컬리넌 마크 받으신 분은 다시 보내주시길 권해드립니다

자동차 업계에서는 원을 벗어나는 일이 거의 없는데, 최근 창사에서 발생한 롤스로이스 컬리넌 충돌사고가 저녁 식사 후 사람들 사이에서 화제가 됐다.

방금 이 사고에 대한 수리 주문 내역이 온라인에 공개됐는데, 해당 컬리넌의 수리 가격은 무려 237만 위안에 달했다. 수리 주문의 진위 여부는 여전히 의구심이 있지만 업계 분석에 따르면 컬리넌의 실제 수리 가격은 이와 크게 다르지 않을 것으로 보인다.

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수리 주문 정보에 따르면 총 수리 비용이 237만 위안인 이 수리 프로젝트는 수리 항목이 많고 단가도 높습니다. 예를 들어 차이나넷 가격은 13만 위안, 머신 커버 10만 위안, 좌우 헤드라이트 각 8만 5천 위안, 앞 유리창 12만 위안 등이다.

물론 가장 눈길을 끄는 것은 클래식한 '비행여신' 로고다. 롤스로이스 모델의 가장 중요한 로고로, 이 마크의 가격은 무려 20만 위안에 달합니다!

이 수리가 한 번 노출되자 즉시 온라인 댓글이 급증했습니다. 총 가격은 이전에 예상했던 가격과 크게 다르지 않지만, 공식 가이드 가격이 '고작' 780만 위안인 모델의 경우 수리 비용이 2달러 이상 높다는 사실에 여전히 많은 사람들이 의아해하고 있습니다. 백만 위안.

그렇다면 이 차는 왜 수리비가 이렇게 비싼 걸까요?

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이렇게 말하면, 이전에 같은 모델로 발생한 다른 사고도 살펴보는 것이 좋을 것 같습니다.

2018년 출시된 롤스로이스 컬리넌은 지구상에서 가장 럭셔리하면서도 가장 비싼 SUV라고 자부한다. 옵션인 5인승 버전은 약 720만 원, 4인승 버전은 약 720만원이다. 구성 비용이 높은 버전은 약 780만 달러입니다.

2019년 2월 14일, 롤스로이스 컬리넌이 '중국 최초의 충돌'을 완료했다. 이날 이 롤스로이스 컬리넌은 허베이성 랑팡의 가로수에 부딪혔다. 겉보기에 경미해 보이는 이 사고는 컬리넌의 전면 한쪽만 손상을 입혔고, 반대편의 헤드라이트, 그릴, 엠블럼은 손상되지 않았습니다. 그러나 이런 경미한 사고에도 불구하고 자동차 수리 비용은 여전히 ​​7만 달러에 이른다.

그래서 전면부가 완전히 파손되고 에어백이 터지며 스탠딩 마크까지 사라진 창사 컬리넌 사고에 비하면 유지비가 200만 위안이 넘는 것은 실로 200만 위안이 넘는 수준이다. 정상 범위.

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그렇다면 어떤 사람들은 총 가격이 700만 달러가 넘고 몇 가지 수리 비용이 100만~200만 달러에 불과한 자동차가 왜 그렇게 비싸냐고 묻습니다. 수리?

이렇게 말하면 먼저 '0 대 전체 비율'이라는 개념을 이해해야 합니다.

일명 부품 대 전체 비율은 자동차 전체 판매 가격에서 특정 제품의 액세서리가 차지하는 비율, 즉 전체 가격을 합한 비율을 말합니다. 모델의 예비 부품을 전체 차량의 판매 가격으로 계산합니다. 자동차 액세서리의 가격이 높을수록 부품 대 전체 비율이 높아집니다. 부품 대 전체 비율 계수가 높을수록 이후 사용 시 유지 관리 비용이 높아집니다.

일반적으로 일반 가족용 자동차의 부품 대 부품 비율은 일반적으로 고급 모델의 부품 대 부품 비율이 높지만 일반적인 BBA는 기본적으로 5대 3입니다. 여섯 번.

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그러나 롤스로이스와 같은 최고급 럭셔리 자동차의 경우 부품 대 부품 비율이 터무니없을 정도입니다. 많은 고급 자동차 액세서리는 수작업으로 제작되거나 자동차 자체에 따라 특별히 맞춤 제작되기 때문에 시장에 대체품이 거의 없습니다. 예비 부품을 교체해야 하는 경우 OEM에서 별도로 생산해야 합니다. 그래서 이로 인해 가격이 더욱 비싸집니다.

일부 고급차 부품의 경우에도 상황에 따라 개별적으로 협의해야 하기 때문에 공식적인 통일 가격은 없습니다. 뿐만 아니라 많은 수입 고급 자동차 액세서리는 중국에서 구입할 수 없어 해외에서 배송해야 하며 운임만으로도 수만 위안이 듭니다. 극단적인 경우, 최고급 고급 자동차를 유지 관리하려면 차량 전체를 생산 국가로 운송하고, 주 엔진 공장 작업장에서 수리한 다음, 수리 후 다시 중국으로 운송해야 하며, 이 왕복 비용은 천문학적입니다. .

예비 부품의 높은 비용 외에도 고급 자동차 유지 관리에 드는 인건비도 상당히 엄청납니다. 일반 최고급 고급차는 전문 수리 기술자의 교육이 필요하기 때문이죠. 전문적인 지식 훈련 외에도 외국어 훈련도 필요하며, 심지어 해외 연수도 필요합니다. 벤틀리 기술자를 위한 1년 교육 비용은 교통비만 거의 10만 위안에 달하는 것으로 알려졌다.

현재 최고급 고급차 정비는 기본적으로 '교체 가능하면 수리'라는 원칙을 고수하고 있다. 결국 수리 자체는 원래의 품질을 보장하기 어렵고, 최고의 품질을 추구하는 최고급 럭셔리 자동차에 있어서는 '수리'보다 '교체'가 더 나은 품질 보장임은 분명합니다.

이 경우 최고급 고급차의 유지비는 자연스럽게 늘어나게 된다.

마지막에 적음:

네티즌들이 고급 자동차 사고로 인해 엄청난 수리비를 지불해야 하는지 논쟁을 벌이던 중, 한 세부 사항이 Qing Shangjun의 관심을 끌었습니다.

창사 현지 언론 보도에 따르면 관련 롤스로이스 컬리넌의 '비행여신' 표시는 발견되지 않았다. 차량 소유주 친구들의 분석에 따르면, 사고 후 구경꾼들이 차량을 인수했을 가능성이 있습니다.

여기서 Qing Shang 씨는 이런 일이 있어서는 안 된다는 점을 모든 사람에게 상기시키고 싶습니다. 아시다시피 컬리넌의 '플라잉 가디스(Flying Goddess)'의 가격은 20만 위안으로 이미 도난 신고 기준인 '5천 위안 가치'를 넘어섰습니다. 게다가 일단 사건이 접수되면 '큰 금액'의 사건이고, 몇 마디 교육을 받고 잡혀서 돌려보내지는 것만큼 간단한 일도 아니다.

게다가 인터넷에서는 이 스탠딩 마크가 순금으로 만들어졌다고 하는데, 사실 순금은 너무 무르기 때문에 일반 롤스로이스 스탠딩 마크는 합금으로 만들어지고, 내용은 순금의 양은 매우 제한되어 있습니다. 맞춤형 순금 스탠딩 마크도 단지 금도금 과정일 뿐입니다.

그래서 이 스탠딩 마크를 주워도 비싸게 팔지는 못하지만 감옥에 갇히게 될 테니 왜 굳이 고생하세요.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.