플라스틱 통 기름은 팽창하지 않는다.

먼저 자동차 페인트를 조금 닦아주세요

속담에 늘 강변을 걷는데 어떻게 신발을 젖지 않을 수 있단 말인가? 우리는 교통이 혼잡할 때 자주 운전하는데, 긁거나 부딪치지 않을 것이라고 장담하기 어렵다. 자동차가 긁히면 페인트가 벗겨진다. 때론 자세히 보지 않고, 발견할 수도 없고, 처리하기도 귀찮다. 하지만 시간이 길어서 노출된 강판은 차칠 보호 없이 공기 중에 노출되면 녹이 잘 슬기 쉽다. 방치하면 녹이 점점 커져 녹이 부식되고 마모되어 차체가 손상될 수 있다. 이런 문제는 가능한 한 빨리 처리해야 한다. 짧은 시간 안에 페인트를 칠할 수 없다면 윤색펜, 투명 매니큐어, 심지어 치약까지 이용해 돌발 상황에 대처할 수 있다. 손상된 부위를 바르고 공기로부터 격리되면 완전히 덮는다. 건조 후 일시적으로 차체를 녹슬지 않도록 보호할 수 있다. 물론, 변쇼는 여전히 다시 페인트칠을 제안했다. 물론 범퍼와 같은 녹슬지 않는 플라스틱 부품도' 긴급' 처리가 필요하지 않습니다.

둘째, 부동액 누출

만약 어느 날, 갑자기 당신 차 안의 방동액이 영문도 모른 채 줄어든 것을 알게 된다면, 단지 방동액을 보충하지 마세요. 부동액을 채우기 전에 엔진에 부동액 누출이 있는지 점검한다. 부동액의 누출점은 쉽게 발견되지 않는다. 일반적으로 물탱크나 파이프 인터페이스에서 물이 새는 가능성이 높다. 특수 차량 누출 압력 탐지기가 있어 부동액의 누출점을 검사한다. 부동액 누출이 경미한지, 충분한 중시를 불러일으켜야 한다. 일단 누출이 심해지면 엔진이 쉽게 끓는다. 특히 무더운 여름에는 엔진이 과열되고 엔진이 손상될 수 있어 정말 득실을 면할 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진, 엔진) 부동액 누출이 발견되면 즉시 수리해야 한다.

셋째, 엔진 "삐" 소리가 가중됩니다.

냉차가 시동을 걸 때 엔진이 뚜렷한' 다다' 소리를 내는 것은 정상이다. 냉차가 시동될 때 엔진이 아직 엔진오일의 충분한 윤활을 받지 못했기 때문에 엔진 밸브 태핏과 캠 축 마찰로 인한 소리가 자연스럽게 커지고 난방차 뒤의 소리도 떨어집니다. 만약 자동차 난방기 이후에도 이상한 소리가 나고, 심지어 더 울린다면, 문제는 분명히 올 것이다. 이때, 너는 너의 차를 신경쓰지 않고, 그것이 계속 이렇게 하도록 할 수 없다. 이런 현상에 부딪히면 차주는 반드시 주의를 기울여야 한다. 기름이 더러워지거나 변질될 가능성이 높기 때문이다. 또한 추가된 오일의 품질에 문제가 있을 수도 있다 (즉, 열등한 오일을 첨가한 것이다). 기계유가 불량하면 밸브 태핏이 마모되어 이상한 소리가 날 수 있다. 이 경우 오일을 바꾸면 문제가 사라집니다. 일반 기계유에 문제가 있으니, 절대 끌 수 없다. 엔진 마모가 심해서 고장이 났다.

넷째, 타이어 드럼

타이어 드럼은 타이어 품질 문제, 움푹 패이거나 부딪힐 때 부딪히는 충격물체와 림 플랜지 사이의 심각한 압착 변형 등 여러 가지 이유로 인해 발생합니다. 또한, 종종 도로 상태가 좋지 않고, 의외의 충돌, 도로 치아 마찰 등이 있다. 타이어 드럼을 만들 수 있습니다. 타이어 드럼백은 타이어 커튼이 이미 파손되어 타이어 옆구리가 손상되었음을 나타낸다. 묻지 않아도 언제든지 펑크가 날 위험이 있어 안전하고 사소한 일이 없다. 이때 즉시 교체하여 안전 위험을 없애야 한다.

동사 (verb 의 약어) 제동 편차

사실 많은 차주들이 브레이크 이탈을 당한 적이 있다. 브레이크 이탈의 원인은 여러 가지가 있다. 어떤 이유든 중시해야 한다. 일단 브레이크가 이탈하면 큰 안전위험이 있기 때문이다. 제동 편차의 원인은 여러 가지가 있습니다. 예를 들면 1, 양쪽 타이어 압력이 다르거나 양쪽 무늬가 다르거나 (양쪽 타이어 크기가 다르거나 마모가 동기화되지 않을 수도 있음) 제동 마찰 효과가 다를 수 있습니다. 2. 좌우 브레이크는 규격이 다르거나 한쪽이 고장나서 마찰 효과가 다릅니다. 3. 브레이크 디스크 양쪽의 제동 효과의 차이 (브레이크 디스크 거칠기가 다르기 때문에 발생); 4, 브레이크 실린더 고장 또는 오일 누출, 기타 브레이크 시스템 고장; 공기가 제동 시스템에 들어갑니다. 섀시 서스펜션 시스템의 충격 흡수 장치, 스프링, 볼 헤드, 커넥팅로드가 실패했습니다. 7. 4 륜 위치 매개변수의 값은 동일하지 않습니다. 제동 편차는 주행 안전과 밀접한 관련이 있으므로 절대 무시해서는 안 됩니다.

여섯째, 스티어링 휠이 흔들린다

* * * 진동도 스티어링 휠 지터를 일으킬 수 있지만, 일반적으로 자동차가 일정한 속도 범위에 도달하면 엔진이 * * * 진동하기 시작하므로 * * * * 진동의 원인을 찾는 것은 문제가 되지 않습니다. * * * 진동은 스티어링 휠을 계속 흔들지 않기 때문입니다. 스티어링 휠이 계속 흔들린다면, 태속과 주행 중에도 소홀히 하지 마세요. 스티어링 휠이 흔들리는 이유도 많다. 가장 흔한 것은 탄소 축적이다. 엔진의 많은 부위는 탄소를 축적하기 쉽다 (예: 절기, 노즐, 흡기 등). ); 레버 볼이 느슨해지거나 접합부의 고무 커버가 벗겨지고, 커넥팅로드 변형, 타이어 변형이 둥글지 않은 등 섀시 고장일 수도 있습니다. 스티어링 휠 떨림은 엔진 성능이나 주행 안전과 관련이 있으므로 반드시 중시해야 한다.