폭스바겐의 신에너지 SUV는 20만 위안 미만부터 시작해 주유 없이 장거리 주행이 가능하다. ID.4 X는 얼마나 좋은가?
폭스바겐은 중국 소비자를 잘 이해하고, 중국 소비자의 선호도 분석에 능하며, 최근 출시한 MPV 웨이란, 중형차 등 현지 상황에 맞춰 중국 시장에 적합한 모델을 출시하고 있다는 전언이다. 대형 플래그십 SUV 란징 등 폭스바겐 중국 소비자들은 시장 수요 분석에 능숙할 뿐 아니라 신제품을 출시하면서 브랜드 경쟁력도 확대하고 있다. 폭스바겐 ID.4X를 예로 들면, 신에너지 시장에 정면으로 맞설 수 있는 모델은 많지만, 가격 대비 성능은 정말 할 말을 잃게 만든다.
폭스바겐 ID.4X는 시장에서 컴팩트 SUV로 자리매김하고 있으며, 오일을 전력으로 바꾸지 않고 순수 전기 MEB 플랫폼을 사용하는 진정한 순수 전기 SUV입니다. 제조사 가이드 가격은 199,888~272,888위안이며 판매되는 모델은 6개이다. 솔직히 제품 가격까지 합치면 많은 네티즌들은 폭스바겐 ID.4X가 구성 면에서 축소될 것이라고 생각하고 있다. 결국 가격은 휘발유 트럭 수준이고, 2.0T 티구안 L, 타뉴를 살 수 있다. , 최고급 Tuyue 등이 기다려요. 하지만 폭스바겐 ID.4X의 보급형 모델에는 런플랫 타이어가 기본으로 들어가고, 액티브 브레이크, 전후방 레이더, 후진 이미징 등 주류 기능 구성도 기본으로 들어가 있다는 생각이 든다. 폭스바겐 ID.4X는 시장에 매우 중요합니다!
외관 부분에는 최신 MEB 플랫폼이 적용됐지만, 차량 전체의 외관 디자인에서는 여전히 패밀리룩의 디자인 스타일을 뚜렷이 엿볼 수 있어 멀리서 보면 이 차를 알아볼 수 있다. 한눈에 봐도 폭스바겐 자동차네요! 차량의 전면부는 레이어가 풍부하고, 급격한 라인이 차량 전체를 특히 스포티하고 대담하게 보이게 합니다. 공기흡입구 그릴이 취소되면서 폭스바겐 ID.4X는 라이트 클러스터에도 신경을 썼습니다. 모든 시리즈에는 iQ-Light 스마트 헤드라이트가 기본으로 장착되어 있습니다. 중앙에 라이트 스트립을 사용하여 양쪽을 연결합니다. 중앙의 자동차 로고에도 LED 광원이 있으며, 이 iQ-Lights 세트도 다릅니다. 낮이든 밤이든 가벼운 언어로 버스를 타고 내리는 것은 매우 의식적입니다.
차체 측면의 하이 웨이스트 디자인은 키가 커 보이고, 숨겨진 도어 핸들 디자인은 바람의 저항을 줄일 수 있는 신에너지 자동차 디자인 스타일이기도 합니다. 숨겨진 D필러 트림은 매달린 디자인 효과를 연출하며, 다수의 실버 장식 스트립은 전체를 더욱 고급스럽게 보이게 합니다. 전면 및 후면 휠 아치는 검정색 플라스틱 트림 패널로 덮여 있으며, 대형 림과 조화를 이루어 스포티한 외관을 더욱 강화합니다.
후면 형태는 관통형 미등과 조명이 들어오는 자동차 로고로 브랜드 인지도가 더욱 높아졌습니다. 더욱이 램프 유닛의 외관이 검게 변해 역동적인 효과까지 더해 아우디는 이를 전문가라 부른다. 하부 인클로저는 가솔린 자동차와 유사한 디자인 스타일을 채택하고, 다양한 색상과 넓은 스포일러를 적용하여 어디에서나 스포티한 느낌을 줍니다.
인테리어에 관해서는 폭스바겐이 중국인을 연구한다고 하는데, 이 말이 절대적으로 맞다고 생각합니다. Tesla Model Y의 디자인 스타일과 비교하면 Volkswagen ID.4X의 인테리어는 정말 고품질입니다. 우선 소재적인 면에서는 폭스바겐 ID.4X는 차체에 쉽게 접근할 수 있는 부분에 부드러운 소재를 감쌌고, 모서리 부분에는 솔리드 스티치가 적용됐고, 센터콘솔 부분에는 서로 다른 컬러 매칭 장식이 적용돼 시각적으로 더욱 고급스럽다. 입체적. 도어와 중앙 제어장치는 블랙 트림으로 제작됐다. 단단한 재질이지만 차 내부가 만들어내는 고급스러운 느낌에는 영향을 주지 않는다.
폭스바겐 ID.4X 시리즈는 모두 5.3인치 풀 LCD 계기판을 기본으로 탑재했다. 크기는 크지 않지만 스티어링 휠을 통해 직관적으로 속도를 확인할 수 있다. 또한 Volkswagen ID.4X에는 HUD 헤드업 디스플레이(일부 모델의 경우 옵션)가 장착되어 있으며 iQ-Light 지능형 조명 언어와 결합되어 방향 지시등을 켰을 때 자동차에 주행 조명 효과도 있습니다. 인테리어를 더욱 기술적으로 만듭니다.
같은 가격의 경쟁 모델과 비교했을 때 변속 레버가 오른쪽으로 디자인된 것이 상당히 독특합니다. 터치버튼은 물리적인 버튼만큼의 견고함은 부족하지만, 실내의 고급스러운 분위기를 더해줍니다. 우측에는 터치 조작을 지원하는 12인치 플로팅 LCD 스크린이 탑재돼 차량 인터넷(Internet of Vehicles)을 기본으로 탑재하고, 대부분 사용자의 자동차 이용 습관에 맞춰 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 바이두 카라이프(Baidu CarLife) 휴대폰 상호 연결 기능을 지원한다.
공간 효과 측면에서 볼 때, 폭스바겐 ID.4X는 소형 SUV로 판매되고 있지만 좌석 공간은 넉넉하다. 차체 길이, 너비, 높이가 4612/1852/1640mm, 휠베이스는 2765mm이다. 중앙 바닥은 평평하고, 시트 쿠션의 길이는 키 180cm의 승객이 뒷줄에 앉는 데 전혀 불편함을 주지 않습니다.
폭스바겐 ID.4X는 후면 에어컨 아웃렛 아래 수납공간과 Type-C 전원 인터페이스를 세심하게 디자인해 실용성을 높였습니다. 메인 시트와 보조 시트에는 전동 조절 장치와 시트 열선 기능이 기본으로 탑재된다. 익스트림 인텔리전트 롱 레인지 에디션 모델부터 앞좌석 마사지와 운전석 메인 메모리 기능이 기본으로 탑재되어 컴포트 구성도 충분히 높다. 루프에는 파노라믹 선루프가 기본으로 적용되며, 사용자 요구에 따라 개방 효과도 선택 가능하다. 선루프 선쉐이드가 기본으로 장착되어 여름철 차에 앉아도 햇빛을 느끼지 못할 것이다.
출력 면에서 폭스바겐 ID.4X는 3가지 출력 구성을 제공한다. 보급형 순수 버전은 170마력, 장거리 버전과 첫 번째 버전은 204마력의 출력을 갖는다. 마력은 4륜 구동 버전에 앞뒤 듀얼 모터가 장착되어 있으며 변속기는 1단 고정 비율 기어박스와 일치하며 추월 시 출력은 충분합니다. 스위치를 깊게 눌렀을 때 느릿느릿하게 풀려나지 않습니다.
배터리 수명 측면에서 장거리 버전과 첫 번째 버전의 순수 전기 주행 거리는 555km에 달할 수 있으며, 4륜 구동 버전은 520km의 주행 거리를 제공합니다. 보급형 순수 버전은 상대적으로 작지만 배터리는 402km입니다. 생활 성능은 정상적인 가족 사용에 충분합니다.
섀시와 서스펜션 부분은 기존 자동차 회사의 저력을 보여줍니다. 폭스바겐 ID.4X는 맥퍼슨과 5링크 독립 서스펜션을 채택해 멀티링크에 비해 충분히 발전한 모습을 보여줍니다. 노면 느낌은 매우 명확하고 견고하며 안정적이며, 특히 배터리 팩의 무게로 인해 보급형 모델의 무게는 1.96톤에 이르며, 다른 모델은 2.12톤과 2.25톤에 달해 섀시의 묵직함을 느낄 수 있습니다. 배터리 팩은 예열되어 있으며, 고속 주행 시 공기 흡입구 그릴을 적극적으로 닫아 바람 저항 계수를 더욱 줄여 동력 방출을 더욱 선형적으로 만들고 순항 범위를 보장할 수 있습니다.
폭스바겐 ID.4X의 전반적인 성능으로 볼 때, 확립된 자동차 회사로서 폭스바겐 ID.4X는 정말 경쟁력이 높다고 생각됩니다. 첫 번째는 브랜드입니다. 대다수의 소비자는 폭스바겐에 대해 큰 신뢰를 갖고 있습니다. 새로운 순수 전기 플랫폼은 외관 디자인이든, 고급스러운 인테리어의 창조이든, 가족으로 여겨야 하는지 여부에 관계없이 새로운 느낌을 선사합니다. 폭스바겐 ID.4X는 좌석 공간 측면에서 놀라움을 선사했습니다. 4~500km의 내구 성능은 순수 전기차로서는 상당히 만족스러울 만큼, 일반적인 사용에서는 이 정도의 내구 성능이면 충분하다. 충분히 균형 잡힌 제품 성능이 폭스바겐이 시장에서 장기적으로 성공할 수 있는 열쇠라고 생각합니다.