점화 코일의 전선 4개 중 어느 것이 신호인지 테스트하려면 어떻게 해야 하나요? 감사해요.

점화코일 종류에 따라 다르지만 펜형 점화코일인지 페이크펜형 점화코일인지는 폭스바겐처럼 보통 양극, 접지, 신호, 접지 4선으로 되어있습니다. 펜형 점화 코일 시리즈. 포지티브, 접지, 신호, 피드백도 있습니다.

일반적으로 멀티미터를 사용하여 양극 전원 공급 장치를 먼저 테스트한 다음 DC 전압 설정을 사용하여 배선 하니스 끝을 테스트한 다음 멀티미터를 사용하여 접지선을 테스트하고 저항 설정을 사용합니다. 배선 하니스 끝을 테스트하려면 나머지는 신호 또는 피드백입니다. 일반적으로 피드백 신호를 테스트하려면 특수 장비가 필요합니다.

점화코일에는 1차 코일과 2차 코일, 두 세트의 코일이 있습니다. 1차 코일은 더 두꺼운 에나멜 와이어(보통 약 0.5-1mm 에나멜 와이어)를 사용하고 약 200-500회 감겨 있습니다. 2차 코일은 더 얇은 에나멜 와이어(보통 0.1mm 에나멜 와이어, 약 15,000-25,000회)를 사용합니다.

1차 코일의 한쪽 끝은 차량의 저전압 전원( )에 연결되고, 다른 쪽 끝은 스위칭 장치(차단기)에 연결됩니다. 2차 코일의 한쪽 끝은 1차 코일에 연결되고, 다른 쪽 끝은 고전압 라인의 출력단과 연결되어 고전압 전기를 출력한다.

확장 정보:

1차 코일의 전원이 켜지면 전류가 증가함에 따라 주변에 강한 자기장이 생성되고, 전환 시 철심은 자기장 에너지를 저장합니다. 코일 회로가 분리되면 1차 코일의 자기장이 급격히 감소하고 2차 코일에 높은 전압이 유도됩니다.

1차 코일의 자기장이 빨리 사라질수록 전류가 끊어지는 순간의 전류는 커지고, 두 코일의 권선비가 클수록 2차 코일에 유도되는 전압은 높아진다. 코일.

4기통 엔진에서 두 개의 실린더 피스톤이 동시에 상사점에 접근하면(하나는 압축되고 다른 하나는 배기) 두 개의 스파크 플러그가 동일한 점화 코일을 사용하여 점화됩니다. 동시에, 하나는 유효한 점화이고 다른 하나는 유효하지 않은 점화입니다.

전자는 고압과 저온의 혼합체이고, 후자는 저압과 고온의 배기가스이다. 따라서 둘의 스파크 플러그 전극 사이의 저항은 이다. 완전히 다르며 생성된 에너지도 다르기 때문에 효과적인 점화가 발생합니다. 에너지는 훨씬 더 커서 전체 에너지의 약 80%를 차지합니다.

바이두 백과사전-점화 코일