폭스바겐 ID.4 정보가 처음으로 E-week 뉴스에 노출되었습니다.

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폭스바겐 ID.4 정보가 처음으로 노출됐다.

6월 17일, 폭스바겐 ?ID .4?는 산업 정보 기술부의 최근 제품 발표에 등장했습니다. 두 모델은 각각 FAW-Volkswagen과 SAIC-Volkswagen이 중국에서 생산합니다.

FAW-폭스바겐의 국산 ID.4의 길이, 너비, 높이는 4592/1852/1629mm, 휠베이스는 2765mm, 공차중량은 2130kg, 단일 모터의 최대 출력은 150mm이다. .

SAIC 폭스바겐의 국산 ID.4는 전장, 전폭, 전고 4612/1852/1640mm, 휠베이스 2765mm, 공차중량 2120kg, 단일 모터 최대 출력 150mm를 갖췄다. ID.4는 후륜구동 버전을 우선으로 하고, 사륜구동 버전은 추후 출시될 예정이다.

간단한 설명:

산업정보통신부가 공개한 자료에는 배터리 용량이 언급되지 않았다. 외신이 보도한 정보에 따르면 ID.4 WLTP 배터리 수명은. 약 2120~2130kg의 주행 거리와 2120~2130kg의 가볍지 않은 연석 중량을 합치면 ID.4의 배터리 용량은 70kWh 이상입니다.

신체 크기 측면에서 ID.4는 티구안과 티구안 L 사이에 있다. 대중이 직면한 과제는 두 가지다. 첫째, 가격이 30만 파운드 이내로 떨어질 수 있는가? 미래의 신에너지 자동차에 대한 보조금. 둘째, 양산 시점인 2020년 말~2021년 초에는 최대 경쟁자인 테슬라 모델Y와 정면 대결을 벌이게 된다.

아이디어원 인도량이 1만대 돌파

6월 16일, 아이디얼원은 2019년 12월 12일부터 1만대를 인도했으며, 7월 4일 정식 인도를 시작으로 집계해 지속됐다. 195일. 아이디얼 원(Ideal ONE)의 납품량이 1만 대를 넘었다는 것은 신차 메이커 1계층의 4개 브랜드가 새로운 전장에 돌입했다는 의미다.

먼저 웨이라이, 바이마르, 샤오펑, 아이디얼에서 차량 1만 대를 인도하는 데 걸리는 시간을 간략하게 나열해보자.

NIO ES8은 2018년 5월 말 정식 출시됐다. 2018년 12월 납품량이 1만대를 돌파해 7개월도 채 걸리지 않았다.

NIO ES6는 2019년 5월 말 정식 출시됐고, 2019년 12월 납품량이 1만대를 돌파해 7개월도 채 걸리지 않았다.

Weima EX5는 2018년 9월 중순에 정식 인도되었으며, 9개월도 채 안되어 2019년 5월 초에 납품량이 1만 대를 돌파했습니다.

Xpeng G3는 2019년 1월 초에 공식 납품됐고, 2019년 9월 초 납품량이 1만대를 돌파해 9개월도 채 걸리지 않았다.

아이디어원은 2019년 12월 초 정식 인도됐고, 7개월도 채 안 돼 2020년 6월 중순 납품량이 1만대를 넘어섰다.

빠른 검토:

여기서 가장 주목할만한 것은 NIO ES8, NIO ES6 및 Ideal ONE입니다. 이 3개 모델은 모두 한 달 내에 10,000개를 초과했습니다. 그리고 배경이 꽤 울퉁불퉁했어요.

NIO ES8은 이 5개 모델 중 가장 비쌉니다. NIO ES6는 2019년 하반기에 '파산' 위기를 겪었지만, Ideal ONE은 늦게 출시되었지만 2020년 초에 출시되었습니다. , 우리는 구정 + 전염병의 이중 타격을 경험했습니다. 다음으로 Xiaopeng P7이 얼마나 빨리 10,000번째 차량을 인도할 수 있을지 기대해 보세요.

신차를 주도하는 세력들이 전동화와 지능화 방향으로 열심히 노력하고 있는 것은 격려할 만한 일이지만, 이제 우리가 직면한 것은 어떤 브랜드와 어떤 모델이 더 강력할 수 있는가 하는 것입니다. 분기 납품량 10,000대, 월 납품량 10,000대를 조기에 달성합니다.

국산 모델 3 고성능 버전이 공식 선언됐다.

6월 17일, 국산 테슬라 모델 3 전륜구동 버전과 고성능 P 버전이? 차체 크기 측면에서 두 대의 신차는 현재 표준 범위 업그레이드 버전과 동일하며 둘 다 ?4694/1850/1443mm입니다. 공차중량은 두 차 모두 1,836kg으로 수입 모델의 무게(1,875kg)보다 39kg 가볍다.

국산 고성능 P 버전은 앞, 뒤 모터 출력이 각각 137kW, 202kW이며, 국산 사륜구동 모델은 앞, 뒤 모터 출력이 각각 137kW, 180kW이다. kW. Performance 모델은 후면 'Model 3' 테일 로고 아래에 가로 막대가 있는 점을 제외하면 외관은 거의 동일합니다.

빠른 검토:

공식 홈페이지에는 'Performance High Performance Edition' 모델이 2021년 1분기에 출시될 것으로 예상되는 것으로 나와 있습니다.

하지만 지난 2월 12일 산업정보부가 발표하고 5월 20일 공식 출시한 기존 '장거리 버전' 모델에 따르면 '사륜구동 버전'과 '퍼포먼스' 모델이 가장 인기가 높다. 약 10개월 안에 배송이 가능합니다.

또한 산업정보기술부에서 보고한 정보에 따르면 안개등은 선택사항이며 차량에는 선택사항인 ETC 온보드 장치도 장착될 수 있습니다.

지오메트리 C 정식 공개

6월 20일 2020 광동-홍콩-마카오 그레이터 베이 에어리어 모터쇼에서 지오메트리 오토의 '지오메트리 C'가 공식 공개됐다. -보조금 후 판매 가격은 139,800위안부터 시작됩니다. 지오메트리 C는 길이, 너비, 높이가 각각 4432/1833/1560mm이며, 외관은 지오메트리 A의 디자인 스타일을 이어가며 차량의 전면 디자인을 채택했습니다. 바람 저항 계수는 ?0.273?Cd입니다.

전력 측면에서는 지오메트리 C에는 최대 출력 150kW, 최대 토크 310N·m의 영구자석 동기 모터가 탑재됐으며, 53kWh와 70kW의 삼원계 리튬 배터리와 NEDC 배터리가 결합됐다. 수명은 각각 400km와 550km입니다.

빠른 검토:

Geometry C의 내부도 Geometry A의 디자인 스타일을 이어갑니다. Geometry Auto는 Geometry A의 사용자 피드백을 기반으로 일부 조정을 수행했습니다. 시각적은 Geometry A만큼 극단적이지는 않지만 실제 사용자 경험은 크게 향상되었습니다. 주로 다음 세 가지 사항이 반영됐다.

공조 제어 버튼을 '터치'에서 '물리적 버튼'으로 변경해 블라인드 조작 편의성을 높였다.

센터 콘솔 앞 터치 영역은 기존 백라이트 디스플레이에서 은색 라인 아웃라인으로 조정되어 강한 빛 환경에서의 사용 경험을 향상시켰습니다.

시트와 스티어링 휠은 패브릭에서 가죽으로 조정되지만 패브릭 시트 옵션도 있습니다.

현재 지오메트리 C의 사전 보조금 사전 판매 가격은 RMB 139,800인데 최종 가격에 놀라운 점이 있을지 궁금합니다. 가격과 더불어 지오메트리C의 주행보조도 기대됩니다.

메르세데스-벤츠 EQC 350 4MATIC 순수 전기 SUV 공식 출시

6월 19일, 신형 메르세데스-벤츠 EQC 350 4MATIC 순수 전기 SUV가 출시됐다. 정식 출시, 가격은 499,800파운드 원. EQC 350은 앞뒤 차축 듀얼 모터를 탑재해 총 출력 210kW, 최대 토크 415N·m를 발휘한다. 100㎞에서 100㎞까지의 공식 가속 시간은 EQC 400 4MATIC 대비 6.9초다. 1.8초 더 느리며 EQC의 저전력 버전으로 간주될 수 있습니다.

파워는 다르지만 배터리 수명 측면에서는 EQC 350 4MATIC과 EQC 400 4MATIC이 동일하며, NEDC 항속거리는 여전히 415km다.

빠른 코멘트:

아마도 가격 문제 때문에 도로에서 메르세데스-벤츠 EQC를 보는 것은 거의 없습니다. 데이터 관점에서 볼 때 메르세데스-벤츠의 보험 적용 범위는 다음과 같습니다. 5월 EQC 수량은 76개 입니다. 이번에 EQC 350이 출시되면서 가격이 50만 이하로 내려갔다. 아울러 제조사에서도 일련의 우대 정책을 내놨다.

6년 또는 120,000km에 대한 원래 유지 관리 패키지 포함, 선지급 보조금 39,900위안, 계약금 100,000위안, 월 3,333위안 무이자, 기간 종료 시 제조업체 잔존 가치 보장 등 낮아진 진입 가격과 우대 정책의 축복이 메르세데스-벤츠 EQC의 판매에 도움이 될지 궁금합니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.