다. 태평양 전쟁이 계속되면서 일본 해군은 마침내 한걸음 한걸음 파멸의 길에 들어섰습니다.