게임에 들어오면서 만리장성이 고급 스마트 전기 트랙에 진입하려는 이유는 무엇입니까?
"스마트카 예선 대회가 막 끝났고 결승전이 시작됐다. 우리도 대회에 참가해야 한다." 12월 9일, Xiandou Intelligence의 창립자이자 Great Wall Motors의 디지털 임원인 Li Peng은 회의에서 큰 소리로 말했습니다. 새로운 세력과 대화하십시오.
같은 날 Shanghai Haval Automotive Technology Co., Ltd.는 사명을 Salon Zhixing으로 변경하고 Li Peng은 회사의 법인을 맡았습니다. 회사의 사업은 신에너지차 판매, 신에너지차 배터리 교환설비 판매, 충전파일 판매 등으로 확대됐다.
스마트카 결승전의 출발선에는 만리장성이 세세하게 합류했다.
당사가 파악한 바에 따르면 Great Wall은 새로운 스마트 순수 전기 브랜드인 'Salon Auto'(가칭)를 출시할 계획입니다. 관련 정보에 따르면 Salon Auto 브랜드는 SUV와 세단을 포함한 고급 자동차를 판매할 예정입니다. , 2021년 상반기 정식 출시 예정이다. 본사는 상하이에 위치할 예정이다. 첫 번째 모델은 항속거리가 800~1000km에 달하고 만리장성 벌집형 배터리 기술을 적용할 예정이다.
Great Wall, 고급 브랜드 재구축
브랜드 관점에서 Great Wall이 고급 브랜드를 구축한 것은 이번이 두 번째입니다. Great Wall이 순수 전기 브랜드를 구축한 것은 이번이 두 번째입니다. 마지막은 오일러였습니다.
그러나 올해 고급 스마트 순수 전기 시장이 비약적으로 발전하고 있을 때 만리장성은 갑자기 이 분야에 공백이 있다는 것을 발견했습니다.
올해는 WEY 브랜드가 탄생한 지 4주년이 되는 해이다. 지난 4년 동안. WEY 브랜드는 30만 대의 판매량을 달성한 최초이자 가장 빠른 중국 명품 브랜드가 되었을 뿐만 아니라, 올해 6월 현재 WEY 브랜드 제품의 총 수량은 36만 대를 넘어섰습니다.
이를 바탕으로 장성자동차는 '레몬', '탱크', '커피스마트' 등 3대 기술 브랜드를 공식 출시했다. WEY 브랜드의 주력 모델인 탱크 300은 '커피 스마트' 플랫폼의 첫 상용 모델이다. 올해 11월 광저우 모터쇼에서는 WEY 브랜드의 탱크 300 모델이 20일 만에 예약판매 1만 대를 돌파하는 등 큰 관심을 끌었다.
그러나 일부 사람들은 WEY 브랜드가 고급 브랜드를 제안한 최초의 자동차 회사임에도 불구하고 고급 제품을 만드는 데 많은 문제가 있으며 평균 판매 가격이 한 번도 넘지 않았다는 사실을 발견했습니다. 한도는 200만원. 게다가 초기에는 연료자동차의 강력한 유전자 때문에 전기 플랫폼으로의 확장이 어려웠습니다.
WEY 브랜드 탄생에 대해 외부 세계에서는 칭찬과 비판이 엇갈려 있지만, WEY 브랜드의 4년은 비록 완벽하지는 않더라도 여전히 높은 수준의 경험을 끌어낼 수 있다는 점은 부정할 수 없다. -최종 브랜드 구축.
오일러 브랜드의 탄생은 만리장성을 순수 전기장 분야의 트랙으로 끌어올렸습니다. 독립 브랜드들이 순수 전기차를 개발하는 트랙에서 만리장성은 가장 독특한 제품이다. 오일러의 프리미엄 자동차 컨셉이 점점 대중화되면서 판매량도 지속적으로 늘고 있다. 오일러 화이트캣(Euler White Cat), 하오마오(Haomao) 등 순수 전기차가 인터넷의 새로운 유명인사가 됐다.
데이터에 따르면 올해 11월까지 오일러의 누적 판매량은 전년 동기 대비 20.17% 증가한 43,516대를 기록했다. 오일러는 창립 3년 만에 일시적으로 신에너지 시장에서 입지를 다졌다. 좋은 점은 Great Wall의 순수 전기 제품이 마침내 소비자의 마음에 각인을 남겼다는 것입니다. 단점은 고급 순수 전기 제품과 비교하면 오일러가 아직 멀다는 점입니다.
순전한 전기 브랜드를 재편하든, 고급 브랜드를 구축하든 Great Wall에는 여전히 완벽한 전환이 필요합니다.
살롱오토는 트렌드를 따르며 여기에 있는 것입니다. 이는 Great Wall Motor의 고급 순수 전기 제품 포지셔닝의 격차를 메우고 고급 순수 전기 자동차 분야에서 Great Wall의 비전을 대표할 것입니다.
게다가 살롱은 자동차를 만드는 것뿐만 아니라 스마트한 여행에 대한 더 큰 아이디어를 담고 있을 수도 있다.
독립 브랜드의 프리미엄화: 태어나서 죽는다
지금까지 시장 가치 기준 글로벌 자동차 기업 10위권 중 전통 브랜드인 BYD를 제외하면 중국 자동차 기업이 3석을 차지했다. 자동차 회사 외에 NIO와 Xpeng이라는 두 개의 신생 자동차 회사가 각각 4위와 10위를 차지했습니다.
불과 1년 전만 해도 외부 세계는 여전히 신차업체에 대해 낙관적이지 않았습니다. 그러나 이제 자본 시장은 이미 신생 자동차 회사가 상장할 때 일부 지분을 확보하기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다.
전통적인 자동차 회사에게 하이엔드화는 자체 발전 측면에서 볼 때 광대한 시대를 거친 기업이 집중적으로 노력해야 할 불가피한 방법 중 하나가 되었습니다.
하반기부터 독자적인 고급 일렉트릭 브랜드가 등장했다. Dongfeng은 Lantu를 출시했고, BAIC는 Arcfox를 출시했으며, SAIC는 R Auto를 출시하고 "Zhiji" 자동차를 만들기 위해 Alibaba와 다시 협력하기로 결정했습니다. Changan은 Huawei와 협력하기로 결정했습니다. 그런 다음 GAC는 광저우 오토쇼에서 Aion의 독립을 발표했습니다. 펑 씨는 최근 신차 제조업계에 '도전 서한'을 공개했다.
지금 하이엔드 시장에서 독립 브랜드들이 '집결'하는 이면에는 수십 년 동안 자동차를 만들어 온 전통 자동차 회사들에게 신차의 부상이 가하는 압박이 반영되어 있다. 강력한 제품 역량과 브랜드 역량을 바탕으로 스마트카가 점차 대중화됨에 따라 더 많은 시장 점유율을 확보하기 위해 노력할 것입니다.
만리장성자동차 회장 웨이젠쥔이 만리장성자동차 창립 30주년을 맞아 '죽음을 위해 산다' 선언을 발표한 것처럼, 독립 브랜드의 고급 개발은 단순한 것이 아니다. 죽음을 위해 살기 위한 독립 브랜드들의 노력.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.