차에서 유리창을 닫은 채로 하룻밤 자면 산소가 충분할까요?

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차를 주차한 후 창문을 닫고 밤새도록 자세요. 이차이 핫댓글에서는 이러한 행동을 바람직하지 않다고 간주합니다. 차를 꺼도 여전히 위험합니다.

사람이 내쉬는 주요 기체는 이산화탄소·CO2로, 공기 중 함유량이 0.03 정도, 산소 함유량이 20.95라는 것은 모두가 알고 있는 사실이다. 언뜻 보면 CO2 함량은 O2 함량보다 훨씬 낮고, 차에서 하룻밤 자도 위험이 크게 증가하지 않는 것 같습니다.

하지만 여기서 매우 중요한 문제는 CO2 함량이 매우 낮음에도 불구하고 자동차 내에서는 점차 증가하고 O2 함량은 점차 감소한다는 것입니다. 공기 중 O2 산소 농도가 18보다 낮으면 사람들은 불편한 반응을 보이게 됩니다. 이는 사람의 안전 호흡 한계 지표입니다. 12에 도달하면 사람들은 의식을 잃고 판단력을 잃게 됩니다. 의식을 잃게 됩니다.

CO2가 1 이상이면 현기증과 호흡 곤란을 겪게 되며, CO2가 5 이상이면 사망에 이를 수도 있습니다. 더욱이 CO2의 질량은 O2보다 크기 때문에 시간이 지날수록 내쉬는 CO2는 먼저 자동차 바닥에 쌓이게 됩니다.

결국 자동차 내 공간은 제한되어 있습니다. O2와 CO2의 변동은 선형 관계가 아니라 기하학적 배수 변화입니다. 사람이 자고 있을 때 흡입되는 CO2 수준이 증가함에 따라 혈액 내 산소 함량이 감소하기 쉽고, 외부인이 없는 경우 이러한 상황에 직면하는 것은 매우 위험합니다.

이동하는 차 안에 있어도 창문을 3~4시간 닫아두면 숨쉬기가 불편하고, 환기를 위해 창문을 열어야 할 뿐 아니라 밤새 잠을 자기도 한다.

그래서 차 안에서 하룻밤을 자고 싶다면 먼저 차를 열린 공간에 주차하고 4개의 창문에 틈을 남겨 차 안팎의 공기가 흐르는 상태를 유지해야 한다.

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때때로 우리는 특별한 상황에 직면할 때가 있고, 밤에 쉴 곳이 없어서 차 안에서 하룻밤만 지낼 수밖에 없습니다. 그러나 동시에 우리는 차에서 잠을 자다 죽어가는 사람들의 비극에 대해 자주 보고 듣습니다. 그렇다면 차에서 자는 것이 얼마나 위험할까요?

차량이 완전히 밀폐되어 있지는 않지만, 문과 창문을 닫아도 공기 순환은 있기 때문에 이론적으로는 차량 내 산소가 부족할 수 있지만 완전 밀폐가 발생하지는 않습니다. 산소 부족. 하지만 오랫동안 산소가 부족한 환경에 있는 것도 불편함을 줍니다. 창문을 닫은 채 밤새도록 많은 양의 산소를 흡입하고 이산화탄소를 내뿜게 되는데, 산소 함량이 일정 비율 이하로 떨어지면 저산소증과 질식을 유발할 수 있는 매우 위험한 일입니다. 그러므로, 이때는 편안함보다 안전이 더 중요합니다. 또한, 차창을 열어 환기를 시키는 것이 좋습니다. 사람들이 더 편해졌어요.

그렇다면 우리가 접하는 자동차에서 사망한 사례는 어떤 것들이 있을까요? 대부분의 경우, 차 안에 있는 사람들이 편안함을 위해 에어컨을 켜고, 그 후 차량은 상대적으로 폐쇄된 차고 환경에 있기 때문입니다. 차량은 공회전 시 많은 배기가스를 배출하고, 차량이 차고에 주차되어 있는 경우 배기가스를 소멸시킬 수 없기 때문에 차고 내 배기가스 농도가 일정 수준에 도달하면 다시 차량으로 유입되어 차량에 문제가 발생하게 됩니다. 차량 내 일산화탄소 농도가 높아지면 산소 부족으로 인해 일산화탄소 중독이 발생하기 쉽습니다.

안전상의 이유로 차 안에서 밤새 잠을 자지 않는 것이 좋습니다. 특별한 사정으로 인해 차 안에서 휴식을 취해야 하는 경우에는 차량을 실외에 주차하고 창문을 몇 개 열어두며, 차량의 시동을 걸지 말고 에어컨을 켜지 않도록 하세요. 이렇게 하면 상대적인 공기 순환과 산소 보충이 가능한 환경을 확보할 수 있습니다. .

그럼 먼저 전제를 정하자. 황야에서 호텔을 찾을 수 없거나, 자율주행 여행 중 텐트에서 생활하고 싶지 않다면 문제 없다. 당신이 닫힌 차에서 ​​잠을 잘 수 있도록.

하지만 죽는 방법이 있습니다. 질식해서 죽는 것이 아니라 지쳐서 죽는 것입니다.

현대 차량 설정은 100% 밀봉되지 않습니다. 에어컨 공기 흡입구와 엔진룸과 운전실 사이의 연결부에서 공기가 들어오고, 차에서 자는 사람의 산소 소비량은 너무 크지 않아서 하룻밤 동안 충분한 산소가 있습니다. 더욱이, 당신이 충분히 똑똑하다면, 밤새도록 에어컨을 켜는 것은 큰 문제가 되지 않습니다. 배기가스는 몇 분 안에 자연 환경으로 떠내려갈 것입니다.

하지만 차 안에서 자면 다리를 쭉 펴지 못하거나 몸을 뒤집지 못하면 잠에서 깨게 되고, 밤에 잠을 자면 확실히 피곤해질 것입니다. 다음날 운전할 때 머리가 어지러울 정도로 심하고, 도로에 부딪히면 위험할 것입니다.

그리고 믿거나 말거나 차에서 여름에 창문을 열지 않고 자면 질식해 죽고, 겨울에는 얼어 죽는다는 사실?

물론, 수년 동안 스스로 운전을 해왔고 종종 차에서 잠을 자는 유명인들을 제외하면요. 아니면 외출하기 전에 차 안에서 잠을 잘 계획을 세우고, 공기 주입식 매트리스와 담요를 준비할 수도 있습니다.

마지막으로 꼭 말씀드리고 싶은 점은 지하주차장에 있다면 절대 차 안에서 자면 안 된다는 것입니다. 창문을 열면 떠다니는 구름일 뿐이고, 어쩌면 잠들자마자 잠들 수도 있고, 내일은 없을지도...

저는 차를 타고 캠핑을 자주 가는 편인데 그렇지 않아요. 1인분이면 충분해요. 아침에 일어났을 때 숨이 차서 아직도 실밥이 미끄러지는 것 같아요

공기가 정상적으로 순환되는 이상은 없다고 자신있게 대답할 수 있어요. 차 종류에 관계없이 차에서 자는 데 문제가 있습니다. 고급차라 할지라도 잠수함이나 비행기만큼 폐쇄적이지는 않습니다.

제가 직접 차에서 잠을 자는 경우가 많아 낮과 밤에 초창기의 낡은 차에 이어 지금은 신차, 일반 브랜드, 명품 브랜드에도 시승해 봤습니다.

잠자는 자세가 불편하고 약간 피곤한 것 외에는 불편한 점은 없었습니다. 단, 지하주차장 등 공기 순환이 잘 안되는 곳에는 위험을 알 수 없으므로 가지 않도록 주의하세요. 지하주차장에서 그렇게 위험하지 않더라도 쉽게 시도하지 마세요.

차를 끄고 유리를 밀봉해 차량을 순환시키는 엄격하게 밀봉된 상태에서 차량 내 공기 중 산소 농도가 하룻밤 휴식을 취하기에는 부족해지며 이로 인해 발생하는 결과는 다음과 같습니다. 치명적일 수 있습니다.

공기 중 산소 함량은 21입니다. 이는 일반 중형 SUV를 예로 들면 공기 1m3에 0.21m3의 산소가 포함되어 있음을 의미합니다. 3.5입방미터, 산소 함유량은 0.735입방미터입니다.

몸무게 50kg의 성인을 예로 들면 1회 호흡량은 500ml이며, 이 중 소비되는 산소량은 105ml로 약 0.000105m3에 해당한다. 정상적인 사람은 1분에 16~20회 정도 숨을 쉬는데, 수면 중 평균 호흡 횟수는 18회이며, 8시간 동안 호흡하는 횟수는 8,640회에 달해 이론적인 산소 소모량은 0.9072㎥를 초과한다. 그리고 이는 중대형 SUV를 기준으로 한 것이며, 일반 해치백이나 소형 경차로는 부족합니다.

둘째, 인간은 정상적인 호흡 1시간 동안 약 20리터의 이산화탄소를 배출할 수 있습니다. 차 안에서 8시간 동안 휴식을 취한다고 가정하면 배출량은 160리터가 됩니다. 공기 중 이산화탄소 함량이 3에 도달하면 이미 인체에 불쾌감을 느끼게 됩니다. 농도가 10을 초과하면 질식하여 사망할 수 있습니다.

밤새 내뿜는 이산화탄소의 비율은 최대치사농도를 초과하는 경우가 많다. 따라서 차 안에서 장시간 휴식을 취하면 산소 부족으로 잠에서 깨어나지 못할 가능성이 높다. 높은 이산화탄소 농도를 인지하지 못함.

따라서 차 안에서 휴식을 취하는 것은 매우 위험합니다. 창문이 열려 있는지, 공기가 외부로 순환되는지, 차량이 환기가 잘 되는 곳에 주차되어 있는지 확인해야 합니다. . 공기만큼 휴식을 보장할 수 있다면 문제가 없는데, 그렇지 않으면 RV를 어떻게 이해할 수 있겠습니까?

정리: 시동을 걸면 밀폐된 공간은 물론 차 안의 밀폐된 공간에서도 쉴 수 없으며, 고온 상태의 차 안에 어린이나 애완동물을 남겨두어서도 안 됩니다. 집으로서의 자동차. 자동차는 단지 이동 수단이거나 장난감일 뿐입니다.

추울 때 차에서 잠을 잘 때도 있고, 차를 타고 이동할 때 창문도 깨지지 않는 경우가 많은데 왜 그럴까요?

기본적으로 모든 차량에는 차량 내부와 외부를 연결하는 통풍구가 장착되어 있어 차량 내부와 외부의 기압이 항상 일정하게 유지됩니다. 먼저 그러한 통풍구가 없거나 통풍구가 막힌 경우의 직접적인 결과에 대해 이야기해 보겠습니다. 도어를 빠르게 닫을 때(미닫이 도어가 아닌 스윙 도어) 차량 내부의 공기가 압축되고 공기 압력이 증가하며 닫힘 저항이 발생합니다. 문을 빨리 열기도 힘들고,

더 큰 문제는 긴 내리막 구간(우루무치에서 덕순까지)을 운전할 때다. , 고도가 크게 떨어지기 때문에 대기압이 더 커질 것입니다. 이때 통풍구가 없으면 문을 열기 어렵고 과도한 압력 차이라도 유리가 직접 깨질 수 있습니다.

이 통풍구를 사용하면 차량 내부와 외부의 압력이 항상 동적 균형을 유지할 수 있습니다.

다음으로 공기 중의 산소에 대해 이야기해 보겠습니다. 사람들은 산소를 소비하고 이산화탄소를 내뿜습니다. 그러면 자동차 내부의 산소 분압이 낮아지고 이산화탄소의 분압이 자동으로 높아집니다. 부분압력이 높은 곳에서 부분압력이 낮은 곳으로 흘러 자동차 외부의 산소가 통풍구를 통해 자동차 내부로 들어오고, 자동차 내부의 이산화탄소가 자동차 밖으로 빠져나갑니다.

방귀를 뀌고 나면 혼자만 참을 수 없는 것처럼요.

유리문을 닫은 채 차 안에서 하룻밤 자고 난 뒤, 산소가 충분한지 여부는 상황에 따라 달라진다. 어떤 경우에는 새벽까지 잠을 자기도 하고, 어떤 경우에는 죽기도 합니다. 차에서 잠을 자주 자시는 분들은 좀 더 주의 깊게 살펴보시길 바랍니다.

차에서 자다 사람이 죽었다는 소식을 자주 듣습니다. 실제로 이런 상황도 존재하지만, 한 가지 요인으로 인해 사망에 이르지는 않습니다. 여름이나 겨울에 차 안에서 자면 에어컨이나 히터를 켜두는 경우가 많다. 비교적 밀폐된 환경에 있으면 일산화탄소 중독이 원인이다. 자동차는 시동을 걸 때 산소를 소비해야 합니다. 환경이 상대적으로 폐쇄되면 산소 함량이 점점 줄어들고 일산화탄소 중독으로 인해 사람들이 더 이상 깨어나지 않게 됩니다.

그러므로 많이 춥지도 덥지도 않다면 차 안에서는 잠을 잘 때 엔진을 꺼두시기 바랍니다. 차량이 꺼진 상태에서도 차량 내에서 수면을 취하는 데 문제가 없습니다. 차량 외부의 공기가 도어 균열, 파이프, 배수구 등을 통해 차량 내부로 유입되어 충분한 산소가 확보됩니다. 공급.사람은 숨을 쉰다. 즉, 자동차 시동이 꺼진 상태에서 차 안에서 자는 데 문제가 없다. 가장 큰 문제는 불편하고 피곤하다는 것이다.

부모와 친구들이 실수로 차에 자녀를 잊어버려 불행을 초래했다는 이야기도 들립니다. 이러한 상황은 차량 내부의 공기 부족으로 인한 것이 아닙니다. 이러한 상황은 여름에 자주 발생합니다. 여름의 고온은 창문을 닫은 차 안에서 쉽게 50도에 도달할 수 있으며, 이는 불행의 원인이기도 합니다. 이런 얘기를 하면 너무 무겁게 느껴지기 때문에 차 안에 아이를 혼자 두지 마시고 조심하시기 바랍니다.

결론적으로 차 안에서는 가급적 자지 않는 것이 좋다. 특별한 상황으로 인해 차량 내에서 주의가 필요한 경우에는 통풍이 잘되고 개방된 장소를 선택하십시오. 또한, 차 안에 아이를 혼자 두지 않도록 주의하세요.

차 안에서 유리창을 닫고 하룻밤 자면 산소는 충분할까?

이 문제는 그다지 복잡하지 않습니다. 자동차는 우주 캡슐이 아니기 때문에 소위 자동차의 닫힌 공간에는 환기를 위한 눈에 보이지 않는 수많은 구멍이 있습니다. ? 차량 창문을 모두 닫아도 운전석 전체를 채우는 데 걸리는 시간은 최대 1.5분! 따라서 자동차 유리가 모두 닫혀 있고, 완전히 닫혀 있지 않기 때문에 자동차 내부의 산소는 완전히 충분합니다! 환기가 잘 안되는 곳에서 차량을 공회전시키면 엔진에서 일산화탄소가 발생하기 쉽습니다(개인 차고나 비공영 주차장 등). 즉, 차 안에서 안타깝게 사망한 사람들은 차 내 산소 부족으로 사망한 것이 아니라 차 내 일산화탄소 농도가 너무 높아서 탄소에 중독되어 사망한 것입니다. 일산화탄소!

또 다른 점은 일부 부주의한 부모들이 차 안에 자녀를 잊어버리고 차를 잠그고 떠나는 바람에 안타깝게도 아이가 사망하는 사건이 발생했다는 점이다. 그리고 아이의 사망 원인은 자연발생적인 것이 아니었습니다. 차 안의 극도로 높은 온도로 인한 열사병과 탈수증입니다. 이는 보통 하룻밤은 고사하고 한 시간 안에 사람을 죽일 수도 있습니다! 봄이나 가을에 같은 장면이 일어난다면 사망으로 이어지지는 않을 것입니다! 대형 트럭을 운전해 본 친구들은 여름에 밤에 잘 때는 창문에 약간의 균열이 생기지만, 겨울에 밤에 잘 때는 전혀 균열이 생기지 않고 창문이 완전히 닫혀 있는 것을 알고 있습니다. 차를 끄면 어른 두 명이 안에서 자는데 하룻밤은 전혀 문제가 없지만, 창문을 열어놓고 자면 다음날 쉽사리 아이스크림으로 변해버릴 것 같아요! 봄, 가을에는 눈에 띄지 않지만, 겨울에는 창문을 모두 닫아도 차 안으로 온갖 찬바람이 불어 숨이 막힐 것 같죠? 존재하지 않습니다. 우주 캡슐만큼 고급 자동차를 만들지 마십시오. 우주 캡슐을 밀봉하는 것이 얼마나 어렵습니까? 고급차, 저가차 모두 환기 위치가 무수히 많으니 차내 산소 부족 걱정은 마세요! 창문이 완전히 닫힌 차에서 ​​사망하는 이유는 두 가지뿐입니다. 즉, 고온과 일산화탄소 중독입니다. 엔진을 끄려면 날씨가 아무리 추워도 엔진을 꺼야 합니다. .엔진을 끄지 않으면 일산화탄소가 헤모글로빈을 사로잡게 됩니다. 산소가 충분하더라도 일산화탄소는 여전히 헤모글로빈을 훔칠 수 있습니다. 결과적으로 헤모글로빈은 산소를 운반하지 못하고, 사람들은 모두 잃게 됩니다. 문을 내리는 것만큼 쉬운 일이라도 일산화탄소 중독자는 움직일 수 없기 때문에 밤새 차 안에 있을 때는 창문을 모두 닫아도 되지만 엔진은 꺼야 합니다. 먼저 불을 끄면 문제가 없을 것입니다!