리튬 배터리 대신 수퍼 커패시터의 가능성

수퍼 콘덴서가 10 년 이내에 리튬 배터리를 교체할 가능성은 매우 희박하다.

최근 시장조사회사 IDTechEx 는 슈퍼커패시터가 리튬 이온 배터리 시장을 파괴할 수 있다는 대담한 주장을 내놓았다. IDTechEx 는 수퍼 콘덴서의 발전이 리튬 이온 배터리보다 훨씬 빠르다고 생각한다. IDTechEx 에 따르면 2024 년까지 전 세계 슈퍼콘덴서 시장의 가치는 65 억에 이를 것으로 예상되며 시장 점유율은 점점 커져 배터리 시장을 삼킬 것으로 전망된다.

수퍼 커패시터는 배터리 시장을 삼키기 위해 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도에 도달할 필요가 없습니다. 아마도 배터리 시장의 1% 가 대체되었을 것입니다. 에너지 밀도의 1% 가 더 오래 지속되고 안전하며 10 배의 전력 밀도가 있기 때문입니다. 중국의 일부 버스에서는 수퍼 콘덴서가 리튬 이온 배터리를 대체했지만, 초기 가격이 비싸서 수퍼 콘덴서는 리튬 이온 배터리보다 판매량이 적다. "

수퍼 커패시터는 기존 커패시터와 배터리 사이에 있는 특수한 성능의 전원 공급 장치이며, 수퍼 커패시터는 충전 및 방전 속도가 빠르며, 재활용 횟수가 매우 길다는 장점이 있습니다. 환경 친화적인 이유로 수퍼 콘덴서가 장착된 버스, 땋지 않은 트램이 여러 도시에서 대규모로 보급될 계획이다. 기술이 발전함에 따라 슈퍼커패시터가 배터리를 대체할 수 있다는 견해가 많다.

슈퍼커패시턴스 전문가는 슈퍼커패시터의 능력에 대해 외부의 오독이 있다고 말했다. 새로운 에너지 자동차를 예로 들면, 보통 수퍼 커패시터는 자동차 시동과 가속 과정에서 최고 전력을 보상할 수 있다. 그러나 전기 자동차의 항속 마일리지를 결정하는 관건은 리튬 배터리다. 현재 상황에서 수퍼 커패시터와 리튬 배터리가 존재하는 것은 상보적인 관계이므로 아무도 대신할 수 없다. 앞으로 상당한 기간 동안 초용량 에너지 밀도도 리튬 배터리와 비교할 수 없습니다.

한 연구에 따르면 연료 전지와 초용량 산업화는 높지 않지만 전통적인 건전지, 납산 배터리, 니켈 크롬 니켈 수소 배터리는 환경오염이 심하고 수명이 높지 않은 것으로 나타났다. 따라서 앞으로 상당한 기간 동안 상대적으로 균형 잡힌 리튬 배터리는 향후 배터리 분야에 가장 적합한 선택이 될 것입니다.

글로벌 전기 자동차의 급속한 발전으로 리튬 배터리의 수요가 더욱 폭발될 예정입니다. 테슬라 모델

의 한 모델로만 2013 년 22400 대, 차당 평균 70kWh 로 집계돼 2013 년 총 전력은 150 만 kWh 에 달했고, 전 세계 스마트폰 리튬 배터리 연간 수요량은 909 만 kWh, 테슬라 1 개였다

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연구사가 지난달 발표한 보고서에 따르면 리튬 배터리가 안정적이고 신뢰할 수 있는 성과로 배터리 동력과 플러그인 하이브리드 자동차에 점점 더 많이 사용되고 있는 것으로 나타났다. 향후 10 년 동안 전 세계적으로 리튬 배터리에 대한 수요가 급증할 것이며, 매년 시장 가치는 증가하여 2023 년에는 260 억 달러로 증가할 것입니다. IDTechEx 는 2024 년까지 전 세계 수퍼 콘덴서 시장의 가치가 65 억에 이를 것이라고 밝혔다.

리튬 배터리의 향후 추세는 전반적으로 상승세를 보이고 있습니다. 현재 구조적 생산능력 과잉도 나타났다. 특히 국산 로우엔드 리튬 이온 배터리는 치열한 싸움을 벌이고 있다. 반면에, 고품질의 과학 기술 함량이 높은 리튬 배터리는 공급이 부족하다. 이런 양극화는 기술이 성숙해 보이는 리튬 배터리가 여전히 더 큰 기술 진보 공간을 가지고 있다는 것을 의미한다.

따라서 수퍼 콘덴서가 10 년 이내에 리튬 배터리를 교체할 가능성은 매우 희박합니다.