교통 안전 홍보 및 교육을 강화하는 방법?

어떻게 신시기 교통안전교육 홍보사업

안후이성 공안국 교통경찰팀 주옥명

요약: 21 세기 첫 10 년은 우리나라 경제사회 발전의 중요한 전략적 기회이며 도로교통, 여행수단이 발생했다. 하지만 교통참가자의 교통안전의식, 운전자문명운전, 법에 따른 행로의식 등은 더디게 높아져 현재 자동차 시대의 급속한 발전에 적응하지 못하고 있다. 이를 위해 도로 교통 안전 선전을 강화하고 교통법 지식을 보급하고 전 국민 교통 안전 의식을 높이는 것은 이미 시급한 사회 문제가 되었다. 교통안전 홍보교육 업무에서는 관념을 새롭게 하고, 홍보 채널을 넓히고, 홍보면을 확대하고, 각급 당위, 정부의 지도하에 전 사회 * * * 가 참여하는 대홍보 구도를 구축해야 한다.

키워드: 신시기 교통안전교육 홍보사업 강화

도로교통안전의 3 요소, 차, 길은 복잡한 동적 관계다. 길은 기초이고, 차는 유대이고, 사람은 중심이며, 도로교통안전에서 사람이 가장 중요한 요인이다. 교통 안전 선전은 교통 참가자를 위한 교육, 경고로, 교통 참가자의 교통 안전 의식을 지속적으로 높이고, 교통 법규를 자각적으로 준수하며, 교통 사고의 발생을 줄이고, 질서 있고 원활하며 문명화된 교통 환경을 유지하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전) 중화인민공화국 * * * 과 국로교통안전법 제 6 조는 각급 인민정부가 도로교통안전교육을 자주 실시해 시민의 도로교통안전의식을 높여야 한다고 규정하고 있다. 공안기관 교통관리부와 교통경찰이 직무를 수행할 때는 도로교통안전법, 법규의 홍보를 강화하고 도로교통안전법, 법규를 모범적으로 준수해야 한다. 기관, 부대, 기업사업 단위, 사회단체 및 기타 조직은 해당 부서의 인원에 대해 도로교통안전교육을 실시해야 한다. 교육행정부, 학교는 도로교통안전교육을 법제교육의 내용에 포함시켜야 한다. 뉴스, 출판, 방송, 텔레비전 등 관련 기관은 도로 교통 안전 교육을 실시할 의무가 있다. 교통안전 홍보교육은 도로 안전, 원활함, 질서, 문명의 촉진 작용을 유지하는 데 뚜렷하지 않다. 정부 투입 부족, 홍보 내용 단조로움, 형식 무미건조 등의 문제가 여전히 두드러진다. 홍보 및 교육 시스템을 더욱 개선하고, 과학적 교통 안전 홍보 전략을 수립하고, 홍보 효과를 지속적으로 향상시키는 등 일련의 문제는 새로운 시대의 교통 안전 선전 종사자 앞에 놓인 문제입니다. 이 글은 세 가지 방면에서 새로운 형식 하에서 어떻게 교통안전 선전과 교육을 강화할 수 있는지를 분석한다.

1. 현재 교통안전홍보교육사업이 직면한 형식

(1), 숫자, 자동차와 운전자의 급속한 증가

개혁개방 이후 우리나라 운전자, 자동차 수 1987 년, 즉 전국 도로 교통 관리 체제 개혁 이후 첫해 당시 전국에 운전자 1200 만 대, 자동차 보유량 1000 만 대 (그 중 자동차 400 만 대), 2009 년 말까지 전국 운전자는 거의 2 억 대, 자동차 보유량은 1 억 8700 만 대 (그 중 자동차 7600 만 대) 에 달했다. 그중 베이징은 이미 400 만 대를 넘어섰다. 급속히 늘어나는 자동차 보유량과 운전자 팀, 발생한 교통 위법과 교통사고로 운전자, 당사자는 교통안전지식과 교통법, 법규 지식을 배워야 한다.

(2), 규정보기, 운전자의 재래식 교육은 달성하기 어렵다

우리나라의 현행 도로교통법, 규정에서 운전자의 운전면허증 취득 전, 운전면허증 처리 중, 위반 발생, 사고 후 세 가지 상황 분석

1, 자동차 운전면허증을 취득하기 전에 사회인들이 교통안전법을 받는 학습은 주로 TV, 인터넷, 라디오, 신문 등 매체의 홍보에서 교통법규, 교통안전지식을 얻는다. 학교에서 학생들의 교육학습은 주로 보법교육이다. 현행 교육은 초등학교' 사상품성' 교과서에만 교통안전의 내용을 다루고 있고, 중학교, 대학 교과서에는 교통안전에 대한 교육이 거의 공백이다.

2, 현재 자동차 운전면허증을 신청하려면 세 과목의 시험을 통과해야 한다. 그 중 과목 1 시험 내용은 주로 법률, 규정, 안전운전, 문명운전, 운전기술 등을 다루고 있으며, 운전자가 교통법규와 안전지식을 배우는 필수 과목이기도 하다. 그러나 현재 운전학교에서 운전자에 대한 이론 훈련은 종종 과목 1 시험 내용을 대상으로 훈련하고, 수강생들을 모의시험 연습을 하고, 수업이 적고, 교육 패턴이 단일하며, 수강생이 시험에 합격하면 이론 학습이 끝난다. 특히 과목 3 (도로 실제 기술) 교육에서는 이론과 실제를 연결시킬 수 없다. 우리 성 시험 문제 은행을 예로 들면, 자동차 과목 1 문제 은행 ***945 문제 중 법률, 규정 부분 (교통신호 포함) 자동차 문제 은행 ***343, 오토바이 문제 은행의 법률, 규정 부분 (교통신호 포함) 은 199 문제밖에 되지 않으며, 교통을 체계적으로 분석할 수 없다

3, 운전자가 교통위법이나 교통사고를 당한 후 안전교육이 부족할 경우' 자동차 운전면허 신청 및 사용 규정' 에 따르면 단 한 점수 주기가 12 점으로 가득 찬 운전자만 7 일간의 도로 교통안전법규 공부에 참가해야 한다. 12 점을 채우지 않은 운전자에게는 강제 학습 규정이 없다. 운전자에 대한 심사제도에서는 운전자에게 신체검사 합격증만 요구하며, 운전자가 반드시 공부에 참가해야 한다는 규정은 없다. 교통위법이 발생한 운전자에게 고정벌금만 내면 되고, 교통사고가 발생한 운전자에게 법률적 행정이나 형사처벌을 받은 뒤 12 점을 채우지 않으면 강제 운전자가 학습 규정에 참가하는 것은 고사는 말할 것도 없다.

많은 수의 운전자가 사회인이 되면서 조직 관리 모델을 잃고 운전자의 사회화 관리 비용을 증가시켰다. 대형 물류가 발달하면서 전문 운송에 종사하는 운전자의 유동성이 높아져 운전자에 대한 정기적인 홍보교육이 이뤄지지 못하고 있다. 자동차의 보급으로 점점 더 많은 사람들이 운전자 대열에 합류하게 되고, 비직업운전자가 늘고, 운전자의 신분이 다중성을 띠게 되고, 이런 다중신분을 가진 운전자들은 교통법규의 학습과 교통안전지식의 획득에 필요한 시간과 정력이 부족하고, 교통안전에 대한 중시도 부족하며, 교통법규에 대한 지식을 자발적으로 배우는 적극성이 높지 않다.

(3), 홍보를 보고, 홍보 형태는 끊이지 않지만, 작은 선은 짧고 좁은

현재 교통안전홍보를 전개하는 가운데 각지에서 채택된 형식방법이 다르며, 주로

③ 대규모 홍보행사 개시식을 열고 현지 정부의 주요 지도자들을 초청하고, 멀티 미디어 집중 홍보보도를 진행한다.

⑦ 홍보 현수막을 걸고, 대형 홍보 공익화를 만들고, 공익광고를 방송하고,

⑧ 각종 매체를 통해 뉴스를 발표하고 공익광고를 방송한다.

이상 홍보 모델은 방식이 끊임없이 등장하고 내용이 다채롭다고 할 수 있지만, 작은 선이 짧고 폭이 좁아 사회 전체가 일제히 * * * 현재 교통안전선전을 전개하는 과정에서 교통경찰 부서가 단독으로 고군분투하는 현상은 비교적 뚜렷하다. 교통경찰 부문만 교통안전관리와 홍보에 나서고 있다. 그러나 대중의 교통안전의식을 진정으로 높이기 위해서는 정부 주도, 각 관련 부처의 협력, 사회 전체가 함께 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *. 교통경찰의 한 부서의 힘만으로는 그 역할과 효과가 분명히 제한되어 있다.

2. 교통안전지식에 대한 다양한 집단의 수요

< P > 개혁개방 30 년 동안 국가는 지속적으로 도로 건설 속도를 높이고, 도시, 농촌 도로 기반시설 건설이 급속히 발전하고 있으며, 사람들의 여행 도구도 변화하고 있다. 농촌의 농용 수송차, 더 많은 교통참가자들이 교통 관련 정보에 대한 관심을 배가시키는 것도 각기 다르다. 주로

1, 급속히 늘어나는 자동차와 운전자, 자동차 주인과 운전자가 차량 관리, 운전면허증 관리 관련 규정에 대한 절실한 수요가 있다.

2, 도시건설에는 교통관리와 관련된 조치, 규정이 포함돼 도시에 사는 주민들에게 더욱 관심을 끌고 있다.

3, 교통사고 발생, 교통사고 처리에 관한 법률 지식을 알아야 한다.

교통안전선전은 교통안전의 세 가지 중요한 구성 요소이며, 교통안전선전교육은 법률, 법규를 포함한 홍보에도 문명교통의 홍보를 포함한다. 안전운전 기술을 포함한 홍보에도 교통정보 발표가 포함돼 있다. 그러나 홍보교육이 실효를 거두려면 타깃과 전문성을 갖추어야 하며, 홍보교육인의 수요에 따라 효과적인 홍보교육 방법을 취하여 기대효과를 얻을 필요가 있다.

1, 인턴 운전자의 교통 정보 수요.

운전자가 운전면허증을 취득하고 길을 떠날 때 체계적인 법률지식 훈련이 부족하고 교통정보에 대한 이해가 부족해 교통위법 행위가 자주 발생한다. 일부 운전자는 인턴 기간 동안 교통법규를 자주 위반하여 벌금표가 끊이지 않는다. 따라서 이미 운전면허증을 취득한 많은 운전자들도 재수학을 통해 교통법규, 도시교통관리정보, 자동차, 운전면허관리등에 대한 지식을 만족시키기를 희망하고 있으며, 많은 인턴 운전자들은 전문 홍보교육 채널과 풍부한 교육자원이 없어 제때에 자신을 충전할 수 없다.

2, 교통안전지식에 대한 전문 운전자의 수요

는 자동차 운전을 직업으로 하고 여객 운송, 화물 운송, 버스, 택시 운전, 장거리 운송업체, 시내 단위 전임 운전자, 안전원 등을 전문으로 하고 있다 이 섹션에서는 운전자 점수 관리, 교통사고 처리 절차, 차량 입가 처리, 로그오프 등의 구체적인 내용과 세부적인 규정에 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 이러한 구체적인 질문에 대한 해답은 비교적 전문적인 인원이 대답해야 하며, 해답 방식은 일대일로 가장 좋다.

3, 자가용 운전자의 교통안전 지식에 대한 수요.

< P > 최근 몇 년 동안 증명서열이 각지에서 잇따라 나타났고, 게다가 국가는 소비를 자극하고 내수를 자극하기 위해 각종 자동차 소비에 대한 우대 정책을 내놓았고, 개인 소유 자동차의 수도 급속히 증가하였다.

본 시의 경우, 우리 시의 자동차는 거의 17 만 대, 운전자는 이미 34 만 명에 달한다. 이 부분의 운전자는 주로 자동차를 교통수단으로 하여 여러 가지 신분을 가지고 있다. 평소 주로 주목하는 것은 차량의 위법정보, 운전면허증 관리, 전자감시장비 설치 등에 관한 정보입니다.

4, 교통정보에 대한 사회단체의 수요.

사회단체에는 기관단위, 운송업체, 학교, 지역사회 등이 포함되며, 이들의 주요 임무는 내부 인원의 교통안전에 대한 홍보교육이며, 광범위한 일반법교육으로 교통안전법, 법규지식을 전달하는 것을 위주로 내부 인원의 교통안전의식을 강화하고 내부 인원의 교통사고를 예방하는 것이 주요 목적이다.

셋째, 교통안전 홍보 기능 극대화

(1) 미디어 안내 역할을 하고 긍정적인 홍보를 강조하며,

는 전통매체든 신형 미디어든 교통 홍보의 주력 역할을 해야 한다 홍보 교육의 내용은 정면 선전, 경고 선전, 법규 지식 선전, 문명 이념 홍보를 강조해야 하며, 형식상 시대성, 규칙성 파악, 창조성, 교통관리 발전 추세, 교통정보 전파 방식, 교통안전 홍보 교육 사업을 전개해야 한다.

(2) 새로운 전파 도구를 이용하여 선전의 최전선을 점령하는

인터넷은 새로운 매체로, 인간관계 전파, 집단과 조직 전파, 심지어 대중전파 활동의 새로운 매체이다. 인터넷 기술의 발전과 활용은 정보의 전파 속도와 범위를 가속화하고, 정보의 저장 성능을 향상시키고, 정보 검색 방법을 용이하게 하며, 정보의 표현 형식을 풍부하게 한다. 올해 3 월 말 현재 우리나라 네티즌 수는 44 억 7700 만 명에 달하며 이들 네티즌은 모두 교통안전홍보교육의 잠재적 대상이 될 수 있다. 교통안전홍보교육은 인터넷 기술을 이용해야 한다. 각지의 교통경찰 부문은 실천에서 끊임없이 탐구하고, 인터넷 기술을 이용하여 끊임없이 발전하고 있으며, 형식상 주로 교통경찰 공식 홈페이지를 설립하고, 교관 정보를 발표하고, 교통안전지식을 제공하고, 자동차 차주, 운전자에게 정보조회 등을 제공하고, 블로그, 웨이보, QQ 그룹 등을 구축하고, 지점간 서비스를 실현하며, 실천에서 끊이지 않는다. 우리 시의 교통경찰 부서는 공식 사이트 개설, BBS 포럼에 창구 개설, 시나닷컴에 웨이보 개설, 교통참가자와의 원활한 소통 플랫폼 구축을 통해 전문성과 인터넷 평론가의 역할을 충분히 발휘하고, 솔직하고 대중과의 대화, 궁금증을 해결하고, 교관 정보를 전달하고, 교통법규를 홍보하며 적극적인 역할을 했다.

(3) 경고 홍보를 강화하여 안전에 대한 대중의 관심을 불러일으켰다.

경고 교육은 일반적인 교통 사고 사례 분석을 통해 대중에게 교통법규를 엄격히 준수해야 한다고 경고하는 것이다. 교통 위법 행위와 위반 차량에 대한 노출을 통해 사회 전체에서 문명이 교통에 참여하는 것을 제창하는 이념이 형성되었다. 올해 5 월 1 일 음주운전형과 도로교통안전법' 이 음주운전에 대한 새로운 규정을 곳곳에서 집중 홍보해 음주운전에 대한 단속에 중점을 두고 보도해 음주운전의 해악, 법률 규정에 대한 대중의 깊은 이해를 얻었다. 술을 마시면 운전을 하지 않고, 차를 운전하면 술을 마시지 않는다는 관념이 사람들의 마음을 깊이 파고들어 실현되고 있다.

(4) 교통 정보 방송 플랫폼 구축, 사회 대중에게 서비스.

교통기상, 도로정보 제때 발표는 교통사고 발생을 예방할 수 있다. 교통경찰부는 여전히 언론매체다. 교통방송, 휴대전화 문자메시지, 웨이보 등을 통해 일기예보, 도로 상황 등을 발표하면 운전자가 준비 부족으로 인한 교통사고를 효과적으로 예방할 수 있다. 동시에 도시도로에 원활하다. 교통법규의 새로운 규정에 대한 발표는 차량과 운전자의 관리에 중요한 의의가 있다.

최근 몇 년 동안, 도로 교통 법규가 개정되었다. 예를 들면 올해의' 도로 교통안전법' 이 음주운전, 위조, 자동차 번호표 변경 등의 규정을 개정하고, 2010 년 4 월 1 일 시행된' 운전면허증 신청 및 사용 규정' 은 운전면허증 취소 규정 수정, 첨부 파일에 의한 점수 기준 수정은 제때에 발표해야 한다.

(4) 대중의 법 준수 의식을 점진적으로 향상시키는 장기적 메커니즘을 수립한다.

교통안전 홍보교육을 강화하고 교통사고 발생을 줄이는 것은 당의 17 대 정신을 관철하고 민생을 중시하고 민생을 중시하며 민생을 보장하고 민생을 개선하는 대사이자 교통참가자의 내인 변화를 촉진하고 교통문명의식을 키우고 교통법규를 자각하는 대사다. 현재 교통안전선전의 형식, 내용, 깊이에는 인력이 적고, 자금이 적고, 제도가 불완전하고, 선전 깊이가 부족하다는 등 많은 문제가 있다. 교통안전 홍보 업무는 장기적인 사회교육으로, 다른 사람들과 다른 시간에 장기적으로 잡아야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전, 교통안전) 학교는 장효메커니즘의 출발점이며, 학생에 대한 교통안전홍보교육은 학교에서 시작해야 하며, 가능한 한 빨리 학생교통안전교육에 대한 규범을 세워야 하며, 교통안전내용을 교과서에 쓰고 교육기간을 고등학교까지 연장할 것을 건의합니다. 위법 운전자 (연간 30 회 이상 위법자), 교통사고인 (주요 책임자자) 에 대해서는 12 점 운전자 학습 시험 규정을 참고해 강제 학습 규범을 마련할 수 있다. 기관 단위, 지역사회, 운송업체에 대한 평가 메커니즘을 확립하여 문명단위 평가에 포함시켜 내부 인원의 교통안전 선전과 자기교육을 강화할 것을 촉구해야 한다.

교통안전홍보업무는 도로교통안전관리업무의 중요한 구성 요소로서 도로교통안전홍보업무를 잘 파악하는 것이 전 국민의 교통안전자질을 높이는 주요 방법이자 정상적인 교통질서를 유지하고 교통사고를 예방하고 줄이는 근본 조치다. 교통 관리 및 안전 선전은 모든 시민의 생명과 재산의 안전과 사회 안정과 조화를 포함하는 중대한 민생 공사이며, 교통안전 선전 교육은 사회 전체에서 전개되는 전민 교육이어야 한다.