차를 고르는 데 왜 대중을 따라야 합니까? 시운전 푸조 48 4THP ~ GT

예산 25 만원 안팎에서 어떤 SUV 를 사나요? 대다수 사람들의 대답은 대중관관 L, 혼다 CR-V 또는 도요타 RAV4 로 닛산 기준이 있을 수 있었지만, 그 신상품은 전계 3 기통 엔진이 되어 많은 사람들에게 포기되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 위에서 언급한 차종 외에도 저배인 아우디 Q3 또는 BMW X1 을 선택하는 사람도 있다. 법계 차는 어때요? 예를 들면 푸조 48 입니다. 그 중 대부분이 고개를 저을 것이라고 믿는 이유는 이 차의 판매량이 너무 적기 때문이다. 많은 사람들의 자동차 선택 관념에서 잘 팔리는 차는 반드시 좋은 차여야 하며, 그들은 대중을 따르기를 더 원하지만, 고양이는 자동차 선택의 기준이 자신의 차에 적합해야 한다고 생각하는데, 맹목적으로 맹목적으로 맹목적으로 따르는 것이 아니라, 그 이유는 사람마다 수요가 다르기 때문이다. 오늘 새끼 고양이가 푸조 48 에 대해 이야기를 나누는데, 판매상으로 볼 때 확실히 일선 진영차종은 아니지만, 제품력이 좋지 않다는 뜻은 아니다. 48 에서는 8AT 기어박스, 좋은 조작성, 그리고 새 차라도 없는 것과 같은 많은 하이라이트를 발견할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 나의 이 요구는 좀 낮지 않은가, 새 차 냄새가 없으면 만족하는가? 현실은 일부 신차가 3 ~ 5 개월 동안 운전한 후에도 여전히 고약한 신차 냄새가 난다는 것이다. 본질적으로는 현재 판매되고 있는 새로운 48 은 중기 개조차형으로, 앞얼굴 부분이 크게 바뀌고' 국경없는' 앞얼굴을 채택하는 것도 현재의 유행 설계다. 좁고 긴 대등은 앞그리드와 융합도가 높고, 모두 표준 LED 대등과 LED 주간 주행등이 더욱 사랑받는 변화다. LED 주간 주행등은 송곳니식 디자인으로 위아래를 종횡으로 관통하여 앞얼굴의 살의를 증가시켰다. 차체 측면 모양은 오래된 차종과 크게 다르지 않아 공중부양식 지붕이 빡빡해 보이고 크롬 백미러는 질감이 있다. 꼬리 모양은 탄탄하고, 변화는 주로 미등에 집중되어 있다. 사자 발톱 디자인에 영감을 주지만 이전보다 더 정교하다. 쌍방 배기구는 차의 뒷부분의 운동 기질을 높였다. 전반적인 시각 효과로 볼 때 푸조 48 은 표준 법계 낭만파로, 투관 L 의 중용과는 크게 다르지만, 이런 스타일 때문인지 소비자들 사이에서 두 파로 나뉘게 하는 것이 마음에 드며 싫어하는 것은 받아들이기 어렵다. 푸조 48 인테리어는 여전히 i-cockpit 곤돌라 스타일 센터 콘솔로, 최고급 모델은 문판에 Alcantara 소재를 추가하여 전체적인 질감을 높인다. 부상식 센터 콘솔 LCD 게이지는 현재 유행하는 디자인으로 전체적인 심플한 스타일과 잘 어울립니다. 센터 콘솔에는 대량의 실체 버튼이 남아 있는데, 기술감이 부족한 것 같지만, 이런 디자인의 장점은 직접 체험해야 운전과정에서 맹목적인 조작은 문제가 되지 않는다는 것을 알 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 자기관리명언) 멋있어 보이는가, 손이 가는 대로, 푸조가 후자를 선택했다. 소형 스포츠 스티어링 휠 전투 호흡이 짙고 그립감이 아주 좋고, 변속 다이얼도 질감이 있어 인테리어 중의 가산점이다. 시각적 효과로 볼 때 푸조 48 은 작은 차라는 느낌을 주지만, 크기는 작지 않고 가로세로는 각각 451mm, 185mm, 1628mm, 베이는 273mm； 입니다. 베이는 도요타 라브 4 영보다 4mm 더 많이 넣는다. 뒷좌석은 기본적으로 평평하기 때문에 뒷줄 중간 승객의 편안함도 받아들일 수 있다. 동력 시스템 측면에서 새끼 고양이는 4THP 에서 젠 GT 까지 1.8T 엔진 +8 속도 자동 변속기의 조합으로 1.8T 엔진 최대 전력 155kw, 최대 토크 3Nm, 동력 수출이 동급 제품의 평균 수준에 도달하고, 애신 8 속도 자동 변속은 합자 소형 SUV 에서 흔하지 않다. 베이징 현대투승 L 사용자의 피드백으로 볼 때, 이중 클러치 기어박스, CVT 기어박스는 모두 안심할 수 없는 것 같다. 섀시 구조 측면에서 푸조 48 은 전면 맥퍼슨식 독립, 후면 비틀림 빔 비독립 서스펜션을 채택해 구조적으로는 좋지 않지만, 자동차 조작성을 결정하는 핵심 요소는 구조보다는 조정이다. 가장 간단한 예는 다중 링크 독립 후면 서스펜션을 사용하는 장안 UNI-K 가 엘크 테스트에서 하마터면 전복될 뻔했고 비상제동 시 뒷바퀴가 떨어져 있는 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

1.8T 엔진 +8AT 변속기의 동력 조합은 밋밋해 보이지만 전체적인 질감이 좋고, 충분한 동력비축과 매끄러운 8AT 변속기는 섬세한 주행질감을 가져오며, 저속 연동 시에도 흔들리지 않는다. 기초변위가 커서 시작 단계에서도 무기력한 느낌이 없고 터보 차저가 일찍 개입했기 때문이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 급가속할 때, 기어박스 하강이 매우 빨라서, 전체 가속 과정이 매우 원활하다. 아쉬움을 찾아내야 한다면 시속 8km/h 로 8 기어로 올라갈 수 없다는 것이다. 8.5s 이내의 1% 가속 능력은 한 도시 SUV 에 충분하다. 고속도로 절반 도시 도로의 경우 48 4THP 에서 GT 버전까지의 종합 연료 소비량은 9.1L 로 전반적인 성과 준수를 달성했으며, 나는 도시 SUV 가 1 킬로미터만 소비하면 1L 을 넘지 않는 한 좋은 성적이라고 생각한다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해리포터스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 4 륜 독립 서스펜션은 아니지만 푸조 48 은 확실히 재미있는 차입니다. 스티어링 시스템은 촉감이 아주 좋고, 피드백력이 적당하며, 회전이 정확하고, 전동력이 저속으로 돌 때 가볍고, 여성 운전자에게 복음입니다. 섀시 전체감이 강하고, 설정이 강경하고, 길감이 비교적 선명하다. 빠른 디스크 브리지에서는 섀시가 차체에 충분한 지지를 줄 수 있으며, SUV 기준으로 측정하면 이미 중급 수준에 이르렀다. 비틀림 빔으로 많은 브랜드의 다중 링크 독립 서스펜션보다 뛰어난 조작성을 얻을 수 있으며, 푸조 역시 굳이 변경할 필요가 없다. 결국 다중 링크 독립 리어 서스펜션보다 비틀림 빔이 차지하는 공간이 작아 차내 공간 최적화에 도움이 된다.

최고 버전이기 때문에 48 4THP ~ 젠 GT 버전은 전면/후면 헤드 에어백, 병렬 보조, 차선 이탈 경보 시스템, 차선 유지 보조 시스템, 도로 교통 표지 식별, 액티브 브레이크, 36 도 파노라마 이미지, 전속 어댑티브 순항, 파노라마 천창, 구성에 대한 요구가 높지 않다면 고양이는 21 만 17 위안의 4THP 기술판과 2 만 17 원의 36THP 기술판이 이미 충분하다고 생각한다. 이들은 36 도 파노라마 영상이 후진 영상으로 바뀌고, 포콜 강파 음향이 없고, 어댑티브 근거리 광등, 보조등, 뒷쪽 프라이버시유리, 외백미러만 자동으로 뒤집히고 앞줄에 있다. 고양이 하트 블루 리뷰 푸조 48 이 시작할만한 SUV 인지, 고양이의 대답은' 예' 입니다. 제품력의 관점에서 볼 때, 그것의 전반적인 성과는 결코 나쁘지 않다. 1.8T+8AT 의 동력 조합은 동력, 경제성, 신뢰성의 균형을 잘 맞추고 있으며, 기술판/지젠 GT 판은 완벽한 능동 및 수동 보안 구성을 갖추고 있으며, 가격도 비싸지 않다. 전반적인 성능이 나쁘지 않은 이 법계 SUV 에 대해 고양이는 그것이 부족한 것은 소비자의 이해일 뿐이라고 생각했고, 많은 사람들이 그것을 건드리지 않고 이미 포기했다. 만약 대중을 좋아하지 않는다면, 차를 고를 때 생산력과 가격 대비 성능을 더 중요하게 생각한다면, 푸조 48 은 착수할 만한 SUV 입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이 글은 이차호 작가 새끼 고양이의 마음이 파랗고, 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재해 저자에게 연락해 주십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐, 이차와는 무관하다

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