Volkswagen Detonation이 오랫동안 리콜되지 않은 이유는 무엇입니까?

10년 동안 생산해온 EA211 엔진이 노킹을 겪는 이유는 오래된 차인지, 새 차인지에 따라 두 가지 상황을 일반화할 수는 없다. 오래된 자동차의 경우 연료실이나 밸브 뒷면에 탄소 침전물이 많고 인젝터의 미립화 상태가 좋지 않으며 스파크 플러그 교체를 앞두고 있어 엔진이 노크될 수 있습니다. 새로 구입한 자동차의 경우 크게 두 가지 이유가 있습니다. 하나는 해당 지역의 오일 품질이 좋지 않기 때문이고, 다른 하나는 소프트웨어를 업그레이드해야 하고 점화 모델이 일치하지 않기 때문입니다.

National IV 이전에는 해외의 보다 성숙한 기술이 중국에서 직접 사용되었습니다. 새로운 엔진은 배기가스 배출을 업그레이드했을 뿐만 아니라 원래 엔진보다 매개변수도 더 좋아졌습니다. National Five에서 National Six로 업그레이드하면 기술적인 어려움이 분명히 증가하고 비용도 증가하며 큰 과제가 있습니다. 따라서 배출량과 매개변수가 모두 우수하다고 보장하기가 어렵습니다.

국내 석유제품의 차이가 있기 때문에 National VI 차량은 석유제품에 더 민감하고, 노킹 가능성이 더 크며, 상대적으로 유지비가 더 많이 듭니다. 둘째, 현재 내셔널파이브 차량 가격이 상대적으로 저렴하다.

그러나 장기적인 관점에서 보면 National VI 표준으로 전환하는 것이 향후 개발 추세입니다. 이는 환경 보호 및 지속 가능한 발전과 관련될 뿐만 아니라, 더 중요하게는 자동차 배기가스 배출 기준 및 규정에 대한 우리나라의 위상 변화가 중국 자동차 제조 산업에 활력과 자신감을 불어넣을 것이기 때문입니다.