사진 속 인물과 그의 정보는 어떤 레이싱 드라이버인가요?
Kimi Matias Raikkonen
별명: iceman, Raikko, Rakka, 그의 기계공들은 그를 Kimster라고 부릅니다.
KIMI 정보
이름: Kimi Raikkonen
국적: 핀란드
생년월일: 1979년 10월 17일
출생지: 핀란드 에스포, 에스포라고 불러야 함
주민 : 스위스
데뷔: 2001년 호주 그랑프리
키: 175cm
체중: 62KG
머리: 금발
눈: 파란색
결혼: 기혼(제니 마리아 라이코넨)
문신: 오른쪽 손목에 작은 태양 무늬, 나중에 토템 같은 문신이 됨
교육:
적격: 핀란드 표준 학교 시스템
좋아하는 과목: 체육(겨울에는 아이스하키 경기)
징병: 1년 핀란드군 복무
언어: 핀란드어, 영어
개인 취미
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스포츠
취미: 스키, 조깅, 체육관 가기, 오토바이 타기, 아이스하키, 골프(영국에서 배웠음)
오토바이 스포츠: TV에서 거의 모든 오토바이 경주 시청
좋아하는 것 랠리 라이더: Tommi Makkinen 및 Markus Gronholm
좋아하는 아이스하키 팀: 핀란드의 Espoo 팀과 NHL 팀(국가 하키 팀이라고도 합니다. 저도 아주 좋아해요, HOHO~~)
좋아하는 축구팀: 핀란드 축구 국가대표팀
좋아하는 F1 드라이버: Mika와 M Schumacher
음악
좋아하는 밴드: U2
좋아하는 가수: 에미넴
좋아하는 핀란드 밴드: 봄펑크 MC
음식
좋아하는 음식: 치킨, 파스타(맛있어요~~), 사슴고기
좋아하는 무알콜 음료: 사과 주스
좋아하는 알코올 음료: 보드카(보드카), 스미노프 아이스(중국어로 어떻게 말해야 할지 기억나지 않습니다. 보드카인 것 같아요. 무엇인가)
옷:
쇼핑: 사실 저는 옷 사는 걸 별로 안 좋아해요
경쟁에 적합: Sparco Nomex(일종입니다. 소재는 우주복과 유사), 느슨한 전체 수직 벨크로 잠금장치, 벨트 없음
경기용 신발: 은색 및 검정색\; DC는 올 검정색을 입습니다(McLaren)
흰색 Puma가 있는 빨간색 로고 (페라리)
반지 : 왼손에 은반지 착용
평소 : 보라색 옷과 나비넥타이를 자주 착용
선글라스 : 휴고 보스
시계: 블랙 스트랩이 있는 태그호이어 키리움 F1, 인그레이빙된 태그호이어 링크(첫 승리 후)
학교가방: 푸마 페라리의 작은 빨간 가방
추천 제품: 태그호이어, 조니워커, 웨스트, 네슬레 커피
통계
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연도
우승 횟수: 1회
첫 번째 F1 그랑프리: 2001년 호주 그랑프리
첫 번째 시상대: 2002년 호주 그랑프리
첫 레이스 우승: 2003년 말레이시아 그랜드 그랑프리
첫 번째 폴 포지션: 2003년 유럽 그랑프리
첫 번째 세계 선수권 대회: 2007년 브라질 그랑프리
F1 그랑프리 출품자 수: 130
F1 그랑프리 출전 횟수: 129회
F1 그랑프리 종료 횟수: 87회
F1 그랑프리 출전 횟수: 53회
회 F1 그랑프리 포인트 획득: 79
F1 그랑프리 인출 횟수: 43
F1 그랑프리 챔피언십 수: 17
F1 그랑프리 폴 수 위치: 16
F1 그랑프리에서 가장 빠른 랩 수: 30
F1 그랑프리 출발 및 승리 횟수: 6
F1 그랑프리 누적 포인트 : 499회
F1 세계선수권대회 수 : 1회
1989년 카트 운전 시작 1990년 카트 레이싱 참가 1993년 국내 카트 레이싱 1위 획득
p >1995 Formula A 클래스에 참가하여 처음으로 레이스에서 우승했습니다. Monaco Cup 레이스에 초대되었습니다.
1996 Karting European Series, World Championship 및 Nordic Championship에 모두 참가했습니다. 핀란드 챔피언십 포뮬러 A 클래스 4위
1997년 핀란드 인터컨티넨탈 A레벨 챔피언십 챔피언, 노르딕 챔피언십 4위, 그랑프리 및 월드 챔피언십 이벤트 참가
1998년 핀란드 챔피언, 노르딕 챔피언십 챔피언, A클래스 시리즈 인터컨티넨탈 챔피언십 챔피언, 슈퍼A 유럽 그랑프리 준우승, 모나코 컵 3위, 월드 챔피언십 7위였으나 중간에 탈락
1999 Formula A 핀란드 준우승, Super-A 월드 챔피언십 10위, Formula Renault 최초 대회 3위, Formula Renault Winter Series 챔피언
2000년 영국 Formula Renault 챔피언, 3개 라운드 참가 유러피언 포뮬러 르노 시리즈 2회 우승
2001년 자우버 팀에 공식 드라이버로 입단, 9점으로 드라이버 랭킹 11위 획득
2002년 맥라렌 팀에 합류 드라이버 29득점으로 올해 6위
2003 91득점에 그치며 슈마허 디펜딩 챔피언십 유력 경쟁자 2점 차이로 올해의 드라이버 준우승
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2004년 1번의 레이스 우승, 1번의 출발, 45점으로 시즌 7위
2005년 7번의 우승, 6번의 출발, 드라이버 중 2위 112 포인트로 시즌
2006 3개 레이스에 출전해 65 포인트로 시즌 드라이버 중 5위
2007년 페라리 합류
2007 6승 챔피언십에서 우승하고 110점으로 시즌 챔피언십에서 우승했습니다.
라이프 스토리
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p>그는 F1 경기장의 많은 신화 중 하나입니다. 그는 짙은 푸른 눈을 가진 '아이스맨'이다. 그는 설국 핀란드 출신의 실력파 드라이버 키미 라이코넨이다. 슈마허의 후계자인 라이코넨은 겉으로는 수줍음이 많고 차분하지만 속은 핀란드의 빙산처럼 강인하고 강인한 '포스트 페라리' 시대의 리더로 꼽힌다. 이제 '아이스맨' 라이코넨의 성장 과정을 살펴보자. 천재가 어떻게 만들어지는지 살펴보세요.
황금빛 어린 시절
라이코넨은 1979년 핀란드 라피란타에서 태어났습니다. 그의 아버지는 도로 노동자였고 어머니는 공무원이었습니다. 라이코넨은 아주 어렸을 때부터 오토바이에 관심이 많았습니다. 그와 두 살 위인 그의 형제 라미는 어른들이 관심을 기울이지 않을 때마다 몰래 아버지 마티의 건설 트럭에 올라타고, 춤을 추며 지치지 않았습니다. 그것의.
키미가 8살이었을 때 그의 할아버지는 키미와 그의 형제 라미를 위해 작은 고카트를 조립했고, 두 꼬마는 이곳에서 첫 운전을 마쳤다. 할아버지가 없는 동안 형제들은 아버지 마티와 함께 일하러 나갔습니다. 마티는 대형 도로 기계를 운전하는 일을 담당하는데, 이런 일이 일어날 때마다 라이코넨과 라미는 "스팀롤러"를 차에서 꺼내어 완성된 도로에서 운전하여 아버지가 열심히 일하는 것을 돕습니다. 이 어린 시절의 경험은 라이코넨이 미래의 레이싱 경력에 큰 도움이 될 것입니다.
라이코넨은 경주, 스키, 아이스하키, 축구, 달리기, 오토바이, 골프 등 스포츠에 탁월한 재능을 갖고 있습니다. 그는 거의 모든 스포츠를 좋아하며, 그 중에서도 경주는 의심할 여지 없이 그가 가장 좋아하는 스포츠입니다.
1988년 10세 라이코넨과 그의 형은 지역 어린이 고카트 대회에 참가했다. 3년 후, 뛰어난 성적을 거둔 라이코넨 형제는 핀란드 국민 카트 청소년 단체에 합류했다. 1993년 라이코넨의 레이싱 재능은 점차 드러나게 되었고, 그는 그 해 레이스에서 9위를 차지했습니다. 이듬해 라이코넨은 자신보다 나이 많은 선수들을 물리치고 2위를 차지했다.
성공의 첫 징후
1995년 라이코넨은 포뮬러 A 대회에 참가하기 시작했고 첫 레이스에서 단숨에 우승했습니다. 1년 후, 라이코넨은 자신의 전쟁터를 유럽과 전 세계로 확장했으며, 그린 프릭스 유러피언 시리즈, 월드 챔피언십, 노르딕 챔피언십, 포뮬러 A 핀란드 챔피언십, 핀란드 카트 챔피언십, 유러피언 카트 등 많은 국제 대회에 연속으로 참가했습니다. 1998년까지 그는 거의 모든 대회에서 우승했습니다.
라이코넨은 1999년 초 HAYWOOD RACING 팀을 대표해 포뮬러 르노 챔피언십 4개 레이스에 참가했다. 먼저 3위를 기록했지만 엔진 고장으로 인해 마지막 3개 레이스에서 탈락했다. MANOR MOTOR SPORT와 계약한 후 그는 Formula Renault Winter Series의 4개 레이스에서 모두 우승했습니다.
2000년은 라이코넨에게 행운의 해라고 할 수 있다. 올해 그는 MANOR 팀의 영국 르노 2000 챔피언십에서 우승했습니다. 10번의 레이스에서 젊은 Räikkonen***은 7번의 선발 출발과 6번의 가장 빠른 랩 기록을 포함해 7번의 레이스에서 우승했습니다. 동시에 그는 유럽 포뮬러 르노 챔피언십에서 2개의 스테이션 챔피언십, 2개의 스타트, 2개의 가장 빠른 랩을 획득했습니다.
시상대에 선 라이코넨의 담청색 눈은 수많은 팬들을 매료시켰다. "핀란드 아이스맨" 탄생!
작은 재미있는 사실
라이코넨이 생애 처음으로 얻은 4륜 자동차는 그의 아버지가 고철 공장의 폐기물을 사용하여 만들었지만 라이코넨은 그 차에 관심이 없었습니다. 차가 빨간색이었기 때문에 매우 만족했고(흥미롭게도 라이코넨은 현재 페라리 소속입니다) 제가 직접 차를 검정색으로 칠했습니다.
라이코넨의 영어 실력에도 불구하고 F1 업계에서는 라이코넨의 말하기 능력을 칭찬할 수 없다. 많은 운전자들은 라이코넨의 억양 없는 '라이코넨'을 '펭귄 언어'에 비유하기도 했다. 사실 라이코넨은 어렸을 때부터 말이 많지 않았습니다. 핀란드인은 어렸을 때 말을 거의 하지 않았기 때문에 라이코넨의 부모는 아들을 아동 심리학자에게 데려가기도 했습니다. 의사의 진단은 "당신의 아들은 IQ가 매우 높기 때문에 아마도 입을 다물고 있는 것을 더 좋아할 것입니다."라고 라이코넨은 말했습니다. "
라이코넨은 차 안에서는 차분하지만 경기 전에는 매우 졸려요. 그의 생애 첫 번째 레이스에서, 출발 40분 전, 팀 관계자들은 라이코넨이 아직도 곤히 자고 있는 것을 보고 놀랐습니다. 그들이 그를 깨웠을 때, 라이코넨은 "5분만 더 자도록 해주세요"라고 대답했습니다. 라이코넨은 6위를 차지했습니다. 그 경주에서. 게다가 McLaren 정비공은 한때 그가 트랙의 콘크리트 장벽에서 자고 있는 것을 발견했는데, 그날 태양은 여전히 매우 밝았습니다.
라이코넨은 우승 후 특별한 축하 인사를 하지 않았으며, 주로 관중들에게 상징적으로 손을 흔들거나 기껏해야 차 위에 서서 손을 들었다.
라이코넨은 연단에 설 때 항상 불안해하며 모자 챙을 뒤집거나 한쪽 발을 다른 쪽 발의 바지 다리에 문지르거나 관중석에 있는 팀 스태프를 향해 눈썹을 치켜세우는 등의 행동을 합니다. 그는 트로피에 키스하지 않을 것이며 항상 샴페인의 첫 모금을 혼자만 간직할 것입니다.
스페인 그랑프리에서는 라이코넨이 전자 시스템 고장으로 레이스에서 기권했지만, 팀 동료인 마사가 승리했다. 경기 후 페라리는 가족사진을 찍었으나 라이코넨만 실종됐다. 이후 라이코넨은 아이스하키 경기를 보러 다시 갔다고 설명했다. “은퇴하고 나서 핀란드 팀의 세계 아이스하키 선수권 대회 결승전을 꼭 보고 싶어서 일찍 나가도 되는지 팀에 물어봤는데, 팀에서 흔쾌히 허락해주셔서 기분이 좋았어요. 무슨 일인지 모르겠어요. ”
라이코넨은 슈마허에 대해 이야기하는 것을 좋아하지 않고, 다른 사람들이 슈마허와 비교하는 것도 좋아하지 않지만, 라이코넨은 F1 세계에 들어가기 전에 슈마허를 가장 존경한다고 말했습니다. 두 명의 드라이버, 한 명은 Hakkinen이고 다른 한 명은 Schumacher입니다.
라이코넨은 매 경기 시작 전 반드시 작은 책가방을 혼자 들고 다니는 것을 좋아하지 않는다. 주변에 사람이 많지 않을 때 라이코넨은 팬들에게 기꺼이 사인을 해주지만, 라이코넨의 작은 빨간 책가방을 함부로 만지지 마세요. 그렇지 않으면 겁에 질린 새처럼 당신을 밀어낼 것입니다.
라이코넨은 가끔 술을 좋아하지만 별것 아닌 것 같다. 라이코넨은 언론 비평에 대해 "나도 평범한 청년이고 나만의 삶이 있다. 이게 무슨 문제인지 모르겠다"고 말했다. 그들이 뭐라고 말하든 상관하지 마세요. 내 일은 모든 사람을 만족시키는 것이 아니라 나 자신에게 만족하면 됩니다.”
KIMI에 대한 다른 의견
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p>데이비드 로버트슨(라이코넨 에이전트): 차만 좋으면 무적이다
지난해 이맘때를 돌이켜보면 다들 이렇게 말하더군요(페라리 합류) ) 나쁜 결정이었지만 우리가 믿는 유일한 사람은 Jean Todt입니다. 나는 그를 완전히 신뢰하고 있으며 그가 어떻게 일하는지 알고 있으며 그는 팀에서 가장 열심히 일하는 사람입니다. 따라서 내년에도 그들의 차가 올해와 같은 성능을 발휘한다면 Kimi는 무적일 것입니다.
솔직히 말해서 키미는 알론소나 해밀턴보다 전혀 나쁘지 않다. 내가 그의 에이전트이기 때문일 뿐만 아니라, 최고만이 세계 챔피언십에서 우승할 수 있다는 것이 사실이다. 과거에 그는 우승했지만 종종 은퇴했습니다. 만약 페라리가 올해 두 가지 기계적 문제가 없었다면 우리가 브라질에 도착하기 전에 그는 우승했을 것입니다.
새 타이어와 새 팀에 적응하는 건 정말 수고했고 키미도 수고했다. 앞으로도 계속 성장할 좋은 영국인 드라이버(해밀턴을 지칭)가 있는데, 제 생각엔 아직 우승을 차지하지 못한 것 같아요. 그리고 키미는 시즌 후반기 최고의 드라이버였기 때문에 우승자가 될 자격이 있다. 모나코는 그의 시즌의 전환점이 되었고 비록 실수를 했지만 타이어에 익숙해졌고 그 이후로 매우 자신감이 생겼습니다. 캐나다에서 시작해서 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 팀은 타이어 문제에 관해 Kimi를 위한 교육을 마련했습니다. 그들은 정말 훌륭한 팀입니다!
로스 브라운(전 페라리 기술 디렉터): 키미는 마이클을 연상시킨다
라이코넨이 새로운 팀과 새로운 환경에 적응하기 시작했기 때문에 매우 기쁘다. 자동차에 문제가 있고 특히 브리지스톤 타이어의 특성이 그렇습니다.
하지만 엔지니어들과의 협업, 문제에 대한 이해, 상황 파악에 깊은 인상을 받았고, 마이클을 연상케 했다. 그런 점에서 두 사람의 스타일이 많이 닮았기 때문이다. 시즌 후반기 그의 활약은 탁월했다.
물론 2006년 겨울에 이루어진 변화로 인해 팀 전체의 지속적인 발전에 다소 지장이 발생했지만, 모두가 새로운 시스템에 적응하는 데 어느 정도 시간이 걸렸지만 결국에는 이를 입증했습니다. 회사의 기대치를 스스로 뛰어넘으세요. 스쿠데리아 페라리(Scuderia Ferrari)의 모토는 "Non mollare mai"입니다. 문자 그대로 "우리는 결코 포기하지 않습니다"를 의미하며 그들은 이를 확실히 증명합니다. 팀은 그들이 저지른 실수로부터 배울 것이고 다음 시즌에는 확실히 더 강해질 것입니다.
이제 페라리는 F1에서 최고의 드라이버를 보유하게 되었기 때문에 최고의 자동차를 만들 수 있는 능력을 충분히 갖추고 있습니다.
맥라렌 레이싱 CEO
모든 것을 긍정적으로 대처하는 키미의 능력에서 가장 인상 깊었던 점은 그가 넘어진 곳에서 빨리 일어날 수 있다는 점입니다. 백 배 더 강해!
KIMI 소개
[이 단락 편집]
페라리가 강력하다면 라이코넨은 민첩한 밸브여야 합니다. 아름다운 와인 한 병, 그렇다면 라이코넨은 이성적인 스토퍼가 되어야 하고, 페라리가 열정으로 가득 차 있다면 라이코넨은 차분한 두뇌가 되어야 합니다. 이것이 바로 독일의 슈마허가 성공적으로 해낸 일입니다. 붉은색에 얼음을 대는 것이 승리를 위한 마법의 무기입니다.
"나는 세계 챔피언이 된다는 것이 무엇을 의미하는지 알고 있습니다. 그것은 자신감을 의미하고 다시 그 일을 해야 한다는 것을 의미합니다." 새 시즌에서 아이스맨은 후퇴할 수 없습니다.
라이코넨에게 더블 챔피언십은 아무것도 바꾸지 못했습니다. 원칙은 매우 간단합니다. “나는 결코 내 라이프스타일을 바꾸지 않을 것이다.” 그는 페라리 합류 후 첫 기자회견에서 이탈리아 언론을 향해 이 점을 직설적으로 지적했다. 게다가 핀란드인은 이탈리아어를 배울 생각도 없다. "나는 어학원에 가지 않을 것이고, 이를 위해 페라리에 합류하지도 않았다."
라이코넨과 슈마허 사이에는 큰 차이가 있다. Schumacher가 페라리에서 첫 번째 테스트를 진행하는 동안 독일인은 밤 늦게까지 팀의 기술 팀과 몇 가지 세부 사항을 논의했습니다. 라이코넨에게 작업의 시작점과 끝점은 매우 명확합니다. 작업은 차에 들어갈 때 시작되고 차에서 내릴 때 끝납니다. 그 밖의 모든 것은 그와 아무 관련이 없습니다! 물론 이것은 전문성과는 아무런 관련이 없으며 이것이 Räikkonen의 방식입니다. 처음 도착했을 때 내가 해야 할 일과 책임을 먼저 분명히 했고, 먼저 악당이 되어야 하고 그 다음에는 신사가 되어야 했습니다.
라이코넨과 알론소 역시 보편적으로 인정받는 재능에도 불구하고 성격 면에서 전혀 유사점이 없다. 알론소는 항상 단정한 짧은 머리를 갖고 있어 시력에 영향을 주지 않습니다. 이 스페인 사람은 시끄러운 파티를 좋아하지 않지만 팀의 모든 공식 행사에서는 적절하게 행동합니다. 라이코넨은 히스테리적인 광기를 즐기는 전형적인 파티 동물인 알론소와는 정반대입니다.
비교하자면 아마도 두 사람의 음악 취미는 그들의 본질에 더 가까울 것이다. 뜨거운 햇살 속에서 살아가는 알론소는 스페인 포크 음악을 좋아하고, 라이코넨은 애착을 갖고 있는 반면, 에미넴. 라이코넨에게 "아이스맨"이라는 별명을 준 사람은 누구입니까? 에미넴을 좋아하는 "Mr. Calm"이 있나요? 하지만 페라리는 신경 쓰지 않습니다. 라이코넨이 인생에서 아무리 열정적이라고 해도 '유럽 남부인' 이탈리아인의 놀라움을 불러일으키지는 못하지만, '조금 그 사람과 같은 느낌이 든다'는 공감을 불러일으킬 것이다. 페라리에게 필요한 것은 라이코넨이 결정적인 순간에 머리를 맑게 유지하고, 파도가 올 때 정확한 계산을 하며, 결정적인 순간에 침착함을 유지하며, 목표를 달성하기 위해 가장 강력하게 열정을 터뜨릴 수 있는 '얼음목'이 되는 것 뿐이다. .
2005년 뉘르부르크링은 페라리가 오랫동안 보아온 라이코넨과 알론소의 차이를 가장 잘 보여준다. 당시 라이코넨이 선두를 달리고 있었는데 기껏해야 그의 우위는 놀라운 20초였다. 그러나 핀란드인들은 미친 듯이 계속해서 속도 기록을 세웠습니다. 둥근 바퀴는 심한 제동과 급회전으로 인해 날카로워졌습니다. 라이코넨은 코너에 진입할 때 부드럽게 주행하기 위해 결코 속도를 늦추지 않습니다. 이는 자동차의 서스펜션 시스템이 충분히 "강해야" 함을 의미합니다. 결승선이 시야에 들어오자 차량의 오른쪽 앞 서스펜션이 터지면서 오른쪽 바퀴가 날아갔습니다. 그러나 자신의 드라이빙 스타일이 좋은 라운드를 망친 주범일지도 모른다고 말하자 라이코넨은 "우리는 그(알론소)를 이겨야 한다. 우리는 더 많은 포인트가 필요하다"며 무관심한 표정을 지었다.
물론, 천재는 오만하고 오만할 수 있다. 2000년 가을, Sauber가 Räikkonen을 F1에 데려오기 전에 Finn은 Formula Renault의 23개 레이스에만 참가했습니다. Räikkonen의 첫 등장은 테스트를 위해 Mugello 서킷에서 이루어졌습니다. 그가 얻은 자동차는 600마력으로 가장 강력했습니다.
"그는 단지 몇 바퀴만 운전했는데, 나는 내가 무엇을 얻었는지 알고 있었습니다. 지난 세기 동안 볼 수 없었던 천재 드라이버입니다!" Peter Sauber는 나중에 라이코넨이 그에 대해 받은 첫인상을 회상했고, 항상 보물을 파헤치는 흥분이 있었습니다! 2001년에 Raikkonen은 Sauber 팀의 공식 드라이버가 되었습니다. 1년 후 그는 McLaren에서 Hakkinen의 후임자가 되었습니다. 페라리는 라이코넨의 성격을 알고 높이 평가했습니다. F1 팀의 리더로서 페라리는 모터스포츠에서 가장 본질적인 것을 유지해야 하며, 속도와 열정이라는 고유한 개성을 유지해야 합니다. F1 세계에서 파괴자의 역할을 맡은 소규모 팀은 결과를 최우선으로 생각하기 위해 최선을 다할 수 있습니다. 하지만 페라리는 승리하는 것이 중요하지만 그것만으로는 충분하지 않습니다. 이렇게 하면 항소를 유지할 수 있습니다. 스페인 축구의 거물 레알 마드리드와 바르셀로나의 상황을 보면 왜 라이코넨이 페라리의 최애 드라이버인지 이해가 될 것이다. 얼음과 불이라는 극한의 성격과 강렬한 개인적 매력만이 이 요구를 충족시킬 수 있기 때문이다.
페라리 CEO 장 토트는 라이코넨과 알론소의 재능을 비교하기는 어렵지만 전자의 성격이 페라리에 더 적합하다고 믿는다고 말했다. "지난 5년 동안 키미는 최고의 드라이버 중 한 명으로 여겨졌습니다. 시즌 전반기 그의 활약에 실망하는 사람들을 저는 결코 이해하지 못할 것입니다. 그가 F1에 입성한 첫 순간부터 라이코넨의 스타일은 어떤 이유로든 정말 변하지 않았습니다. 엔진 출력을 탐내는 만큼 그의 심리적인 면모도 인상적이다. 전 맥라렌 팀 닥터 킨사(Kinsa)는 "경기 결과가 비참하더라도 그의 미소는 경기에서 승리했을 때처럼 여전히 매력적일 것입니다. 그는 실패의 기억을 완전히 없앨 수 있습니다. 내가 본 사람들 중"이라고 말했습니다. 많은 사람들이 뛰어난 공간 감각을 가지고 있지만, 라이코넨의 3차원 공간에 대한 인식은 의심할 여지 없이 최고입니다." 그러나 기자가 라이코넨에게 이 질문을 했을 때 핀란드인은 냉담하게 말했습니다. "그는 단지 팀 닥터일 뿐이고, 그는 레이싱에 대해 아무것도 모릅니다. ."
2007시즌 연기가 걷혔을 때 라이코넨은 새로운 느낌을 받았다. 그는 새 차에 익숙해지는 데 시간이 필요합니다. "조종석이 좀 낯설어요. 차에 몇 가지 혁신이 있었어요. 트랙션 컨트롤 시스템이 없어서 비가 오는 전투에서는 차를 컨트롤하기 어려울 거예요. 페라리에게 우승을 가져다준 뒤, 라이코넨." 라넬로: 슈마허 이후 시대에도 핀은 붉은 도약하는 말의 승리의 열쇠입니다. "나는 페라리에 2년 더 머물 수 있다. 이 기간 동안 계속해서 행복하다면 나는 여기에 남을 것이다." 지난 10년 동안 어떤 세계 챔피언도 처음으로 자신의 타이틀 방어에 실패한 적이 없었으며, 라이코넨은 확실히 그렇게 하는 첫 번째 사람이 되기를 원하지 않습니다.