하얼빈은 어떻게 궐기했습니까? 하얼빈의 오늘 발전.

일찍이 65438+80 년대에는 유럽, 근동, 중앙아시아 등지로의 러시아의 확장이 반복적으로 좌절되면서 침략 목표를 극동으로 돌려 중국의 동북과 서북을 점령하여 중국을 점령하고 세계 패권을 세우려고 했다. 시베리아 철도는 극동에 있는 러시아의 침략 정책과 불가분의 관계가 있다. 시베리아 철도 위원회의 보고서에 따르면, "이 철도는 주로 전략적 목적을 위한 것" 이다. 189 1 5 월 3 1 니콜라이 왕은 블라디보스토크에 저장되어 시베리아 횡단 철도 프로젝트를 위해 정식으로 채색을 했다. 시베리아 대철도에 새로운 의미를 부여하는 것은 러시아 재무부 장관인 빅토르가 시베리아 대철도 간선이 중국 동북을 가로질러 블라디보스토크로 직통한다고 주장했다. 그는 이 철도가 러시아에 중대한 정치적, 전략적 의의가 있을 뿐만 아니라, 중대한 경제적 의의를 가지고 있다고 생각한다. 시베리아 철도가 개통되면 유라시아 간 여정은 35 일에서 18 일에서 20 일로 단축되고 블라디보스토크는 만주의 주요 항구가 되며, 이는 러시아 상업에 매우 유리한 조건을 제공하여 중국 동북지역과 러시아 간의 긴밀한 경제 연계를 촉진할 것이다.

청나라 초기에 동북은 청나라에 의해' 성세의 땅' 으로 간주되어 봉쇄 상태에 있었다. 청나라 중기에는 전통적인 폐쇄정책을 깼지만 동북은 많은 연해와 내륙 지역과 큰 차이가 있었다. 봉건 경제의 발전이 느리고 상업과 수공업이 전체 경제에서 차지하는 비중이 매우 작다. 단기간에 동북농업을 상품경제로 발전시킬 수 없고 봉건경제 구조를 바꿀 수도 없는 것이 분명하다. 근본적으로 이런 상황을 바꾸기 위해서는 철도 한 대를 단독으로 경영할 필요가 있다.

이홍장은 중국 최초로 철도 건설을 주창한 조신이다. "청사고" 에 따르면 1865 년, "통치자의 이익을 위해 이홍장 () 을 직접 감독하여 철도의 실패를 훈계했다." 자희태후는 1875 만에 상해에서 오송까지 철도를 건설했다는 것을 알게 되어 홍수 맹수로 간주되어 긴급 철거했다. 그것의 발자국은 바다를 넘어 대만성에 버려져 버려졌다. 1887 년 이후 또 10 년 후, 개평탄광 개발로 이홍장은 철도 건설을 다시 주장하지만 법원 안팎의 졸속 노신들의 반대에 어쩔 수 없이 포기해야 했다. 얼마 지나지 않아' 중월 전쟁이 발발했다'. 교통 불편으로 프랑스군이 실패하자 1888 년에야 장연이 천진으로 가는 철도가 건설되었다. 20 년 동안의 철도 분쟁에서 이홍장은 "끈질기게 노력하다" 며 우여곡절 끝에 철도를 공고한 국가의 기초에 포함시켰다.

이홍장이 천진에서 통주까지 철도를 인수하는 동안 러시아는 북한 침공을 가속화하고 청나라의' 용흥지' 의 안전을 직접 위협하고 있다. 1890 년 이홍장은 총리 관문 장관과 함께 청정을 연주하며' 관동철도 먼저 달리기' 에 집중하여 러시아와 맞설 것을 제안했다. 청 정부는 곧 이 건의를 받아들여 이홍장이 모든 일을 감독할 수 있도록 허가했다.

189 1 년, 이홍장은 북양철도국 산세관단 설립을 주재하며 이 도로가 정식으로 운영되고, 호부 기획사는 매년 1202 만원,1을 배정한다. 당시 진구 철도는 이미 여주 린서진에 수리되었고, 이홍장은 린서에서 산세관을 거쳐 산세관에서 소장 심양 길림을 이용하기로 했다. 이홍장의 세심한 기획으로 1893 년 관동철도가 산세관에 설치됐고, 1894 년 갑오전쟁이 발발하기 직전 린서에서 산세관까지 전체 길이 100 여 킬로미터였다. 하지만 청정부가 자희태후 60 대수축제를 임의로 횡령하면서 관동철도는 더 이상 확장할 수 없었고, 중일 갑오전쟁이 발발해 전체 철도 연결 공사를 중단시켰다.

중국은 1894- 1895 년 중일 전쟁에서 패했다. 이홍장은 러시아와 방어동맹을 체결하는 데 급급하지만 빅터의' 땅을 빌려 길을 닦다' 는 요구에 쉽게 응하지 못했다. 이홍장은 "한 회사를 러시아의 대리인으로 추천하면 중국에서의 권리가 방해를 받고 각국이 잇달아 모방할 것" 이라고 여러 차례 강조했다. 빅토르는 중국이' 이 회사 추천' 에 동의하지 않으면 러시아는' 이때부터 중국을 도울 수 없다' 고 말했다. 나중에 차르황은 이홍장을 비밀리에 만나 이렇게 말했다. "중국은 광활하고 인구가 많지 않아, 결코 인류 크기의 땅을 차지해서는 안 된다. 중국과 러시아의 우정이 점점 가까워지면서 동방성은 길을 걸었다. 그것은 실제로 미래의 빠른 행동이며, 중국이 도울 일이 있다. 러시아를 위한 것만은 아니다. " 그는 또 "(앞으로) 일영은 일이 다시는 일어나지 않을 것이라고 장담하기 어렵다. 러시아가 도움을 줄 수 있다" 고 덧붙였다. 이렇게, 러시아는 중국의 권리를 염색하기 위해 땅을 빌려 도로를 보수할 것을 요구했다. 이홍장은 중러 군사동맹인' 러시아제의 날' 이 각각 목적이 있기를 바란다. 그러나 이홍장이 바라는 군사동맹은 러시아의 원래 의도가 아니다. 땅을 빌려 도로를 보수하는 것은 이홍장이 원하는 것이 아니다. 리가 땅을 빌릴 수 없다면, 러시아가 동맹을 맺을 수 없다. 러시아가 동맹을 맺는 것을 허락하지 않는다면, 이차지를 허용하지 않을 것이다. 이번 협상에서 러시아인들은 온몸을 헤아려 포섭, 유혹, 협박, 협박을 피터부르크에서 시작하여 마침내 모스크바에 이르렀다.

1896 년 6 월 3 일' 중러 대적공조조약' 이 체결됐다. 그중 4 항은 "러시아는 앞으로 러시아군을 운영하여 적을 방어하고 무기와 식량을 공급하여 중국 각국이 가능한 한 빨리 철도를 건설하여 중국 흑룡강과 길림의 해삼에 도착할 수 있도록 할 것" 이라고 규정하고 있다. 그러나 이 철도 건설 공사는 결국 중국 땅을 침범하거나 대청국의 위대한 황제의 권리를 방해하지 않을 것이다. 중국과 중러 도생은행의 국가 외교관계 청부업자 매니저가 될 수 있다. 이 조약은 192 1 까지 공개되지 않았기 때문에' 중러 밀약' 이라고도 불린다.

중러 밀약' 은 러시아가 중국 영토에서 중동 철도를 건설하고 관리할 수 있는 특권을 부여했다.' 공조' 와' 공동보위 일본' 은 완전히 허황된 것으로, 앞문이 늑대를 거부하고 뒷문이 호랑이를 끌어들여 결국 러시아 일 연합침략으로 이어졌다. 중동 철도는' 중러 합자' 라고 불리지만, 실제로는 러시아 정부가 통제하고 중국에서 일련의 권리를 낚아챘다. 그러나 중국 정부는 중동 철도에 대해서도 부인할 수 없는 권리를 가지고 있다.

우선 중국 정부는 중동 철도를 건설하고 운영하는 중러 도슨은행의 주주이다. 중국 정부는 처음에 500 만 쿠평은을 주주로 출자하여 "중러 도생은행과 파트너십을 맺고 주식별로 업무 손익을 나눈다" 고 출자했다. 1920' 동방철도 경영계약 갱신' 은 중국 정부가 은행 주주로서의 법적 지위를 다시 한 번 확인했다.

둘째, 중국 정부는 법적으로 중동 철도회사의 공동 주최자로, 도로명을' 중국 동철' ('중동 철도') 이라고 주장한다. 이 회사가 신청한 비문은 중국 정부가 발표했고, 회사 총사무소는 중국이 선정했으며, 80 년이 만료될 때 모든 철도와 모든 철도공업은 중국 정부가 소유하며, 가격을 제시할 필요가 없다고 규정하고 있다. 또 운전일로부터 36 년 후 중국시청은 가격 등을 회수할 권리가 있다고 규정하고 있다. 이 모든 것은 중동 철도의 주권이 중국에 속한다는 것을 보여주며, 이는 1920 년대 중동 철도의 권리를 회수하기 위한 토대를 마련했다.

중러 연합 중동 철도는 하얼빈 근대사의 출발점이자 하얼빈의 역사적 기회이다. 그러나 중동 철도권의 대량유출은 이홍장이' 중러 항적 공조 조약' 에 서명하려는 원래의 의도를 넘어섰다. 러시아가 이 기회를 빌어 살육과 약탈을 하는 이유는, 첫째, 약자를 괴롭히고, 약탈을 두려워하고, 약탈을 일삼는 것이며, 중국 법원과 일부 지방관원 정치제도의 부패, 우매, 낙후도 중요한 원인이다. 예를 들어, 서경성 중동철도 사장은 서방태후에게 처형당했고, 사장직은 오랫동안 공석이 되었다. 1898 년 중동 철도는 하얼빈에서 건설을 시작했고 1905 년까지 청정부는 도로 밖에 강변 관문을 설치하지 않았다.

중러 대적공조조약' 에 이어 1896 년 9 월 8 일 중러는' 중동 철도 계약' 에 정식 서명했다

1897 65438+/KLOC-0

하지만 얼마 지나지 않아 러시아는 철도 노선을 남쪽으로 옮기려고 했습니다. 대략 "원선에서 호렌벨까지 남동쪽으로, 이본강과 옹강 (이본하북지) 을 따라 목르 강 상류를 따라 강을 건너 강을 건너 (원선이 야르강을 따라), 몽골 자란테 깃발, 도토소 강을 거쳐 연안을 따라

주러 대사 서경성은 신선이 지나가는 길림, 부여 지역의 인구가 밀집되어 철도용지를 분배하기 어렵다. 게다가, 새로운 노선은 몽골을 거쳐야 한다. 양국의 원본 서류가 포함되어 있지 않고 장애물이 있기 때문이다. " 그래서 그는 러시아가 노선을 남쪽으로 옮기라는 요구를 단호히 거절했다.

헤이룽장 장군 은택도 6 월 9 일 1997 전보로 총리관문에게 항로 남이동이 중국과 러시아 쌍방에게 불리하다고 알렸다.

"중국과 러시아는 철도를 건설해야 한다. 초심은 국민을 축복하는 데 쓰였다. 이치는 반드시 기존 도시와 지방을 지나야 하고, 화물이 풍부하고, 여행객이 많고, 지방이 번화하기 때문에 매매를 할 수 있고, 도로의 우여곡절을 피하는 것도 그리 어렵지 않다. 오늘날 러시아인들은 보투나까지 몽골 초원을 경유하여 원래의 노선을 바꾸고 싶어 한다. (윌리엄 셰익스피어, 몽골 초원, 몽골 초원, 몽골 초원, 몽골 초원, 몽골 초원, 몽골 초원, 몽골 초원, 몽골 초원) 도로가 열려 있지만, 하지만 황무지, 적은 사람들, 상인 이 없습니다; 본의는 지치하르의 성도를 한쪽에 두는 것이다. 아무것도 불편하고 양국은 모두 이익이 없다. 그리고 앞으로 보내온 병사들도 돌보기가 어렵다. 호란에게 장쑤 성의 에센스, 특히 트랙을 추출했다. 이전에 상의한 길을 따라 건설하고 수리해 주세요. "

그러나 청 정부는 서경정 외교대신과 은택 변경대신의 의견을 진지하게 고려하지 않고 결정을 내렸다. 6 월 2 1 일, 총리 관문 전보가 길림과 흑룡강 두 장군에게 러시아 측의 노선 변경 요청에 동의했다. 중동 철건국의 총괄적인 안배 하에 각 측량 구간은 매우 길어서 필요한 준비를 거쳐 모든 측정과 보장인원을 근무지로 끌어들였다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 중동, 중동, 중동, 중동, 중동, 중동, 중동, 중동, 중동) 우그비치 총엔지니어들은 의료관 볼레티코, 총참모부 소크포닌 대위, 번역유 (중국 주영 3 급 번역, 6 급 직함) 와 함께 중동 철도를 따라 동쪽에서 서쪽으로, 서쪽에서 동쪽으로 산하를 가로질러 5 개월 동안 걸쳐 고찰을 기초로 신구 노선에 대해 진일보한 현장 고찰을 했다.

중동 철도의 측량은 극히 어려운 조건 하에서 진행되었다. 동북의 여름은 덥고 비가 많이 내리고, 산홍수가 폭발하고, 강물이 범람한다. 겨울은 춥고, 북풍은 매서웠고, 하늘은 눈이 많이 내렸다. 또한, 참고할 수 있는 지형 지질 자료가 있어 간단한 지도도 매우 부족하다. 이 모든 것이 조사의 순조로운 진행을 방해했다.

유그비치의 현장 답사 결과, 베두나는 저지대 지대가 낮고 땅이 습하며 홍수가 잦아 철도 건설과 현대화 도시 건설에 불리하다는 사실이 밝혀졌다. (윌리엄 셰익스피어, 빅토리아, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 송화강은 버투나를 통과하지만 물이 얕아서 항로가 좁아서 큰 배는 통과할 수 없다. 이 모든 불리한 요소들은 Beltuna 와 전체 새 선에 대한 러시아인들의 흥미를 희석시켰다.

1898 년 3 월, 중국과 러시아가 토지임대조약을 체결하자 러시아는 중동 철도 남만지선의 건설과 관리 특권을 일거에 얻었다. 이렇게 되면 철도 간선 남이동의 필요성은 더 이상 존재하지 않고, T 자형 노선에서 길목을 확정하기만 하면 된다. 따라서 중동 철도의 큰 방향은 그때까지 확정되지 않았다. 미래 철도 행정센터의 중동 위치도 계획했다. 일찍이 1 897 년 겨울에 러시아 엔지니어 드로프스키가 하얼빈에 처음으로 와서 북선을 고찰했다. 그는 일찍이 도리구 강변 고지대의 느릅나무 밑에서 야영을 측량하는 깃발을 들어 본 적이 있는데, 아마 이 일대의 지형을 알고 있었을 것이다. 4 월 24 일 1898, 스드로프스키를 비롯한 전담팀이 다시 하얼빈에 와서 송화강과 지류 애쉬강 사이의 삼각 지대, 즉 지금의 하얼빈 시내를 선택했다.

중동 철도의 위치는 1898 년 초봄에 기본적으로 확정된 후 1897 년 여름 동녕 삼거리 부근에서 중동철도 착공식이 있은 지 반년이 지났는데, 이는 블라디보스토크에 위치한 철도공사국이 직접 중동 철도 건설을 효과적으로 이끄는 데 매우 불편했다. 이 모순을 해결하기 위해 중동 철도공사국은 중국 동북의 한 곳으로 이사하기로 했다. 최초의 위치는 흑룡강성 호란시 부근에서 철도가 송화강을 가로지르는 곳이다. 이에 따라 이곳에서 고찰했던 시 드로프스키를 비롯한 특별 선발대가 이 지역에 미리 파견돼 필요한 준비를 하게 됐다.

이들 회원은 엔지니어 포츠, 비소치, 라빈스키, 기상학자 비셀로조프, 요리사 2 명, 의사 1 명, 근로자 20 명, 파블레프스키 대위를 비롯한 반련쿠바 보병위대, 약 50 명이다. 이 선발대와 65438+ 만루블의 데나리온을 포함한 수행물품은 30 대의 큰 차를 타고 3 월 8 일 러시아 블라디보스토크에서 출발해 삼차랑을 통과했다. 4 월 23 일 선발대는 애쉬하시 (현재 애쉬하역) 에 도착했다. 현지 안내원에 따르면 밭가마솥 근처의 카트가게에는 러시아인이 있었는데, 지난 겨울 슈드로프스키가 치치치하르에 남아 있던 조사대의 일부였다. 올해 2 월에 그는 송화강변으로 가서 슈드로프스키가 오기를 기다리라는 명령을 받았다.

4 월 24 일 오후 1, 현지 가이드는 슈드로프스키 일행을 데리고 밭가마솥 근처의 큰 차점에 와서 러시아 기술자 자베트, 베예른, 루시예프, 와즈니 등을 만났다.

다음날, 스드로프스키 등은 말을 타고 송화강변에 와서 확인했다. 그들은 마가구 나루터를 통해 남강 고지대 (이번 계홍거리) 로 갔는데, 전방에서 멀지 않은 곳에 강이 하나 있는데, 이 강을 따라 비교적 좁은 고강 (오늘 조림공원 ~ 9 역) 이 펼쳐져 있고, 이 산꼭대기에는 캠프 (현 에어컨 공장) 가 하나 있다. 오늘 조림공원에는 초가집이 서너 개 있고 승덕 광장 근처에는 더 큰 마을 (하얼빈어촌, 후불가점) 이 있습니다. 남강 고지와 강강 고강 사이에는 넓은 저지대가 있고, 움푹 패인 곳에는 노란 풀이 떠 있는 작은 언덕들이 있어 해안까지 직통할 길이 없다.

그래서 번역가 추플로프 (선조) 는 큰 호기심을 가지고 둘러보고 있는 외지 농민들에게 물었다. 그들은 남강 고지대 (지금의 하얼빈 놀이공원) 의 동쪽 끝을 따라서만 강변으로 가는 길이 있을 수 있다고 말했다. 스드로프스키 등은 농민의 지시를 따라 고강 동쪽 내리막길에서 길을 찾았다. 길은 물웅덩이로 가득 찼지만, 슈드로프스키 일행은 결국 강가로 끌려갔다.

하얼빈에 처음 도착한 러시아 기상학자 비셀로조프에 따르면 강을 따라 있는 고항 지역에 도착한 후 포대 (오늘날의 에어컨 공장 근처) 를 보고 10 여명의 병사들이 검문소를 지키고 있다고 한다. 이 중국 병사들은 앞면과 뒷면에 색원이 수놓은 가운과 재킷을 입고, 장교는 스카프 같은 허리띠를 착용하고, 손에는 다양한 총기와 대형 독수리 총을 들고 있다.

러시아에서 답사해 돌아오는 길에 한 중국인이 향방 러시아군 캠프 (차점) 에서 멀지 않은 곳에 여러 해 동안 끓인 냄비가 있었는데, 최근에는 토비에게 빼앗겨 유휴 상태였다고 말했다. 슈드로프스키 등은 개인적으로 냄비를 끓이는 것이 좋다고 생각했다. 총 32 채의 집이 있는데, 대부분 흙벽돌집이고, 일부는 청벽돌집이다. 그것들은 이미 썩었지만, 벽과 지붕은 여전히 온전하기 때문에 수리하기가 어렵지 않다. 밭가마솥은 강변 8 화리에서 떨어져 있다. 불편하지만 어쩔 수 없다. 슈드로프스키는 그것을 곧 설립될 공사국의 임시 사무실로 삼을 계획이다.

얼마 지나지 않아 애쉬하시로 파견된 번역 추플로프는 냄비를 끓이는 두 공장 주인을 데려왔다. 오랜 협상 끝에 그들은 이곳의 모든 재산을 8000 은 가격으로 철도에 넘기기로 동의했다. 5 월 5 일부터 밭가마솥을 수리하고, 또 판자막을 만들고, 공사국 사무실과 기숙사를 짓는다.

이와 함께 스드로프스키는 장강 연안의 고강 (오늘 하얼빈 철강변의 클럽 근처) 에 판자막을 몇 개 세웠다. 6 월 6 일, 1898, 첫 화물선' 산인노진티' 호가 하얼빈에 도착하여 대량의 도로 건설 설비를 제거했다. 그래서 이 지역은 원래 부두 구역이라고 불렸는데, 부두 구역이라고도 합니다. 강둑 높은 곳에 텐트를 치고 포대 거리와 고려가 사이쯤에 텐트를 쳤다. 비를 피하기 위해 우리는 널빤지, 나무 줄기, 바지선 캐노피, 양철판, 심지어 바지선과 배에서 내려온 빈 상자까지 손에 든 모든 것을 동원해야 했다.

6 월 9 일 1898, 러시아 부엔지니어인 이그나지우스를 비롯한 중동 철도공학국 전체 기술자가' 해란포' 호 기선을 타고 하얼빈에 도착하자 후란시를 송화강의 다리로 사용하기로 결정했고 미래의 도시건설기지는 이상적이지 않다는 것을 알게 됐다. 이 견해는 또한 Shi Delovsky 가 이끄는 특별 선발대의 의견과 일치한다.

이런 상황에서 부사장인 Ignazius 는 철도공학국을 하얼빈에 설치하기로 단호히 결정하고, 리모델링 후 논가마솥 병원에서 정식 작업을 시작하면서 사실상 도로 건설 작업을 시작했다. 따라서 6 월 9 일 이 날 1898 은 중동 철도의 정식 착공 날짜이자 하얼빈 도시 건설의 출발점으로 여겨져야 한다.

중동 철도의 건설은 이곳의 전원생활을 깨뜨렸다. 당시 목격자에 따르면 러시아인들이 도착한 지 얼마 되지 않아 아편 수확기였다. 도리구 중앙거리와 석도가의 모퉁이에서 양귀비를 재배하는 밭이었다. 농민들은 들판을 가로질러 오른손 엄지손가락에서 쇠조각으로 잘린 양귀비 머리에 과육을 긁어내고 있다. 현재 남강고지에는 많은 밭에 옥수수, 좁쌀, 수수가 심어져 있는데, 간혹 문질빈한 노점상이 경작지의 오솔길을 따라 천천히 걸어온다. 어떤 곳에는 정글나무 몇 그루가 있는데, 화원거리와 북경가의 길목에는 작은 숲이 하나 있는데, 오늘 화원가 아동공원 부근에 작은 묘지가 하나 있다. 주위에 울창한 나무들이 있다. 또 다른 작은 숲은 만주리거리, 송화강가, 가수가의 경계에 있다. 오늘의 제홍교에는 느릅나무 숲 속에 작은 절이 하나 있다. 아래로 내려가면 공장거리와 무역거리 근처에 큰 호수가 있습니다. 물오리 떼와 들도요들이 물 위에서 장난치며 러시아 사격술의' 살아있는 과녁' 과 러시아 주부 식탁에서 맛있는 음식이 되었다. 특히 고읍가, 경위거리, 우의로에서 자란 그 큰 느릅나무는 사람들에게 깊은 인상을 남겼다.

당시 이 땅에는 작은 마을들이 흩어져 있었다. 하얼빈 기차역 근처에 작은 마을이 하나 있는데, 진 () 이라는 성만 하나 있는데, 여기는 진가강 () 이라고 한다. 밀러레프스키 병영의 마가구 근처에는 게으름뱅이툰이라는 작은 마을이 있고, 먼 식물원 근처에도 작은 마을이 있다. 마가구 하류에는 나루터 (광광-건설거리) 근처에 마가구 (마가구) 라는 큰 마을이 있다. 도시공원 (지금의 조림공원) 에는 2 ~ 3 채의 초가집만 있고, 지불집은 십여 채의 초가집으로 구성된 마을일 뿐이다. 당시 하얼빈의 모든 주민이 만든 밭집 볶음밥솥도 하나 더 있다.

곧, 이 모든 것이' 천지개벽' 이었고, 현대화된 도시가 백산 흑수 사이에서 탄생하여 새로운 세기의 서광을 맞이했다!

러시아인들이 하얼빈에 처음 왔을 때, 공사국 본부는 논가 냄비 대원 (금동향향향향방 안부거리 중북측) 에 설치되었지만, 일부 새 건물은 향방, 홍기거리 서쪽, 향방 공원 부근에 설치되었다. 러시아 특별 선발대 슈드로프스키가 가장 먼저 발을 디딘 큰 수레가 있는 곳이기도 하다. 첫 번째 러시아 캠프는 밭가마솥 근처의 또 다른 농장이다. 전하는 바에 따르면 1805 년 전후로 하북락정현 이씨 일가가 이곳에 와서 농사를 짓고 살았다. 나중에 향을 만들 줄 알았기 때문에 초랴오거리와 위생거리 모퉁이 (현재 향방 공원 남문 맞은편) 에 기와집을 지었는데, 문 위에는' 향방' 이라는 글자가 새겨져 있었다. 이것이 바로' 향방' 이라는 이름의 유래였다.

처음에 1898 년 5 월 28 일 선발대의 기술자 비셀로조프는 이 향방 공원에 첫 기상 관측소를 설치했다. 6 월 9 일 공사국이 도착한 지 얼마 되지 않아 한 대의 리소그래피 기계도 회전하여 각종 서류와 양식을 인쇄하기 시작했다. 다나카 냄비 병원에서는 개인 경영을 하는 공공식당도 문을 열었다. 7 월 6 일 하얼빈도생 지부는 향방 위생가 (지금의 수도거리) 의 한 공사장에 문을 열었고, 첫 회장은 카프러리였다. 1 년 8 월 러시아 정교회는 서향방 군정가 (현재 향순가) 에 작은 니콜라이 교회를 세웠고, 첫 목사는 주라프스키였다. 8 월 24 일 첫 루시알리 화장품 이발소가 서향방에 문을 열었다. 얼마 지나지 않아 서향방의 초랴오 거리 (이 향방거리) 에 첫 번째 가게인 로계해안 양행이 열렸다. 5438 년 6 월+10 월, 한 철도 초등학교도 향방 위표범가 (현 건강가) 에서 개학식을 거행했다.

1898 부터 10 까지 서향방에서 아슈강 방향으로 레일을 깔고 서향방에 기차역을 설치해 하얼빈역이라고 합니다. 하얼빈과 교외 중동 철도 1902 보충도에 따르면 홍기거리 서쪽은 중동 철도 부속으로 지정되어 동 서향정을 형성하고 있다. 논가마솥은 철도로 둘러싸인 동향방에 위치해 있다. 하얼빈은 서향방에 서 있기 때문에 서향방 전체가 원래 하얼빈이나 하얼빈구라고 불렸다.

철도 공사에 필요한 시공 설비는 보리나 이마에서 운송되어 우수리강 흑룡강 송화강을 하얼빈으로 거슬러 올라가 오늘 통강거리, 중앙거리 임강이 약간 높은 곳에서 내린다. 이것이 바로 도두구 (이 도리구) 의 유래이다. 동시에 힙 창고 (철도상 강상클럽 근처) 를 설치하고 임시 총공장 (현 하얼빈 철도 물자 총공장) 을 설립하여 기관차 차량을 조립하다. 1899 년 9 월 서향방 (빈수선) 동쪽은 철도 설비를 급히 공급해야 하고, 철도는 강을 따라 건설되며, 하얼빈 최초의 기차역은 강을 따라 설치됐다 (현재 조림공원, 이후 철거됨), 역사는' 송화강역' 이라고 불린다.

러시아인들이 하얼빈에 오기 전에 미래의 철도 허브역은 관련 서류에' 송화강진' 으로 명명되었다. 중동 철도가 건설됨에 따라 하얼빈은 1898 에 송화강역 (도두구) 의 한쪽 끝과 하얼빈역 (향방구) 의 올챙이 모양의 도시 프로토타입을 초보적으로 형성했다. 향방' 하얼빈역' 과 도외' 하얼빈마을' 을 구별하기 위해 사람들은' 하얼빈마을' 을' 지불가점' 으로 개명했다.

1899 년 봄에 철도공학국은 남강 건설을 계획하기 시작했는데, 원래 진자강이라고 불렸고 하얼빈 기차역 제 1 역 동단에 큰 느릅나무 한 그루 (대약진 중 벌채) 를 남겨 두었는데, 이는 진자강의 역사적 증거였다. 나중에 진가가 도내와 도외에서의 지위로 인해 습관적으로 남강이라고 불렸는데, 대략 1903 이후였다.

러시아인들은 남강을' 노비골트' 라고 부르며' 신도시' (신도시) 로 번역한다. 1899 년 3 월 토목공사 레프체프는 그의 사무실과 본부를 서향방에서 마가구 나루터 (지금의 도시 수영장 근처) 로 옮겨 인근 남항 건설을 용이하게 했다. 1899 1 0 년 10 월 1 3, 남강 이 교회에는 송화강 철도진을 기념하는 동메달이 높이 걸려 있다. 이와 함께 중앙병원 (현 철도중앙병원) 본관도 이미 건설을 시작했다. 또 세관가에 집 몇 채를 짓고 원관가에 주택 선반 20 여 채를 설치했다.

6 월 1899, 10, 중동 철도가 남향 포장 (해안-루시안) 을 시작했다. 한편 하얼빈역 짐실 위치에' 송화강역' 이라는 작은 집을 임시로 짓고 역장 사무실, 전보실, 운전기사 휴게실인 반면 강을 따라 있던' 송화강역' 은' 강은역' 으로 개명됐다. 7 월 1903, 14 일 중동 철도 전선이 정식으로 개통되었다. 송화강시는 하얼빈시로, 송화강역은 하얼빈역으로, 강위역은 부두역으로, 향방역은 하얼빈역으로 바꿨다. 러시아인들은 남강을' 신도시' 라고 부르고, 중국인은 습관적으로' 신하얼빈' 이라고 부르는데, 이것이 신구하얼빈의 유래이다. 하얼빈 전체가' 포두구',' 신하얼빈구',' 노하얼빈구' 의 세 구역으로 구성되어 있는데, 이것도' 동방모스크바' 의 유래이기도 하다.

오늘날 하얼빈은 지역이 광활하여 남강, 도리, 도외, 향방, 태평, 동리, 방평 7 개 구, 하할란, 아성, 빈현, 정방, 일란 5 개 현, 교외 총면적 1, 입니다 인구는 이미 550 만 명을 넘어섰다. 하지만 금세기 초 하얼빈 시내는 남강과 도리 7 제곱킬로미터밖에 없었고, 나머지는 중동 철도국 (이후 동특별행정구), 길림성, 헤이룽장성의 부속부, 마지막 4 성이 하나로 합쳐졌다. 이것이 하얼빈 천하 4 위의 유래이다.

하얼빈 자치시 부분: 1907 년 7 월 중동 철도관리국은 민정청을 설립하여 하얼빈 자치의회가 공공의회를 의사기관으로, 정액 6 0 명, 이사회를 집행기관으로, 쿼터 5 명, 도리, 남강 각각 약 7 제곱킬로미터의 일부 토지를 자치시로 분류하도록 규정하고 있다. 이 부분의 토지개발, 시정건설, 공상관리, 문화교육 등의 업무는 모두 시의회가 관할한다. 1926 이 러시아인으로부터 시 정권을 회수하고' 하얼빈 특별시' 를 건립하며 여전히 원구를 관할하고 있다.

중동 철도국 소속 부분: 마가구, 향방, 조각련자, 8 구, 곡향툰, 정양강, 강북조선소는 192 1 중동 철도국 민사국 직속 관할로 지정됐다. 2 월 중동 철도권 회수 후 동특구 시정관리국 190 을 설립했다.

하마강 부분: 당초 중동 철도회사는 하얼빈에서 세 개의 포위망을 만들었는데, 집점과 밭가마솥은 포함되지 않았다. 이 부분은 라린, 쌍성, 아성, 빈현이 관할한다. 1906 까지 강변통행증을 설정하고 1907 은 강변홀을 설정하고 1908 은 강변홀을 설치했습니다. 사실 빈강현은 하얼빈의 위성도시이자 두 개의 독립된 도시 발전의 주체이다.

강북 송포 부분: 1683 흑룡강장군 관문 설립 이후 강북은 줄곧 호란시 관할에 귀속되어 청대 하얼빈의 범위 내에 있지 않다. 19 18 흑룡강행서가 마가천구시국을 설립하기로 결정했고 1925 는 송포시 준비처로 이름을 바꿨다. 이곳은 수륙 교차로이기 때문이다. 사실 이것은 하얼빈의 위성도시이기도 하고, 빈강현과 독립된 도시 발전체이기도 하다.

7 월 1933, 1 일, 위만주국 정부는 이 네 가지를 하나로 합쳐 하얼빈 특별시를 설립했다. 해방 후 새로 분할된 전력구와 주택단지가 결국 오늘 하얼빈 교외의 기본 구도를 형성하였다.

지난 100 년 동안 하얼빈은 올챙이 모양의 도시 프로토타입에서 파초 부채형의 대도시로 발전하여 백산 흑수 사이에 박혀 끊임없이 새로운 발전을 이루었다.

이것은 하얼빈의 부상이다.

2.2008 년 하얼빈은 지역총생산 2868 억 2 천만 원을 달성해 비교 가능한 가격으로 전년 대비 13.2% 증가, 연속 15 년 연속 두 자릿수 성장을 유지했다. 그 중 1 차 산업의 부가가치는 390 억 2 천만 위안으로 6.9% 증가했다. 2 차 산업의 부가가치는1077 억 6 천만 위안으로14.5% 증가했다. 제 3 산업의 부가가치는1400 억 4 천만 위안으로 13.9% 증가했다. 3 차 산업이 경제 성장에 기여한 비율은 각각 7.5%, 40.7%, 5 1.8% 였다. 제 3 산업 구조는13.6: 37.6: 48.8 입니다. 1 인당 국내총생산은 290 12 원으로 전년 대비 12.6% 증가했다.

농림목어업의 총생산액은 670 억원으로 전년 대비 7% 증가했다. 총 곡물 생산량은 처음으로 100 억 킬로그램을 돌파하여 10.54 억 킬로그램에 달하여 전년 대비 8. 1% 증가한 후 사상 최고치를 기록했다.

시 전체 규모 이상 공업증가액은 510.35 억원으로 전년 대비 1.04% 증가했다. 이 가운데 4 대 주도 산업의 증가액은 규모 이상 공업증가액의 83. 1% 를 차지한다.

전체 사회 고정 자산 투자 13465438+3 억 위안, 전년 대비 30.2% 증가, 전년 대비 2.9% 포인트 증가, 1994 이후 최고. 일년 내내 건설사업에서 총 6543 억 8 천만 원 이상의 대형 프로젝트 238 개, 총 투자 493 억 0 천만 원으로 고정자산 투자 총액의 36.8% 를 차지할 계획이다.

부동산이 차근 성장하다. 연간 부동산 개발 투자 2 1.58 억원, 전년 대비 1.5 1% 증가, 전 사회 고정자산 투자의 비중은1.6/이다 부동산 개발 공사 면적 16 1.08 만 평방미터로 7.2% 증가했다. 준공 면적은 467 만 3000 평방미터로 336.5438+0% 감소했다. 상품주택 판매면적 586 1 만 평방미터로 2 1.7% 하락했다.

사회소비품 소매총액 12640 억원으로 전년 대비 22.0% 증가했다. 시 전체의 상품거래시장은 275 개로, 그 중 연간 거래액이 억 위안을 넘은 것은 47 개, 거래액은 482 억 위안이다. 예 1 1 초 1 억원, 거래액 363 억원.

연간 수출입 총액은 36 억 4 천만 달러 (세관 구경) 로 전년 대비 2 1.6% 증가했다. 연간 수출총액은 654.38+0.7 억 5 천만 달러로 654.38+0.0% 증가했다. 수입총액은 6543.8 달러+0 억 9 천만 달러로 33.3% 증가했다. 연간 외자 5 억 7 천만 달러의 실제 이용으로 전년 대비 28. 1%, 신규 외국인 직접투자 프로젝트 82 개, 계약외자 4 억 4 천만 달러. 외자 5 억 4 천만 달러를 직접 활용해 22.3% 증가했다.

전체 구경 재정 일반 예산 수입은 280 억 5 천만 원으로 전년 대비 27% 증가했으며, 그 중 지방재정 일반 예산 수입은 6543.8+06 억 4 천만 원으로 27.2% 증가했다. 시 전체 일반 예산지출 3065438+3 억원, 25.6% 증가.

2008 년 하얼빈시 CPI 는 4.7% 상승했으며, 그 중 65438+2 월은 이달 0.2% 상승하여 2007 년 3 월 이후 가장 낮은 상승폭을 보였다.

2008 년, 도시 주민 가구 1 인당 가처분소득 14588.6 원, 전년 대비 14.2% 증가, 도시 주민 1 인당 임금소득 8759.0 원, 증가12.5 1 인당 소비지출 1079 1.2 위안, 전년 대비 16. 1% 증가. 농촌 가구의 연간 1 인당 순소득은 5960.9 위안으로 증가 17.6% 로 4 년 만에 최고치를 기록했다. 가계경영소득은 68% 를 차지하며 여전히 농민 순소득의 주요 원천이다.

2008 년 말 현재, 시가 기업 기본연금보험에 가입한 직원 1 174000 명이 전년 대비 9000 명 증가했고, 보험율은 90% 에 달하며 전년 대비 2% 포인트 상승했다. 실업보험에 가입한 직원10.284 만명, 2 만 8000 명 증가. 연말에 도시 종업원 239 만 2000 명이 전년 대비 3 만 9000 명 증가했다. 도시 신규 고용 1 10000 명, 전년 대비 5000 명 증가. 연말에 시 전체 등록 실업자 7 만 3000 명이 전년 대비 3000 명 줄었고, 도시 등록 실업률은 2.97% 였다.

인구는 저속으로 성장을 유지한다. 연말에 총 호적 인구는 989 만 9000 명으로 전년 대비 2 만 5000 명 증가했다. 그중 도시 인구는 475 1 만 명으로 3000 명 증가했다. 전체 인구 중 비농업 인구는 476 만 9000 명으로 0 만 3 천 명 증가했다. 남성 인구 500 만 2000 명, 9,000 명 증가.