도표는 원심펌프 작동장치의 오류가 무엇인지를 보여줍니다.

1. 선박보조기계에는 어떤 주요 장비가 포함되나요?

답변: 보조 기계는 주 엔진 이외의 선박의 동력 기계로 주로 다음을 포함합니다.

① 해양 펌프 ② 가스 압력 운반 기계 ③ 갑판 기계 ④ 보조 보일러 ⑤ 기름정화 장치 ⑥ 오염 방지 장치 ⑦ 해수 담수화 장치 ⑧ 냉동 및 공조 장치

2. 선박에서 보조 엔진이 중요한 이유는 무엇입니까? (이 질문에 대한 답은 불확실합니다.)

답변: ① 선박 추진 장치 역할 ② 선박 항해 및 안전 역할 ③ 화물 운송 ④ 승무원의 노동 및 생활 조건 개선 역할 ⑤ 오염 방지 역할

1.펌프란 무엇인가? 답: 액체의 기계적 에너지를 향상시키는 장치와 기계적 에너지를 액체 에너지로 변환하는 기계를 펌프라고 합니다.

2. 선박용 펌프는 작동 원리와 구조에 따라 어떤 종류가 있나요?

답변: ① 다양한 작동 원리에 따라 세 가지로 분류됩니다. 정변위형 펌프(Positive Displacement Pump) : 펌프 내부의 작동부분의 움직임에 의존하여 작동량이 주기적으로 증감하여 액체를 흡입 및 토출시키며, 작동부분의 압출에 의해 액체의 압력이 직접적으로 높아지는 펌프 . ②． 임펠러 펌프: 임펠러를 사용하여 액체를 고속으로 회전시키고 기계적 에너지를 이송된 액체에 전달합니다. ③. 제트 펌프: 작동 유체에 의해 생성된 고속 제트에 의존하여 유체를 분출한 다음 운동량 교환을 통해 분출된 유체의 에너지를 증가시킵니다.

구조에 따라 1단 펌프와 다단 펌프로 나눌 수 있습니다

3. 펌프의 주요 성능 매개 변수는 무엇입니까? 매개변수는 어떻게 정의되나요? 치수는 어떻습니까?

답: ①유량: 단위 시간당 펌프에서 토출되는 액체의 양을 말합니다. ㅏ. 체적 유량(Volumetric flow): 전달된 액체의 양을 측정하기 위해 체적을 사용하며, Q로 표시되며 단위는 m3/s 또는 m3/h, L/min입니다. 비. 질량 흐름: G로 표시되는 질량으로 측정되며 단위는 kg/s 또는 t/h, kg/min입니다. 예를 들어, ρ는 액체의 밀도(kg/m3)를 나타내는 데 사용되며, G=ρQ

② 압력 수두(양정): 액체의 단위 중량이 통과한 후 증가하는 기계적 에너지를 나타냅니다. 펌프. 이는 펌프에 의해 액체의 단위 중량으로 전달되는 에너지입니다. 흔히 미터(m)로 표현하며, 단위는 Nm/N = m이다. 액체의 단위 중량당 기계적 에너지를 수두라고도 합니다.

③회전속도 : 펌프축의 1분당 회전수를 말하며 n으로 표시하며 단위는 r/min이다.

IV동력: a. 유효 동력(출력 동력): 단위 시간당 펌프에 의해 액체에 전달되는 에너지 b. 축 동력 P(입력 동력): 원동기에 의해 전달되는 동력 펌프 c. 유압 동력 Ph: 이론 유량 및 이론 압력 수두를 기준으로 계산된 동력입니다.

⑤효율: 펌프 효율 θ: 입력 전력에 대한 출력 전력의 비율입니다. 체적 효율 θv: 이론 유량에 대한 실제 유량의 비율입니다.

유압 효율 θh: 이론 압력 수두에 대한 실제 압력 수두의 비율입니다. 기계적 효율 θm: 입력 동력에 대한 유압 동력의 비율입니다.

⑥ 허용흡입진공도 Hs : 순정흡입높이에서 펌프가 캐비테이션 없이 정상적으로 흡입할 수 있음을 인증하는 최대 허용흡입진공도.

4. 펌프의 흡입 성능을 변경하는 방법은 무엇입니까? ⑴ 펌프의 흡입 압력을 최대한 낮추십시오. ⑵ 흡입구의 진공도는 허용 흡입 진공도보다 높아서는 안됩니다.

5. 펌프의 흡입 및 토출 밸브에 대한 요구 사항은 무엇입니까? 왕복 운동 중 피스톤 펌프?

간단한 메커니즘, 훌륭한 장인정신, 편리한 유지 관리를 바라는 것 외에도 밸브가 "단단하고, 가볍고, 빠르고, 작다"는 희망도 있습니다.

1) 단단히 닫으십시오. 2) 닫을 때 충격이 가벼워야 하며 작업이 부드럽고 조용해야 합니다. 3) 신속하고 시기 적절하게 열고 닫으십시오.

6. 피스톤 펌프의 체적 효율에 영향을 미치는 요소는 무엇입니까?

(1) 펌프에 의해 흡입된 액체에는 기포가 포함될 수 있습니다. (2) 피스톤이 방향을 바꾸면 펌프 밸브 닫힘의 히스테리시스로 인해 액체가 손실됩니다. (3) 피스톤 링 및 피스톤 로드 패킹 등의 틈이 있거나 펌프 밸브의 닫힘이 느슨하여 누설이 발생할 수 있습니다.

7. 기어펌프의 유량은 연속인데 맥동이 발생한다고 하는 이유는 무엇인가요?

원동기가 구동 기어를 구동하고 그에 따라 피동 기어가 회전합니다. 맞물림점의 맞물림 반경은 톱니 끝 원의 반경보다 작기 때문에 기어 톱니가 메쉬에 들어가는 쪽의 밀봉 부피가 줄어들고 오일은 압력 오일 포트를 통해 배출됩니다. 메쉬에서 나오는 쪽이 늘어나고 오일 흡입구를 통해 오일이 흡입됩니다. 기어가 회전함에 따라 오일은 치공 공간에 의해 오일 압력 챔버로 전달됩니다. 기어는 계속 회전하고 펌프는 지속적으로 오일을 흡수하고 압착하므로 펌프의 유량은 연속적입니다. 그러나 맞물림점의 반경은 톱니 끝 원의 반경보다 작기 때문에 기어가 맞물려 회전할 때 맞물림점의 반경은 기어 각도에 따라 주기적으로 변화하므로 큰 흐름 맥동이 발생합니다.

8. 기어 펌프의 주요 누출 경로는 무엇입니까?

기어 펌프에서 누출이 발생하는 위치는 (1) 기어 단면과 엔드 커버 사이, (2) 톱니 상단과 하우징 내부 사이의 틈새입니다. p>

(3) 교전 장치. 그 중 기어 단면과 엔드 커버 사이의 누출이 가장 크며 전체 누출의 75~80%를 차지합니다.

9 단동 베인 펌프는 어떻게 가변 방향 변경을 달성합니까?

답변: 회전자의 중심과 고정자의 중심이 일치하면 블레이드(3)가 신축되지도 않고 수축되지도 않으므로 블레이드 사이의 부피는 변하지 않습니다. 제로 흐름 작동 상태. 고정자 중심이 회전자 중심을 기준으로 왼쪽으로 편심 +e를 발생시키면 전반부는 오일 흡입 과정이고 후반부는 오일 배출 과정입니다.

고정자 중심이 회전자 중심을 기준으로 오른쪽으로 편심량 -e를 발생시키면 사이클의 후반부는 오일 흡입 과정이고, 사이클의 위쪽 절반은 오일 배출 과정입니다. 로터 중심을 기준으로 스테이터 중심의 편심 방향을 바꾸면 펌프의 오일 흡입 및 토출 방향이 바뀔 수 있으며, 편심의 크기가 펌프 변위의 크기를 결정한다는 것을 알 수 있습니다.

10. 원심펌프의 특징은 무엇인가요?

답변 1. 구조가 간단하고 작동이 용이합니다. 2. 유속이 크고 유속이 균일합니다. 3. 무게가 가볍고, 움직이는 부분이 적고 회전 속도가 빠릅니다. 4. 펌핑되는 액체의 점도 범위가 넓습니다. 5. 자동 펌프 흡입 용량이 없습니다.

11. 원심펌프의 작동점은 무엇입니까? 원심펌프의 작동점을 조정하는 방법에는 어떤 것이 있나요?

답변: 소위 원심 펌프의 작동점은 원심 펌프 성능 곡선(H~Q 곡선)과 파이프라인 특성 곡선의 교차점, 즉 H~Q를 의미합니다. 좌표, 두 곡선의 교차점을 그리는 점 M

원심 펌프의 작동 조건 조정 방법 1. 스로틀 조정 방법 2. 역류 조정 방법 3. 가변 속도 조정 방법 4. 캐비테이션 조정 방법

12. 이상적인 원심 펌프 Can의 에너지 방정식은 어떤 지침을 제공합니까?

13. 원심 펌프의 축력은 어떻게 생성됩니까? 균형을 맞추는 방법에는 어떤 것이 있나요?

답: 축력의 발생 1. 액체압력의 분포는 반경방향을 따라 포물선형이다. 2. 임펠러 양쪽의 압력은 비대칭이다. 3. 축력의 방향은 뒤쪽에서 온다. 임펠러 입구 끝 부분까지의 임펠러 커버

축력의 균형 방법 1 스러스트 베어링 2 밸런스 홀 또는 밸런스 튜브 3 이중 흡입 임펠러 또는 임펠러의 대칭 배열 4 밸런스 플레이트

3. 공기 압축기

1. 공기 압축기의 실제 변위와 관련된 요소는 무엇입니까? ① 간극량의 영향 ② 압력 계수의 영향; ④ 기밀계수의 영향 ⑤ 배기계수의 영향.

2. 공기 압축기에 공기 압축기에 어떤 영향을 미치나요? 답변: 압축기 실린더에 공기 압축기가 있으면 압축기의 장비, 작동 및 안전에 도움이 됩니다. 이는 실린더 내 공기 중의 수증기 응축 및 축적과 피스톤과 실린더 헤드 사이의 충돌로 인해 발생하는 "수격 현상"을 방지하는 동시에 충격을 줄이는 데 도움이 됩니다. 밸브판에 부착하여 밸브가 원활하게 닫힐 수 있도록 합니다.

3. 공기 압축기 작동 중 배기량을 감소시키는 요인은 무엇입니까? ① 흡입 과정 중 압력 손실로 인해; 가스와 실린더 및 실린더 헤드 교환; ④ 외부 누출은 압축기의 배기량을 감소시킵니다. ⑤ 압축기 단간 냉각기의 온도 감소로 인해 소량의 수증기가 응축되고 침전됩니다.

4. 선박용 공기압축기는 왜 2단 압축과 중간냉각을 사용하나요? .압축 공정선이 등온선에 가까워지도록 다음 실린더에 진입합니다. ② 다단 압축의 경우 각 단계의 압력비가 동일할 때 압축기의 동력이 가장 경제적입니다. 압축 공정의 전력 소비를 줄이고 배기가스 계수를 개선하며, 단계적 압축, 압축기 냉각 및 단계간 냉각 방법이 자주 사용됩니다.

6. 공기 압축기 밸브의 주요 요구 사항은 무엇입니까?

답변: 공기 밸브는 상부 밸브 플레이트와 하부 밸브 플레이트의 압력 차이에 따라 자동으로 열리고 닫힙니다. 따라서 공기 밸브 그룹의 성능은 압축기의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 긴 수명과 높은 저항이 필요합니다. 작은 크기, 단단한 닫힘, 빠른 개폐, 강력한 다용도 특성을 가지고 있습니다.

7. 피스톤 공기 압축기의 냉각 방식은 무엇입니까? 각각의 역할은 무엇입니까?

답변 피스톤 공기 압축기의 냉각에는 (1) 단간 냉각이 포함됩니다. 배기 온도를 낮추고 전력 소비를 줄일 수 있습니다. (2) 실린더 냉각: 압축 작업을 줄이고 배기 온도를 낮추며 과도한 오일 온도를 방지합니다. (3) 사후 냉각: 배기 비체적을 줄이고 가스 실린더 예비량을 늘릴 수 있습니다. (4) 윤활유 냉각: 그러나 윤활유는 우수한 윤활 성능을 유지하고 마찰 표면을 냉각시키며 오일의 산화 및 열화 속도를 늦춥니다.

8. 해양 압축 공기 시스템의 주요 부속품은 무엇입니까?

답변: 주로 냉각기, 액체 가스 분리기, 필터, 안전 밸브, 오일 주입기 및 다양한 배관 시스템이 포함됩니다.

9. CZ60/30 공기 압축기의 구조적 특징은 무엇입니까?

답변: 1. 기본 부품: 동체, 크랭크케이스, 크랭크샤프트 커넥팅 로드 및 기타 구성 요소를 포함하며 그 기능은 동력을 전달하고 실린더와 기본 부품을 연결하는 것입니다. 밸브, 피스톤 및 조립 실린더의 변위 조정 및 기타 부품은 작업 공간을 형성하고 가스 누출을 방지하는 데 사용됩니다. 3가지 보조 부품: 냉각기, 액체 분리기, 필터, 안전 밸브, 오일 주입기 및 다양한 배관 시스템

2. 조향 토크란 무엇입니까? 답변: 조향 모멘트는 조향 기어가 방향타 스톡에 가하는 모멘트입니다.

3. 전환점은 언제인가요? 답: 선회 모멘트는 선박의 무게 중심에 수력 F가 발생하는 모멘트입니다.

4. 선박 규정에서 조타 장치에 대한 주요 요구 사항은 무엇입니까? (1) 작업은 신뢰할 수 있고 어떤 항해 조건에서도 정상적인 작동을 보장할 수 있으며, 주 조타 장치는 선박이 가장 깊은 항해 흘수에 있을 때 최대 작동 속도로 전진할 수 있도록 충분한 강도와 성능을 가져야 합니다. 방향타는 어느 위치에서나 움직일 수 있습니다. 한쪽 35°에서 다른 쪽 35°로 회전하는 데 필요한 시간은 30초를 초과해서는 안 됩니다. 한쪽 35°에서 다른 쪽 30°로 회전하는 데 필요한 시간은 28초를 초과하지 않습니다.

조타장치는 선박이 최대 속도로 후진할 때 정상적으로 작동할 수 있어야 한다. (2) 강력한 활력. 주 조타 장치 1세트와 보조 조타 장치 1세트가 있거나 주 조타 장치에 동력 장치가 2세트 이상 있어야 합니다. 그 중 하나가 실패하면 다른 하나는 신속하게 업무에 복귀할 수 있어야 합니다. 보조 조타 장치는 선박이 가장 깊은 항해 흘수에 있고 최대 작동 속도의 절반으로 전진할 때 60초 이내에 방향타를 한쪽 15°에서 다른 쪽 15°로 돌릴 수 있어야 합니다.

(3) 민감한 작동: 방향타는 방향타 각도 표시기에 표시되는 모든 방향타 각도에서 주어진 방향타 각도로 빠르고 정확하게 돌릴 수 있습니다.

또한 스티어링 기어는 안정적인 작동, 컴팩트한 구조, 손쉬운 유지 관리 등의 요구 사항도 충족해야 합니다.

6. 유압 조향 기어의 세 가지 기본 부품은 무엇입니까? 답변: 유압 조향 장치의 세 가지 구성 요소는 조향 제어 시스템, 유압 시스템 및 조향 장치입니다.

7. 소위 펌프 제어식은 오일 흐름 방향을 변경하기 위해 가변 방향 펌프를 사용하는 반면 밸브 제어식은 일반적으로 사용됩니다. 가변 방향 변경을 완료하기 위한 역방향 밸브에서 일반적으로 정량적 펌프 개방 시스템입니다. 펌프 제어식 유압 조향 장치에 비해 밸브 제어식 유압 조향 장치는 크기가 작고 무게가 가벼우며 관리가 쉽습니다.

8. 다양한 작동 모드에 따라 왕복형과 회전 날개형의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

10 유압 제어 밸브의 주요 유형은 다음과 같습니다. 1) 방향 제어 밸브, 단방향 밸브 역전 밸브(전자기 유압 전기 유압식 역전 밸브) (2) 압력 제어 밸브(릴리프 밸브 감압 밸브 시퀀스 밸브) (3) 유량 제어 밸브(스로틀 밸브 속도 조절 밸브) 단방향 스로틀 밸브)

11 압력 제어 밸브는 용도에 따라 릴리프 밸브, 감압 밸브 및 시퀀스 밸브로 구분됩니다.

릴리프 밸브의 기능: 유압 시스템의 압력이 특정 설정 값보다 높으면 오일의 일부 또는 전부가 탱크로 다시 방출됩니다. 시스템의 작동 특성에 따라 상시 닫힘과 상시 열림의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 전자는 시스템 오일 압력이 설정 값을 초과할 때 열립니다. 즉 후자는 안전 밸브로 사용됩니다. 시스템이 작동할 때 일반적으로 열린 상태로 유지됩니다. 밸브 앞의 시스템 오일 압력을 안정화합니다. 즉, 정압 밸브로 사용됩니다.

감압 밸브의 기능: 밸브의 조절 효과를 통해 고압 오일의 오일 압력을 감소시켜 오일 압력이 낮은 분기를 시스템에서 분리할 수 있습니다. 시퀀스 밸브 기능: 오일 압력을 신호로 사용하여 오일 실린더 또는 오일 모터의 순차적 동작을 자동으로 제어하는 ​​밸브입니다.

12 펌프 제어 유압 조타 장치의 보조 오일 회로의 기능은 무엇입니까? 답변: 보조 오일 회로의 기능: (1) 감압 밸브를 통과한 후 압력이 떨어집니다. 0.78로 들어간 다음 일방향 밸브를 통해 오일 회로에 들어갑니다. 시스템은 오일을 메인 오일 회로에 보충합니다. (2) 일방향 밸브를 통해 메인 오일 펌프의 가변 메커니즘에 들어가 변수의 작용을 제어합니다. 메커니즘(3) 오버플로 밸브와 메인 오일 펌프 하우징을 통해 메인 오일 펌프를 냉각하고 윤활합니다. ,

13 전자 유압식 3위치 4방향 방향 밸브의 작동 과정을 설명하겠습니다. 답: 그림 8-27 (p73)과 같이 p는 a에 연결되고, b는 to에 연결됩니다. o, 액츄에이터가 반대 방향으로 이동합니다. 왼쪽 및 오른쪽 전자석의 전원이 모두 꺼지면 밸브 코어는 왼쪽 및 오른쪽 스프링의 작용에 따라 중앙에 위치하게 됩니다. 이때 p, a, b 및 o는 서로 연결되지 않습니다. 따라서 오일 회로 a와 b를 통과하는 오일이 없으면 여기에 연결된 액추에이터가 움직이지 않습니다.

1． 증기 압축 냉동 장치의 기본 구성 요소는 무엇이며 그 기능은 무엇입니까?

답변: 기본 구성품: 압축기, 팽창 밸브, 응축기, 증발기 압축기: 냉매 증기를 압축하여 운반하는 역할을 하며 증발기에서는 낮은 압력, 응축기에서는 높은 압력을 팽창시키는 역할을 합니다. 밸브: 스로틀 및 냉매의 압력을 낮추고 증발기로 들어가는 냉매의 흐름을 조절합니다. 증발기: 냉에너지를 출력하는 장치입니다. 냉매는 증발기에서 냉각되는 대상의 열을 흡수하여 냉에너지를 생성하는 목적을 달성합니다. 증발기에서 흡수한 열과 압축기에서 소비한 일로 변환된 열을 응축기의 냉각 매체에 의해 빼앗아가는 열을 출력하는 장치입니다.

2. 증기 압축 냉동 장치의 실제 사이클과 이론 사이클의 차이점은 무엇입니까?

답변: 이론적 사이클 가정; (1) 압축 과정, 즉 등엔트로피 과정에서는 열 전달 및 흐름 저항과 같은 비가역 손실이 없습니다. (2) 냉매가 압축될 때 저항 손실이 없습니다. (3) 열교환기를 제외하고 냉동 시스템에서는 팽창 밸브를 통과할 때 외부 세계와의 열 교환이 이루어지지 않습니다. 열교환, 즉 등엔탈피 과정이 없습니다. 실제 사이클 (1) 압축 과정은 엔트로피 값이 증가하는 변화 과정입니다. (2) 스로틀링 과정은 열을 흡수하고 엔탈피 값도 약간 증가합니다. (3) 냉매가 파이프, 열 교환기 및 압축기에 흐를 때 저항이 있습니다. 손실과 열교환.

3. 과냉각과 과열을 사용하는 이유는 무엇입니까?

답변: 과냉각 주기의 증가는 다음을 의미합니다. 1) 과냉각 온도가 t4에서 t4'로 떨어집니다. 2) 장치 냉각 용량 q0의 증가로 인해 냉각 용량 Q0이 증가합니다. 압축기 샤프트 동력 P는 변하지 않고 ε은 증가합니다.

적절한 과열도: 1) 압축기가 액체를 흡입하여 액체 충격을 일으키는 것을 방지할 수 있습니다. 2) 과열도가 증가함에 따라 장치 압축 작업이 증가하고 장치 냉각 용량 q0이 증가하며 냉매 비체적이 증가합니다. v1도 증가하여 질량 유량 qm이 감소합니다.

4． 증발온도와 응축온도는 냉동사이클에 어떤 영향을 미치나요?

답: 증발 온도: 증발 압력에 해당하는 포화 온도입니다. 증발온도가 낮고, 단위 냉각능력이 감소하며, 단위 압축력이 증가합니다. 응축 온도: 응축 압력에 해당하는 포화 온도입니다. 응축온도가 높을수록 장치의 냉각능력은 감소하고 장치의 압축력은 증가합니다.

5. 냉동 장치의 냉매에 대한 주요 요구 사항은 무엇입니까?

답: 1. 임계온도는 높고 응고온도는 낮아야 합니다. 2. 대기압하에서의 증발온도는 낮아야 한다. 3. 압력은 적당해야 합니다. 4. 단위 체적당 냉각 용량 qv가 커야 합니다. 5. 열전도율이 높아야 하며, 점도와 밀도가 작아야 합니다. 6. 단열지수 k는 작아야 한다. 7. 화학적으로 안정하다. 8. 가격이 저렴하고 구매가 쉽습니다.

6. 선박 에어컨 시스템의 일반적인 유형은 무엇입니까?

답변: 중앙집중식 및 반중앙식 선박 공조장치는 그 조정방법에 따라 주로 다음과 같은 형태를 가지고 있습니다.

중앙 집중식 단일 덕트 시스템, 지역 재가열 단일 덕트 시스템, 터미널 재처리 단일 덕트 시스템, 이중 덕트 시스템

시스템